Аналитика, возможности и желания

Ну и с командирами лодок, у которых максимальная поисковая производительность (671 РТМ) тоже нужно общаться, убедить, что «левачим» для дела. А это именно на личных связях, через их кашников, а их найти еще нужно, вызвать на доверие. Чтоб знали, что не подстава особистов. А вообще лодочники они безбашенные— нырнул, и сам себе и царь и бог. Ну так и есть-667 РТМ это моща в то время, куда там Бе-12. Первый раз когда на ходу атомоход изнутри увидел— пипец зверюга!!! Но тем не менее, Бе-12 тоже сила, если грамотно применять, особенно с нетрадиционными способами поиска.

И с авиацией сам уже решал, тем более что у нас по выпуску 12 чел. попало в Николаевку на Ил-38 и десяток в Монгохто на Ту-142. Созвониться и попросить типа повнимательнее где и как и в каких районах …это обычное дело.

И эффект проведенных краткосрочных поисков и противолодочных поисковых операций ранее, тоже работал на авторитет.

Американские «СтерджеЛосы» обнаруживали на поисках всегда. И не только, еще и институт в Советском железно подтверждал.

Отсюда и репутация. Если этот «синий капитан» взялся— будут и обнаружения и «плюшки» по результату. Это моряки меня так по просвету на погонах величали )))

Так говорили за глаза через пару лет работы нашего отдела противолодочной борьбы Камчатской флотилии.

Как, например, уболтать штурмана эскадрильи Бе-12 лично поехать в базу ПЛОР, поднять свои дружеские связи там и убить день на контроль подготовки буев, которые подвезут к самолету перед вылетом. Тем более, что у него своей работы в эск. за глаза. Заявки, контроли готовности, тренажи, девять штурманов в подчинении. И свое начальство в полку, штурман полка и старший штурман полка.

Там много своих нюансов— по срокам поставок буев, хранению, батареям…Бывало, высыпает самолет 36 РГБ, а из них «запустилось» десять — база ПЛОР списывает буи по срокам и подает под подвеску всякий хлам. А на боевую службу все списывалось влет...

Поэтому, кто хотел, тот придумывал. Из статьи.

По сути— это работа на результат, в некоторой мере показуха. Так жили, блин, в стане советов.

Сложно возражать— американцы готовились воевать серьезно, еще с 60-х.

И все это мы смогли наблюдать буквально через десяток лет. И сама техника и ее оборудование, чего они особо и не скрывали.

Это я еще не затрагивал вопросы взаимодействия. Естественно, регулярно проводились сборы. Обычно авиация к морякам в Новое Завойко, в штаб 173-й бригады. Но и в штабе флотилии тоже собирали. Перед учениями, краткосрочными поисками, поисковыми операциями— там такой перечень мероприятий, мама подвинься…

Согласование позывных, частот, розыгрыши отдельных эпизодов авиация— надводные-подводные силы. И то, бывало, самолет кораблю по связи не отвечает, ТСП (таблица сокращенных передач) не согласована, проекции карт разные (ну это традиционно), это тоже учесть. Всего нет смысла перечислять. Придумать одно, провести, чтоб все получилось -вот штука. Тут всем работы хватало.

В заключении : аналитика— прогноз— планирование непростые вещи. Есть интерес и желание добиться успеха -будет и результат. Просто не мешать работать.

Рефреном поставлю мнение уже ранее цитируемого мной бывшего командира противолодочного полка Донское, Балтика.

Снова возвращаюсь к математическим понятиям. Относительно серьезно обсуждалось, в т.ч. и мной, на некоторых профильных сайтах. Интересующиеся могут найти.

А смысл вышенаписанного -Делай достойно порученное тебе и будешь спать спокойно в старости.)))

P.S. Отдельной темы требует и огромное внимание, которое в ВМС уделяют контролю шумности. Это государственная программа, а не жалкие попытки наших энтузиастов сдвинуть эту проблему. А понятие «шумность», практически равнозначно понятию «эффективность».

Несколько скринов. Так сказать, затравка для будущей статьи.