Последние слова насторожили Громыко. Значит, все-таки среди военных есть подобные грезы о походе на Запад. Хотя, в общем, и в свою бытность лейтенантом подобный мотив звучал. Правда подчеркивалось специально, что СССР никогда не начнет войны первым. Что касается последнего замечания, то у вождя-попаданца есть свое мнение:
— Тут товарищ Мерецков в корне не прав. Во первый переброску и танковых колон и пехоты, а также снабжение войск можно осуществлять и через железнодорожные пути и через автомагистрали которым наши оборонительные сооружения и вовсе не мешают. Во-вторых, в целом возможность обхода наших войск не так ужи и страшна, если есть чем парировать. Но в любом случае наши войска не следует располагать на выступах как бы в глубине вражеской территории, где противник нас вполне может и окружить. В данном случае новая линия оборонительных сооружений должна располагаться и подальше от государственной границы и ближе к основной линии обороны. Таким образом, у нас будет сразу же две главные линии защиты.
Вождь попаданец сделал паузу и бросил взгляд на недавно повешенный по его приказу портрет Кутузова, решительно добавил:
— И третий большой эшелон обороны позади первых двух нам не помешает!
Жданов несколько смущено пробормотал:
— Это потребует дополнительных средств и ресурсов. Может, придется от чего-то иного отказаться.
Сталин-Громыко повертел в руках пустую трубку. Курить сталинскому телу хотелось, но душа советского генерала противилась. Кроме того Громыко понимал, что придание политической системе динамической устойчивости, создание вместо репрессионного тоталитаризма управляемой демократии требует много времени. А курение долголетию не способствует. Что касается, требует ресурсов, то тут уже время проявить большую твердость.
Вождь-попаданец заявил:
— Можно сэкономить, часть рабочей силы, за счет общественных трудовых ресурсов. Например, многие школьники плохо учатся и неважно себя ведут. Так пускай наказанием им будут общественные работы, в том числе в укрепленных районах. Вообще пока лето пионеры и комсомольцы могли бы дружно изъявить желание потрудиться на благо своей страны. А так рабочие ушедшие в отпуск. Вместо пьянки и безделья, труд на свежем воздухе и с лопатой в руках был бы весьма полезным. — Сталин-Громыко после коротенькой паузы добавил. — И вообще нужно приучать людей к труду. Это у нас есть, но все же не до конца развито. Что касается остального, то пока будет... Как есть, только разработка танка серии Т-54 получит приоритет над серией тяжелых КВ-3, КВ-4 и КВ-5. В данном случае нам пока нет надобности в столь тяжелых машинах.
Вознесенский тут нашел смелость не согласиться с вождем:
— Видите ли, товарищ Сталин, в данном случае идет поиск новых решений в области танкостроения. В том числе и разработки на случай возможных попыток гитлеровцев создать собственные тяжелые танки. На надо сбрасывать со счетов и остальные капиталистические страны. В частности английскую "Матильду" танк Т-34-76 способен пробить в лоб с дистанции не далее трехсот пятидесяти метров. Это уже проблема для наших орудий. Связи с чем и появились предложения создать противотанковую пушку калибра 107 — миллиметров и начальной скоростью снаряда свыше 800 метров в секунду. Наши расчеты показывают, что подобное оружие даст возможность терзать вражескую технику с большой дистанции, даже в случае создания противником настоящих монстров.
Сталин-Громыко скептически покачал головой:
— Это очень спорная идея. Вообще тратить силы и ресурсы включая время конструкторов на тяжелые машины, когда у нас и те танки, что есть, не доведены до ума. Создавать пушку исходя из будущих сражений с тяжелой техникой противника? Это мы не против, но сначала доведите до ума, то что уже имеется. Второе танк Т-54 должен быть двух видов. С вполне достаточной на сегодня 76 — миллиметровой пушкой, с точки зрения более дальней перспективы уже имеющейся 85 — миллиметровым орудием... — Вождь-попаданец пожав плечами, сделал замечание. — Проблемы товарищи. Пушка калибра в 107 — миллиметров требует увеличения прогона башни. А значит, приведет к возрастанию веса машины. Тут нужно что-то иное. Может орудие в 100 миллиметров с начальной скоростью снаряда в 900 метров в секунду?
Вознесенский тоже был настроен не слишком оптимистически:
— Такое орудие нужно будет создавать по-новому. Хотя если смотреть как дальнюю перспективу.... То можно и на сем подумать. Хотя разница в прогоне орудия и в том и в ином случае останется очень даже незначительной. Может и не имеет смысла городить огород.
Сталин-Громыко возразил:
— Думаю, что имеет. Тем более, что 100 — миллиметров лучше поддаются стандартизации, чем 107. И короче закроем тему создания сверхтяжелых машин. Танки весом более пятидесяти тонн в принципе не целесообразны. Хотя у нас и есть уже подобный КВ-2. Как танк прорыва он неплох, но в данный момент, наиболее актуальные именно машины стойкие в обороне. В этом плане гаубица вариант не из самых лучших. Так что КВ-2 следует выпустить лишь небольшой серией, и пока не тратить на него ресурсы. Что касается решения, что мы приняли еще раньше — отказ от строительства крупных надводных кораблей то это вполне разумно. Для чего нам нужны линкоры? Некуда на них плыть. Если и следует ожидать агрессии то только со стороны фашисткой Германии... Да и Япония в принципе не исключена, хотя она если вступит в войну, то при том случае, если мы начнем круто проигрывать!
Вождь-попаданец в целом достаточно быстро входил в роль. Те решения или другие...
Встреча с конструкторами Яковлевым и Лавочником. Дело свелось к обсуждению реактивной авиации. Оба конструктора оказались скептиками, особенно Яковлев:
— Реактивная авиация, вероятно, имеет большое будущее, но в настоящий момент мы считаем, что и винтовая авиация не исчерпала свои возможности. Наши новые самолеты в целом хороши, хотя усилить их вооружение не помешало бы.
— А скорость? Маневренность? — Вождь-попаданец строго посмотрел на Яковлева. — Тот не смущаясь, ответил. — Будет более мощный мотор, будет и скорость. Но, конечно же, работы над аэродинамикой велись, и еще будут вестись по нарастающей.
Лавочник тут тоже вставил свое мнение:
— Особое значение следует уделить защите в этом отношении задумка с передним расположением двигателя, то есть перед кабиной является новаторской, дающей возможность значительно увеличить выживаемость пилота.
Вождь-попаданец тут вставил:
— Не совсем, на Фокке-Вульфе тот же принцип двигатель воздушного охлаждения и установлен впереди кабины.
Лавочник удивился и захлопал ресницами:
— А что есть уже такой истребитель как Фокке-Вульф? Признаться, я о таком впервые слышу. Правда есть такая авиастроительная фирма как Фокке-Вульф, хотя...
Сталин-Громыко перебил:
-Нет, пока речь будет идти не об этом. Все это нужно, но... Имеет смысл разработать более дешевую и простую в производстве модель истребителя. Такую, чтобы в ней было меньше дюраля, а больше дерева и полотна. То есть машина, рассчитанная на большое количество и малую цену. Опыт войны показывает, что превосходство в количестве имеет порой, и не только порой, а очень часто решающее значение.
Яковлев охотно согласился:
— Верно! Когда была битва на Халхин-Голе наши самолеты оказались хуже японских. В частности ИЛ-16 и ИЛ-15 проигрывали первым модификациям "Зеро". Но при достижении численного превосходства и участии в боях лучших летчиков удалось выровнять бои. Хотя безусловно и битвы в Испании, и сражения в Маньчжурии показали, что ИЛ-16 уже безнадежно устарел, и лишь новые машины Ла-1, Як-1, Миг-3, могут на равных если не лучше драться с немецкими и японскими марками.
Вождь-попаданец коснулся чуть-чуть иной темы:
— Вы лично считаете, Миг-3 будет эффективной боевой машиной?
Яковлев несколько смущенно пожал плечами:
— Об этом лучше спросит конструктора Микояна.
Сталин-Громыко холодно произнес:
— У Микояна температура. Но дело не только в этом. Каждый конструктор будет в своем личном детище видеть предел совершенства. В чужом глазу соринка видна, а в своем и бревна не видно. То есть вы же лучше других видите недостатки данной машины.
Яковлев начал весьма осторожно:
— С одной стороны это великолепный истребитель, скорость, вооружение и высота полета. Его специально разработали для борьбы с бомбардировщиками на большой ввысоке.
Вождь-попаданец усмехнулся:
— А что у немцев есть высотные бомбардировщики?
Яковлев уверено ответил:
— Пока нет, но работы наверняка ведутся, а Битва за воздушное превосходство с Британией подхлестнет развитие высотных бомбардировщиков. Ведь ПВО у англичан сильное, а ракетно-бомбовые удары с большой высоты снизят потери. Не говоря от том, что в США активно разрабатывают дальние бомбардировщики способные бомбить с больших высот.
Вождь-попаданец одобрил:
— Верно! Звучит логично. Ты умен.
Яковлев добавил:
— Возможно так он и есть, но... У Мига большой взлетный вес, что снижает его маневренность, это первый недостаток. Второе он более дорогой и сложные в производстве, чем прочие модели наших самолетов...— Тут конструктор замялся. Вместо него добавил Лавочников:
— И чисто пулеметное вооружение Мига может быть недостаточными для реального боя. Наш реальный опыт Испании и Маньчжурии показал, что лучше всего действуют авиапушки. Калибр в 20-миллиметров сейчас самый раз.
Сталин-Громыко предложил:
— Вот в письменном виде и изложите ваши соображения.
После чего они вместе пили чай и немного поговорили о постороннем. Яковлев заметил:
— А вы уже больше не курите товарищ Сталин?
Вождь-попаданец подтвердил:
— Да уже не курю!
Положив в рот серебряной ложкой черную икру, конструктор Яковлев выразил удивление:
— Как правило, трудно побороть эту пагубную привычку.
Сталин-Громыко капризно ответил:
— Вы сомневаетесь в моих способностях?
Яковлев тут же поправился и даже замах руками:
— Конечно же нет. Понятно же...
Вождь-попаданец прервал:
-То-то же... Не стоит ставить под сомнения возможности нового человека. Впрочем, и техника стоит не мало.
И этот день был насыщенным хотя Громыко в новом теле и не чувствовал физической усталость, морально он перегрузился. Вдруг вспомнилась информация по Якам.
Всплыла из справочника;
Конструкция истребителя смешанная: каркас фюзеляжа — ферма, сваренная из стальных хромансилевых труб с внутренними перекрестными расчалками, составляющая единое целое с моторамой. Сверху и снизу за кабиной каркас был спрофилирован фанерными гарротами для придания ему обтекаемой формы. Обшивка носовой части дюралевая, хвостовой — полотняная. Крыло площадью 17,15 квадратных метров деревянное, без разъемов, оклеенное полотном. Из дюраля выполнялись только каркасы рулей и элеронов (обшивка — полотно), съемные капоты двигателя, тоннель водорадиатора, зализы крыла и оперения, крышки люков, посадочные щитки, а также щитки, закрывающие стойки шасси в убранном положении. Бортовое вооружение — одна 20-мм пушка ШВАК для стрельбы через ось редуктора двигателя и два скорострельных пулемета ШКАС. С двигателем ВК-105П истребитель развивал скорость до 569 км/час (на высоте 4860 м). Высоту в 5 тыс. м набирал за 5,7 мин.
Громыко фыркнул... Ему это в целом ничего не давало. Следовало подумать и вспомнить, чем эта машина отличалась от ЯК-3. Тут были возможны некоторые выигрышные варианты. Но память подводила. Плюсом ЯК-1 была смешанная конструкция, которая снижала расходы на алюминий, что делало машину весьма технологичной.
Ну, а количество машин имеет огромное значение. Например, советские летчики особенно под конец войны очень умело пользовались своим численным превосходством, действуя двойкой или тройкой против одного немца. Это позволяло побеждать вражеских монстров.
Правда, утверждение о том, что ЯК-3 на голову выше модификаций МЕ-109 несколько преувеличено. Например, МЕ-109 "К" был великолепно вооружен три пушка в 30-миллиметров и две 15-миллиметров, а мощный двигатель в 2000 лошадиных сил, позволял развивать высокую скорость, обеспечивая лучшую вертикальную маневренность, скорость и пикирование. Это компенсировало худшую маневренность по горизонтали. Ну, а мощное вооружение позволяло сбивать цели с одного захода, или с большой дистанции. В целом если советские летчики достаточно успешно противостояли Фокке-Вульф и МЕ-109, то не по причине технической слабости немецких машин, а из-за правильного и рационального использования коллективной тактики заваливания противников.
Немецкие же асы имели отличные счета в первую очередь из-за мощного вооружения своих машин, позволяющего промышлять охотой и весьма успешно бить в тех случаях, когда враг не мог взять числом.
Очень часто такие асы, пользуясь мощными моторами, уходили. Пожалуй, лишь Ла-7 со сходной с Фокке-Фульфом системой форсирования двигателей мог потягаться с немецкими машинами в скорости.
А вообще для американской, английской и немецкой военной школы было характерно стремление усилить вооружение. Так и родился монстр Р-47 сразу с восьмью пулеметами, и Фокке-Вульф с шестью авиапушками.
Громыко не думал, что союзники такие вот дурные, что стремились поднять вооруженность машин. А ведь дополнительное вооружение это и лишний вес, и увеличение стоимости истребителя.
Нельзя же считать прагматичных до крайности американцев дурными. Тем более, как русских наоборот принято считать народом весьма непрактичным.
Тут было над, чем задуматься: не поднять ли самим вооруженность машин. Но тут палка о двух концах, выигрыш в одном ведет к проигрышу в другом. Впрочем, Громыко решил пока не спешить с выводами, а идти путем совершенствования прежних машин.
У вечером вождь-попаданец решил проехаться на коне. Вместе с ними ехали Буденный и Ворошилов. Маршалы и вождь вели неспешную беседу.
Дело коснулось реорганизации частей. Буденный посетовал:
— Конницу сокращают. Уходят мобильные подразделения нашей армии.
Сталин-Громыко усмехнулся:
— А что танки хуже?
Буденный, пожав плечами, ответил:
— Нет не хуже, но...
Ворошилов смело заметил:
— Танки это жестянка! Души в них нет! А конь, это... А скакунах душа, в них цвет души, и радость жизни!
Вождь-попаданец кивнул:
— Да души много... Красивые кони. — Громыко хитро погрозил пальцем. — Но вот душа душой, а конь сей меч большой. — Бывший генерал решительно закончил. — Не дам сократить конницу. Будем наращивать и танковые войска и кавалерию. Сформируем смешанные дивизии. Отработка взаимодействия кавалерии танков! Нам нужно и то и другое.
Ворошилов и Буденный одобрили сие решение вождя резкими взмахами сабель.
Уже перед сном Громыко вспомнил и даже записал в дневник характеристики ЯК-3. Права опять это были лишь общие справочные сведения. А вот подробностей в голове не всплыло.
Як-3 — советский одномоторный самолёт-истребитель. Машина-зверь как обычно говорят от таких крылатых бойцах! Самолёт Як-3 создал в 1943 году коллектив, возглавляемый А. С. Яковлевым, развивая, уже оправдавший себя в боях истребитель Як-1М. От своего предшественника Як-3 отличался меньшим крылом (его площадь 14,85 квадратных метров вместо 17,15) при тех же размерах фюзеляжа и рядом аэродинамических и конструктивных улучшений. Маслорадиатор, располагавшийся ранее под двигателем ВК-105ПФ2, был перенесён в крыло, а его воздухозаборник был упразднён и заменён входными отверстиями в носке крыла. Вес пустого Як-3 был всего 2105 кг, взлетный — 2650 кг.
