— Андрей, конкретней,— не выдержал Валерий,— по существу.
— По существу — подготовленные квалифицированные специалисты. Токари, фрезеровщики с "Борца"(название заводов) литейщики с "Станколит", "Красный металлист", с чулочной фабрики Ногина, студенты и преподаватели МИИТ, рабочие с Орехово-Зуева...
— Андрюша, что же ты так долго соблюдал интригу,— глаза Ави светились блеском,— ты же знаешь какие у меня жуткие проблемы с хорошими людьми,— и уже к Говорову старшему,— Александр Николаевич! Я Вас прошу, нет я прошу Вас уже два раза...
Александр Николаевич пристально посмотрел на Ави. Поочередно постучал пальцами левой руки по столу сначала в одну сторону, потом в обратную. Хитрый еврей все понял. Потом перевел взгляд на Клебанюка:
— Андрей, продолжайте...
— В общем есть некоторое число желающих вернуться к работе по мирной специальности.
Всех бойцов 6 стрелковой дивизии Московского ополчения освобожденных из шталага и интересующих нас перевели на нашу учебно-тренировочную базу, где с каждым работали индивидуально. Точнее интересовались его взглядами и если кандидатура соответствовала — предлагали заключить контракт на два года работы в "глубинке страны" с возможностью пригласить семью. Приятной неожиданностью стало наличия среди "освобожденных" трех "химиков" один из которых был кандидат наук, два других — просто преподаватели химии. Обрадовало быстрое понимание того, что от них нужно:
— Производство древесной целлюлозы в глуши наладить можно,— обещал химик-кандидат наук Станислав Парфирьевич Кондратьев,— было бы из чего,— при этом смотрел на своих будущих помощников, волновался, крутил головой и чесал шею,— я так понимаю в конечном результате Вы хотите получить не только бумагу и лаки...
— Больше всего, на данный момент нас интересует бездымный порох,— совершенно бесцветным голосом сообщил Александр Николаевич.
— Угу, угу...в лабораторных условиях сделаем точно, но в промышленных масштабах,— при этом пожимал плечами,— никогда не занимался.
— Необходимой документацией и даже видеофильмами по возможности мы Вас обеспечим.
— Меня больше интересует оборудование...
— Оборудование будет, хоть и не новое, но самое передовое. Так же обеспечим жильем и окажем помощь в переселении семьи, но школа — только первоначальные классы.
— Хм, школа нас,— при этом он обвел взглядом других "химиков" интересует в последнюю очередь,— и тут же пояснил,— Моей старшей дочери только исполнилось пять, а меньшей три. У Сергей Васильевича,— указал на одного из будущих "помощников",— один сын четырех лет, а у Виктора Федоровича пока только жена.
* * *
Чудово Новгородская губерния:
— Александр Николаевич,— отчитывался Иван Федорович Яровой перед Говоровым старшим,— имеется извещение из управления путей сообщения.
— И что они желают?
— Третьего дня они желают встретиться с Вами и обсудить вопрос о до закупке паровозов большой мощности.
Говоров старший с удивлением посмотрел на Ярового, отчего тот склонил голову и произнес:
— Я им неоднократно сообщал, что это не наш профиль и что предоставленные им шесть паровозов, а так же несколько вагонов это все на что мы способны.
— И что они?
— Отказываются верить.
— И сколько же они еще хотят приобрести?
— Точная цифра мне не известна, но не менее двух десятков.
— Что лично ты думаешь?,— и посмотрел на Ярового,— как нам выгодно поступить?
— Александр Николаевич в Чудове у нас репутация на очень высоком уровне. К тому же здесь находится Северная Дирекция управления строительством железной дороги...это хорошие, устойчивые связи и неплохая прибыль.
— Это я и без тебя знаю. Мне интересно твое мнение в целом как человека находящегося непосредственно на месте.
— В целом... по моим данным Александровский завод к моменту запуска сможет выпустить около 120 грузовых паровозов и чуть больше 40 пассажирских. По вагонам около 240 пассажирских, не более 2000 крытых товарных и до 600 штук платформ. Установленная скорость движения для грузовых поездов 16 км/ч и для пассажирских поездов 37 км/ч. Вся длина магистралей Москва-Санкт-Петербург составляет около 650 км...
Говоров пристально посмотрел на Ярового, ничего не сказал, но тот все понял сам...
— Предоставляемые нами паровозы имеют скорость почти в 100 км в час, к тому же могут тянуть намного больший вес.
— Хм. Значить еще 20 штук,— негромко произнес Александр Николаевич.
— Скорее всего, что больше.
— Отчего ты так думаешь?
— У них сейчас имеется 6. Предположительно они до закупают еще 20 только по Северная дирекция, но имеется еще и Южная в Вышнем Волочке под руководством Николая Осиповича Крафта, одного из создателей проекта, им так же нужно такое же количество паровозов большой мощности.
Третьего дня, в помещении Северной дирекции было несколько более оживленно чем обычно. Кроме непосредственного руководителя Северной дирекции П.П.Мельникова прибыл и руководитель Южной дирекции Н.О.Крафт.
Александр Николаевич Говоров прибыл в сопровождении Ивана Федоровича Ярового. Личность господина которого сопровождал, именно сопровождал, а не ситуационно следовал всегда немного высокомерный и слегка заносчивый молодой человек Яровой заинтересовала многих, кроме непосредственно "посвященных".
— Николай Ильич, Вы не знаете с кем это следует Иван Федорович Яровой?, интересовался один из безызвестных господ-чиновников у инженер-капитана Миклухи, отца знаменитого путешественника Николая Николаевича Миклухи-Маклая, коему на момент описуемых событий едва исполнилось четыре года.
— Это Говоров Александр Николаевич. Компаньон Ивана Федоровича.
— А так это только компаньон...
— Судя по тому как Иван Федорович его слушает и с несвойственным ему послушанием подчиняется этому "компаньону", название их учреждения следовало бы иметь "Ко и Яровой"...
— А знаете, Вы наверное правы,— согласился с ним чиновник немного понаблюдав за взаимоотношениями "наблюдаемых" ими господ.
— Еще бы мне не знать. Господина Говорова специально приглашали посетить сегодняшнее собрание.
— А разве господин Яровой...
— Нет и еще раз нет,— отрицательно мотал головой Николай Ильич,— господин Яровой ничего требующего радикальных поворотов без ведома господина Говорова не совершает. Давеча он так и заявил Павел Петровичу Мельникову.
В кабинете руководителя Северной дирекции П.П.Мельникова так же находился специально прибывший на данную встречу руководитель Южной дирекции Н.О.Крафт, а так же А.Н.Говоров и И.Ф.Яровой.
— Александр Николаевич,— говорил Павел Петрович Мельников,— мы пригласили Вас дабы обсудить возникающую потребность в паровозах большой мощности.
— Господа, при всем моем уважении к Вам, это не совсем наш профиль, точнее совершенно не наш профиль.
— Мы знаем,— в разговор вступил Николай Осипович Крафт,— Иван Федорович,— кивок в сторону Ярового,— это уже говорил. Зная это мы ознакомились с лучшими образцами европейского паровозостроительного мышления, но то что нам предлагали,— он многозначительно покрутил головой...
— Мы же передали часть документации на Александровский чугунолитейный завод...
— Там имеются свои трудности,— продолжил Крафт и посмотрел на Мельникова...
— У них недопустимо большой парк устаревшего оборудования,— продолжил Павел Петрович,— они не в состоянии воспроизвести данную модель, да-с, потому было принято решение пообщаться с Вами.
— Господа, это является достаточно проблематичной задачей, у меня элементарно недостаточно мощностей,— и здесь Говоров понял, что попал в ловушку. Глаза обеих железнодорожников засверкали радостным блеском, а Николай Осипович Крафт от удовольствия даже потер руки, обернулся к двери и достаточно громко произнес:
— Пантелей Ефремович,— когда же в дверях показалась озвученная фигура, продолжил,— принесите ка нам чаю...
— И что сие значит?
— А значить сие, что данное развитие событий было предусмотрено,— излишне радостно произнес Мельников.
Говоров медленно с поворотом головы перевел взгляд на Ярового, отчего тот побледнел, замотал головой, отступил на шаг назад и тут же торопливо произнес:
— Александр Николаевич, вот крест святой, я ни ни...
— Что "ни ни"...
— Ничего об этом не знал...
— Право Вам, господа, Александр Николаевич, Иван Федорович здесь совершенно не при чем...
— Я его ни в чем и...,— при этом Говоров развел руками
— Когда мы, я Николай Осипович и глава недавно учреждённого департамента железных дорог Константин Иванович Фишер обговаривали данную проблему первое, что хоть сколько объясняло Ваш отказ от столь заманчивого и прибыльного дела как раз и было — отсутствие соответствующих производственных мощностей.
Александр Николаевич помотал головой, заулыбался:
— Я даже боюсь дальше слушать и предполагать...
На лицах обеих представителей железной дороги так же были улыбки, да и у Ярового явно поднялось настроение...
— А решили мы выделить Вам участок в Чудово или другом месте где Вам удобно, для строительства паровозостроительного завода и данное начинание поддержал Его Императорское Величество. Документы уже подготовлены и ежели Вы согласны...
Говоров посмотрел на Ярового, тот пожал плечами, как бы говоря, как скажете, так и поступим.
— Иван Федорович, ты обречено плечами не жми...
— Александр Николаевич, я завсегда как Вы. Ежели Вы согласны, тогда и я за.
Они еще долго разговаривали, обсуждали мелочи и нюансы, но суть была такова: На выделенном по Высочайшему соизволению участке Говоров, точнее общество "Яровой и Ко" начнет строить завод по производству паровозов большой мощности, а пока, до пуска завода, но к моменту пуска Николаевской железной дороги будет поставлено максимально возможное количество паровозов, но не менее 40.
— Иван Федорович,— глядя на Ярового говорил Говоров старший,— сможем ли мы через "твой" ангар (имеется ввиду ангар на территории имения в Чудово, через который уже "пропустили" первую партию паровозов и вагонов)прогнать 40 паровозов?
— Если с обслуживанием и ремонтом тогда точно нет. Не более 12-15.
— Вот и я так считаю,— думая о чем то своем промолвил Александр Николаевич,— Со стройкой как?
— Будем строить.
— Начни со сборочного.
* * *
Лев Яковлевич Былдер встретил Александра Николаевича как родного, даже лучше чем родного...
— Вас так давно не было видно, что я уже стал волноваться и забывать в лицо,— начал он живо,— У меня к Вам сугубо индивидуальное предложение не терпящее отлагательств.
— Хе-хе, Лев Яковлевич. Сегодня Вы необычайно красноречивы....
— Ох о каком красноречии? Я по Вашей милости и так опаздываю на две недели...
— Я что то пропустил?,— смутился Говоров
— Ну конечно пропустили. Скажите сразу и так, чтобы изо всех сил честно Вам еще нужны паровозы?
— Сразу и со всей силы честно?
— Ну да. Мы же деловые люди, к тому же я дословно знаю, что с Вами можно работать и даже зарабатывать,— уловив удивленный взгляд Говорова тут же исправился,— зарабатывать можно не только деньги, но и авторитет, что я замечу сразу не маловажно в наше время. Так как на счет паровозов?
— Скажем так — интересует некоторое, ограниченное количество, но не критично.
— О это сразу меняет дело в хорошем направлении. Есть и в отличнейшем состоянии 12 штук уже с углем. Четыре штуки, но оплату вперед.
— Стоп стоп...мы говорим о паровозах серии СО17?
— Ну да, о 12 штуках в отличнейшем состоянии и немножко с углем и за все это всего четыре автомобиля.
— Без комментариев.
— Вы не видели этот шедевр, они совершенно новые.
— Шесть к одному,— у самого же начали возникать какие то странные сомнения и подозрения.
— Ох Александр Николаевич это так не серьезно...
С Былдером беседовали еще долго, но к какому то конкретному результату так и не пришли. Договорились встретиться чуть позже. Уже подходя к машине к Александру Николаевичу как бы случайно подошёл какой то железнодорожник, по крайней мере он был в жилетке "желтухе".
— Простите,— начал он,— Вы приезжали по поводу паровозов?
— Ну как бы да,— смотря на подошедшего ответил Говоров.
— Можно с Вами побеседовать?
— Смотря о чем.
Вот тут то Говоров и узнал некоторые интересные вещи:
— Когда приехали с дистанции и увидели у Былдера его шикарную новую машину-иномарку...в общем не знаю что они там себе надумали, а только водитель приехавшего начальства, когда курили потихоньку сообщил, что его руководство очень заинтересовалось и оставило номер телефона, я так полагаю, что для Вас.
В этот же день Александр Николаевич, предварительно прозвонив, в неформальной обстановке встретился с руководством дистанции Поплавским Александром Ивановичем.
— Былдер готовит документы и собирается в Израиль на ПМЖ, у нас он дорабатывает...
— Не будем о нем,— сам же подумал,— вот Былдер-прохиндей, кинуть меня вздумал, расчет ему вперед,— в слух же произнес,— как на счет паровозов?
— Какое количество Вас интересует?
— Хм,— улыбнулся Говоров,— скажем штук 40.
— Без проблем,— легко согласился собеседник.
От такого ответа Говоров старший слегка обалдел:
— В каком они будут состоянии?
— В разном. Одни в хорошем, другие похуже, но все рабочие.
— Угу. А всего сколько у Вас таких?
— Те которые списаны но "на ходу" около сотни.
— 10 автомобилей иномарок, американских с кондиционерами и прочими наворотами Вас устроит?
— Устроит,— как то даже хищно улыбнулся Поплавский,— В сущности они уже списаны, за них даже металлолом отгрузили. Их нет.
— А на запчасти?
— Вас и такие интересуют?
— Видите ль мы их ремонтируем, доводим до хорошего состояния и отправляем в африканские страны.
— Ах вот оно что,— беззвучно посмеялся собеседник,— то то я никак не пойму зачем они Вам. Есть и на разбор. А всего сколько Вам нужно?,— увидев вопрошающий взгляд Говорова,— у меня ведь имеются друзья по всей дороге и еще чуть чуть... могу поинтересоваться.
— Хочу забрать все, но...,— с улыбкой ответил Говоров и пожал плечами.
— Скажите, а если мы произведем ремонт...чистку, смазку-покраску в своих депо?
— Дополнительно могу рассчитаться автомобилями, телевизорами, стиральными машинами, микроволновками,— развел руками как бы говоря "да всем чем угодно".
— Все я так полагаю импортное?
— Естественно. И заметьте, по хорошей цене,— немного подумав на всякий случай добавил,— за срочность, а так же помощь — оплачу дополнительно.
— С Вами очень приятно иметь дело.
— Александр Иванович, еще один вопрос.
— Да, я весь во внимании.
— Я бы еще приобрел оборудование для организации паровозного депо.
— Угу, пока нет, но учту...скажите а поворотный круг Вас не интересует?
Глава 11
8 и 10 сентября 1941 года немецкая авиация совершила массированный налет на Ленинградские Бадаевские склады в которых хранился текущий запас продовольствия. Сгорело до 40 деревянных складских помещений в которых по предварительным расчетам находилось около 3 тысяч тонн муки и 2.5 тысяч тонн сахара. Это то, о чем известно официально, но склады то использовали все торговые организации города и если просмотреть по остаткам на 3 сентября 1941 года, тогда картина трагедии становится более масштабной. В официальный отчет не попала ржаная мука и пшеница почти 19 тысяч тонн, разные крупы около 4 тыс тонн, соленая рыба в бочках, консервы, мыло, спички и еще много чего. Но и то, что признано официально в перерасчете на оставшееся, не эвакуировавшееся население достаточно много. Муки, из расчета дополнительных к фактически выдаваемым нормам — 100 грамм на человека это 12 дней, сахара — 900 гр на человека, шесть чайных ложечек в день хватило бы на месяц. Всей тяжести проблемы это не сняло, но катастрофа была бы не такой ужасной.
