Автоматы APC-556 и APC-300 разработаны и с 2014 года выпускаются серийно швейцарской компанией B+T AG в рамках семейства оружия «Advanced Police Carbine», начатого несколько лет назад семейством пистолетов-пулеметов B+T APC. Согласно названию семейства, данные автоматы созданы в первую очередь для сил охраны правопорядка, однако не исключено и их военное применение. Кроме того, на базе автоматов разработаны только самозарядные образцы карабинов APC-223 и APC-300 в том числе и для гражданского рынка.
Интересно, что в данный момент наиболее перспективным на мировых рынках оружия выглядит вариант APC-300 под патрон .300 Whisper (метрическое обозначение 7.62х35). Этот патрон стандартизован европейской комиссией CIP, его серийный выпуск в Европе в различных вариантах наладил концерн RUAG. Патрон .300 Whisper изначально был разработан для использования в бесшумном оружии, и снаряжается тяжелыми пулями массой до 14.3 грамм, имеющими дозвуковую скорость и отличающимися хорошей баллистикой. В таком варианте патрон обеспечивает дульную скорость порядка 310-315 м/с и эффективную дальность стрельбы до 150-200 метров, в зависимости от типа цели. Кроме того, выпускаются и варианты патрона .300 Whisper с пулей массой 8.4 грамма и начальной скоростью 650 м/с, что позволяет вести «шумную» стрельбу на дальности до 300-400 метров. Нужно отметить, что патрон .300 Whisper практически идентичен набирающему в США популярность патрону .300 AAC Blackout, однако последний сертифицирован только в США. В принципе, компания В+Т экспериментально проверила, что автомат АРС-300 может стрелять и патронами .300 ААС, но формально этого не рекомендует в силу наличия незначительных отличий в геометрии патронов и патронников под них. Автомат АРС-556, в свою очередь, может использовать весь спектр армейских и коммерческих патронов калибра 5.56х45 / .223 Ремингтон.
«Автомат-пистолет » АО -46 уникальный образец во всемирном масштабе; был сознательно (!!! и не без живейшего участия «*гения* отечественной оружейной мысли, Великого и Неповторимого Святейшего Михал-Тимафейча») загроблен на конкурсе «Модерн» в 1973-м году; предлагался для вооружения различных технических и прочих вспомогательных служб СА. Сам конкурс проводился «вдогонку», после того, как Конструктор с Большой Буквы, т.Ткачев П.А., предложил в 1969-м году инициативно разработанный им АО как вооружение для тех, кому таскать на себе полноразмерный общестрелковый автомат , помимо рабочих инструментов (раций, катушек с проводами , электроники , саперного имущества и т.д.), а также тех, кто со стандартным АК просто не поместится в свою боевую технику (и кому АК нафиг, вообще-то, не уперся), не только не нужно но и вредно для выполняемых задач. Оружие прошло(!!!) все испытания на точность-надежность-неприхотливость-технологичность, но в СССР уже был «гений», а других, с не настолько пропиаренной рабоче-крестьянской биографией, номенклатуре не требовалось. А ведь масштаб был гигантским по сути, количество единиц АО при успехе должно было бы едва не превзойти количество АК, поскольку АК остался бы на вооружении разве что мотострелков, ну может еще десантуры и морпехов и все! Срочно организовали конкурс, на который параметры ТТХ полностью содрали с уже имеющегося образца! И начали перелив из пустого в порожнее
Было бы смешно, но дальше стало только грустно ни один из представленных образцов оружия полностью под требования не подошел. Саму идею АО, как оружия для ношения, образно говоря, «за поясом», в процессе рассмотрения предъявленных экземпляров тоже угробили напрочь получился конкурс не на «оружие для поваров», а скорее уже на малогабаритные штурмовые автоматы. Но и этого показалось мало! Из предоставленных образцов «выбран» был к вооружению самый убогий и отвратный, хуже на конкурсе просто не было «ксюха-плевалка». «Свет-Тимафейч» и его клевреты и кураторы очень старались! В погоне за эфемерной «взаимозаменяемостью деталей » (по факту общий у АК-74 и АКСУ разве что магазин и частично УСМ ) с основным АК, уродца приняли на вооружение, и даже попытались этим вооружить десантуру. В итоге после первых же боестолкновений с применением «ксюхи» от сего творения «гения-без-образования» стали отпихиваться все, кто только мог, и «укорот» уже через пять-семь лет гордо занял нишу «полицайского» оружия в немалой степени еще и потому, что перестрелки с бандитами редко когда превышают дистанции двух-трех десятков метров, а значительная часть АКСУ и вовсе нигде кроме тиров/стрельбищ не стреляли по сей день. Ну и ничего другого у ментов на 80-е не имелось вообще, ПМ он и есть ПМ а тут пусть и недо-, но ведь АК!
Благодаря жадности «канструхтыря-саздавшига-не-имеюшшый-аналагав-калашмат» (ну очень, видимо, хотелось быть «единственным и неповторимым», да и премии с наградами были оч-чень весомыми ), и по сей день летчики летают с АПС-ами; с ними и умирают, не имея шансов в наземном бою даже против вооруженных старыми «маузерами» Kar -98 абреков поскольку попасть из, честно говоря, вполне заурядного пистолета (не хуже забугорных аналогов тех же годов разработки, но и не лучше, про пальбу очередями не надо, попробуйте без рамки куда-нибудь пострелять; а рамку с собой тягать это уж очень надо быть ), в активно перемещающегося и не желающего быть убитым врага далее 2 0 -30 м задача для «Соколиных Глазов», а не для рядового пилота. Танкисты, связисты, радиометристы и прочие тоже, думаю, были бы ну очень благодарны «канстрюхтырю» если бы вообще знали, что он натворил с «Модерном» Идеи Ткачева П.А. впоследствии частенько находили свое применение знаменитый «Вал» во многом имеет корни как раз в АО-46, система звукогашения и снижения отдачи впрямую заимствована; на основе ткачевского АО-62 гражданин Никонов склепал свой АН-94, правда, вполне вероятно , собственными авторскими дополнениями его и сделал непригодным к армейскому применению; на базе ткачевского же АО-38 разрабатывались АЕК-и и АК-107. Но имя Конструктора мало кому известно, в отличие от имен самозванцев «от Ижмаша»...):
Основные характеристики
Масса без магазина, кг..............................1,95
Длина:
— с откинутым прикладом, мм......................655
— со сложенным прикладом, мм...................458
— ствола (с патронником), мм......................245
Емкость магазина, пат................................15
Боеприпас, мм............................................5,45x39
Начальная скорость пули, м/с.....................715
Темп стрельбы, выстр / мин.........................700
Ну и, разумеется, А762, он же «дегтярь», он же «ковровец», точнее его последняя модификация то самое оружие, каким-то совершенно мистическим , иначе не скажешь, образом «проигравшее» очередному АК-клону на приснопамятном «Ратнике»; проигравшее образцу, изначально вообще снятому с конкурса! Ох, и я еще называю себя фантастом, а ведь есть куда более продвинутые творцы, вносящие фантастику в настоящую реальную жизнь
Характеристика
Значение
Используемый патрон
5.45x39 7Н6 7Н10 7Н22 , 7.62x39 M43
Тип автоматики
автоматическое
Тип УСМ
sa
Длина, мм
960
Длина со сложенным прикладом, мм
720
Длина ствола, мм
420
Вес без патронов, кг
3,5
Емкость магазина, патронов
30
Темп стрельбы, выстрелов/мин
900
Прообразы кемпера ГГ с ориентировочными (!) интерьерами и характеристиками:
Автокемпер Mercedes -BenzUnimogU 2450 6 x 6
З аказать
Технические характеристики
Колёсная формула
6x6
Производитель
Unimog
Использование шасси Унимог с тремя осями и формулой колес 6х6 позволяет окончательно решить вопрос мобильности и проходимости, для внедорожного трансконтинентального автокемпера. Именно шасси Mercedes-Benz Unimog U2450 позволяет создать просторный, в меру нагруженный, и в тоже время компактный автомобиль для проживания и совершения дальних путешествий. Преимущества шасси Унимог 6х6: специальное исполнение машины с использованием всех достижений в области производства тракторов и грузовых автомобилей, с получением всех доступных преимуществ обоих схем, а именно — высокий дорожный просвет за счет портальных П-образных мостов; А-образная рычажно-пружинная комфортабельная подвеска; рама с высокими возможностями скручивания; полукапотная компоновка с мощным 280 сильным дизелем; многоступенчатая скоростная трансмиссионная передача, с реализацией доступных ступеней в КПП на всех направлениях движения до 24 позиций. По требованию Унимог 6х6 кемпер может быть оснащён гидромеханической автоматической коробкой смены передач. Все это делает шасси Унимог самым лучшим в мире, для постройки по настоящему мобильной туристической машины.
Подробное описание
Mercedes-Benz Unimog 2450L 6x6 437.156 бортовой предназначен для перевозки различных грузов общей массой до 12000 кг по пересеченной местности I-V категории при температуре окружающего воздуха от -50® до +50 ® по Цельсию.
Рама:
Изготовлена из 2-х продольных U-образных стальных профилей, скрепленных сварными трубчатыми крестовинами. Благодаря эластичности и высокой скручивающейся способностью колеса имеют надежную связь с дорогой.
Двигатель:
MB OM366LA. Тип: дизельный, 4-х тактный, рядный 6 цилиндровый, водяного охлаждения, рабочий объем 6 литров. Мощность 240 л.с. Максимальный крутящий момент 850 Нм. Двигатель дефорсирован для тяжелых условий эксплуатации и обладает постоянным крутящим моментом в большом диапазоне оборотов двигателя, что обеспечивает высокие тяговые усилия при любых заданных нагрузках. 20л/100км
Трансмиссия:
Привод полный 6х6 с подключаемым передним мостом. Коробка передач синхронизированная Mercedes UG-3/40-8/13 GPA имеет 8 передач переднего и 8 передач заднего хода. Сцепление гидромеханическое MB WSK350.Раздаточная коробка одноступенчатая, с «жестким» подключением переднего привода колес. Передачи раздаточной коробки:
2-х ступенчатая раздаточная коробка с коэффициентом трансформации 2 передачи 1 к 5,76
3-х ступенчатая раздаточная коробка с коэффициентом трансформации 3 передачи 1 к 55,87
Колесные мосты:
Зависимого типа, портальные с бортовыми планетарными колесными редукторами и полностью разгруженными полуосями и межколесной блокировкой. Несущая способность моста 4000 кг.Подвеска колес на спиральных пружинах и гидравлических амортизаторах со стабилизаторами поперечной устойчивости. Функцию продольной тяги выполняет труба — чехол карданного вала, соединенная с мостом, а с раздаточной коробкой — через шаровое соединение. Конструкция позволяет «скрещивать» колесные мосты под углом до 30®.
Тормозная система:
Тормоза дисковые, привод пневмогидравлический с усилителем.
Колеса:
Дисковые. Шины Michelin 365/80 R20 — 455/70 R24.
Внедорожник Walkabout Mercedes-Benz Unimog U4000 6x6
Полноприводный внедорожник Walkabout Mercedes-Benz Unimog U4000 6x6 специально разработан для авто путешествий в достаточно сложных дорожных условиях. Для этих целей под капот автодома вездехода установлен мощный двигатель на 218 л.с.
Шасси от известной во всем мире Компании Mercedes-Benz с полным приводом 6х6. А также, 8-ступенчатая коробка передач, раздаточная коробка с внедорожным редуктором, дисковые тормоза с ABS, блокировка дифференциала передней и задней осей. Чтобы не было перегрева мостов и коробки передач их температура контролируется специальными датчиками.
Внедорожник Walkabout поднимается в гору
Для лучшего сцепления с грунтовой или любой другой поверхностью и повышения проходимости установлены бескамерные шины 395/85 двадцатого радиуса с системой регулирования давления. Внедорожная машина способна преодолевать вброд различные водные преграды: реки, озера, болота глубиной до 1,2 м. На крыше имеется багажник с запасным колесом и краном для его снятия и установки на место.
Надпись на борту автокемпера Walkabout переводится, как «прогулка». Несмотря на это внедорожный дом на колесах может использоваться не только для авто путешествий , но и для сложных авто экспедиций. И, действительно, почти любая экспедиция на авто для данного внедорожного кемпера с такой начинкой будет просто авто прогулкой. Поездку на большие расстояния дому на колесах обеспечивают 2-х камерные топливные баки общей емкостью 540 литров. Чтобы водитель и два пассажира чувствовали себя комфортно на любом бездорожье, кабина внедорожника смонтирована на пневмоподвеске Recaro. В кабине есть кондиционер, sound-система с CD-проигрывателем и IPod связь.
Полноприводный автокемпер пробирается по лесным дорогам
Габаритные размеры салона (жилого модуля) автокемпера 6x6 составляют:
— Длина 5200 мм;
— Ширина 2300 мм;
— Высота 2155 мм.
Несущая плита жилого модуля изготовлена из качественного композитного материала. Стены салона покрыты слоем полиуретановой пены и соединены между собой методом экструзии. Это позволяет избежать искажений жилого модуля при сильных перепадах температуры. А уникальная 3-точечная кинематическая система крепления салона полноприводного внедорожника к раме шасси дает возможность жилому модулю не зависеть от жесткости рамы, что особенно заметно при поездках по пересеченной местности. Тем самым, даже на самых сложных участках дороги, пассажиры будут чувствовать себя комфортно, а конструкция салона, благодаря отсутствию дополнительных нагрузок, сохранит свое первоначальное состояние на длительный срок эксплуатации.
Кухня и уголок для отдыха в доме на колесах
В передней части салона автодома вездехода располагается уголок для отдыха на 2-4 человека с поворотным столиком. Данные места отдыха можно, при необходимости, трансформировать в дополнительное спальное место. В другой части салона находится полноценная двуспальная кровать. Душевая кабина и санузел изолированы от гостиной плотной дверью. Кухонная столешница интегрирована с мойкой из нержавеющей стали и индукционной плитой. На кухне имеется микроволновая печь с грилем, холодильник с морозильной камерой, кухонный шкаф с выдвижными ящиками для посуды и других принадлежностей. Есть дополнительные подвесные шкафы для удобства. Все в этой внедорожной машине продумано до мельчайших подробностей, чтобы получить максимальное удовольствие от выбранного маршрута авто путешествия.
Еще раз, интерьеры и вообще расположение внутренних и внешних деталей приблизительное (ну где я вам найду то, что крутится в моей фанатской башке?), вот, например, мое авторское понимание удобного входа задняя входная аппарель (на трехосник такой не нашел, где содрал эту фотку тоже уже не помню):
А это примерно то, что , по идее , получится после «маскировки» машины специалистами автосервиса Доменико :
