— ...Такая же история! При "мирном" использовании, тушу убитого животного — мелкого кита, моржа или какого другого тюленя, затягиваем через аппарель внутрь десантного отсека и доставляем на плавбазу. Так же и, с пойманной рыбой...
— ...Военное применение, я думаю, всем ясно — десантные операции где-нибудь в шхерах. Вооружение — думайте сами, я не специалист!
Начались затянувшиеся до самого вечера прения...
— А почему так мало промысловых судов? — поинтересовался Хер Питер, — я слышал, китобойную базу "Слава" сопровождало порядком двух десятков китобойных судов... Не помню, какого типа.
— Позже, это были суда типа "Мирный"..., — подсказал Моби Дик, — я думал, что рассказал доходчиво... Ладно, повторю: количество мы заменяем на интенсивность! Передовыми технологиями — "хай-тэком", если угодно! Находим стадо китов или косяк рыбы с воздуха и, непрерывно за ними следуем, ведя непрерывную добычу и переработку круглосуточно! Радио, радиолокация, продвинутое акустическое оборудование — про которые в начале века и слыхивать не слыхивали, оставят далеко позади нас всех конкурентов!
— ...Перерабатывающее оборудование этой плавбазы рассчитывается на обработку, где-то до пятидесяти туш китов в сутки — в зависимости от их величины, или соответствующего количества рыбы.
— ...Численность экипажа судна, вместе с работниками, перерабатывающими добычу или улов, выстреливает где-то за полтысячи человек. Для их нормального функционирования — в три смены, необходимы соответствующие условия. Особенно отлично должно быть организовано питание. Свежие овощи, фрукты, мясопродукты, были на столе постоянно!
— ... Следует отметить, что на советских китобазах были созданы очень хорошие условия для отдыха: одно — и двухместные каюты, кондиционированный воздух, клуб, хорошая библиотека, ежедневно демонстрировались кинофильмы, работала средняя школа, консультации для заочников вузов. На переходах играли в волейбол, шахматы, шашки, фехтование, была создана художественная самодеятельность, создан оркестр... И тем не менее, хотя персонал набирали из тех, кто имел хотя бы десять лет стажа в тяжёлых условиях — из шахтёров, например, не все выдерживали!
— Да..., — согласился я, — об условиях проживания людей надо позаботиться! Иначе, вместо "Мистраля" будем иметь броненосец "Потёмкин"...
— Семейных надо набирать! — кто-то подал "рацуху", — таким легче пережить трудности и невзгоды.
Послышался нехороший, похабный общий смешок...
— Борделя — вот чего на советских плавбазах и, судах — в общем, не хватало! — не преминул другой умник, — не учли половой вопрос коммунисты — на нём и, поскользнулись...
— Обязательно обещаю учесть "половой вопрос" в своём проекте..., — железно пообещал Моби Дик.
— ...Раз в три месяца или полгода, меняем экипажи подходящими торговыми судами, ими же подвозим расходуемые материалы и вывозим готовую продукцию. Плавбаза должна торчать в море ГОДАМИ! Только так возможен максимально ощутимый экономический эффект!
— Такое разве возможно?! — недоумённо спросил я наиболее сведущего в таких делах — у Хера Питера.
Тот, в свою очередь пожал плечами и, спросил у расходившегося не на шутку китобоя-любителя:
— А, заходить в порты и ремонтироваться, Вы вообще не собираетесь, что ли?
— Я ломаться, чтоб "ремонтироваться", не собираюсь! — был дан резкий, категоричный ответ, — никаких скитаний по морям "сегодня — здесь, а завтра — там", не будет!
Моби Дик постучал себя по лбу, а потом достал несколько компакт-дисков:
— Нам не надо метаться по морским просторам в поисках стад китов или косяков рыб! Потому что, опять же — мы обладаем "послезнанием"...
Моби Дик с торжествующим видом поднял вверх и, предъявил упомянутые компакт-диски на всеобщее обозрение:
— Здесь все научные данные, результаты соответствующих экспедиций, даже, снимки со спутников за весь двадцатый век! Только из-за, этого мы оставим глубоко в заднице всех конкурентов.
— ...Я же уже рассказывал: подходим, не торопясь к району предполагаемой по "послезнанию" миграции интересующего нас стада китов или косяка рыбы, уточняем точное его месторасположение с воздуха и, не торопясь мигрируем вместе с ним, ведя интенсивную добычу. По истощению же, стада или косяка, переходим, так же — не торопясь, к следующему. К самому ближайшему... Так, что износ машин, соответственно — минимальный. Нечего ремонтировать в портах — ничего не сломалось, не износилось! Когда же, всё же, оборудование критично износится, а корпус конкретно проржавеет — лет через десять-пятнадцать, проще будет сдать его на металлолом, а себе заказать новый "Мистраль"! Ибо, старый окупит себя ТЫСЯЧАКРАТНО!!!
Я вопросительно глянул на Хера Питера... Тот, по ходу, ещё не определился:
— А кто его знает? Суда класса "Либерти", вообще строились, как одноразовые! Считалось, что совершив всего один рейс через Атлантику, такое судно вполне окупит свою постройку... Заманчивая идея, однако... Очень заманчивая! Считать и, считать надо, короче!
— ...Естественно, при таком раскладе мне потребуется свой флот судов снабжения. Это должны быть специализированные суда, которые снабжали бы "Мистрали" запасами топлива, провизии и воды для экипажей. Которыми, можно было бы менять сами экипажи и вывозить готовую продукцию...
— ... Я считаю, это должны быть суда водоизмещением порядка семи-восьми тысяч тонн, скоростью узлов пятнадцать. Дальность плавания должна быть не менее двенадцати тысяч миль, при экономическом десяти — узловом ходе... Грузоподъемность, без собственного запаса топлива, должна составлять не менее четырёх-пяти тысяч тонн. На нём должны быть развитые погрузо-разгрузочные средства, вроде стрел Тамперлея для перегрузки или же — ещё лучше, переделанное под наши требования оборудование по перегрузке угля в море американского инженера Спенсера Миллера...
— Лучше уж, что-нибудь своё запилить! — подсказал Хер Питер, — что-нибудь на основе стандартного стального контейнера... Мы ж, из двадцать первого века — как-никак!
— Короче, без собственной судостроительной верфи мне не обойтись..., — вслух подумал я.
Оба — Моби Дик и Хер Питер, посмотрели на меня, как на дурака... Да и, другие — чуть ли не в открытую, указательным пальцем у виска крутили. Типа, совсем ипанулся олигарх...
— Суда своей постройки или суда заказанные на отечественных судоверфях, намного дороже обойдутся... По деньгам на постройку и, по деньгам на последующие — неизбежно очень частые ремонты..., — осторожно, как будто имея дело с сумасшедшим, проинформировал меня Моби Дик, одним глазом поглядывая на присутствующего в зале Дуремара, — дешевле всего было бы заказать их в Англии. Если, хотите покачественнее — то в Германии... При всей моей горячей любви к Родине, как сейчас дело обстоит с автомобилями — так же, тогда дело обстояло с морскими судами.
Автопром, к счастью, куда-то вышел, иначе сейчас разгорелся бы невиданный в этих стенах срач!
— Ну, если мы все так будем рассуждать, то у нас вообще не будет ни автомобильной промышленности ни судостроительной..., — не согласился с ним Хер Питер, — на какой хер, мы тогда здесь собрались?!
— ...Обратимся, например, к японскому опыту тридцатых годов, в котором кое-кто узнаете нечто знакомое, близкое и родное: в условиях тогдашнего мирового экономического кризиса, устаревшие суда японского торгового флота, очень быстро выбывали из конкурентной борьбы на рынках мировых морских перевозок. Это грозило разорениями для японских судоходных компаний — а, ведь торговый флот для островной Японии был сродни нашему железнодорожному транспорту! То есть, являлся одним из атрибутов национального суверенитета.
— ...Тогда, японское правительство сделало следующий финт: приняло специальный закон, согласно которому любая японская судоходная компания, сдавшая на слом старое судно и купившая вместо него новое, причём — ОБЯЗАТЕЛЬНО (!!!) построенное на японских же судоверфях, могла рассчитывать на приличную финансовую помощь от государства. Ничего вам не напоминает?
— Напоминает, напоминает..., — пробурчал вернувшийся Виталий Петрович, усаживаясь на своё место, — потуги нашего родного российского правительства напоминает! По спасению родного автопрома, потуги. Лет бы на двадцать раньше чесаться б, начали...
— ...Однако, субсидировалась постройка не любого судна, а лишь обладающего определёнными техническо-экономическими характеристиками: водоизмещение, чтоб было не меньше четырёх тысяч тонн, а скорость — не меньше пятнадцати узлов. И, через десять лет это дало свои плоды: американские компании всерьёз почувствовали усиливающуюся конкуренцию со стороны японцев!
— ...Особенно удачными вышли грузопассажирские теплоходы типа "Камикава-мару", некоторые из которых в войну на Тихом Океане, служили даже вспомогательными авианосцами!
— Нам-то что, с того — с японского опыта? Сомневаюсь, что российское правительство будет кого-то в этом плане субсидировать...
— Естественно, характерной особенностью всех наших — без исключений правительств, является то — что, пока их не пнёшь, ништяков от них не дождёшься... Однако, нам надо помнить и, про то — что под лежащего попаданца, ништяки тоже — сами по себе не потекут! Существовало такая организация, как "Добровольный флот[157]"... Слышали?
— Слышал, слышал...
Зал, тоже — слышал, по ходу про "Добровольный флот" и, потому утвердительно загудел...
— Вот этому обществу казна выделяла субсидии для закупки пароходов. Правда, за границей.
— Ну... Абздец!
— Чего, "абздец", то?! Предоставьте Военному Ведомству и "Главному комитету для организации Добровольного флота" — так правящий орган назывался, проект более дешёвого, с более лучшими техническими характеристиками судна, чем иностранные фирмы... УБЕДИТЕ — (Вы понимаете, о чём я говорю?) и, получите те самые субсидии...
— Хм... Пожалуй, Вы говорите дело... У Вас есть на примете проект такого судна? Ну, типа как тот японский... Как, его там?
— "Камикава-мару"?
— Точно, япона мать! "Камикадзе-мару"! Так, есть у Вас готовый проект такого судна?
Хер Питер, "в карманах" шарил не долго:
— Есть, нечто более для нас лучшее... Я, над таким морским судном уже немного думал, кое-что прикидывал, но пока всерьёз не рассчитывал. Возьмём за основу, один необычный для тех времён голландский проект судна с кормовым расположением машинно-котельного отсека, оставив в силе все вышеперечисленные выше предыдущим оратором тактико-технические требования к нему.
— ...Транспорт с кормовым расположением машинно-котельного отсека, а не с обычным — центральным, окажется более эффективным для ваших целей. На таком судне будет удобнее вести обработку грузов в центральной части, что позволит быстрее перегружать их на ваши "Мистрали" или, наоборот — с них.
— На основе единого проекта следует предусмотреть строить морское судно в варианте танкера или же сухогруза, с наименьшими издержками... Я думаю, такое будет предусмотреть нетрудно.
— ...Судно следует оборудовать твиндеком[158], что позволит ему брать всякие разнообразные грузы. На транспортах надо обязательно предусмотреть привальный брус для швартовки — чтоб корпус не помять, а сами суда надо оборудовать необходимым количеством причальных средств... При наличии достаточного количества навесных кранцев и хорошей погоде, подобные суда обеспечат погрузку-выгрузку с вашего "Мистраля", даже на малом ходу!
— ...Однако, надо предусмотреть возможность перегрузки и, при достаточно сильном волнении: с помощью стометровой канатной дороги, например.
— ...Так, как базироваться подобные суда будут на Севере, надо и это учесть! К примеру, они должны получить небольшой "бронепояс" — миллиметров в десять. Для большей ледовой стойкости...
— ...Проектом такого перспективного транспорта наверняка заинтересуются военные, да и, не только! Покупатели найдутся, слово даю! Особенно, если Вы широко применив "нездешние" технологии — электросварку корпусов, скажем и современную организацию постройки судна: поточно-позиционный или поточно-бригадный метод, сделаете их себестоимость хотя бы не выше немецкой... А, ещё лучше — ниже английской!
Нашему бы теляти... Да, двух волков съисть!
Не удивительно, что попозже — в "прениях", больше всего вопросов было по военному применению новодельных... "Стародельных" — так, пожалуй точнее будет! ..."Мистралей" — этого порождения двадцать первого века, в начале века двадцатого. Кто-то из "статистов", плохо подумав, высказал такую точку зрения:
— Ваш "Мистраль" — это корабль для войны с папуасами!
Мнения разделились примерно поровну: одни — за, другие — против и, в пресс-конференц-зале стало несколько шумно...
— ...Конечно, для войны с папуасами! — скаля зубы, сквозь шум, почти прокричал Моби Дик, — только, смотря кого считать "папуасами"...
Немножко притихло и, он продолжил:
— Я, например, считаю папуасами норвежских браконьеров — которые, практически открыто, ВНАГЛУЮ грабили и продолжают грабить Русский Север, каждый раз пользуясь нашим с вами постреволюционным бардаком. Я, уже ничего не буду говорить про рыбу, выловленную в наших водах этими хищниками... Норвежцы, вкупе с англичанами и прочими проходимцами, под охраной боевых кораблей, забивали миллионы голов тюленей в нашем Белом море! Вопреки, международному праву и всем международным законам. Причём, истребляли всё подряд — всё живое, в пределах видимости: не только самих взрослых тюленей и их самок — но и, бельков-детенышей! Убивали даже тогда, когда уже не было места на судах для их погрузки...
— Вот, зверьё, а?!
— Дикое, европейское, цивилизованное зверьё..., — согласились со мной в пресс-конференц-зале, — с оскалом демократии.
— Даже, если откинуть всю мораль этого дела, это опять же — миллионы, если не миллиарды полновесных золотых рублей, которые осели в карманах этих дикарей, проплыв мимо наших...
А, сколько голодных ртов в России можно было бы накормить этими "миллионами голов забитых тюленей"?! Сколько миллионов спасённых жизней?!
— А вашу флотилию не заденет "революционный бардак"? — спрашиваю.
— А, вот для этого я и, хочу обосноваться на Шпицбергене — подальше от всяких "бардаков" — революционных, предреволюционных и послереволюционных! — был уже готовый ответ.
— И, какую флотилию — в сколько вымпелов, Вам бы хотелось иметь? — хорошая идейка, вообще-то, — для полного счастья?
— Для "полного счастья" мне хотелось бы иметь парочку военных "Мистралей" в районе Баренцева моря и, три-четыре-пять — чисто китобойно-рыбопромысловых, на просторах мирового океана... Кроме того, как я уже говорил, нужен флот судов снабжения. На каждый "Мистраль" по два таких парохода — я думаю, будет вполне достаточно. Если мало — наймём на стороне... Это, не считая флота "Северного акционерного рыбопромыслового общества", про который я рассказывал в первой части своего выступления! То — отдельная тема.
"Размечтался!", — подумал я.
— Я понимаю, что я размечтался..., — уловил мои мысли Моби Дик, — но, мечтать то, не запретишь! Ни себе, ни тем более — другим!
