Наконец, под бухтение Петровича, я мало-помалу освоился. Пора заводить... Повернул ключ зажигания, нащупал рычаг стартёра... Непривычно, о чём разговор! Тяну рычаг стартёра на себя...
— Когда схватит — чуть-чуть газани. Почему-то, так любит..., — подсказывал Автопром.
"Схватил", практически, с "полпинка". Неплохо, неплохо! Несколько минут дал прогреться двигателю. Потом воткнул первую передачу и тронулся... В детстве — очень раннем, помню, родители купили холодильник "ЗиЛ". Долгое время он у нас — зимой, простаивал пустой. Иногда я залазил в него и представлял, что на машине еду. Вот сейчас, тоже — почти такое же ощущение...
Катались на автодроме за головным Автопромовским СТО, где у него была — ему же принадлежащая автошкола. Народу вокруг было не то, чтоб много, но прилично. Многие показывали на нас пальцами друг другу, но большинство снимали на видео. Ненавижу эти сотки...
С полчаса поездили... Ну, а чё? Нормальная тачка. Есть в ней определенный шарм... Что, характерно — нигде ничего не дребезжит. Вот это — хорошо! Дребезжание я больше всего в машинах ненавижу.
А, что если запустить её в производство там, в прошлом? Конечно, не сразу и не всю... Я, что? Что-то лучше придумаю? А для почина, эта жестянка "там" в самый раз будет.
Накатавшись досыта, мы поставили машину в бокс, подальше от ехидных взглядов любопытных и прошли к Автопрому в кабинет.
Пропустив по рюмашечке обожаемого Автопромом армянского коньяка, мы начали разговор о "главном", то есть о деньгах:
— Ну что, Виталий Петрович? Я тебе за эту хрень что-нибудь ещё должен? Или, может, наоборот — с тебя сдача, с тех моих десяти тыщ бакинских причитается?
— С тебя, Вова, причитается ещё двадцать штук зелёных американских рублей...
Однако, он тут вообще обнаглел!
— Ты что, Автопром? Бодяжным коньяком траванулся? За что тут тридцать штук? За эту хрень? Да ты Бога не боишься!
Но, Автопром упёрся. Если мерить нас с ним по упёртости, то ещё неизвестно, кто кого...
— Так эксклюзив, же! Делали по спецзаказу, к тому же... А, время? Полтора месяца мои лучшие работники твоим заказом занимались! Про себя я не говорю... Я, считай — бесплатно работал! Для меня работа над этой, как ты говоришь, "хренью", была как возвращение в молодость — когда мы ещё с отцом, царство ему небесное, подобными самоделками занимались..., — Петрович мечтательно закатил глазки, — так, что считай, я тебе ещё и, здорово скостил.
Минут пять я смотрел на этого вымогателя, как Ленин на буржуазию. Да... Пожалуй, его не унять. Это только расстрелом лечится!
— Чёрт с тобой! В расчёте на дальнейшее сотрудничество, заплачу тебе ещё двадцать тысяч... Только тут вот, ещё дело есть...
— Какое?
— Ты же у нас заслуженный изобретатель и всё такое...
— Ну...
— Знаешь, как патенты оформляются...
— Ну...
— Ну вот и, оформи заявки на патенты. Со всеми чертежами, технологией, требуемой остнасткой для производства... Ну, сам знаешь, с чем!
— Что ты там изобрёл? — Петрович от изумления, аж привстал. Ничё! Ты у меня счас приляжешь!
— Я ничего не изобретал — Бог таланта не дал. А, ты оформи этот автомобиль, весь, как целиком, так и поагрегатно и подетально, вплоть до последней гайки, как изобретение... Ну, что ты уставился? Коньяку тебе налить?
Изумление Виталия Петровича человеческими словами выразить было невозможно:
— ЗАЧЕМ??? Ведь это всё уже изобретено! Большинство, ещё до твоего рождения!
— Я так хочу! — а, как такое объяснить? — Естественно, я заплачу.
Потраченные здесь деньги, "там" сэкономят те же деньги и время, а время это тоже деньги... И жизни.
— Не сомневаюсь, что заплатишь, но зачем тебе всё это?
Автопром выглядел, как рыба хапнувшая воздуха.
— Ну, считай, что прихоть у меня такая... Давай, я всё же коньячку тебе налью. Нездорово, что-то выглядишь... Тут, делов-то: посадишь своих парнишек за компьютеры, пускай пошарят где надо, скопируют чё надо, распечатают... Сами начертят чё, если надо, где чё. А, ты подскажешь где надо, если чё. А? Или, может, твоим парням бабки не нужны?
— Бабки то, всем нужны..., — Автопром Петрович подозрительно посмотрел на меня, — если ты решил срубить что, то обломись: я за жизнь, вообще, ещё ничего за свои изобретения не имел. Ты за чужие — тем более. Разве, что отдельную кровать в психушке...
— Не всё в бабки упирается... Ты просто сделай то — что мне надо и, всё! Сделай молча — это ведь так просто!
— Ладно, — потрясённый, непонятно чем, Автопром устало махнул рукой, — твои деньги... Надеюсь, ты ведаешь, что творишь...
— Знаю, знаю... Давай-ка, ещё по рюмашечке!
Выпили, закусили. Надо его дальше прощупать на предмет сотрудничества:
— А что, Петрович, реально тебе сделать на базе этой "Хрени" небольшой грузовичок, ну однотонник, если получится и пропашной трактор, под вид "Фордзона"?
Автопром приподнял бровь, но прореагировал спокойно, привыкает, по ходу:
— Ну, а чё не реально? Сделаем. Ты только башлять успевай...
— Ну, так займись! А, за мной не заржавеет...
Ещё выпили и закусили лимончиком и шоколадкой:
— Автопром Петрович, а серийно эту хрень тебе слабо выпускать?
Автопром поперхнулся шоколадкой, я долго бил его по спине ладонью, хотел уж, чем потяжелее, но он пришёл в себя:
— ДА, НА ХРЕНА, ЖЕ!!! Тебе для "реконструкции" один нужен был... Ладно, поверю. Но, на х... же, серия?
— А, ты думаешь — я один такой дурак? Нас легион! Нет, ну всё же?
— Ты пьяный?
— Нет. Дыхнуть? Ну, так всё же? Надеюсь, серийно будет дешевле... Эффект массового производства, так сказать. Я думаю, об цене в десять штук за экземпляр мы договоримся.
Петрович долго пристально смотрел на меня. Потом глубоко вздохнул:
— Я думаю, что Ты, Вова — просто ...бнулся. Ну, да ладно, твои проблемы. Надеюсь, это не заразно и на меня не перекинется... Тебе какой объём надо? Ну, в серии?
— Пока одну в месяц. Потом, я думаю, по три — пять... Ну, а дальше видно будет, — дальше надо будет на месте производство организовывать — больше мне через портал не перетаскать... Разве, что только наиболее важные детали, которые я не смогу в прошлом производить.
— С моей стороны — без проблем. Но, вот с двигателем... Не знаю.
Оп-п-па! А, ведь про двигатель, я как-то всё вскользь! А ведь, это — самое главное. Мотор — сердце любой машины...
— Ну, а что ты про движок мне ничего не рассказываешь? — снова начал пытать я Автопрома.
— А, что мне про него рассказывать? Не я же его создавал, мне про него и рассказывать нечего...
— От чего он? От большой бензопилы, что ли?
— Шутить изволишь? От бензопилы двухтактный... А, этот — бери выше, авиационный!
— ...??? В каком смысле, "авиационный"?
Автопром довольно хохотнул, видя произведённый эффект:
— Да, в буквальном смысле — от самолёта, то есть! Вообще, то поначалу я планировал тебе запорожевский вместе с коробкой воткнуть, но как назло под руку не подвернулся... Да и, тяжеловат будет для этого корыта.
— Продолжай!
— Давай искать я что-либо подходящее — да, всё не то: то твоим требованиям не соответствует, то моим габаритам... Хотел, уже от квадроцикла какого-нибудь впендюрить, но тут Шатун ко мне заявляется, причём сам — собственной персоной...
— Кто, кто?
— Ну, Шатунов... Не тот, который про "яблоки на снегу" блеет, а Ростислав Ефимович. Мы с ним, ещё при Союзе частенько на всяких конкурсах пересекались... С тех пор не то, чтобы дружим, но частенько общаемся.
— Ну и, кто он такой? Ты мне можешь коротко и, главное — внятно, объяснить?
— Если коротко — то такой же на голову больной, как и я. Только я на автомобилях помешался, а он на малой авиации... Понятно?
— Понятно! Но, с этого момента поподробней...
Виталий Петрович тяжело вздохнул:
— Если поподробней, то их — в отличии от меня, целая группа была. Ну, ё...нутых на идее малой авиации... Ещё, с советских времён. Типа, при таких обширных пространствах, как у Советского Союза, или позже — России, сам Бог велел развивать малую авиацию. Чтоб каждый человек мог свободно и недорого купить себе легкомоторный самолёт и летать на нём по своим делам. Например, ты бы мог летать на рыбалку...
Ага, сшас! Я и, на своей "Волге" куда хош доеду...
— Шатун в той группе двигателями занимался... Подробностей не знаю, знаю только то, что за основу он взял мотор, стоящий на У-2 — ну на "Кукурузнике", на котором "Ночные ведьмы" в войну летали... Ты должен знать.
— Конечно, знаю... Кто ж, не знает, то?
— Сначала дела пошли, вроде — неплохо, нашли спонсора с деньгами. Построили опытно-промышленный цех, даже... В Истре. Ну, это город в Подмосковье, знаешь же? Потом, дела пошли не очень, сейчас — вообще, дела ни в ...изду. Короче, остался Шатун один в своём цехе, распродаёт вот имущество... Заехал он ко мне как раз через пару недель после тебя, предложить мне купить кое-чего у него из оборудования... Оборудование я у него не купил — своего хоть ...опой ешь, а этот движок мне приглянулся. Он сам мне его предложил, узнав что я ищу. Так — чисто случайно я обмолвился, что моторчик ищу, честное слово! Вот, за пару тонн зелени, я тебе движок и купил. Это, одна из экспериментальных моделей — специальный вариант для наземной техники. Если, будет Шатун мне движки поставлять — то, я буду делать тебе эти твои "хрени". Съезди, поговори. Я с ним созвонюсь...
Это, надо же, как удача сама попёрла ко мне в руки! Это, если всё срастётся как надо, я буду иметь в прошлом двигатели — как для автомобилей, так и для авиатехники на одной основе! А, что? У-2 в те времена — как сейчас "Дримлайнер"! Если не круче... Постой-ка:
— Так, что же это получается, Автопром Петрович — эта хрень на авиационном бензине ездит?
— Ну, не то что бы на авиационном, но на высокооктановом... Я девяносто восьмой заправлял.
Оп-па! Какой облом!
— А, я вроде читал, что автомобили конца девятнадцатого века ездили на низкокачественном бензине, чуть ли не на керосине?
— И, чё? Ты мне заказал автомобиль, который внешне будет похож на автомобиль конца девятнадцатого века... Так, ведь? Ты мне про двигатель или бензин что-нибудь говорил? Нет... А если бы говорил, я бы тебя бы сразу послал.
— Почему?
— Да потому... Свечу зажигания Бош придумал в девятьсот втором, а до этого зажигание было калильным. У тебя же на "Волге" движок иногда "детонирует"? А, тогда только так и, ездили... То есть, торчала из цилиндра мотора металлическая трубка, которую надо было разогревать до красна паяльной лампой — от неё и, происходило воспламенение рабочей смеси, чтоб ехать... А, момент зажигания регулировался длиной этой трубки... И, не дай Бог ты эту трубку перегреешь — она лопнет, а автомобиль взорвётся. Во-первых: на хрен тебе это геморрой, а во-вторых: где я тебе такой двигатель найду? А сам я двигатели не делаю — не мой профиль...
— Да, но откуда в те времена высококачественный бензин?
— Тебе, то что? Ты же, не в прошлом... Сейчас ты, наоборот — низкокачественный бензин хрен где найдёшь! Разве что на Северный Кавказ за самодельным съездить... Что-то ты, Вован, чем дальше — тем больше чудишь... Тебе не пора врачу показаться? Или, давай я вызову...
А, ведь действительно... Но, я же сперва планировал автомобиль только для себя, а не для серийно производства. Для себя одного я бы бензин из этого времени натаскал бы... Придётся налаживать в прошлом производство высокооктанового бензина! Вот же, блин!
И, на следующее утро — как только немного протрезвел, я рванул в Истру...
...Да, прозвище "Шатун", Ростислав Ефимович заслуживает не только из-за своей фамилии. Движения, ещё, у него такие... На месте сидит плохо — то и, дело срывается и, туда-сюда, туда — сюда. Ну и, зануда ещё тот... А, так — ничё мужик! На вид за шестьдесят, но правда — хорошо сохранился, как и Автопром. Вообще, я заметил, что люди чем-то увлечённые — да хоть той же рыбалкой, дольше держатся.
Шатуну, по ходу, редко приходится с кем-то подолгу общаться, поэтому показывая мне цех, он нудно трещал без умолку:
— Двигатель М-11, запущенный в производство в двадцать седьмом году, был первым серийным авиадвигателем чисто советской разработки. Мотор М-11 конструктивно очень прост, выполнен из недефицитных материалов, имел большие запасы по мощности, что впоследствии обеспечило значительное форсирование его: если первоначальная модель имела мощность сто лошадок, то в последней модификации М-11ФР номинальная мощность была повышена до ста сорока, а максимальная — до ста шестидесяти лошадиных сил... Потому-то, мы и взяли этот мотор за основу, когда решили создать серию двигателей для малой авиации. Основательно переработав конструкцию, в том числе и, с помощью компьютерных программ, оставив, практически от старого двигателя только общую схему и компоновочные решения мы создали линейку трех-, пяти-, семи — и десятицилиндровых авиадвигателей, мощностью от пятидесяти до трехсот шестидесяти лошадиных сил... Планировалось их использование для парапланов, мотодельтопланов, небольших самолётов. Для беспилотных летательных аппаратов — для армии, даже!
— А, тот двигатель, что Вы продали Виталию Петровичу, для чего предназначался?
— Ну, это так... Баловство. Если честно, я на спор его делал. Хотя, конечно — его тоже, можно было б использовать... Для снегоходов, например. Чем, вообще, авиамотор отличается от двигателя для наземной техники? На весе экономить особо не надо. Поэтому, где в авиамоторе алюминиевые сплавы — на "земном" моторе можно использовать чугун и сталь. Далее, ставим на "земную" модель маховик — для авиации это лишний вес. Так, как для "земной" модели более важна, не мощность, а ресурс при том же объёме — то, искусственно ограничиваем мощность... Ну и, ещё кое-какие нюансы. На "земной" модели, например, стоят воздухоочиститель и глушитель — что тоже снижает мощность, а на авиадвигателях их нет. На самолёте двигатель охлаждается набегающим встречным воздухом, на "земной" модели придётся делать искусственный обдув, что тоже добавляет вес и снижает мощность. Не всё так просто...
Однако, надо ближе к телу:
— Вы не могли бы наладить малосерийный выпуск этой "земной" модели? Ну, хотя бы по три экземпляра в месяц? А сколько, вообще движков можно производить в этом цехе в месяц?
— Насчёт вашего вопроса... Вы спросили, можно ли здесь организовать серийное производство? Вы это серьёзно?!
— Да, серьёзно!!! Причём, вполне!
Несколько удивившись, Шатун подумав, ответил:
— Вообще-то, этот цех не для серийного производства предназначен. Скорее — для опытно-экспериментального... Оборудование здесь, в основном — для испытания, доводки, наладки... Большинство деталей мы не делали, на стороне заказывали. Хотя, у нас есть уникальные технологии — нигде в мире больше не встречающееся... Хотя, кому теперь всё это надо... Есть оборудование для штамповки поршней, литью по выплавляемым моделям... Ещё кое-что. Вот этот станок лично я конструировал!
