В поисках Рая!

Через полчаса поисков я нашел эту базу. Подъехав к воротам, я объяснил дежурному цель моего визита, и через несколько минут ожидания возле ворот нарисовался целый капитан, о как, я ожидал какого-нибудь толстого и жуликоватого прапорщика, но, видно, местное офицерство отошло от штампов старых анекдотов и взяло коммерцию в свои мозолистые руки.

С сомнением посмотрев на мою очкастую харьку, и с большим удовольствием на мою машину, капитан, облагодетельствовав меня легким выхлопом от выпитого вчерашнего, поинтересовался, какого рожна мне надо.

— Девок и водки, — ответил я ему, — зачем еще можно припереться, за триста километров на военную базу!?

Капитан улыбнулся и оттаял.

— Владимир, протянул он мне руку!

— Иван, — ответил ему рукопожатием я,— хочу посмотреть на ваш металлолом!

— А вот это ты зря, — резко перевел меня в близкие знакомые капитан, — у нас — что ни машина, так конфетка. Сам бы катался, да деньги нужны! Очень нужны! — и погладил себя по карману!

Как ни странно капитан не соврал, и техника была в приличном состоянии, даже колеса на всех машинах были накачаны. Все кабины и броня были свежо покрашены, и тенты на грузовиках были аккуратно натянуты. Солдатикам явно не приходилось скучать.

Просто удивительно для нашей российской действительности и сельской местности. Мы медленно шли между шеренг грузовиков и спецтехники, её было много, глаза разбегались. Я сразу сказал, что нужен полноприводной грузовик с кунгом, желательно обитаемым, то есть оборудованный не только для поездки, но с возможностью пожить в машине какое то время.

Капитан, которого звали Владимиром, оказался хорошим спецом и понял мои запросы с пол-тыка, так сказать, и сразу повел меня в конец базы, где стояло с десяток грузовиков, оборудованных кунгами. Тут была парочка Камазов на высоких огромных колесах, удивительно, что их продавали, они выглядели вполне новыми. Но капитан сказал, что машины пригнаны с капиталки после вывода из Чечни, и несколько Уралов в различных модификациях. Мне подходил только один Камаз, оборудованный как вахтовка, даже печка была, труба которой торчала сверху закопченным сажей рассекателем на крыше будки и такой же, но немного более подушатанный, Урал.

В конце колонны грузовиков, стоял какой-то Урал с квадратным капотом и штатным шнорхелем, выведенным из-под него, к машине по земле тянулся толстый электрический кабель времянки.

Эта машина почему-то больше всех заинтересовала меня, и я спросил Владимира, что это за аппарат.

— А это мобильная ремонтная мастерская на базе Урала.

Я очумело посмотрел на него.

— Как мастерская?

— Ну станки в нем стоят, токарный, вертикально-фрезерный и настольник сверлильный, прикручен на слесарный верстак, — объяснил мне капитан.

Неужели так не бывает?! Я попросил осмотреть машину, но капитан заранее разочаровал меня. Что они её не продают, так как постоянно пользуются станками для текущего ремонта и предпродажной подготовки автомобилей. Но что-то мне подсказывало, надо посмотреть. Я залез по лесенке внутрь будки, действительно, в конце помещения надстройки поперек его, стоял небольшой токарный станок неизвестной мне марки, судя по табличкам и надписям на них чешский, но явно рабочий, тут же слева стоял вертикально-фрезерный станок, а на металлическом слесарном верстаке, прикрученном к полу, стоял еще и сверлильный станок. Я пошатал за шпиндель, люфта не было. Да и токарный станок был на первый взгляд ухожен. Еще в кунге оставалось место под груз или даже под большой матрас. В общем, это была мечта.

Эх, чтоб мне так жить, это было именно то, чего мне не хватало в моих мечтах! Капитан ехидно смотрел на мою блаженную морду.

— Любите железо? Разбираетесь во всем этом?

— Да, немного, ответил я, — жаль, конечно, что не продается именно эта машина. Я бы её купил. Но вы говорите, что она не продается? — еще раз попытался я ухватить птицу удачи, за хвост.

— Да, — ответил Владимир, — потому как машина моя!

— Как это? — не понял я, — моя? — удивленно посмотрел я на довольное лицо капитана.

— Себе выкупил, такая корова нужна самому.

— Жаль, очень жаль, — расстроился я, — А прицепы есть у вас?

— Да, конечно есть, только в другом углу, нужно пройти туда.

С сожалением погладив Урал по капоту, я вздохнул.

— Что-то капот немного отличается от других.

— Да он ведь дизельный, стоит дизель, — и как по методичке капитан отбарабанил, — Автомастерская ПРМ на шасси Урал-4320-19-5140 предназначена для технического обслуживания и аварийного ремонта узлов различных установок и автотракторной техники, а также доставки ремонтной бригады в количестве шести человек к месту проведения работ.

Стоп, включил я свою память, но ведь изначально двигатель на таких машинах был бензиновым на АИ-76, память моя мне подсказывала, что эти грузовики на бензине были ужасно прожорливы. Я выбрал эту машину только из понимания того, что мне нужно вытащить кучу станков и другого оборудования, а другого способа, пусть и заливая в этого монстра бензин из расчета примерно литр на километр, не было. Почему этот грузовик, этот ужас внедорожный и заслужил устойчивое звание 'смерть кооператора', ввиду особо выдающихся показаний зажора бензина (норма: 78л Аи-93 на 100км), который армию в 60-е совершенно не волновал, а в 90-е — на нём можно было разориться не отъезжая от первой же заправки. Во всём виноват двигатель ЗиЛ-375Я7, который, кстати, устанавливался и в эпичный луноход. Так называли в свое время ЛиАЗ-677 — городской автобус производства Ликинского автобусного завода.

— В общем, изначально это был Урал-375А. Но после того как я забрал его себе, солдатики под моим чутким руководством скрестили кунг от автомастерской и практически новый дизельный Урал-4320*, проходимость конечно упала, 375-тый был вообще зверь по проходимости, и ходовая, и коробка давали офигенную тягу, но для автомастерской потеря проходимости не критична! — порадовал меня Владимир.

Еще бы это чудо продавалось, загрустил я.

— — — —

*дизельный Урал-4320 быстро вытеснил Урал-375Д, который, впрочем, продолжал производиться вплоть до развала СССР. Урал-375Д имел более высокую проходимость по сравнению с Урал-4320. Это связано с отсутствием регулятора частоты вращения, что позволяло регулировать силу тяги на колёсах положением дросселя. Урал-4320 оборудован всережимным регулятором частоты вращения, поэтому при увеличении дорожного сопротивления происходит автоматическое увеличение подачи топлива, что на мягких грунтах приводит к 'срыву' мягкого грунта и буксованию. По этой причине, там где пройдёт 375-й, 4320-й мог и не пройти.

— Ну хорош красавец, значит будем подумать насчет выбора другой машины, — сказал я.

— Пошли, посмотрим прицепы, — и мы отправились дальше по этому царству железа цвета хаки.

— Если все-таки продать этого красавца, какая будет цена? — опять я задал больной для себя вопрос!

— Новый бы стоил... — начал капитан, — всё, не расстраивай меня, не продаю, себе делал!

— Ух ты, а это что за ракетоносец? — мы как раз проходили мимо разукомплектованных и не очень БРДМ, тут были всякие — и с башней, и без башни. Но вот этот агрегат был что-то с чем-то. Один окрас чего стоил! Ярко красный БРДМ, за башней которого была смонтирована какая-то установка с красным же раструбом тонкостенного ствола, и позади на корме, так сказать, красовалась какая-то прямоугольная коробка.

Я очумело посмотрел на пепелац.

— Что за броненосец Потемкин? — обратился я за разъяснением к капитану.

— А это экспериментальная пожарная аварийно-спасательная БРДМ-2РХ с экспериментальной же установкой дистанционного управления брансбойтом, — начал рассказывать мне капитан, походу, он всё знал про всю технику, стоявшую здесь на базе. Оказывается крутой спец, а я думал просто барыга в погонах.

— Конкретно на этой машине стоит белорусская разработка дистанционной турели! В серии же этой версии, если можно назвать серией два десятка машин, стояли уже два стационарных неповоротных брандспойта, и водная струя направлялась разворотом машины в ту или иную сторону, на этом же стоит прототип дистанционной установки.

— Это как дистанционной? — не понял я. Чем больше я разглядывал машину, тем больше она мне нравилась. И судя по состоянию, отличному от соседок, держали ее в рабочем состоянии.

— Ну Вам-то зачем? — перестал фамильярничать капитан Владимир. — Конечно, если есть время, расскажу. У нас, правда, не музей, а я — не экскурсовод, но надо же на кого-то вывалить свои знания. А то, походу, никому неинтересно уже давно это железо, а ведь конструировали и делали умнейшие и талантливейшие люди! — капитан сел на любимого конька, и мои уши были ему в кайф, хоть он и делал вид, что недоволен вопросами, и я отнимаю его драгоценное время.

— Платформа обычный БРДМ, второй модели, соответственно двигатель на нем стоит уже дизельный! Боевое отделение внутри сделано более комфортабельным. Командирский и водительский приборы наблюдения были заменены на обзорные камеры ударо-взрывозащищенные, в качестве экранов установлены были первые ударозащищенные мониторы.

Экспериментальная дистанционная установка управления брандспойтом, дает возможность не только изнутри управлять стволом брандспойта, но есть и выносная клемма для выносного блока управления. Сама конструкция брандспойта вместе с поворотным блоком поднимается вверх, для чего за башней установлен гидромеханический подъемник ножничного типа.

В серию этот красавец не пошел, упростили, оборудовали двумя стационарными брандспойтами. Прямоугольная емкость сзади — это бак с водой. На базе дистанционного модуля управления брандспойтом белорусы разработали боевой модуль 'АДУНОК', оснащенный крупнокалиберным пулеметом. И разработали такую же установку, но под автоматическую пушку и пулемет уже.

— И откуда этот красавец здесь взялся-то? — с восхищением смотрел я, на этого красного монстра.

-Да у нас тут была экспериментальная часть, пригоняли и испытывали технику со всего Союза. Не то, что сейчас, досокращаются армию, гады, приди и бери нас тепленькими прямо в сортире! — загрустил капитан.

— И что, это продается? — смотрел я на БРДМ с явным вожделением, в голове рождалась какая-то пока туманная идея.

— Ага, эти гады штабные, все готовы распродать! Я пока им занимаюсь, поддерживаю в рабочем состоянии, мало ли, что при пожаре, ему замену трудно найти, да и с учетом того, сколько у нас тут боеприпасов хранится, — проболтался капитан, походу у Владимира этот БРДМ был одной из основных его игрушек, было видно, что человек искренне любит все это железо.

— Так сколько стоит-то такой красавец? — поинтересовался я у капитана.

— Знаешь, не трави душу, найдешь деньги и будешь покупать, цену тебе скажут в штабе, но учти, заломят так, что мама не горюй. Да и зачем тебе такой аппарат, непонятно, чего тушить-то? — капитан раздраженно отвернулся от меня.

— Ладно, пойдем, посмотрим прицеп, — примирительно сказал я.

Прицепов было много. Мы выбрали тентованный, рядом стоял прицеп от какой-то иномарки с гидравлической подъемной платформой позади. Судя по шлангам, гидравлическая система каким-то образом подключалась к буксирующей его машине, но, думаю, что цена за него зашкалила бы мои невеликие финансовые возможности.

На обратной дороге мы снова прошли мимо БРДМ и дизельного Урала автомастерской.

Мысль, крутившаяся в голове, как-то всё не вылуплялась в осознанной форме, но мне, что там не говори, нравились именно эти машины. Ну нравились, и все тут.

— А где штаб, чтоб узнать цену? — поинтересовался я у капитана, когда мы подошли к шлагбауму.

— Да тут недалеко, — сказал он, задумчиво смотря на мою машину. Я протянул руку капитану.

— Не прощаюсь, как определюсь с ценой и прикину свои финансовые возможности, так и подъеду порешать с оплатой и оформлением техники.

Капитан отвел задумчивый взгляд, от минивена.

— Дорого покупал? — кивнул он в сторону моей машины.

— Да не дороже твоего Урала, — засмеялся я.

— Это точно не дороже, хорошая тачка. В общем, Иван, в штабе торгуйся, там такие сидят, будут требовать с тебя откат себе в карман. Ты больше пяти тысяч не давай, а лучше всего подъезжай ко мне сюда на базу, мы с тобой тут по-своему порешаем и тебе, и мне, чтоб выгодно было!

— А как же штаб? — поинтересовался я.

— Тут на базе пока я — царь и бог, я рулю! Захочу все машины, будут не на ходу, нечем будет торговать козлам штабным. Штабнюки это знают, и против меня не попрут, — он на минутку задумался.

— И еще, Иван, если по-прежнему хочешь мой Урал полностью укомплектованный со всеми станками и инструментом... — он сделал паузу и посмотрел с хитринкой на меня.

— Конечно, хочу, нет слов, — ох, ты мама не горюй, в цвет-то как поперло.

— В общем, смотри, твой минивен напротив моего Урала! Не знаю, зачем он тебе, но такие машины просто так из интереса глупого не смотрят и сверху сотку тысяч налом мне, и машина твоя!

'О как всё завернулось-то!', — подумал я. Совсем без машины решать проблемы, свалившиеся на семью, будет сложно. Но и Урал был готовой мобильной мастерской, и, приехав на место, я вполне мог снять и использовать станки и верстак уже в стационарном цеху.

— Владимир, фактически мы бьем по рукам, но с этой мыслью надо переспать, — посмотрев на нахмурившегося капитана, я взял его за руку, — ты неправильно меня понял, меня сто процентов устраивает такой обмен. Но у меня сейчас много срочных дел и без машины решать их просто не реально! Но если ты не передумаешь, то, как разрешу самые неотложные дела, машина будет твоя. И деньги я готов доплатить налом. В общем, Владимир давай свой телефон, и, как я разберусь с деньгами, сразу же позвоню тебе.

Капитан повеселел! Видно деньги были очень нужны! Он быстро на листочке накидал какой-то номер и сказал, что дежурный пригласит его в любое время.

— Но у меня есть одна просьба к тебе!

— Какая еще?

— За отдельную оплату перегнать машину в город, а то у меня нет даже прав на управление такой категорией транспорта, да и техталона на неё, как я смотрю, тоже нет!

— Ну это не проблема, — задумался капитан, — за ваши деньги любой каприз, просто не тяни, так получается, что скоро я не смогу решать вопросы тут на базе! Меня эти суки тоже под сокращение подводят. Не нравится им, как я тут дела веду, не даю им на базе развернуться по-полной, давно бы все себе в карман разворовали.

— И сколько у меня времени? — поинтересовался я у капитана.

— Месяц-полтора, не больше, потом всё, будешь со штабными педалиться, они тебя так подоят, мама не горюй, — порадовал меня на прощание капитан Володя.

— Думаю, что решу все вопросы раньше, мне тянуть не приходится, — вспомнил я слова Людмилы о том, что с переходом тянуть нельзя, все дела нужно закончить как можно в более короткий срок, с чем это было связано, я не знал. Она не стала мне объяснять, но обмолвилась, что это как-то связано с сезонной погодой за ленточкой.