Первым нарушил тишину Абдул, он видимо в силу плохого знания русского языка, почти ничего не понял из рассказа Полковника, теперь он пытался выяснить детали у отца.

Я же стал раздумывать, что делать и куда бежать. Две недели.. Четырнадцать дней.... а подготовится нужно на всю оставшуюся жизнь. Деньгами я не богат, и того что я смогу собрать мне на оставшуюся жизнь не хватит.

Я взял лист бумаги и решил накидать план действий.

Пункт первый: Автомобиль — полный привод, высокий клиренс, ремонтопригодность, лебедки, запаски, багажник. Нас трое, значит нужен прицеп. Готовый такой под себя я явно не куплю, придется строить. А это время, а если качественно и с умом то и дорого.

Пункт второй: Средства для жизни — продаю машины, запчасти это на сумму не больше ста пятидесяти тысяч долларов выйдет. Быстрая продажа, в половину цены, не дороже. Дай бог и эту сумму собрать.

Пункт третий: База — обсудить с Михалычем, думаю, он неспешно ее может продать и потом там со мной рассчитаться.

Пункт четвертый: Вещи в дорогу — обувь лето и зима, нательное, летняя одежда и зимняя.

Вспомнив, что все везут туда из этого мира, то у меня был выбор. Купить это тут или потом покупать там за золото. Список стал стремительно расти.

Пятый пункт: бытовая техника — целый список, который закончился генератором и ЗИП к нему.

СТОП... хорошо, а что я буду делать там? Чем на жизнь зарабатывать?

— из всего, что приходит в голову.. мастерская по ремонту авто..

Значит тогда продолжаем..

Шестой пункт: инструмент — начался бензопилой, а закончился компрессором. Инструмента хватит открыть СТО для машин, а значит еще один генератор.

Седьмой пункт: оружие — тут все плохо, в заначке есть "КСЮХА" и трофей из Польши Skorpion VZ 82 под патрон 9х18ПМ. Да и патронов по неполному рожку будет. Уточним у Полковника, может чем и поможет.

Список распух и теперь еле поместился на пяти листах. Я перечитал список еще раз, внося поправки и ориентировочные суммы. По самому минимуму у меня получалось не меньше чем двести тысяч долларов, денег почти должно хватить.

Мои арабы закончили и спорить. Я этим воспользовался и начал озвучивать получившийся список. Дослушав до конца, пятый пункт, Мансур меня перебил вопросом:

— Ты можешь примерно сказать, какую машину ты хочешь использовать в качестве основы? Ты ведь собираешься ее сильно переделать?

Я на минутку задумался и предположил, что это должен быть рамный внедорожник с закрытым кузовом, по топливу наверное дизель, Самым бюджетным вариантом будет УАЗ — 452 / УАЗ-3741 "Таблетка" или "Головастик". Все одно переваривать придется много. Главное это поставить туду простой атмосферный дизель, можно контрактный японский литра на три. Главное без электроники. Мансур попытался уточнить какой именно УАЗ я имею ввиду, и я на чистом листе схематически накидал вид машины, дорисовав сверху багажник и добавив к машине прицеп.

Мансур пару минут рассматривал мой рисунок, а потом на мой прицеп нарисовал большой прямоугольник, размером с четыре таблетки. Ткнув в него пальцем, он сказал: — это большой морской контейнер, в него поместится то, что ты хочешь взять.

Я немного обалдел.

Срочно все перевел на вес и объем, Мансур был прав, набиралось уже почти сорок кубов и веса тонн двенадцать, не меньше.

Нужен большой контейнер, его нужно везти, а это контейнеровоз нужен. Можно поменять Patrol, на старенький тягач с полуприцепом под контейнер, даже знаю кто на это согласится да еще и доплатит мне. Получается очень даже не плохо, я потрачу всего на машину не больше двадцати тысяч долларов, и то половина уйдет на ремонт и резину.

"Таблетка" тоже нужна, но ее может везти Мансур, да и Абдул машину водит.

Так как я не видел ни разу заезжающие фуры в бокс с "воротами", я глянув на часы набрал Полковника.

Выяснилось что на Новой Земле уже перерабатывают местную нефть и есть приемлемого качества бензин и дизтопливо, есть металлургия и идет добыча полезных ископаемых. Размер ворот, через которые происходит отправка на Новую землю, соответствует принятым на железной дороге габаритам. Но засада была в том, что после перехода вполне возможно, нам предстоит всю жизнь ездить по бездорожью. Значит или машина для бездорожья или машина на одну поездку. Моя идея с тягачем и полуприцепом под контейнер, одноразовый вариант. Полковник удивленно поинтересовался, почему я не хочу брать с собой своего монстра TATRA 815 AV 20, и сказал, что он пролезет со свистом. Пришлось объяснять проблему с объемами и весом. Он напомнил мне, что у них как в "Аэрофлоте", чем больше везешь, тем больше платишь, правда в кубах, предложил еще подумать, на этом мы и распрощались

Я стал прикидывать варианты. С учетом, что возможен многотысячный пробег по бездорожью, то грузовые автомобили должны к этому быть приспособлены. По внедорожным качествам любая из стоящих во дворе автомашин TATRA, полностью соответствовала предъявляемым требованиям. Наверное это самый лучший выбор, но есть одно но, ТATRA машина редкая, и даже в России на нее проблемы с запчастями. В новом мире они будут по весу золотом. Соответственно беря любую из этих машин туда с собой, я буду вынужден загрузить все свои запасы запасных частей. Соответственно, грузовик будет везти одни запчасти.

Если брать ТАТRA 813 AV 20, это и кран и грейдер и тягач, работа для нее всегда найдется пока она на ходу. Но она везет только себя или может работать буксиром, тогда нужен к ней прицеп.

Если использовать все три машины, то можно и самим добраться и перевезти все необходимое. Я уже почти принял такое решение, когда выяснил. Что у Мансура есть опыт вождения тяжелых грузовиков, а вот Абдул умеет ездить только на легковых машинах с автоматической коробкой передач. С машинами пока не получалось найти решение.

Я решил поехать спать.

Россия , г. Новороссийск 15 июля 2007 года Пятница

Ночью меня посетила идея!

На TATRA 813AV20 8х8 навариваем боковые крепления, нашиваем борта и ставим тент. Надеюсь в дороге нам не понадобится ее использовать как кран, поэтому можно нагрузить ее ящиками с запасными частями инструментом, остальной объем забить легким и объемным грузом. Так как изначально у нее низкий центр тяжести, то можно по максимуму использовать весь возможный объем вверх (прям как африканцы)

Две оставшиеся машины TATRA 813 8х8 разбираются. Используя запасные части со склада, мы собираем TATRA 12х12 с двойной военной кабиной контейнеровоз и TATRA 4х4 тентованный, с автоматической коробкой передач. Для себя я назвал их соответственно Монстр, крокодил и Мегаджип. Теоретически все должно получится и запасных частей у меня хватает с избытком. Практически это нужно сделать за неделю. Но нужно попробовать потрясти рынок на тему двигателей и других запчастей для моих автомобилей.

В моем офисе сидели и пили кофе арабы и Михалыч, свою гениальную идею я озвучил прямо от входа. Обосновал ее, выдержал мелкую критику, но согласился отложить ее до приезда Полковника. Напряг заодно Петровича поисками УАЗа, запчастей и расходников для грузовиков TATRA и поисками покупателей на все, начиная от моего автомобиля Patrol и заканчивая всевозможным и теперь явно не нужным хламом со складов.

Мансуру было получено расписать необходимую одежду с учетом войны и мира для нас троих.

Я же решил потратить время, обзванивая людей, у которых может оказаться различный товар, пришедший в порт, но не доехавший к получателю нечаянно или специально.

В результате я обнаружил кондиционеры из китая, "корейские" холодильники, плазменные панели, ноутбуки, видеопроекторы, СD плееры и почти тысячу штук сотовых телефонов NOKIA. Кучу различной обуви и одежды. Весь товар был из арестованных на складе СВХ контейнеров, соответственно его качество было под большим вопросом.

Пока я решил заказать у знакомого торговца метизами весь его ассортимент по ящику, вышла почти тонна, тяжелые зараза, но штука очень нужная и местами дефицитная. Он мне рассказал о складе по соседству, торгующим эхом могущества СССР. Они скупают складские излишки по цене металлолома, а потом реализуют их оптом и в розницу. Поставив, себе заметку заехать к ним или отправить туда Михалыча, я продолжил поиски.

Наткнулся на туристические диодные фонарики, заказал 50 штук, также заказал светодиодные прожектора в количестве 10 штук и десяток диодных переносок для СТО. Соответственно вспомнил об аккумуляторах.

Поиски аккумуляторов позволили недорого найти все размеры аккумуляторов, аналогичных батарейкам, в упаковках по сто штук. Заодно соблазнился UPS-сами, эти блоки бесперебойного питания, мощностью в тысячу ватт собирают где-то в России. Они легко монтируются в машине и позволяют иметь розетку на двести двадцать вольт. От жадности зарезервировал десять штук. Возникла идея попробовать прикупить си-би радиостанций, связался с Сергеем Радистом. Обрисовал пожелания, уточнил комплектацию. В итоге завтра мне привезут восемь штук с установочными комплектами и запасными тангетами.

Деньги тают, мелочевкой затариваюсь, а ничего интересного пока не нашел.

Вернулся Абул с Ильшатом, привезли полный кузов автомобильной мелочевки: фильтра -воздушные, масленые, топливные, щетки для генераторов, ремни различных размеров, тормозные шланги, тавотницы, сальники и ремкомплекты на различные типы двигателей и еще куча всего. Они, оказывается, посетили Автобатовцев и порезвились на их складах. Теперь они перетаскивали все это добро на склад, под чутким надзором Михалыча.

Я стоял и курил.. Смотреть как работают другие можно вечно.

В голове у меня щелкнула мысль, что воздушные фильтры в пустыне, приходится менять не по пробегу, а по состоянию. Бывало, что их меняли после трехсот километрового пробега. Места они занимают много, весят мало, нужно только угадать с моделями. Тут они стоят в районе от десяти долларов, там цена будет золотом. Катая в голове эту тему, вспомнил, как мы извращались с первыми иномарками в конце восьмидесятых годов в Казахстане. И тут до меня дошло, нужен просто фильтрующий материал, корпус фильтра обычно можно использовать многократно.

Вспомнив все, на что я натыкался раньше из фильтрующих материалов, я приступил к поискам. За неполный час, я смог найти продавцов синтепона, компанию которая торгует "фильтровальным материалом" идентичным применяемому на большинстве воздушных автомобильных фильтров. У них в наличии было несколько вариантов "фильтровального материала", а главное у них в наличии был клей, которым можно было склеивать.

Последнее что я смог найти, была синтетическая ткань, из которой шьют мешки фильтры для дерево — шлифовальных станков. Поездку по этим компаниям я планировал в понедельник.

Часы показывали уже два часа дня. Приехал Полковник. Все посвященные собрались у меня в офисе.

Я коротко озвучил свои идеи по машинам и свои проблемы. Кроме того посмотрели списки которые составили Мансур и Михалыч. Свои идеи были и у Полковника.

Окончательное решение было следующее:

Автомобили TATRA идут в комплектации и составе как я утвердил. Вместо сорокафутового контейнера берем два двадцатифутовых. Это решение приняли исходя из грузоподъемности установленного крана на TATRA 813 AV20, в случае необходимости можно будет снять контейнеры.

Мою идею с УАЗ Буханкой забраковали. Нас едет трое, соответственно нужно минимум две машины, а лучше три. А это две или три тонны груза. Поэтому приняли решение поискать вариант с легкими авто, что-то похожее на багги. Этим займемся мы с Михалычем.

Идея с материалами для фильтров, вызвала всеобщий смех, когда я обосновал это малым весом и большим объемом. Я не учел, что это рулоны, в которых материал плотно намотан. Самое интересное, что я в молодости попадал на разгрузку поролона на мебельной фабрике. Рулоны диаметром в полметра и длиной под два метра весили килограмм по семьдесят. В остальном идея с фильтрами получила одобрение. Нужно было ее только доработать, это взялся сделать Абдул. Метизы одобрили, решили добрать паронита и других материалов для изготовления прокладок. В список добавились герметики и смазки.

Было решено, что на НЗ ищем место под открытие автосервиса. Если есть машины, то и хлеб будет. На продажу везем запасные части армейских грузовиков времен СССР, ну и УАЗ соответственно, это закупаем Автобатовцев или на складах Морфлота, завтра этим займется Михалыч. Часть такой мелочевки сегодня привезли Абдул и Ильшат, в качестве части объемного и легкого груза решили набрать автомобильных патрубков для системы охлаждения.

Набирать бытовую технику посчитали ненужным, решено было взять пару-тройку оконных кондиционеров, морозильную камеру, холодильник. Решили докупить еще три ноутбука, это кроме того, что два я забирал своих, в стационарный компьютер из офиса было решено, срочно загрузить каталоги, схемы, чертежи и вообще все до чего руки дотянутся в части ремонта автомобилей.

Обзавестись автомобильными рациями и ЗИП к ним дополнили "ходи-болтайками", десяток не больше.

Брать с собой аккумуляторы вместо батареек посчитали здравым смыслом, но решили взять по пятьсот штук, заодно докупить зарядок для них из расчета одна на десять аккумуляторов.

Михалыч по инструменту обещал выдать списки только завтра, Мансур списки составил.

Сатиновые семейные трусы "черные армейские" — первый пункт списка.

Да и вообще весь список состоял из номенклатуры армейских складов. При его изучении требовалось только выяснить что именно имел Мансур, снабжение Ливийской армии осуществлялось не только из СССР, но и стран НАТО тоже.

Я настоял на замене комбинезонов техника, на комбинезоны которые мы используем на СТО, шьют местные армяне.

Костюмы ОЗК поменять на спецодежду для работников фабрик по разведению рыбы, они у наших рыболовов популярны и есть в продаже. С амуницией решили подождать вечера, когда все посторонние покинут территорию Базы, Полковник обещал сюрприз.

По оружию и боеприпасам вариант решения проблемы был. У Полковника был нужный человек, но он встретится с ним только завтра. Тут Михалыч решил нас покинуть и попросив обождать пару минут, он вышел из офиса.

Пока он отсутствовал встал вопрос о сумме денег которой я располагаю. Не считая базы с СТО и автомашины Patrol, у меня набиралось около ста тысяч долларов. Еще пять тысяч долларов есть у Мансура. Мансур с виноватым видом, стал объяснять, что пришлось срочно выезжать, они смогли взять только то, что было на руках. Даже два килограмма золота для свадьбы Абдулла остались в Ливийском банке. А вот дальнейшее меня заинтересовало. У Абдула были деньги, в Англии на счетах фирмы которую они открыли вместе с партнерами по ночному клубу в г. Бенгази. Наличными их снять он не мог, а для перечисления в Россию необходимо предоставить в банк кучу бумаг и главное должна быть подпись второго партнера. Единственное он мог оплатить ими товар или услуги на территории Англии, это можно сделать через интернет. Если пересчитывать в доллары, то сумма на счете составляла восемьдесят семь тысяч долларов. У Мансура все было похоже и в тоже время серьезнее. У него был доступ к счету на Кипре, в этом оффшоре была зарегистрирована компания, через которую финансировалась деятельность разведки в Европе. Соответственно любое движение денег становилось известно их владельцам. Сумма точная не была известна, но Мансур уверял, что пару— тройку миллионов долларов там есть точно.