Соответственно я приступил к выполнению данного приказа. Полковник мужик хороший, видать сегодня у него проблемки. А я пока посмотрю, что там за коньяк в баре — да на Лену глянуть можно.

Поставив свой 'Луноход' рядом с Волгой Полковника.

Полковник ярый приверженец автомобиля ГАЗ-3102, народное название Обкомовская Волга. Правда его машина побывала в нашем сервисе. Интерьер и экстерьер машины почти не изменился. Но теперь в автомобиле есть кондиционер, двигатель TOYOTA объемом четыре с половиной литра и автоматическая коробка передач.

Коньяк оказался у Полковника хорошим, закуска обычной, Лена секретарь— крупноватой дамочкой чуть старше меня и явно во вкусе Полковника. Поэтому я развлекался, наблюдая в окно суету которую устроили прибывшие вместе с 'пиджаками'.

Все это со стороны напоминало сборы на охоту или рыбалку:

Все приехавшие в Микроавтобусе и на УАЗе, были одеты в дорогие и добротные костюмы 'охотника-рыболова' камышовой раскраски. В пользу сборов компании на природу указывало наличие среди них трех женщин и пары подростков, также одетых в стиле 'охотник — рыболов'. В приехавшей компании выделялся толстенький мужик, с повадками 'царька'. Вот рядом с ним и заискивающе крутились 'пиджаки'.

Временами отвлекаясь на разговоры с Еленой о природе и погоде и на пополнение запаса коньяка в бакалее, я успел созвониться с Михалычем и поведать ему, что вынужденно оккупировал кабинет Полковника. Он пообещал подъехать и составить мне компанию.

В очередной раз выглянув в окно я увидел продолжение сборов на охоту.

На территории уже отсутствовал WVT5 и один из Mercedes G, 'робокопы' ОМОН тоже пропали из поля зрения. 'Царек' с дамочкой и одним из подростов, суетились возле автомобиля УАЗ, остальная компания обживала грузовики. 'Пиджаки' таскали и грузили в УАЗ зеленые армейские ящики. Расстояние не позволяла прочесть на нем маркировку, но таких ящиков я насмотрелся за свою жизнь. Во всем происходящем чувствовалась некоторая неправильность, но объяснить происходящее у меня на глазах я не мог. Пытать Елену с целью получения объяснений, явно не стоило.

Убивая время, я решил глянуть бумаги, лежащие на столе у Полковника.

Накладные, ТТН, счета на оплату — обычный набор фирмочки купи-продай. Причем попались накладные и на метизы, изделия РТИ и лекарства. Широкий кругозор у нашего Валерия Ивановича. Отдельной стопкой лежали заявки. Явно полученые по электронной почте и распечатанные уже тут на принтере. Судя по ним Полковник плотно сотрудничал с какой-то Американской корпорацией. Все заявки были на английском языке и на бланках с одинаковой 'глазастой долларовой пирамидой'. От разглядывания этого знака масонов, меня отвлек звук грузового автомобиля. Автомобилю было плохо. Я невольно дернулся к окну. Звуки издавал восьмиколесный УРАЛ, который запрягли в прицеп-трал. Имея мощность 340 лошадей, УРАЛ-53234-23 не проектировался как тягач для таких тяжелых прицепов. Кроме того 'охотник' севший за руль не понимал, что он делает и не запустил двигатель гидросистемы трала.

Из техники на площадке еще оставался УРАЛ-4320 'Звезда-В' Остальная техника на площадке уже отсутствовала. Рядом только суетливо матерились 'пиджаки' видимо давая 'ценные советы'. Полковник в стороне осуждающе покачивал головой, стоя в окружении работников базы. Стронуть с места прицеп удалось, только подпихивая его сзади вторым автомобилем УРАЛ. Потихоньку вся процессия двинулась в сторону дальних боксов и пропала из моего поля зрения. Народ с площадки рассосался кто куда, на месте оставался только Полковник, который смотрел вслед уехавшего цирка. В этот момент на территорию въехал ГАЗ-69 с Михалычем за рулем. Заметив полковника, он ему посигналил и припарковался на парковке.

Автомобиль Михалыча, тоже детище нашей мастерской. Внешне это ГАЗ-69, отличие только современные колесные диски и более широкая резина. В салоне заменили только сидения на современные и удобные. В остальном, это современный автомобиль мы очень постарались и спрятали под кузовом ГАЗ-69 автомобиль MMC Pajero. Так что у Михалыча есть даже кондиционер и автоматическая коробка передач, которая переключается родным рычагом КПП на руле.

Не прошло и пары минут, как в кабинет ввалились полковник с Михалычем.

Дальнейшие события развивались быстро и неотвратимо:

— Я получил деньги за прицеп и транспортировку и отдал их на хранение Михалычу.

— Составил компанию старикам в уничтожении запасов коньяка и обсуждении политики партии народа и некоторых персоналий.

— Мне присвоили мне звание 'салабон грамотный' и обещали лет через пять дать доступ к Государственной тайне.

— Я на такси отправился домой, бросив машину на базе у Полковника.

— Домой я попал под утро, по дороге изменив маршрут. Заглянул в гости к одной милой особе, нагло разбудил, воспользовался ее молодым стройным телом и быстренько слинял.

Россия , г. Новороссийск 9 июня 2007 года суббота

Противный звук телефона стоящего на зуммере разбудил меня. Михалыч решил проявить сознательность и уточнить мое состояние. И сообщил, что Полковник опять дал срочный заказ на автомобили, а еще вечером ожидается приезд Владимира из Москвы. Видимо Владимир сам на связь с Михалычем вышел, так как все эти дни я пытался его вызвонить, но его телефон был вне зоны доступа.

Размышляя о том, что все знакомые вспоминают обо мне только летом, когда им нужно отдохнуть на море и желательно при этом сэкономить, я приводил себя в порядок.

Видок у меня был как и положено, с перепою. Крепкие старики вчера отказались, лучше бы водку пили, мой организм ее лучше усваивает.

Суббота-суббота, на СТО уже кипит работа. Заказ Полковник уже в работе, все посты были заняты.

На первых двух слесаря возились с двумя автомобилями КАМАЗ 4310 с колесной формулой 6х6. Судя по состоянию краски, эти автомобили из Украины, стояли на складах у военных еще со времен СССР. Украинские машины редко встречаются гаражного хранения и краска у них более выгоревшая. Это одна из наиболее частых машин которую покупает у нас Полковник. Работы с КАМАЗ 4310 для Полковника не много, полное ТО с заменой всех технологических жидкостей, при необходимости замена автошин. Правда иногда к нам попадают автомобили, требующие и капитального ремонта. Обычно он заказывает машины в заводском исполнении.

Два следующих поста заняты автомобилями УРАЛ-375Д, именуемые в народе 'ОБЖОРКА'. В качестве топлива они используют бензин АИ-93. С ними проблем больше. Вот и сейчас на двух Автомобилях УРАЛ-375Д, производят замену двигателей, устанавливая дизельные Ярославские моторы ЯМЗ — 236. После замены двигателя на дизельный, получается нормальный автомобиль. Учитывая, что и моторы выкупаются у военных, как и остальные необходимые запасные части при такой замене, то получается вполне бюджетный автомобиль. На переделке таких автомобилей УРАЛ, мы уже набили руку, поэтому данную переделку осуществляем в течении одного дня. Полковник обычно заказывает УРАЛ-375Д с дизельным двигателем ЯМЗ-236, двумя топливными баками по 300 литров и двумя запасными колесами. Так что и эти два автомобиля вечером будут готовы.

Возле последнего поста я и заметил Михалыча. Народ там извращался с двумя автомобилями 'буханкой' санитарный автомобиль УАЗ — 452 и Nissan Terrano.

Поздоровавшись с ребятами в боксе, я поинтересовался у Михалыча.

— Что-то сегодня у нас прямо аншлаг, а Terrano, тоже от Полковника?

— Да с раннего утра Terrano пригнали перекупы по просьбе Полковника, а остальные машины солдатики из отстойника рано утром перегнали. Так что как видишь работаем в поте лица, заказ на все машины срочный. Правда в этот раз УАЗ в эконом варианте нужно исполнить, ставим дизельный контрактник NISSAN TD-27 атмосферный, коробку и раздатку как обычно родные оставляем, больше ничего не делаем. Просветил меня Михалыч.

-Понятно, значит Полковник опять берет машины для перепродажи в Африку без ПТС. А Nissan Terrano, что с ним нужно сотворить? Он же перевертыш, тут кузов под замену однозначно, или на запчасти его разобрать? Это конечно старичок праворукий и трехдверный, года я так думаю девяностого, но мотор у него простой и надежный атмосферный дизель да и коробка механика. Так что с ним делаем? — поинтересовался я у Михалыча, внимательно рассматривая автомобиль.

— Полковник, сказал срезать нафиг крышу, и поставить силовую раму. На нее уже тент натянуть. Правда если смогут двери найти, то привезут и поставим, а если нет, то будет пляжный вариант. Стекло лобовое ждем, рамку стекла надеюсь, сможем восстановить. Ходовую всю проверили, нужно поменять задние амортизаторы и подшипники на передних ступицах. По двигателю и коробке нареканий нет, делаем полное ТО, так что к вечеру должны справится.

-Ты с нами или у тебя дела? -Поинтересовался у меня Михалыч.

— Да вроде как дел на сегодня особых нет, давай я силовую раму пока быстренько прикину, тогда ребята успеют тент спаять, пока мы тут возиться будем. Так что давай Михалыч, ты нападай на УАЗ, а я с Ильшатом это чуда пока запилю. — предложил я план работы.

Ломать не строить. Выдав размеры для изготовления тента, мы быстренько сабельной пилой срезали крышу. Провозились с кузовом в итоге часа четыре. В итоге мы смогли сделать жесткую стальную крышу над передним рядом сидений, установили в проеме задней двери самодельный борт откидывающийся в низ. Двери установили самодельные половинчатые, выполненные по аналогии дверей ГАЗ-69. Правда, ребятам пришлось дважды перепаивать тент, но вышло все довольно таки симпатично, а главное практично. Отремонтировали ходовую, заменили ремни, фильтры все технологические жидкости. Кондиционер в машине видимо не работал очень давно, восстанавливать его я смысла не видел. Если владелец захочет, пусть возится с ним сам. Бампера изговили из гнутого швеллера, кенгурятник оставили родной, немного его доварив и усилив. Долго прикидывали, куда приспособить запаску, решили по бокам на силовую раму сделать крепления для сенд-траков, а поверх них установить крепления для запасных колес с обеих сторон автомобиля. Боковые зеркала заднего вида установили от ГАЗ-53, благо их на складе целая куча. Родной цвет Автомобиля был зеленый металлик, но с ним мы заморачиваться не стали, закатали все темно — зеленой немецкой матовой нитроэмалью. В Бундесвере она использовалась как ремонтная для покраски техники. Вот я в свое время и притащил пару тонн этой краски, а заодно прихватил и грунтовки для нее.

Теперь Nissan Terrano сразу стал похож на своих братьев стоящих на вооружении армии Японии.

За что мы возились с джипом, Михалыч совместно с еще двумя слесарями закончили установку двигателя в УАЗ, такую переделку мы выполняем постоянно, поэтому все необходимые запчасти есть в запасе.

Правда, мы обычно собираем на базе УАЗ-452, более 'Люксовые' дизельные автомобили.

Последние года четыре, почти все автомобили советского производства мы продаем через Полковника. ПТС ему на них не требуется, цену он дает хорошую, за сколько он их потом продает в 'Африку' я не знаю, но думаю штуку баксов он накручивает обязательно. А на 'люксовых уазиках и больше. Так что Полковник для нас можно сказать — 'золотая курочка'. Только несет не 'золотые яйца', а полновесные рубли и главное вовремя. Даже за те машины, которые берет на реализацию, деньги не задерживает. Правда с сентября и до Нового Года он автомобили берет только с условием расчета не раньше марта месяца. но всегда полностью за них рассчитывается. В этот период от него не бывает срочных заказов, а соответственно у нас нет авралов. Поэтому работаем не спеша и не привлекаем дополнительных слесарей. Все это время мы собираем автомобили семейства УАЗ только в наших комплектация 'Люкс' и 'Супер Люкс'. Дополнительно Полковник всегда подсовывает нам в работу старенькие дизельные джипы и пикапы, которые мы подготавливаем для использования их на охоте и рыбалке. Требования по ним у Полковника простые: хорошая проходимость, увеличенные или дополнительные топливные баки, внедорожная резина, работающий кондиционер и хороший экспедиционный багажник. Обычно таких заказов штук пять в месяц. Над переделкой автомобилей УАЗ у нас постоянно работают два слесаря, а так как эти переделки являются для нас стандартными, то мы смогли существенно сократить расходы на оптовых закупках комплектующих и материалов. Раскрой метала, фрезерные и токарные работы нам выполняют на МехЗаводе, при этом мы получаем высокое качество при минимальной стоимости. Автомобили УАЗ-452 выкупаются партиями по десять пятнадцать штук у военных со складов хранения, при этом цена на автомобиль не превышает пятьдесят тысяч рублей. Контрактные двигатели заказываю непосредственно в Японии, по тысяче долларов за штуку. В среднем с автомобиля получается около ста тысяч рублей чистого дохода.

Описание УАЗ-452 комплектация 'Супер люкс'.

Кузов УАЗ-452, подвергается серьезной доработке:

-Вырезаем перегородку в салоне

-В крыше устанавливаем два люка, один над передними сидениями, второй большой в салоне, при желании его можно использовать во время охоты, для стрельбы.

-Полностью перекладываем электропроводку с учетом установки дизельного двигателя и дополнительного оборудования. Вся проводка увязывается, дополнительно изолируется. Используется только пайка и влагозащищенные импортные разъемы. Розетка для подключения прицепа изначально интегрируется в электрическую сеть автомобиля.

-В салоне устанавливаем шесть светильников, два из них в багажном

-Четыре силовые розетки 12 вольт и две розетки на 220 вольт 500 ватт

-Два аккумулятора по 90 а/h

-Кузов усиливаем каркасом жесткости, оклеиваем вибро и шума изоляцией по кругу.

-Утепляем используя ППУ.

-Весь салон отделываем рифленым алюминием.

-Переделываем крышку моторного отсека, добиваясь надежной изоляции от улицы и максимального снижения шума от двигателя в салоне.

— На потолок в передней части салона устанавливаем потолочную в ней прячем испаритель кондиционера и воздуховоды. На консоли размещаем штурманский плафон и блок управления дополнительным электрооборудованием.

-Устанавливаем верхнюю полку, там размещаем си-би радиостанцию и магнитолу, заодно получаем большое количество карманов для всякой мелочевки.

-Устанавливаем передние сидения собственной конструкции имеющие полноценные регулировки.

-В салоне устанавливаем автономный воздушный отопитель на дизельном топливе.

-В салоне устанавливаем шесть светильников, два из них в багажном

-Четыре силовые розетки 12 вольт и две розетки на 220 вольт 500 ватт

-Два салонных дивана оригинальной конструкция крепятся на интегрированные в пол рельсы, позволяют их легко демонтировать или изменять конфигурацию салона. (аналогично устроены салоны трансформеры на микроавтобусах TOYOTA).

Ходовая дорабатывается:

-Оставляются два длинных листа родных рессор, которые крепятся 'серьгами' и устанавливаются Пневмоподушки Universal Air США, пневмосистема двухконтурная с двумя ресиверами и возможностью регулировки давления в по мостам из салона автомобиля. Компрессор на раме автомобиля в моторном отсеке.