На нашем канале связался с Александром и Григорием, объяснил причину, по которой я притормозил и что дальше мы тихо ползем, будем пропускать автомобили в колонну, заодно попросил пропустить вперед джип охраны. Григорию посоветовал вертеть головой по сторонам он теперь замыкающий. Колонна ушла в перед, пыль постепенно сносило в сторону, появилась возможность осмотреться по сторонам. Степь или как говорят Американцы саванна, солнце уже выжгло траву, сочной зелени почти не осталось, в распадках зеленели какие-то кусты, местами попадались заросли тростника не менее двух метров ростом. Такие места вдоль дороги были выкошены метров на сто в каждую сторону. Холмы и пригорки ограничивали обзор. Поднялись на очередной пригорок, впереди пылила колонна, в данный момент, она как раз проходила поворот на очередную Базу. По идее если верить имеющейся у меня карте, это База Северная Америка. Не спеша сползаю с холма, у Григория и Александра все в порядке. Система вентиляции кабины работает отлично, в кабинах пыли нет. Кондиционер позволяет ехать с комфортом. — Дмитрий, кто-то нас догоняет и быстро, пыльный след на дороге позади нас. — вещает рация голосом Григория. Он как раз проезжает вершину холма. Мы идем медленно, и почти не поднимаем пыли. Расстояние б

держим метров по семьдесят между автомобилями, так что видимость хорошая у Григория. Вызываю охрану колонны нужно сообщить о попутчиках.

— Bubble Shooter это Tatra, Bubble Shooter это Tatra, Прием.

— Tatra это Bubble Shooter, Прием.

— Bubble Shooter это Tatra, у нас гости, быстро догоняют. Вижу пыльный след. Прием.

— Tatra это Bubble Shooter, быстро к нам, остановишься перед поворотом на Базу. Прием.

— Bubble Shooter это Tatra. Принял, остановиться перед поворотом. Ждите. Прием.

Ну сказали спешить, поспешим. Предупреждаю своих по рации и набираем скорость. С горки это совершенно не составило проблем, не гоночные болиды, но шестьдесят набрал быстро.

Буквально пару минут и на встречу по дороге летит Humvee охраны. Разминулись легко, только предупредил своих заранее, а то в пыли могут его и рихтануть нечайно. До поворота на базу долетели быстро, предупредил мужиков по рации, что начинаю притормаживать, остановка через пятьсот метров.

Сколько уже автомобилей добавилось к нашей колонне, но с момента нашего приезда к повороту, на дорогу выехало двадцать семь автомобилей. Основное количество было представлено грузовиками семитонниками МАСК, их в Америке, наверное, пачками штампуют, но были и чисто военные грузовики M35. В этот раз, в основном бортовые грузовики загруженные всевозможными ящиками, на некоторых автомобилях груз был прикрыт брезентом. Десять минут ожидания и ворота Базы перестали исторгать из себя грузовики. Спустя буквально минуту, как последний из грузовиков выехал на дорогу и начал догонять конвой, я получил команду к движению по рации. Катим дальше, пару раз связывался со мной Сергей, у них все хорошо, катят с ветерком, пыль им почти не мешает. Ну а мы опять ползем в пылевом мареве, хорошо хоть по рации предупреждение о железнодорожном переезде прошло, а то на резко возникшие, на пути рельсы реагируешь резкой остановкой. По рации предупреждали, на переезде не останавливаться. Уже час кручу баранку в пыльном мареве, в паре мест, был ветерок, который сносил пыль сторону, ехать становилось веселее, но нового ничего не увидел.

Попадались встречные автомобили, которые прижавшись к обочине, стояли, пропуская нашу колонну. О таких автомобилях предупреждали по рации заранее. По рации пошла очередная волна переговоров, скорее всего немцы судя по языку, похоже, что-то там случилось, больно интонации у одного из говоривших нервные. Ага вот и матерятся по-немецки.. Судя по голосу, Bubble Shooter, на немецком что-то начал уточнять, а спустя минуту прозвучала общая команда, останавливаемся, к обочине не прижиматься, автомобили не покидать. Дистанция между автомобилями пять метров. Прежде чем идущий впереди автомобиль остановился, и я приблизился на указанные к нему пять метров, по моим ощущениям я проехал не менее пары километров, после команды колонна останавливается. Значит, после Базы Северная Америка колонна стала длинее минимум в два раза. Стоим, слушаю рацию, по нашему каналу общаюсь со стариками. Они умудрились и свиней местных посмотреть и пару змей на дороге заметили. Все у них нормально, едут весело и не грустят. Григорию тоже не скучно они там троим, Григорий рулит а Боксер и Данила его развлекают вместо радио. Александр с Натальей, как никак муж и жена. Только я и Сергей рулим в одиночку.

Прослушивая общий канал, понял, что происходит. У немца стуканул движок, толи не уследил, толи водятель такой. Привыкли, что за автомобилем механик следит. А тут наверное ключи получил, на колеса посмотрел, завел — сигнальные лампочки не горят, сообщая о проблеме, значит автомобиль в порядке, можно ехать. Интересно, сколько они еще будут строить предположения на тему, как это случилось. Тут надо решать, что делать, а не гадать.

Уже пятнадцать минут стоим, надоело, вылезаю в канал:— Сержант Kertis это Dim Ivanov. Прием! Сержант Kertis это Dim Ivanov. Прием!

— Мистер Ivanov это Kertis слушаю Вас. Прием.

— Kertis это Ivanov, мы до вечера стоять будем? До города почти пятьдесят миль, машина до него не дотянет. Решать нужно, что с ней делать. Прием.

— Ivanov это Kertis, там шлаг лопнул, уже заменили, зальют воду и поедем. Прием.

— Kertis это Ivanov, пусть себе в голову они воду зальют и шланг себе поменяют. У них контрольная лампа давления загорелась и по рассказу водителя мотор явно застучал. Шланг был причиной, вовремя не уследили. Прием

— Ivanov это Kertis, ты автомеханик? Прием.

— Kertis это Ivanov, мы ремонтируем машины, едем в Порто-Франко открывать автомастерскую. Я могу посмотреть, что точно произошло. Прием.

— Ivanov это Kertis, подъешь к нам? Пожалуйста. Прием.

— Kertis это Ivanov, еду. Прием.

Нашим сказал оставаться на месте и из машин не выходить, вырулил на обочину и покатил вдоль колонны, на Базе Северная Америка к нам присоединился семьдесят один грузовик. Хорошую колонну они собрали. Интересно, куда их гонят, а то гляди, половина не доедет.. Пятнадцатилетний MAN авторефрижератор, судя по рекламе на бортах из Испании. За рулем молодой парнишка Немец. Вокруг машины водят хоровод пятеро охранников Ордена и почти десяток молоденьких водителей. Все не старше двадцати пяти лет.

Воду они залили, патрубок натянули, оказалось, он просто слетел. А это уже не есть гуд. Сажусь, поворачиваю ключ зажигания, на контрольной панели загораются сигнальные лампочки. Бинго!! Лампа температуры двигателя не горит. Значит водитель мог тупо не заметить, что двигатель перегревается. Да и датчик температуры СОЖ застыл на сорока градусах. Сто процентов тоже не работает. Теперь пробуем завести двигатель, заводится, лампа давления масла не гаснет, поддадим газку.. Глушим. Клиент спекся, движок стуканул, в поле не исправить. Выпрыгиваю из машины, взглядом нахожу Сержанта и подзываю его рукой. Сам направляюсь к заднему борту фургона.

— Мистер Ivanov, что можете сказать? — интересуется догнавший меня Сержант.

— Kertis, я могу посмотреть, какой груз в этой машине.

— Нет проблем, все рефрижераторы везут лекарства или сырье для его производства, скоро Мокрый Сезон, нужно успеть развести их по всем городам. Три месяца поставок потом не будет. Вот и решил Орден организовать в этом году запас.

— Тогда открывай, будем смотреть, как груз уложен.

Холодильная установка тут автономная и вроде как работает нормально. А вот груз просто поставили на паллетах обмотанных скотчем. Меня народ временами поражает. Транспортные ремни в наличии, висят вон на борту. Полез раскреплять груз, пришлось привлекать сержанта мне помочь. Пять минут и все раскрепили, одновременно объяснял Сержанту глубину Жопы, в которую он попал с этой колоний. Закрыли двери Рефрижератора, на всякий пожарный проверил уровень топлива в баке для холодильной установки. Хоть тут все нормально. Контрольные данные на установке внушают некоторый оптимизм. По рации связался с Григоричем: — давай, наверное меняться машинами, тут придется машину тащить с частичной погрузкой. А у тебя опыта такого нет. Так что двигайте ко мне потихоньку.

— Дмитрий, понял, выдвигаюсь.

Сержант русского не знал, и поэтому спросил у меня: — Мистер Ivanov, так что вы решили?

— Просто Dim, ок?

— Договорились, обращайся ко мне David.

— David, я вызвал нашу инженерную машину, сейчас зацепим этот MAN, и можно будет ехать. Попроси передний автомобиль освободить место, нам тогда удобнее будет цеплять.

— Ок, один момент. — ответил Сержант и умчался раздавать приказания.

Зацепили быстро, приподняли повыше переднюю ось гидроподъемником. Я сел за руль эвакуатора, со мной остался Данила. Боксера отправили к Григорию, пусть его развлекает. Настроил рацию в эвакуаторе на канал охраны и сообщил, что мы готовы. Сержант хотел оставить нас в середине колонны, там где мы сейчас находились. Пришлось настаивать, что будет лучше если мы пойдем замыкающими.

Еще полтора часа неспешной езды и звучит команда колонне сбрасывать скорость. Мы подъезжаем к Порто-Франко. Вдоль дороги были расположены парковки. Все они были однотипными и различались только размерами. Резервуар для воды, душевые кабинки и туалет, это тот минимум, который есть на каждой парковке. Большинство парковок сейчас внешне напоминали автокемпинги, на черноморском побережье России. Вперемешку стоят автомобили и палатки, видны расставленные столы и стулья, между автомобилей натянуты тента. Этакие таборы автомобилистов во время миграции. Несколько стоянок сильно выделяются на общем фоне. Автомобили стоят ровными рядами, палатки расположены одной компактной группой. Длинные столы и лавки расставлены под натянутыми тентами. На въезде на одну из парковок занятой такой группой стоит часовой. Все у них серьезно, даже флаг на флагштоке вывесили. Нашу колонну загоняют на первую от КПП парковку. Грузовики выстраивают рядами, военные они и в Африке военные, путаясь запихать всех на эту площадку, утрамбовывают по максимуму, между автомобилями остаются проходы не больше полуметра. Интересно, как теперь водителям обслуживать машину? Правильнее сначала все автомобили заправить. Парковать необходимо оставляя проезды между рядами. Не дай бог ЧП, как машины отгонять?

Наши машины на стоянку соответственно не заехали, остались на дороге вместе с автомобилями охраны. Не успел я подъехать как Сержант сразу направился в мою сторону.

— Dim, ты сможешь отремонтировать этот MAN?

— David, наше оборудование еще не пришло, а его еще смонтировать нужно. Так что не раньше чем через пару недель. Проще будет к другим мастерам его оттащить.

— Ок, я сейчас узнаю, где его смогут отремонтировать. Давай пока этот вопрос будут решать, пообедаем, заодно решим по оплате за вашу помощь.

Хороший человек этот Сержант, мы для него случайные попутчики. Помогать вызвались сами. Но он и за помощь сам денег предложил и о наших животах заботится.

Автомобили загнали на парковку с другой стороны дороги. А что хорошо, стоят под присмотром бойцов КПП. Никто к ним не полезет. С подсказки Сержанта, оружие с собой не брали, мы не резиденты города и ходить вооруженными по городу нам нельзя. Вот станем местными, можно и даже нужно иметь при себе всегда пистолет.

На КПП нам просканировали наши ID и впустили на территорию города. Кафе расположено буквально в ста шагах от КПП. По дороге, Сержант объяснил, что до переноса границы города, кафе располагалось прямо посреди стоянок и кормило переселенцев, ожидающих конвои в свои анклавы. ежедневно из Порто-Франко выходит один или два конвоя, доставляющие переселенцев и грузы во все концы Нового Мира. Железная дорога соединяет Порто — Франко с Базами и г. Нойехафен. В остальных случаях автотранспорт или морем. Есть и авиационное сообщение, но там маленькие самолеты перевозящие четыре -пять пассажиров, да и мало их.

Кафе это непосредственно кухня и огромные навесы, под которыми расставлены столики. Кормят без изысков, но вкусно. Много посетителей в форме Патруля Ордена, а это явный показатель качественной пищи. Обед на девять человек мне обошелся в двадцать один экю с копейками, так это мы еще разных плюшек понабирали.

Сержант за время обеда, с моими наводящими вопросами успел выдать мне кучу полезной информации. Часть была полезной, часть относилась к общеобразовательной.

Решился и финансовый вопрос. Сержант заполнил парочку бланков, вписал мой номер ID, я расписался в нужных местах. Двести двадцать пять экю, мне заплатит Орден за мою помощь. Сержант оказался хорошим человеком, я сам предложил свою помощь и на денежную компенсацию совсем не рассчитывал, тем более, что мы шли одной колонной. Оплату посчитали по расценкам, утвержденным в Ордене, оказывается, есть целый прейскурант, где содержаться расценки услуг, которые Орден заказывает у сторонних лиц. Должен сказать, что расценки адекватные и работать по таким можно.

— David, а какие у тебя дальнейшие планы? -поинтересовался я , закуривая сигарету. Я строго придерживаюсь правила : После вкусного обеда, по закону Архимеда, надо срочно закурить.

— Отправляю сломавшийся MAN в ремонт, доложусь руководству и буду готовиться к завтрашнему выходу по дальнейшему маршруту.

— А давно ты занимаешься проводкой аналогичных колон грузовых автомобилей?

— Мы охранное подразделение, сопровождение конвоев входит в наши задачи, но мы осуществляем только охранные функции. Эта колонна мой первый такой опыт, да и впервые на моей памяти собрано такое количество автомобилей.

— David, если это не секрет, а чьи это автомобили и груз? И где вы набрали водителей на них.

— Dim, это не такой уж и секрет, это товары из-за ленточки, в основном медикаменты или сырье для их производства на местах. Немного медицинского оборудования и другие мелочи. Впереди Мокрый сезон, нужны запасы всего этого на местах. Вот Орден и озаботился закупкой всего необходимого. Автомобили были закуплены тоже за ленточкой. Водителей подобрали из числа переселенцев, предложив им контракт. У многих из них, семьи уже успели добраться до места будущего проживания, а мы вот только начинаем свой путь.

— А кто, занимается у вас технической стороной вопроса? Подготовка автомобиля к дороге, его сервисное обслуживание, следит за техническим состоянием?

— Все, что связано с транспортировкой грузов Ордена, а соответственно и техникой, находится в ведении Логистической службы. Эта колонна, первая, которой занимается Патруль и от конечного результата зависит этой операции зависит карьера многих. Да и не только карьера. Почти все служащие патруля, увольняясь, остаются жить в тех городах, где и несли службу. Остров Ордена нам не светит, да и не стремимся мы жить там.