Порше возразил:
-Нет.... Вообще-то я хотел вооружить 105-миллиметровкой танк "Королевский тигр" или "Лев" новой модификации.... Хотя в данный момент такая вот пушка не является актуальной, советские машины слишком слабы броней, а для небронированных целей лучше подходят штурмовые орудия.
— Не совсем верно! — Заметил Клеймах. — Скорее всего русские усилят бронирование средних танков и создадут новые тяжелые. В частности захвачен подбитый с воздуху ИС-1, у него 100 — миллиметровая лобовая броня и орудие в 85-миллиметров. И вероятнее всего это не будет пределом. Что касается конкурса на создание серии танков шести моделей от пяти до ста тонн, то и мы в нем можем принять участие, предложив собственное решение проблем компоновки машин.
Порше презрительно фыркнул:
— Безусловно, предложим, мы этим как раз и занимаемся!
Более интересным, чем разговор конструкторов стало испытание самого противотанкового орудия. Орудия в 105 — миллиметров оказались с длинными стволами, испытывались их пробивные характеристики с разными типами снарядов. А также воздействие на броню под определенным углом. Гитлеровцы делали замеры, производили расчеты. Снаряд выплевывал сильно и при поражение или прошивал или делал вмятины.
Испытание показали, что новое орудие естественно имеет лучшие бронебойные свойства, чем 88 — миллиметровая пушка, особенно на больших дистанциях и с броней со значительным углом рационального наклона брони. Порше отметил:
— ИС-1 эта пушка гарантировано возьмет с трех километров, а то и более. Ощутимая разница в параметрах.
Клеймах не стал возражать:
— Да ощутимая... И особенно если красные захотят увеличить угол наклона защиты у своих машин. Это уже будет разница на порядок. Плюс еще стрельба по небронированным целям.
Бывает иногда и такая вещь, что.... Рикошет легкого снаряда и взрыв более тяжелого. Это аксиома — тяжелейший снаряд, эффективнее разрушает!
Порше холодно заявил:
— А заказ на подобный танк, и с более мощным в 128 — миллиметров орудием уже поступил, "Маус" с этим орудием сделали. Есть заказ и орудия длиностволка в 150 — миллиметров. У США такая пушка "Длинный Том". Геринг хочет, что бы мы создали Лучшую САУ чем, это длиностволка американцев.
Клеймах предложил:
— Если ничего лучшего, чем бомбомет, по своей разрушительной силе и нет, так почему бы нам не сосредоточиться, на совершенствовании именно этого вида штурмового орудия. Мортира с ним не сравниться, остальное тоже. Поднять скорострельность и застрочим... Тогда и "Катюша" покажется хлопушкой.
Порше вместо ответа, приказал своему помощнику:
— Дай лучше работай над конкурсной работой, танков серии Е, иначе другая фирма предоставит свой собственный аналог. Военные хотят орудие в 105 — миллиметров, так они его и получат!
После чего видение Дарьи перенеслось на другой полигон. Тут уже испытывались истребители-бомбардировщики из семейства Фокке-Вульф, в частности перспективнейший ТА-152. Это такая конструкция с крыльями стреловидными и более обтекаемым и компактным мотором, позволяющим разгоняться до 760 километров в час при аналогичном, многоцелевому Фокке Вооружению, бронированию и бомбовой нагрузке с лучшим маневрированием.
Мощный как тяжелоатлет Курд Танк давал указания конструкторам. Немцы не были дураками и относительная слабость Фокке-Вульфа в летных характеристиках, слишком уж бросалась в глаза. Конечно же, с самого начала появились улучшить динамические и аэродинамические качества бомбардировщика-истребителя.
Сама по себе конструкция Фокке не была плохой, как и задумка машины с многоцелевыми функциями. Не умаляя достоинств ЯКА, надо признать, что из этой машины и бомбардировщик и штурмовик получились некудышные. ЯК-9 был истребитель, но не многоцелевой самолет, способный выполнять сразу целый ряд функций.
Посему и были разделения машин — ИЛ-2 штурмовик, ПЕ-2 фронтовой бомбардировщик, ЯК-9 истребитель, и ЛАГГ — 5 еще один истребитель в небеса 1943 года... Все остальное в общем уже несущественно... Вряд ли кроме этой четверки иные машины в условиях такой тяжелой в стратегическом отношении ситуации можно запустив в массовое производство. Так что это четверка и должна по замыслу Сталина выезжать количеством. А предпочтение отдается ЯК-9 и Лагг-5, машинам менее всего требующих дефицитных материалов и в тоже время нужных для защиты неба.
Но Курд Танк предлагает иное для Люфтваффе Третьего Рейха . Один самолет сделать многоцелевым и выпускать только его. Выгоды очевидны — унификация производства, упрощение подготовки летчиков, дешевизна и массовость. А Фокке это как раз та рабочая лошадка, что может заменить все четыре советские лошади.... Но при этом понятно, что улучшение летных характеристик необходимо, тогда лошадка и в самом деле станет незаменимой без более маневренных МЕ и реактивных ХЕ.
Только один, но универсальный самолет на все случает жизни! Это ли не мечта все военных стратегов, как, кстати, и танк...
Но пока Курд Танк видит обратную ситуацию. Количество различных машин в Люфтваффе постоянно растет. Есть уже два поступивших в массовое производство реактивных истребителя НЕ-162 и МЕ-262 не считая модификаций. Мало того выпустили серию и третьего МЕ-163 "Комета" с ракетным двигателем. Да МЕ-163 маленькая бесхвостая машина с колоссальной скоростью, в которую нелегко попасть. Но какой практический толк от "Кометы", которая в воздухе летает всего шесть минут? Сто километров её диаметр действия? И против СССР, где такие огромные пространства...
Такая машина может максимум прикрыть какой-нибудь особо важный объект, но пока в этом нет смысла, так противник резко снизил выпуск бомбардировщиков, а стратегические, и вовсе заморозил. Как раз нужны истребители с большой дальностью полета как прикрытие и Т-152 может стать таким. Либо бомбы пряча под крыльями и фюзеляжами, либо в топливные баки.
Сам Танк скептически настроен в отношении "Комет", но Геринга привлекает их экономическая бесхостая форма, дешевизна и скорость. Фюрер приказал увеличить подлетное время "Кометы" и уже вроде бы готовы двигатели с временем полета в 15 минут.
Но даже это дальность в километр триста, хотя уже можно использовать для фронтальных боев.
А еще и сам Танк разрабатывает свой вариант реактивного истребителя. В нем изюминка более длинный фюзеляж и широкий хвост. Название такой модели Курд Танк уже придумал: "Вампир". Но пока полно других, более срочных проектов. В частности очень практически ценного универсальной ТА-152, которым может стать реально машиной дальнего сопровождения, заткнув за пояс "Мустанги" и Р-47. Но есть еще кое что, еще интереснее, для Геринга. В частности ТА-400 стратегический бомбардировщик с шестью двигателями. Вот конечно престиж Третьего Рейха — арийский самолет обязан превзойти американский. И если у Америки появился замечательный бомбовоз Б-29, то у Германии должно возникнуть, что-то еще круче. С большей бомбовой нагрузкой скоростью и вооружением.
ТА-400 тринадцать авиапушек из них девять тридцатимиллиметровых, и скорость в 720 километров в час при 10 тонн нормальной и 14 тонн с перегрузом... Самая мощная из всех стратегических бомбардировочных машин, что когда-либо поднималась в воздух. Ну и конечно же надо успеть в сентябре поднять монстра в воздух, что показать, что ты не трепло. Дел сверх всякой меры. Хотя в целом ТА-400 пока не столь срочная разработка. Союзные бомбардировщики вполне справляются, да и самые трудные времена, для Люфтваффе уже миновали. Лучше большевистские летчики уже погибли или пленены, а пополнение куда слабее...
Впрочем, Танк не особенно обольщается. В сорок первом году казалось у авиации СССР, уже сломан хребет и им не подняться, никогда. Но оказалось, что рано радовались. В Сталинграде противник дал прикурить, в том числе и их авиации. Так что расслабляться не следует. Если есть ресурсы на более качественные самолеты, то и их надо выпускать.
МЕ-109 не был снят с производства, это МЕ-309 стал выпускать вместе с ним. Благо ресурсы оккупированных стран и перевод ряда заводов в три смены, а в дальнейшем поставки оборудования с Запада, позволили, вместе тотальной войной так резко увеличить объемы выпуска, что можно сразу выкидывать пестрый набор авиамашин. Например, штурмовик Фокке-Вульф и штурмовик ХЕ-129 и Ю-87...
Отдельные части ТА-400 уже готовы, даже смонтирована основа. И тут изюминка — двигатели и винтовые и реактивные одновременно. То есть можно осуществлять и смешанный вариант полета.
К сентябрю они успеют затолкнуть в вышину сего технологического монстра. Неуязвимого для обычных советских машин и с высоким верхним потолком полета. Хотя, например ЯК с пушкой калибра в 37 миллиметров все еще очень опасен, несмотря на тонну брони и большую общую живучесть конструкции.
А вот ТА-152 совершает испытательный вылет. Двигатель почти бесшумен, нос у машины каплеобразен, но сам мотор укрывает кабину от попаданий. Это, безусловно, огромный плюс. Но Курд Танк не вполне доволен взлетом. У Фокке-Вульфа взлетная скорость не слишком хороша. Он встает, вернее, взлетает тяжеловато, но вот эта машина... Атлетический конструктор с короткой стрижкой и тевтонским лицом хмуриться... Самолет все же довольно тяжелый — вооружение две 30-миллиметровые пушки и четыре 20, броня, так что хоть и взлетает полегче, но не слишком хорошо и шустро как хотелось Танку. Да аэродинамика у него улучшилась, чуть более прытко, машина стала, но...
Все равно массивный фюзеляж с бомбами или бензобаками дает вес. Вечная проблема, многоцелевого самолета — штурмовику трудно стать слишком легким и маневренным, а бомбардировщику тем более. Даже если он фронтовой. Хотя машина в целом себя оправдывает, разгоняется быстрее Фокке... Выполняет полный вираж....
Ого показатель приличный 18 секунд на вираж выше, чем у Лагг-5 в самой лучшей модификации... И равен самому маневренном английскому "Спитфайр".... Лучше "Мустанга" или "Аэрокобры" и тем более Р-47...
А ведь эта машина также способна на дальние полеты. По мнению Курта Танка Р-47 самая лучшая американская машина и именно благодаря, многоцелевому использованию. Хоть и из-за большого веса не слишком маневренна.
А скорость ... Приказ по радио — идти в самый максимум...
Курт Танк улыбается... В общем машина себя показывает недурственно. Она может соперничать или превзойти МЕ-309 и этого Мессершмита. Который претендует на роль конструктора номер один. Но его МЕ-262 до сих пор не массовый, немецкие летчики боятся этой машины. Самые массовый реактивный истребитель ХЕ-162... Пусть он и не "блицбломер" как МЕ-262 и не столь мощно вооружен, но и дешевле и надежнее и лучше в плане маневренности. Да слишком уж много и... Но это к сожалению пока Курт не успевает взяться за альтернативную модель, а Мессершмит работает и над новой модификацией МЕ-262 которая должна обеспечить качественный скачек самолета и над Р-1010 истребителем будущего.
Надо и ему ответить на это, чем-то покруче... "Вампир" должен, иметь экстраординарное и круче крутого.
А вот и Адерс тоже на чем-то колдует... В частности над танком Т-4... Опытнейший конструктор решил пойти несколько иным путем, а именно создать еще более удачную модификацию танка Т-4 "Л". Машина и в самом деле изменилась, не слишком радикально. Но стала шире, угол наклона броневых листов увеличился, особенно по бортам. Адерс видимо решил все же еще кое-что выдать, не слишком меняя конструкцию. Уставив дополнительные катки, и расширив гусеницы, создать машину с лучшей проходимости по грязи и снегу, а бортовая броня стала толщиной в 60 — миллиметров, а лобовая под наклоном возросла до 100. И орудие стало посильнее калибр в 75 — миллиметров, но длина уже в 56 вместо 48.
Конечно, вес вырос, на семь тонн, но в тридцать две тонны уложились... А двигатель можно поставить пока не создан свой, американский... Янки ведь освоили в массовом производстве мотор в 500 лошадиных сил. Для своего двигателя нужно еще время...
Ну, конечно же, еще лучше в 700, но промышленность слишком уже занята "Пантерами".
Адэрс рассчитывает, что Порше не получит контракт, хоть её посулы, создать, что-то совершенно новое и заманчивы.
Но вот у Геринга, судя по всему, появилась навязчивая мысль, увеличить число различных типов танков и САУ на вооружении. Будто бы и так мало, того, что у них целый зверинец вместе с западными технологиями.
А это для снабженцев — труба!
Вот Сталин намучился с разнотипными машинами в сорок первом. После чего решил: только Т-34 и КВ. Правда, у последний куча модификаций, даже с тремя пушками на одной машине.
Но вот другая группа конструкторов разрабатывает "Медведь", танк в целом интересный... Тоже две пушки "Мауса", но несколько иного калибра. Одно орудие Штурмовое, другое для истребления танков. Но вот Адерс получил приказ от Геринга — создать штурмовое орудие в 180— миллиметров и одновременно орудие "Пантеры".
Но вот "Медведь" создали... Получилась бандура весом за сто пятьдесят тонн, но похуже в бронировании "Мауса"...
Или идея создания "Льва". Проекты танка нового поколения, с различными конкурсными заданиями.
Вот проект вес в 99 тонн — броня 300-200 миллиметров и орудие в 210... И к нему уже двигатель делается в 1800 лошадиных сил, чтобы гонял за 60 — километров в час...
Но вот к чему сия громадина? Как танк прорыва?
Вообще конечно, если это воплотить, то ломать мощные укрепленные полосы, особенно на подступах к Москве и Сталинграду с Ленинградом станет проще. Такой прорыв оказался бы стремительным, пробивая всех!
Да и создай, попробуй двигатель с такой мощью. Хотя разработки начались с момента появления проекта "Крыса" и прочих... Но дизель такого размера обещал оказаться слишком уж громоздким. На "Маусе" все мотор оказался покомпактнее. Впрочем, кажется, уже создан прототип такого...
Вообще есть также проект "Льва" и около пятидесяти тонн, орудием в 105-70 и предполагаемой броневой защитой не уступающей "Королевскому тигру". Двигатель в 850 — лошадиных сил должен обеспечить ему отличные ходовые качества. И опять этот выводок "Львов".
А разработки "Мамонта"? Своего рода альтернатива "Маусу", причем опять в варианте более шустром.
Интересной конструкцией обещает стать "Леопард"... Вроде на него планируют установить двигатель принципиально другой модели, а именно турбогенераторный. Принципиально новейшая разработка, пока еще не опробованная... Вроде "Порше" её Бисмарк подсказал... Такие вот слухи ходят. А принципы и отличия сей модели пока большущая тайна...
А вообще Порше огромный почет приобрел у Геринга сделавшего заказ: сразу тысячу "Королевских тигров" и двести на первую модификацию "Маусов" и сразу еще две тысячи "Фердинандов" так полюбившихся фюреру.
Конечно же, данная модель как машина прорыва себя оправдала — успешно ломая практически любое сопротивление. Советские пушки кроме редкого очень большого калибра оказались бессильны. Ну, а большой калибр, очень уязвим для штурмовой и бомбардировочной авиации. Это ведь не сорокапятка, что легко спрячется в кустах и уроется в грунт. А "Фердинанд" сможет и пройти даже самые насыщенные участки обороны противника.
