Вторая мировая-6 Звездный попаданец

Но и тогда в условиях, когда меркантильный дядя Сэм мог в любой момент садануть, атомной бомбой — приходилось спешить и принимать на вооружение недовведенный до ума истребитель.

Вот почему, за два дня до окончания государственных испытаний, постановлением Совета Министров СССР ? 3210-1303, МиГ-15 был принят на вооружение. Также было решено начать массовое производство истребителей этого типа, для чего к уже осваивающему выпуск МиГ-15 заводу ? 1 в Куйбышеве (Самара) добавились заводы ? 153 в Новосибирске и ? 381 в Москве.

Алексей получил удар плеткой. Он двигался достаточно ровно, но полицаю просто хотелось размяться. Бич кстати очень болезненно лупит — рассекает кожу с помощью вплетений стальных колючек. Вот черт его же так забьют.

Если каждый день будут так полосовать, то организм мальчишки просто не выдержит.

Алексей старается думать об чем-то другом, не столь трагичном.

Опытный самолёт "С-3" был построен в марте 1948 года для продолжения программы испытаний. На третьем прототипе предполагалось устранить дефекты, выявленные на первых двух машинах. Как и "С-2", он был оснащен ТРД Нин II, но от предшественника "С-3" отличали следующие изменения: усилена конструкция крыла, в хвостовой части фюзеляжа установлены тормозные щитки с гидроуправлением, площадью 0,48 м², стабилизатор сдвинут назад на 150 мм, на руль высоты добавлены весовые балансиры, установлен новый механизм сброса фонаря, за счёт топливных баков ? 1 и 3, на 88 литров снижена общая ёмкость, с 1538 до 1450 литров, установлены два подвесных бака под крыльями, предусмотрена подвеска двух бомб ФАБ-100, ФАБ-50 или АО-25 на держатели ПТБ, обтекатели стволов пушек выполнены легкосъёмными, установлены прицел АСП-1Н и фотокинопулемёт, усилена огневая мощь, в двигательном отсеке размещено противопожарное оборудование и усовершенствована гидросистема.

Алексей вновь ощутил давление и сильную усталость, но следовало все равно крепиться. Ведь иного выхода у него, что выжить. Тем более тревожно, что наши не успеют...

"С-3" был построен в марте 1948 года, а его первый полёт состоялся 17 июня. Пилотировал самолёт И. Т. Иващенко, в ходе заводских испытаний, к нему присоединился С. Н. Анохин. Заводские испытания, в ходе которых было выполнено 48 полётов, были завершены 15 октября, после чего 1 ноября "С-3" был предан в ГК НИИ ВВС.

Отбыв, наконец, смену в шестнадцать часов в сутки и с получасовым перерывом, Алексей получил рабскую пайку — кашу с протухшей рыбой. Немного, но к счастью местные приносили поесть. Так что пара картошек и большая чашка жирного парного молока восполни калории.

После чего усталый мальчишка повалился в тяжелый сон...

А на следующий день стало еще хуже, так усталость накопилась, и болела молочная кислота, особенно сильно в спине и руках — ноги уже успели окрепнуть от прежних изнурительных переходов. Но все равно икры ныли...

Но Алексей не жаловался, а снова толкал, удивляясь как это похоже на Голливудский фильм с Конан-варваром. Но все же там было кино, а тут реальность. Конан закалился от тяжелой работы, вырос... Но Алексей Карасев не может слишком долго ждать. Ведь так можно дотянуть и до поражения во второй мировой войне. Однако как сбежать? Ночью его приковывают цепью и закрывают в отдельной камере. Кстати в ней постоянно горит двести ватная лампа. Но мальчишка так выматывается, что её свет не мешает. В общем бараке сбежать было — бы легче... Подкоп сделали бы или еще чего-то хитрое... Или совсем нехитрое. А тут куда сложнее... Кстати, дверь камеры-одиночки бронированная и непонятно даже к чему еще и цепь...А во время работы надевают ошейник и все время рядом охранник... Не сбежишь...

Остается только думать о чем-то приятном...

Контрольные испытания были проведены с 4 ноября по 2 декабря 1948 года, в крымском филиале ГК НИИ ВВС, на аэродроме Саки. Эти испытания провели военные лётчики Ю. А. Антипов и В. Г. Иванов. Всего в ходе контрольных испытаний было выполнено 35 полётов общей продолжительностью 15 часов 21 минута.

Алексей к обеду кое-как домотал свой путь... Затем перекусывание неподвижное лежание. Жесткие удары с подъемом...

И снова чтобы не упасть в обморок мысли и расчеты;

В процессе государственных испытаний силовая установка, вооружение и системы самолёта работали надёжно, однако, несмотря на проведённую работу, эффективность элеронов была всё ещё недостаточной, а управление тяжёлым. Тормозные щитки, с одной стороны, повысили маневренность самолёта, но с другой, при их открытии возникал сильный кабрирующий эффект, мешавший наведению на цель. Также было отмечено отсутствие на самолёте ответчика госопознавания, радиолокатора и аппаратуры для осуществления слепой посадки. Но, несмотря на выявленные недостатки, "С-3" был рекомендован как эталон для серийного производства.

Пока МиГ-15 шёл в серийное производство, его дальнейшее совершенствование продолжалось. Для устранения недостатков выявленных на опытном самолёте "С-3", с завода ? 1 в ОКБ Микояна направили третий серийный МиГ-15 ? 101003, где он получил шифр "СВ".

Вот самые последние два часа настоящая преисподняя. Но из надо отбыть до конца и сосредоточиться. Стать куда сильнее и быстрее. И думать, например об том как он сможет получив свободу помочь своей стране. А это уже обязательно.

В конструкцию серийного МиГ-15 были внесены следующие изменения: пушки НС-23 заменены на НР-23, устранена вибрация при стрельбе из пушки Н-37Д, усовершенствованы звеньевые отводы. Кроме того увеличена прочность конструкции самолёта, на левом элероне установлен триммер, в крыле установлен противофлаттерный груз, установлен бустер-гидроусилитель Б-7, использован генератор-стартер ГС-3000, установлен новый амортизатор носовой стойки шасси, и прицел АСП-1 был заменен на АСП-3Н.

Алексей отбыл и это часть смены, после чего едва сумел дрожащими от усталости руками впихнуть в себя казенную и принесенную знакомой девушкой еду.

Затем тяжелый сон... Пробуждение и третий день работы... Еще тяжелее стало — усталость предыдущих дней накапливается, а механизмы гиперкомпенсации еще только начинают включаться.

Вот в голове как колокол отбиваются данные, которые не внушают оптимизма;

13 июня 1949 года начались госиспытания МиГ-15 "СВ", однако уже 10 августа они были прерваны из-за недостаточной жёсткости установки пушек НР-23. Самолёт вернули ОКБ для доработки, а 19 октября "СВ" вновь был отправлен на дополнительные испытания, хотя вооружение так и не было доведено. Основные усилия конструкторов были сосредоточены на улучшении управляемости и возможности запуска двигателя в воздухе.

Алексей пошатнулся и получил плеткой по шее... Пришлось прибавить, лишь бы дотянуть до обеда... А супостатам он покажет. Вот, например, память подсказывает, что его предки конкретно делали;

Лишь небольшая часть улучшений испытанных на МиГ-15 "СВ" была применена серийных самолётах с двигателем РД-45Ф. В их числе были новый прицел АСП-3Н, панель ПС-2, улучшенную систему запуска двигателя и гидроусилитель элеронов. Остальные новшества появились в серии уже на МиГ-15бис, оснащенном двигателем ВК-1.

После обеда стало еще тяжелее, но следовало крепиться. Алексей решил дотянуть до конца...

По проволокам сухожилий стекает смесь пота и крови. Но отчаяние и добавляет силы. И нужно думать, чтобы не сорваться...

Вот, например, более приземленная конструкция для советских летчиков: ЯК-3. Машина очень даже с практической точки зрения хорошая, но даже в реальной истории дефицит дюраля помешал её слишком массовому производству. Во всяком случае, ЯК-9 в куда больших количествах выпускался, а тут еще в условиях войны и отсутствия поставок техники со стороны союзников. Но не техники, а например такого сырья как дюраль. Где тут подобное производство потянешь. Так что в трудном положении с внедрением данном машина находиться сейчас страна. А он о Миг-15 думает.

Тут надо бы чего-то попроще, и практичнее. Но ничего, кроме копирования НЕ-162 в голову не приходит. Алексей облизнул себе пересохшие и потрескавшиеся губы. Он чувствовал так сильно дрожат колени... Почему-то вспомнился Джим Хопинс из знаменитого бестселлера Стивенсона — "Острова сокровищ". Тогда мальчику-юнге грозили реальные пытки и смерть. Наверно в плену у него тоже подгибались колени. Но с другой стороны, дело до дыбы не дошло. А вот интересно смог бы Джим выдержать истязания и не выдать координаты угнанного корабля? Интересно, как бы его пытали пираты? Словно в старом советском фильме — поджали бы босые пятки или как-то более изощренно?

В советской литературе часто описывались подвиги пионеров, не сломавшихся под пыткой. Тогда детей учили мужеству. В момент перемещения Алексея, возникла другая крайность: рафинированность подростком. В частности глупый запрет детского труда, порождающий иждивенческие настроения. Или еще идиотские идеи запретить военные игры или компьютерные. А как же тогда приучать к ратному делу?

В целом воспитание пошло в тупик... Вообще конечно может ему тогда было рано думать всерьез о политике, хоть он и вундеркинд, но все же..

Сталин тоже не ангел и не бог весть, какой кумир. Зверюга, сын алкоголика, как и Гитлера. А генетика это большая вещь. Вот у него отец генерал-полковник — сила и ум!

А когда стали подгибаться колени, мысленно про себя запел;

Архангел извергает гром—

Вот сколько крови в мирозданье!

Орел с надломленным крылом;

Такое людям наказанье!

Господь Всевышний царь царей —

На крест взошел — терпя мученья!

А вместе с ним стонал злодей...

Молился, получил прощенье!

Прет злобный вермахт на Москву,

Он хочет рвать все земли мира!

Перевернуть эпох главу,

Надеть хламиду из порфира!

Багрянцем крови окружен—

А сколько бес тут с изменой!

Устроит преисподней трон,

Правитель ада тьмы вселенной!

Что может бедный Иисус,

Он создал землю и планеты!

Но я того поверь, боюсь,

Что Иисуса дни уж спеты!

Господь Святой ты наш герой,

Хоть Гитлер в межах Альбиона!

А мы идем в последний бой,

Чтоб сокрушить сей мрак Содома!

Костями хрыч Кощей гремел,

А кто еще такой кровавый!

Хоть лик и бледен словно мел,

Но может он палить державы!

Но наш ответ не плюха в бровь,

Победа дело русской чести!

Во славу Родины любовь —

Все ради жизни — сладкой мести!

Так юноша сраженный встань,

Не время трупом разлежаться!

Беги ты с криком снова в брань,

С душой поэта — книга в ранце!

И рай мы ищем на Земле,

Сомнем в блин плотный супостата!

Послужим до конца стране,

Во славу Русского солдата!

. ГЛАВА ? 19.

Когда истеричная просьба Вольки об направлении на фронт была неожиданно легко удовлетворена — Карасев ощутил опустошение. Гнев пропал и стало противно за себя. Опять он становиться мясником — убивая собственных предков...

Подонок, предатель, изверг!

Как тяжело Вольке-Вольфу — стал он иудушкой. Нет еще и упырем... Ведь была возможность отсидеться — даже отпуск еще не закончился — затем Высшая летная Академия — это как минимум полгода с присвоением по выходу генеральского звания. А может и года полтора, если учиться капитально!

Ни каких оснований для возращения на фронт у Вольки не было — во всяком случае меркантильных. Две невесты, а фактически жены, никуда они с пузом не денутся — огромное состояние Порше, наград на груди скоро вешать станет некуда... Чего он хочет? Брежнева переплюнуть. Но после попытки отравления — кстати, это и в самом деле оказались шпионы из НКВД... Поймали их быстро, уже на следующий день. А Волька разъяренный тигренок помчался в мясорубку — отомстить...

Вообще очень много в нем злости. Что-то даже есть Дарта Вейдера, когда добрый мальчик — постепенно стал терминатором и главным злодеем во вселенной. Он Волька пока на вселенский масштаб не тянет. Но воином Третьего Рейха под номер один уже стал. И это русский мальчишка с двадцать первого века... Может, так на него повлияли генетические модификации. Не умеют люди улучшать природу без побочных последствий. Вот он обрел сверхспособности, но стал фактически психопатом. А тут еще не повезло переместиться в центр Берлина. Попади Волька Карасев в Москву, то наверное на него бы вешали уже десятую звезду героя СССР. А сейчас он... Хуже представить себе нельзя...

И совесть так жестоко мучает — уж и в самом деле, куда бы лучше оказаться на реальной дыбе с раскаленным клещами.

Волька получил в распоряжение экспериментальный вариант Ме-163 "Г" известный как "Комета". На этот момент самый быстрый реактивный самолет в мире. Кстати, главный конструктор машины Липпиш, а не Мессершмит. Последний вернее, его конструкторское бюро делали доводку машины.

И вроде не шесть минуть может летать "Комета", а пятнадцать. То есть ограниченное, хотя не слишком рациональное для боевых действий в такой огромной стране как СССР боевое применение данной конструкции вполне возможно.

Конечно, не будь Волька так сильно расстроен, своим "душевным" порывом, то его удивило, почему лучшему асу всех времен и народов доверили такую сырую модель. Да еще с опасным ракетным топливом. "Комета" при всех достоинствах — в первую очередь скорости и малых размеров, а также относительно дешевизне самолет очень даже рискованного пилотирования.

Правда на такой скорости, и с таким размерами сбить подобную машину непросто. Кроме, того проходят эксперименты с использование банальной угольной пыли и мазута в качества топлива — а это и дешевле и безопаснее. А если немного подработать с длительностью полета, то и получше НЕ-162 может получиться машина. Теоретически, она уже сейчас может превышать звуковой барьер...

Хотя практической надобности в таких скоростях у фрицев пока нет. Ведь все равно НЕ-162 любой самолет догонят и всегда смогут уклониться от невыгодного для себя боя.

Но Волька конечно не думал об этом. Ему был не мил белый свет... Таким он себе мерзавцем ощущал. Даже подумывал, не долбануть ли в ближайшую скалу — благу Кавказ близко и гор много.

Перед полетом Карасей искупнулся в Черном море. Вода в сентябре еще очень теплая и действует успокаивающе. Рядом с ним плескались летчицы, настроение сразу же поднялось... Гормоны великое дело!

В аэродромную площадку Волька взошел прямо в плавках. Он так привык традиционно сражаться. В этом случае ты чувствуешь своего крылатого скакуна сразу все телом. Кроме того пока он дрался именно в теплую погоду, а в самолете где греется мотор гораздо жарче, чем снаружи. Тем более в ракетном реактивном истребителе.

Волька, чьи плакаты развешаны практически по всем боевым частям, его портрет даже считается талисманом, который вешают, как оберег иконки для защиты от поражающий элементов был встречен аплодисментами.

Его рельефное мускулисто тело — эталон красоты и сводит с ума женщин. Генерал авиации Барух сам лично провожает супермена в крылатую машину. "Комета" это тип самолета почти бесхвостого. Плюсы экономия массы на фюзеляже. Сама форма крыльев близка к эллиптической — это позволяет уменьшить сопротивление и поражаемую площадь самолета. Машина, наверное, самая маленькая из всех одноместных истребителей — способных на самостоятельный взлет и ведение боя. Даже летчик располагается лежа, а катапультирующее устройство состоит из заряда пироксена, который выбрасывает летчика с большой силой.