— Что там, кстати, с военными флотами нашего вероятного противника? — поинтересовался Генша, — какие боевые корабли, например, Норвегия может послать в поддержку своих браконьеров и, как мы с ними сможем бороться?
— Основу ВМФ Норвегии составляли четыре броненосца береговой обороны типа "Норге": главный калибр — двести десять миллиметров, вспомогательный — сто двадцать, максимальная броня — шесть дюймов и семнадцати — узловой ход.
— Солидно! Против нашей то, китобойно-рыбопромысловой флотилии...
— Если мы будем играть по их правилам — то, слишком солидно! — согласился Моби Дик и, добавил, — а если мы — пользуясь преимуществом в скорости, будем просто топить браконьерские суда — с моря катерами или самолётами с воздуха? Броненосцев у них не хватит, чтоб каждую шхуну прикрывать...
Однако, Генша своё дело знал!
— Зачем норвежцам прикрывать свои шхуны, когда они могут нанести удар по вашей главной базе — по Шпицбергену? К тому не забывайте: вам придётся топить и британских браконьеров! А у "владычицы морской", даже линкоров хватит — чтоб прикрыть каждую свою браконьерскую шхуну!
Моби Дик, не на шутку распсиховался:
— Да, в конце концов, мы — попаданцы, или так — поссать зашли?! У нас, что? Не может быть к тому времени приличной радиосвязи — хотя бы на уровне начала Второй Мировой?! И, какого-нибудь — пускай и, хоть самого плохенького радара?! Отработать наведение торпедных катеров и самолётов-торпедоносцев в тёмное время суток — ночью, или в условиях ограниченной видимости... И, ВСЁ!!! Нет больше броненосцев береговой обороны типа "Норге"! И, куда они делись — никто не знает. А у Нептуна не спросишь — на фуй пошлёт... И, нагловский Лёва, хвост меж ягодиц прижмёт — когда пару "щелчков" по носу получит! В реальной истории, они не очень то, на нашем Севере геройствовали... Быстренько слиняли, как только регулярно реально огребать начали.
Очень интересно...
— Возможны ли, к году этак... Двадцатому... одномоторные самолёты, базирующиеся на лёгком авианосце, могущие угрожать броненосцу? — поинтересовался я у Дутика, — хотя бы, броненосцу береговой обороны с шестидюймовой бронёй?
Тот, в свою очередь вопросил присутствующих в зале:
— А под какой боеприпас? Какого веса должна быть авиационная торпеда или бомба?
— Японские авиационные торпеды и бомбы периода Второй Мировой Войны, имели массу порядка восьмисот килограмм..., — подсказал Нельсон.
— Но, мы то — попаданцы перед Первой Мировой! — обрадовался Дутик, — и, нам не надо топить бедного "Миссури"! Так, что я думаю, впишемся в полтонны... Если, к тому времени будет четырёхсот — сильный авиадвижок, то вполне реально замутить нечто типа палубного "Р-5".
— Торпедоносец и пикирующий бомбардировщик? — не поверил Генша.
— Да, нет! Пикирующий бомбардировщик, при той — деревянно-полотняной конструкции, нам по любому не светит! Хотя...
Дутик немного подумал:
— "Настоящий" пикирующий — отвесного пикирования, бомбардировщик невозможен! Но, конструкция "Р-5" очень надёжна... Поработать над ней ещё — усилив и, возможно получится "суррогатный" пикирующий бомбардировщик пологого пикирования: под углом — где-то градусов шестьдесят, приблизительно. Естественно, пилоты должны иметь выучку на уровне, а самолёт оснащаться специальными приборами — указателем угла пикирования, сиреной-индикатором скорости, тормозными щитками... Автоматом выхода из пикирования — желательно!
Немного побакланили на эту тему и, Нельсон выдал своё категорическое резюмэ:
— "Норгов" ваша тарахтайка ещё потопит, а вот новейшие британские линкоры — ни за что! Да и, против их же крейсеров, калибр ваших бомб и торпед маловат... Одним — неожиданным ударом, потопить не получится, а до последующих дело может не дойти! Наглы, как-никак — только-только с гансами своё отвоевали и, в ПВО шарят! Однозначно, шарят!
— У нас ещё есть торпедные катера, не забывайте! — вступился за своё детище Моби Дик, — комбинированная атака одновременно с воздуха и моря...
— Не забывайте — против вас самая мощная морская держава мира, прошедшая через горнило самой кровопролитной войны... Её торпедными катерами не возьмёшь! Гитлер тоже надеялся, что получив "пару щелчков по носу", британский Лёва наложит полные шаровары и попросит прощения... Не обольщайтесь, детишки! Я английских моряков знаю: в драке они стойкие...
Среди попаданцев разлилось море унылого отчаяния...
— "Длинное копьё[159]"! — вдруг воскликнул один из "статистов" и, все сразу оживились...
— Сколько, Вы говорили, берёт под "брюхо" ваш катер-катамаран? Сколько в тоннах, без потери мореходности?
— Шесть тонн...
— Как раз, под две такие торпеды выходит!
Отчаяние сменилось всеобщим ликованием.
— Если снабдить каждый катер собственным локатором, то стрелять такими "копьями" очень издалека можно будет, не входя в пределы прямой видимости, даже днём!
Народ начал изгалялся над "наглами", как только мог...
— А технологически потянем? — выразил сомнение я, — в реале, кроме самих самураев, такую вундервафлю никто забацать так и, не смог...
— Так, мы же — попаданцы, чёрт нас всех дери! — вошёл в раж "статист", — нам то, все эти самурайские штучки-дрючки про кислород[160] известны!
Дальше, как из порванного мешка пьяного Деда Мороза, посыпались предложения о торпедах на маловодной перекиси водорода, об электрических торпедах, об самонаводящихся торпедах и, даже об торпеде-ракете "Шквал"!
Волевым решением я прервал дискуссию, постучав по столу сначала кулаком, а потом и, чем под руку попало — Автопромовской соткой, с которой он игрался. А ничего, так сотка — даже не сломалась! Правда, работать почему-то перестала...
Наконец все успокоились и, я выступил с заключительным словом по этому проекту:
— Без сомнения, Вы всё очень хорошо продумали, но не учли одного: слабость российской транспортной инфраструктуры на Севере. В этой связи стоит упомянуть — если кто не знает: железная дорога до Архангельска, была до шестнадцатого года узкоколейной! В реальной истории, даже жизненно важные военные и стратегические грузы скапливались в Архангельске, потому что их не на чем было вывозить в глубь России. Хотя, конечно, я не исключаю элементов простого саботажа... Или, шпионажа.
— А, если перевозить добытые и уже переработанные морепродукты из Шпицбергена в Архангельск, в Северную Двину и далее по ней на Юг? — пришёл на выручку к своему морскому "коллеге" Хер Питер, — моими судами универсального плавания? Чтобы без перевалки?
— Конечно и, так можно... Но, скорее всего ваши суда мобилизуют в ходе войны и, будут на них возить всё тем же маршрутом, все те же припасы из Архангельска. Для войны важнее пушки, снаряды, винтовки и патроны, чем китовый жир и рыбные консервы! К тому же, Северная Двина судоходна только шесть месяцев в году.
— Что ж..., — подумав, произнёс Моби Дик, — придётся строить Мурманскую железную дорогу.
Ёшкин кот... Как у них всё легко: "Надо строить" и, всё тут!
...Мурманскую железную дорогу одному мне, конечно не потянуть — это однозначно. Найти акционеров? А найдутся? В мирное время коммерческая выгода от этой дороги — нуль, без палочки...
Быть может, обойдёмся меньшим — железной дорогой от Нижегородской губернии до Котласа — самого южного, более-менее глубоководного речного порта на Северной Двине? Вроде, была у нас задумка проложить жэдэ-дорогу от Солнечной Пустоши до Печёрского угольного бассейна... Так, пусть эта дорога немного к северу "вильнёт"!
Эта, то дорога — по любому, экономически оправдается. Причём, ещё задолго до войны. Так, как по ней можно уголь, добытый на Шпицбергене возить. А, угля Родине конкретно не хватало. Смешно сказать: столица целиком отапливалась углём из Англии. И, не только столица... Когда, балтийские порты был блокированы немцами, английский уголь стали возить через Архангельск и, тут же, в нём случился транспортный коллапс, а в столице — революционная ситуация. А, история таким макаром не изменится? Вдруг, революция не случится? Блин... Хорошо, было, б! Но, увы...
Короче, думать, думать и думать...
— Оба ваших проекта — это, как журавель в небе! — внезапно пришла идея, — а, как насчёт синицы в руках?
— В, смысле? — не понял Моби Дик.
— В смысле, как насчёт организации рыбопромыслового флота на Каспии? Китов, там конечно нет, но помнится, там тоже плавали в своё время, свои рыбоперерабатывающие заводы...
Моби Дик, был вполне в курсях:
— Китов на Каспии, действительно нет! Зато, там есть каспийский тюлень! Взрослый тюлень весит восемьдесят килограмм, из которых килограмм двадцать жира. Добывался ради упомянутого жира и прочной шкуры...
Немного поразмышляв, он добавил:
— Что ж, можно и, на Каспии кое-что замутить! Только учтите, что для Каспия суда заказать и купить за границей уже не получится, а своих судостроительных заводов там нет! Серьёзных, я имею в виду. Придётся для начала свой порт и судостроительный завод построить... Так, что не знаю, что здесь — в такой ситуации, "синица", а что "журавель"!
— Да... Журавель в небе, лучше "утки" под кроватью! — только и, осталось как крякнуть от досады.
Куда ни кинь — всюду, просто бесящая, промышленная немощь старой России!
— А если для плавучего рыбзавода на Каспии приспособить ваши суда "универсального плавания"? — обратился я к Неру Питеру после очередного озарения.
Тот, долго мял булки и жевал язык... Наконец, обнадёжил:
— ...Ну, это суда всё же прибрежного плавания... Ладно, пофантазируем. Тут вот, пошла мода на суда-катамараны. Почему бы и, мне не присоединиться?! Соединяем два моих судна класса "река-море" двойной палубой: верхняя — взлётная, нижняя — ангар для, примерно, десятка лёгких самолётов... Снизу таких палуб можно подвешивать рыбодобывающие судёнышки — типа тех "кавасак". Это я так — навскидку придумал! А если, хорошо посидеть вечерком за компом...
— А если ещё и, с пивасом..., — подсказал какой-то доброжелатель из зала.
— Вот и, посидите! Все вместе... А, пивас за мной не заржавеет! — закончил я дискуссию по морской тематике.
Глава 29
"Илья Муромец", "Добрыня Никитич" и "Алёша Попович"
"По заявлению руководителей военного ведомства, в России не было, ни хороших станков, ни опытных рабочих, ни достаточного числа подготовленных инженеров, ни стали, ни тросов, ни труб, ни аэролаков, ни точных инструментов, ни фарфора для свеч, ни дерева для винтов, ни методов расчёта конструкций... Одним словом, не имелось не только научно-технически поставленной промышленности, но и той почвы, на которой она может существовать!"
П. Д. Дузь "История воздухоплавания и авиации в России".
...Не считая Дутика, в "авиационном кластере" у меня имелось ещё пятеро участников. Трое, так... Опять, же — для "статистики"! Хотя, кое-что из их идей я записал и, возможно перейму... "Там"!
"Статисты" по разу выступили и, потом тихо — как мышь под веником, сидели и помалкивали, только очами лупая... Такое у меня ощущение, поняли они, что попали на толковище реальных попаданцев! Так мне, по крайней мере, показалось... Короче, пора валить, на хер! "С концами" валить! Да, побыстрее!!!
А, вот двое были мужики очень серьёзные... Один, проработал практически всю жизнь в авиационной промышленности на одном из авиационных заводов СССР. Потом, когда вышеупомянутый СССР накрылся тазом из соответствующего цветного металла, волей-неволей занялся "малым и средним" бизнесом — чтоб, как-то выжить... И, преуспел в нём немало! Поначалу...
Созданная им с нуля мебельная фабрика успешно работала и развивалась, пока кому-то не приглянулась — произошёл банальнейший рейдерский захват, то да сё... Целая история была, которая не входит в рамки данного повествования.
Я прозвал его "Папой Карлой"... Ну, человек же с деревом дело имел! Тем более, он мне сам подсказал своё прозвище, рассказывая свою историю: "Я вкалывал, как Папа Карло..."
Так вот, Папа Карло предлагал ни мало, ни много создание авиационной промышленности императорской России с нуля!
— ...Первым делом я бы озаботился постройкой автомобильного и, самое главное — моторостроительного, заводиков где-нибудь восточнее Москвы...
— Нижегородская губерния подойдёт?
— Вполне!
— Хорошо... Тогда, вот что: моторостроение, не говоря уже про автостроение — не ваша прерогатива! — поправил я его, — считайте, что они уже есть. Начинайте непосредственно с авиации...
"Непосредственно по авиации" у того был очень хорошо проработанный проект, с технико-экономическими обоснованиями и со множеством выкладок финансово-экономического характера... Так всего ж, не расскажешь! Да и, кому эти "выкладки" интересны?!
— ...Вот, даже как? — вроде бы как, даже обрадовался, — ...значит, моя задача процентов на восемьдесят упрощается. Мне ещё надо завод по производству фанеры, мебельную фабрику и велосипедный завод... С этим как?
— Фанерой я Вас обеспечу..., — на фанере, в том числе и авиационной, у меня Железный Дровосек числился, — а мебельную фабрику и велозавод — забирайте, так уж и быть! В смысле: стройте себе на здоровье!
В Корпорации, как и, "положено" при плановой экономике, уже наметился жуткий дефицит всего, чего угодно. В том числе и, нормальной, а не камышовой мебели... А, самому взяться — руки не доходят. Ну, а если наши работяги — члены "Корпорации USSR" станут на работу на великах ездить — так, это вообще! Просто замечательно! Как сам не додумался, то?!
— Если, я "попаду" где-то в восемьсот девяносто пятом — как в условии конкурса... То, вполне реально, тем более — при готовом авто — и моторостроении (что делает мой проект реальным в кубе!), где-то к девятьсот пятому году, закончить подготовительный период и приступить непосредственно к созданию авиационной промышленности.
— То есть, не к отдельным самолётам, а сразу — к авиационной промышленности?
— Да! Сразу к "авиационной промышленности", выпускающей "отдельные самолёты"...
Ну и, кто из нас, интересно, дурак?! Ладно! Послушаем, что там дальше...
— Первоначально, для этого мне надо — Вы уж поверьте, совсем немного! Ну, во первых — около миллиона рублей... Причём, золотых рублей — не деревянных! Хахаха!!!
Куда ни кинь — одни острословы!
— Будет! И все, как один — золотые! Только такие — золотые, специально для Вас и, держим...
— Ещё, мне надо какой-нибудь крупный особняк — для размещения нечто вроде авиационного института. Надо же где-то готовить кадры!
— Будет. Особняков, хоть крупных, хоть не очень — ну просто, как грязи!
На своих Приреченских землях — на самом их юге, я как раз видел один такой "крупный" особняк. Заброшенный. Почти на самом берегу Волги... Подшаманить немного и, будет не "авиационный институт", а просто сказка!
— ...Здание для размещения центрального "КБ" с прилегающим непосредственно самим авиастроительным заводом... Да, Вы так не пугайтесь! На первое время "КБ" можно разместить в том же особняке — что и, институт, а под "завод" подойдёт любой достаточно просторный сарай рядом... Ну, это помимо мебельной фабрики, где будем собирать опытные образцы.
