Съешь ещё этих мягких французских булок, да выпей же чаю

Посредством моих чертежей товарищи поставили на конвейер новые машины — ЗИС-101, М1, но их количество для такой огромной страны — смехотворно. В то же время сохранялось положение, при котором в стране даже грузовиков постоянно не хватало, что уж говорить про легковые — роскошь. Недоступная многим.

Но на этот раз в привычном летнем пейзаже была свежая, так сказать, струя. Тут стоял наш люксовый грузовичок, он имел имя "Little Pony", и на его капоте красовалась мультяшная фигурка маленькой лошадки. Что поделать — у меня своё чувство юмора. Кузов и цвет грузовика выдавали с потрохами его владельца — это была пони из правительственного заказа, в кузове обнаружились ящики. Я вылез из мерседеса посмотреть, после чего быстренько поднялся по лестнице на свой третий этаж, где обнаружился чекист, стоящий в парадной. В моей отличной парадной, чекист ничего не сказал, когда я вошёл в квартиру, уже изрядно заинтригованный.

Однако, в доме застал неожиданного гостя — Сталина. И Берию. Сталин о чём-то говорил с белой как мел мамой, а Берия пил кофе в уголочке. Я улыбнулся им:

— Товарищи, я вернулся. Добрый вечер, товарищ Сталин, товарищ Берия.

— И вам добрый, товарищ Дудин, — повернул ко мне голову вождь народов, — присаживайтесь, у меня есть вопросы к вам.

— Мам, побудь пока в своей спальне, если не трудно.

— Да, да, — она встала и вышла. Нервная какая-то стала... хм...

Я сел за стол.

Сталин с сарказмом посмотрел на меня:

— Хорошо живёте, товарищ дудин. Богато.

— Что есть то есть, — не стал я отпираться, — хотя как по мне — квартира хорошая, а остальное так, наживное.

— Товарищ Дудин, — Сталин стал серьёзным, — я только закончил тщательно анализировать первую часть вашей информации об армии. И у меня возникли вопросы технического плана.

— Конечно, — было бы странно, чтобы Сталин только за этим изменил своим кремлёвским кабинетам и приехал ко мне.

Я вопросительно посмотрел на вождя.

— Перед главной войной нам нужно выдержать три крупных военных конфликта. Во время нападения на СССР, гитлер сначала разделался с европейскими государствами, особенно с Грецией. И у меня возникло мнение, что если мы поддержим греков в предстоящей им войне, то нападение удастся немного отсрочить. Как вы на это смотрите?

— Это не технический вопрос, — задумчиво сказал я, — но смотрю с опаской. Хотя идея здравая.

— Хорошо, — Вождь народов медленно пригубил чай и закурил трубку, Берия открыл окно, в которое вылетал весь дым, — следующий, можно сказать, животрепещущий вопрос о воздушном флоте. Вы ведь специалист по авиации, верно?

Я коротко кивнул. Сталин, пыхнув трубочкой, продолжил:

— Строительство и главное — постоянное увеличение роли воздушного флота в предстоящей войне — это уже само собой разумеется. Война в воздухе самая наукоёмкая, поэтому и настолько важна, а с появлением ядерных боеголовок она будет ещё важнее. У нас, нет проблем с истребителями, есть проблемы с дальними бомбардировщиками, разведчиками и главное — с транспортом. В документах утверждается, что самолёты вашего времени по транспортной мощности превосходят несколько дивизий ЛИ-2. Это так?

— Полагаю, что так, — кивнул я, — а роль лёгкого транспорта переднего края берут на себя вертолёты.

— Слово то какое знакомое.

— Ваш сын придумал, в конце пятидесятых, термин устоялся.

— Ну хоть что-то он правльно сделал, — Сталин ухмыльнулся, — проблемы у меня с этим шалопаем... ах, да, вернёмся к делу. Нам не просто нужны, а остро необходимы мощные транспортники, десантные войска. Видите ли, товарищ Дудин, я изучил как общую информацию, так и информацию про армию будущего и сделал вывод, что десант — это один из самых тактически полезных видов войск. Массовые выброски десанта есть даже сейчас, но их оснащение не предполагает ведение длительного боя. Чтобы снабжать фронт особо важными припасами, нужны сильные и большие транспортные самолёты. И вот тут я могу надеяться только на вас.

— Это да. Турбовинтовые двигатели, — понимающе кивнул я, — впрочем, десант может и на не дефицитных поршневых летать, не убудет.

— Подобные войска очень нам пригодятся на переломном периоде войны. Это, понятное дело, будут наиболее сильные и наилучшим образом вооружённые войска. Проблема только в матчасти.

— То есть самолёт, парашют, техника и оружие?

— Вэрно, — кивнул Сталин, — именно в таком порядке. Всё это требует сложного производственного оборудования. Но ладно с ними с парашютами, самолёт и техника — вот самое сложное.

Я тяжело вздохнул. Это будет непросто!

Сталин тем временем продолжал:

— Для начала — солдатам необходимо оружие, автоматическое и довольно компактное. Выбор пал на автоматы с промежуточным патроном. Автомат долго выбирать не пришлось, — хмыкнул Сталин, — а вот с техникой — возникли сложности. Мы приняли решение пока не торопиться и построить только легковые автомобили, вроде виллиса, носимые миномёты калибра восемьдесят два миллиметра и лёгкую противотанковую пушку калибра сорок пять миллиметров, буксируемую тем самым джипом. Что у тебя по темпам выпуска станков?

Я задумался ненадолго, получая инфу от модуля и ответил:

— Станки делаются поштучно. Наша продукция — не ширпотреб, каждый станок производится с учётом того, где и как ему предстоит работать. Какие люди и какой квалификации работают, какие детали изготовляют, поэтому темпа выпуска как такового нет. Произвели вот около тысячи металлорежущих, раскроечных, листогибочных и сварочных аппаратов — для собственного производства на востоке от столицы.

— Значит, справишься, — Сталин улыбнулся, — ладно, что я ещё хотел? — спросил он у Берии, но сам же и вспомнил, — да, точно. Хотэл узнать, сколько ты заработал пока что на всех своих предприятиях?

— Около ста пятидесяти тысяч долларов в день зарабатываю. Деньги активно уходят на покупку акций военных предприятий через подставную контору. Когда начнётся война — военные бюджеты США начнут расти как на дрожжах и большая часть этих инвестиций принесёт большую прибыль. В целом же ни одно предприятие не скупаю полностью — пакеты акций диверсифицирую по всем потенциальным поставщикам армии.

— Это хорошо, — кивнул Сталин, — а работникам тогда что? Или они зарплату от наркомата получают?

— Стандартную зарплату получают все — у нас вроде не капитализм. А зарплату валютную получают товарами. Сегодня выдал три сотни "эмок" М1 — премия за отличную работу.

— Премия? — удивился Сталин, — балуешь ты их. Смотри, разбалуешь.

— Ничуть, чем меньше работник тратит на дорогу до завода — тем больше у него времени. Восьмичасовой рабочий день нарушался лишь раз — перед выпуском санитарных машин, а так — в день человек тратит десять-двенадцать часов на работу. Включая сборы и поездку. Я считаю, это неправильно.

— Действительно. Ничэго, ми строим метро, с ним эта проблема решится. Частично.

— Нужны автобусы, — заключил я, — много автобусов. Особенно в военное время, для перевозки людей в тыл и в тылу. Я тут хотел с вами поговорить на тему одного типа машин...

— Да? — Сталин подобрался.

— Пикапы. Полулегковые-полугрузовые машины. Я не совсем понял, почему в СССР они были запрещены — ведь сложилась ситуация, в которой гораздо проще дать бутылку своему знакомому из автопарка любого предприятия и организовать доставку груза. Опять же — на дороге пикап все милиционеры видят и легко досмотрят — крыши то у грузовой платформы нет.

— Да, у нас выпускаются пикапы, — ответил мне вождь народов, — но их количество невелико. При схожих проблемах сборки и затратах материалов можно выпустить нормальный грузовик. И чем, по твоему, пикапы лучше?

— Это не грузовики, это немаловажно. Пикапы постепенно переходят от маленьких грузовиков на базе легкового автомобиля к легковому автомобилю с небольшими функциями грузовика. Даже к роскошному внедорожнику. Безусловно, если мыслить категориями миллионов тонн урожая и выплавленной стали, то это пустая трата ресурсов — я вас в этом не виню, не осуждаю, просто констатирую факт, все так думают. Я тоже до недавнего времени, но потом посмотрел на эту проблему под другим углом. Грузовики требуют грузовых деталей, изнашивают дорожное полотно, и пустыми их гонять невыгодно. Пикап же универсален как хозяйственный автомобиль. Большинство людей не может себе позволить купить грузовик на случай "а вдруг понадобится" и платить за него налоги.