— Никаких шашней с ней! Слышишь, если ты или кто из надсмотрщиков будет её домогаться, голову откручу. И в тоже время никаких, даже малейших поблажек, в жилье, питании или работе. Она такая же рабыня, как и все, и если будет лениться, бейте плеткой без жалости. Как ты она выдержит трудовой режим?
Управляющий осмотрел Наташу внимательнее, женщина выглядела дородной, но жир с нее не свисал. Жена мафиози тоже не пренебрегала, работой с железом, да и от природы, была очень крепкой, типичной русской женщиной, о которой говорят, коня на скаку остановит. Тяжелого телосложения, но отнюдь не рыхлая. Молодая женщина прикрыла ладонями груди, после угрожающего жеста, вынуждена была снова оголить свои прелести. Лицо Наташки покраснело от стыда, щеки горели, от чего она казалась еще привлекательнее. Правильно оценив параметры, управляющий заявил:
— Ей можно ставить на самые тяжелые работы, даже кочевать пни. Баба здоровая, хотя несколько изнеженная... Хороша будет рабочая лошадь.
Фабий с улыбкой кивнул:
— Вот пускай в таком виде и работает. Мне иногда, как и любому мужчине, хочется женской ласки. Только эта блондинка, чересчур уж бледная... а бледность это признак нездоровая. Будет босоногой рабыней вкалывать на плантациях, до моего особого распоряжения! А теперь её с глаз моих долой. — Претор, топнув ногой, добавил. — Да самому за себя стыдно, столько церемоний с какой-то жалкой невольницей!
Наташу повели, чернокожие стражники даже очень осторожно подталкивали её копьем, а управляющий накинул на крепкую шею волосяную веревку. Женщина-попаданка ощутила, как веревка неприятно щекочет голые ключицы. Босым ногам, было комфортно шагать, лишь по мраморной плитке дома, а когда они вышли на улицу, голую подошву безжалостно закололи камушки. Тут Наташка вдруг вспомнила, о сыне, которого тоже, вот такого босенького, и в одних плавках мальчика погнали по каменистой гряде в каменоломни. Постанывая от боли Наташа, почти перешла на бег, но веревка пребольно натянулась на шее. Молодая женщина притормозила, закашляв. Управляющий прикрикнул:
— Шагай как мы, быстро, но не бегом!
Наташка взмолилась:
— Мне камешки слишком сильно, босые пяточки колют!
Управляющий грубо хрюкнул:
— А нам плевать на страдания рабыни...Помучайся, и помучайся посильнее. Ты должна понять, что значит быть строптивой и променять жизнь главной служанки, а непосильный труд плантации. Впрочем, можем и на каменоломни тебя отправить. Некоторые сильные женщины, там тоже работают, а ты рослая, мясистая и вполне подходишь.
Наташа с надеждой произнесла:
— Если благодаря этому, я стану ближе к сыну, то готовы, к любой каторге...
— Посмотрим, посмотрим! — Может ты и, до этого хозяина доведешь! — Управляющий еще разок сильно дернул на веревку, а чернокожий стражник, не сильно хлестнул плетью, женщину по голой спине. Наташа была сильно расстроена, и даже не обратила внимания на удар, тем более острые камушки, как зубы акулы впивались, в изнеженные, женские ступни. Наташе вдруг в голову пришла Эсмеральда Гюго. Её ведь, тоже вели на эшафот, босую, едва прикрытую одеждой, с веревкой на шее. Только она была черноволосой хрупкой цыганкой, а Наташка, светловолосой, крепкого телосложения славянкой. Увы, не смотря на пресс, у неё и жировая прослойка на животе имеется, что, конечно же, вызывало досаду, она ведь мечтала о талии гимнастки или балерины. Наташа тут подумала, что может, не так уж и плохо, если тяжелая работа поможет ей похудеет. Управляющий словно в так её мыслям, грубо ущипнул её за мясистую складку и произнес:
— Мы из тебя живо, лишний жирок сгоним, ишь гладкая стала как поросенок.
Наташа мужественно ответила:
— А знаешь, я об этом только и мечтаю! Надоело быть толстушкой!
Управляющий возразил:
— Большое тело, признак здоровья! Чем лучше, человек, тем его должно быть больше!
Наташа парировала:
-Что общее между большим весом, и большой головой — то, что то и другое приемлемо лишь в переносном значении!
Управляющий присвистнул, продувая через ноздри воздух:
— А ты баба философ... Понимаю почему Фабий, оставил тебя у себя. Ты бы его развлекала, не только телом. Ну, вот теперь ты идешь на место работы, так что, наверное, жалеешь, что не проявила красноречие раньше!
— Далеко еще? — Спросила Наташа, чьи босые, девичьи ноженьки, без жалости терзала каменистая дорога. Теплилась надежда, но на земле будет куда комфортнее ножкам.
Управляющий небрежно махнул рукой:
— Часа три ходу, а то и более! Так, что не рассчитывай на снисхождение. Вижу ноженьки колет, мордочка кривится, но это тебе в науку пигалица.
Наташа надула брови и не ответила. Решила больше не отзываться на этого мужлана. Мартовское солнце Сицилии, еще не изнуряет, а когда холодок обдувает нагое тело приятно. Молодая женщина шагала скрестив руки прикрывая нагую грудь, от чересчур откровенных взглядов мужчин, страхи и управляющего( остальные все заняты делом и на неё не обращают внимания). Хотя когда дадут в руку мотыгу все равно все насмотрятся, но пусть это случиться, как можно позже! У нее своя гордость есть, и она не выдаст, муки, не попросит пощады. Вот, например хрупкая цыгаская девушка Эсмеральда, или Зоя Космодемьянская, до конца сохранили твердость и величие духа. Когда Зою босую гоняли при тридцатиградусном морозе, её было еще больнее. Вообще русские или точнее советские народы победили Германию и её сателлитов, именно потому, что сражались за правое дело и были сильнее душой, мужественнее и выносливей. А не потому, что СССР была лучшая в мире техника, и подавляющее превосходство в людских ресурсах... Вот по поводу техники, то сложились уже достаточно стойкие пропагандистские штампы. Мол, советские самолеты: самые лучшие в мире, а танк вообще не имел себе равных, супермашина всех времен и народов! При этом, правда не приводят подробных описаний техники и совокупности всех параметров, а ведь в боевой эффективности, важна не только толщина брони и калибра пушки, но например и связь, и оптика, и уровень подготовки экипажа. Вот взять, например фашистскую авиацию: минимальный налет летчика, перед отправкой на фронт составлял 450 часов, а в СССР только 8! Причем новичкам рекомендовалось в первые вылеты, по возможности уклоняться от воздушных боев, и наблюдать, как дерутся опытные асы, изучая приемы и тактику воздушного боя! Лишь в 1944 году в Германии время налета для новичков сократили до 150 часов. И это случилось в первую очередь из-за огромного дефицита горючего! Что же касается летно-технических характеристик фашистских самолетов, то например, особенно активно любят хаять F-190, более известный как Фоккен-Вульф. И каких только ярлыков на эту машину не по навешивали: будто вообще за всю историю авиации не было худшей машины. Однако если приняться сравнивать конкретные характеристики этого одноместного истребителя с аналогичными машинами СССР, то картина сразу же меняется. Уже в своей первоначальной модификации, начавшей массово поступать на вооружении в 1941 году, эта машина имела четыре(!) 20 — миллиметровые пушки, и два пулемета в 7, 2 миллиметра. Для сравнения: Лагги-5 и Лагги-7, имели лишь две 20 -миллиметровые пушки, а практически все модели Яков — одну 20-миллиметовую и два 12, миллиметровых пулемета. Мотор самого массового советского истребителя Яка имел мощь в 1100 лошадиных сил. Затем в ходе войны двигатель форсировали, доведя до 1290 лошадиных сил, но сократив его срок службы. Так самый главный истребитель второй мировой войны, и отлетался вплоть до мая 1945 года, на еще довоенном моторе, и вооружении! Не меняло вооружение и Лагга( правда появляясь экспериментальные модели Яков и Лаггов с 37 — миллиметровыми авиационными пушками, но в массовое, серийное производство они не поступали!). Правда Лагг-7, в 1944 году получил более мощный двигатель в 1500 лошадиных сил, он устанавливался впереди кабины и защищал пилота. Но надо сказать, что именно такое расположение мотора было и на Фоккен-Вульфе, с целью повышения живучести самолета. Немцы по ходу войны постоянно усиливали и модернизировали свои двигатели. F-190 начал в 1940 году с 1650 лошадиных сил, а в 1943 уже 2100 лошадиных сил, а самая массовая модель в 1944 году в 2240 лошадиных сил! Для сравнения ЯК — 1290 против 2240! Разница в 1,8 раза! Одновременно росла и вооруженность Фоккен-Вульфа, пулеметы 7,2 миллиметра заменили, 20-миллиметровые пушки, а две 20 — миллиметровые стали 30 — миллиметровыми. То есть самая массовая модель F-190 имела четыре 20— миллиметровые, и две 30 — миллиметровые пушки, а также весьма мощное (для истребителя конечно!), бронирование! То есть этот самолет, был самым мощным по вооружению, одноместным истребителем в мире, превосходя советские самолеты в силе и весе минутного залпа более, чем в три раза, а так же в скорости! Кроме того мощное вооружение и бронирование позволяло использовать Фоккен-Вульф и в качестве штурмовика. Для этого его переделывали, еще больше повесив брони. Надо сказать, что знаменитый советский штурмовик ИЛ-2, уступал немецкой модификации, практически по всем параметрам, и особенно в скорости и вооружении. Кроме того этот универсальный истребитель F-190, можно было использовать и качества фронтового бомбардировщика. Он нес на себе до 1800 килограмм бомб, в то время как знаменитый советский бомбардировщик ПЕ-2 нес до 1000 килограмм, опять сравнение не в пользу наших. Не говоря о подавляющем преимуществе в стрелковом вооружении и скорости! Вывод: многоцелевой Фоккен-Вульф F-190, был выдающимся истребителем-бомбардировщиком, аналога которому у России так и не появилось до конца войны. Впрочем, какие аргументы приводят против этого самолета? В первую очередь худшую маневренность. Действительно F-190 делал полный вираж за 22 секунды, а например Лагг-7 или Як-9, за 19. Но, во-первых, разница тут не подавляющая, а высокая скорость Фоккен-Вульфа позволяла ему легко уходит в пике от атак сзади. Во-вторых, исключительно мощное вооружение давало возможность сбивать цели в одного захода. А маневренность была хуже из-за того что 6 авиационных пушек, и мощное бронирование, увеличивали вес самолета, а ведь понятно, что более тяжелый боксер, все же не так поворотлив как в весе "пера"! Но ведь все равно, на ринге, большие парни, имеют преимущество над мелкими, не даром ведь существует в бокс, аж семнадцать весовых категорий! Так что объективно слабость, Фоккен-Вульфа — это миф, очередной миф ВОВ.
Но почему он оказался таким живучим: надо признать, что еще в сталинские времена, за комплимент в адрес немецкой техники, можно было угодить под трибунал! Так, что это и пошло. Затем советские конструкторы-патриоты постарались, из-за честолюбивых соображения( ведь советское, все значит самое лучшее в мире!). В частности тиражировался миф, что советские ассы самые лучшие. В действительности два самых лучших асса СССР: Покрышкин сбил 59 самолетов, а Кожедуб 62! А у немцев 104 лучших асса сбили более 100 самолетов каждый, из них несколько человек более 350. Для того чтобы получить Рыцарский Железный Крест в 1944 в Третьем Рейхе нужно было сбить не менее 100 самолетов( В 1940 достаточно было всего — 25!). Триста самых лучших награжденных Рыцарским Железным Крестом немецких ассов уничтожили в общей сложности более 38 тысяч самолетов, из них свыше 25 тысяч советских!
Об этом в советские времена, не было принято говорить, да и не только в советские... Причин несколько, в том числе и более скрупулезная подготовка ассов Люфтваффе, но одна из самых главных, превосходство немецких истребителей в технике. Вот, например МЕ-109, уже ничуть не уступал Яку в маневренности, а имел в самой массовой модификации "G" двигатель в 1800 лошадиных сил, а вооружение в три 20-миллиметровые пушки, и два 13,4 миллиметровых пулемета. То есть на два пушки больше... Но в этой модификации были еще и разновидности с четырьмя 30-миллиметровыми пушками, или с 30-миллиметровыми орудиями. В модификации МЕ-109 "К", выпущенной в 1944 году двигатель был уже в 2000 лошадиных сил, а вооружение три 30 — миллиметровые пушки и две 15— миллиметровые. А одного попадания из 30-миллиметрового орудия вполне достаточно, для легких, почти лишенных брони советских самолетов. Конечно, сражаться с такими летающими монстрами, было неимоверно трудно, технологическое преимущество, давало фору фашистским ассам. Ну и конечно особого разговора заслуживает реактивная авиация, которой у СССР вообще не было! Вот, например МЕ-163 разгонялся до 960 километров в час, то есть на 320 километров выше предельной скорости Яка! Но вообще-то возникает вполне закономерный вопрос: почему немцы, имея, в общем-то лучшие самолеты проиграли воздушную войну? А они были лучше не только в скорости и вооружении, например первые в мире катапультирующие устройства, опять-таки изобрели именно в фашистской Германии. Лучше у немцев были и связь, и прицелы, и телескопические увеличительные трубы, навигационное оборудование... Но тут во-первых сыграла роль количественно превосходство: СССР и его союзники выпустил более 584 тысяч самолетов все типов, а Германия с 1 сентября 1939 всего 113 тысяч( включая учебные!). Кроме того больше всего самолетов было выпущено в 1944 году более 40592 тысяч, когда уже нехватка горючего была острейшей, и большинство машин, так не смогло взлететь, их уничтожили на земле. Надо сказать, что уже в ходе боев за Сталинград, немецкая армия и в первую очередь авиация, столкнулась, с серьезными проблемами снабжения. А что союзники бомбили румынские нефтяные скважины, заводы по производству синтетического бензина из угля, да и вообще возросший выпуск вооружений требовал дополнительных ресурсов. Сказывались и диверсии партизан. Во всяком случае, во время битвы на Курской Дуге, тактическое использование авиации, регламентировалось наличием горючего. Во многом по этому гитлеровцы не смогли, достаточно эффективно использовать свое технологическое превосходство над русскими. И не только в авиации, но танках.
Вот еще один живучий пропагандистский штамп, о том, что советский Т-34 был лучшим средним танком всех времен и народов! В действительности, если посмотреть и технические характеристики этой машины, и реальную статистику потерь, то она будет отнюдь не в пользу этой машины. Даже по данным Кривошеева( а его обвиняют в том, что он занижает потери, советской армии, так цифра 8,6 миллиона убитых и умерших в плену не реальная), соотношение потерь в танках и САУ, между СССР и Третьим Рейхом примерно один к трем, или даже 1 к 3,1 в пользу Германии. Но ведь это еще не все цифры. В фашисткой Германии выпуск боевой, тяжелой резко вырос именно в 43-44 годах, когда Третий Рейх испытывал острейшую нехватку бокситов, меди, и легирующих элементов. В результате чего большинство фашистских танков, выпускалось из незакаленной, "сырой" стали, и броневые характеристики резко ухудшились. То есть уже тогда это не была битва на равных! Кроме, того в пиковом 1944 году, фашисты штамповали больше не танков, а именно САУ(они проще в производстве и дешевле), причем самой массовой была самоходка "Панцер"-4, на базе гусениц танка Т-4. Она весила всего 23 тонны, то есть на девять тонн меньше Т-34-85. Справедливости ради надо сказать, что "Панцеры" при таком малом весе в своей самой массовой модификации, имели пушку "Пантеры" и лобовую наклонную броню в 80— миллиметров, почти не уступая в защите Т-34-85, и превосходя эту машину в убойной силе оружия. Кроме того "Панцер" имел еще низки в 1,8 метра высоту, что позволяло легко маскировать данную машину... Из-за массированных бомбовых ударов авиации союзников, немцы были вынуждены свернуть производство этой машины, выпуская еще более мелкий "эрзац-панцер", с более слабой пушкой и броней. Вообще самым массовым немецким танком второй мировой войны был именно Т-4, машина на восемь тонн легче Т-34-85, но вполне успешно ей противостоящая! Относительно успешно, насколько это возможно, учитывая нехватку горючего, боеприпасов, и "сырую" броню, а также количественно превосходство противника. В 1941 году самым массовым немецким танком был Т-3. Довольно шустрый, маневренный, и подвижной башней и отличной оптикой, он, будучи перевооруженным на 50— миллиметровое орудие неплохо показал себя, особенно против, легких советских танков. Да и могущество Т-34 не особенно подавляло его. Вообще в первоначальной модели, у Т-34 лобовая броня была 45 — миллиметров, а башня вращал, только вручную — то есть медленно, отвлекая от боя экипаж. В 1941 году появилась модификация с броней 52 — миллиметра. Короче говоря, стало ясно что Т-3 слабоват против такого бронирования. Но еще один недостаток Т-3 было то, что башня не позволяла установить длинноствольную 75 — миллиметровую пушку и вместо него на первое место вышел Т-4. Другой проблемой средних немецких танков были узкие гусеницы, что создавало проблемы в ходе войны на снегу или при осенее-весенней распутице — это пришлось исправлять уже в ходе войны. Также проблемой был относительная слабость в бронировании, что впрочем не мешало гитлеровцам драться с русскими. Уже в 1942 лобовая броня Т-4 достигла 70 — миллиметров , а 75— миллиметровая пушка калибра 48, превысив показатели Т-34, при гораздо меньшем весе немецкого танка. В 1943 году, в СССР стали выпуска Т-34-76, с лобовой броней в 70 — миллиметров, а немецкий Т-4, в восемьдесят. Во время битвы на Курской Дуге Т-4, при меньшем на 7 тонн весе превосходит Т-34, как в лобовом бронировании, так и пробивной силе орудия. Кроме того этот танк куда лучший обзор, благодаря отличной оптике и наличию командирской башни, да и разворачивался и срывался с места, гораздо справнее, чем Т-34. Во-первых: меньшая длина немецкого танка облегчала разворот, а во-вторых, карбюраторный двигатель разгонял машины быстрее дизельного. Впрочем, фашистское командование свои танка и САУ использовало весьма бестолково, в частности треть "Элефантов", самых сильных, по вооружению и бронированию САУ, просто подорвались на минах в первых наступления. В грандиозном сражении, на Прохоровке, качественное превосходство немецкой техники сказалась. Вермахт потерял за день 23 танка, а СССР 644! Разница почти в пятнадцать раз! Конечно тут сыграли роль и новейшие "Тигры" и "Пантеры". Последний танк "Пантера" пожалуй, был лучше "Тигра". Хотя калибр орудия танка "Пантера", был всего 75— миллиметров, но длина ствола позволяла разгонять снаряд до 1000 метров в секунду и пробивать на дистанции в 1000 метров 141 миллиметровую броню. Для сравнения самая мощная пушка Т-34-85, которую начали выпускать, только с марта 1944 года пробивала на дистанции в 1000 метров 100 — миллиметровую броню. Лобовая броня "Пантеры" самой первой модификации "Д" была в 100 — миллиметров под очень большим углом рационального наклона. Мощный мотор в 700 лошадиных сил разгонял эту машину 43 тонную машину до 57 километров в час. Кроме того пушка "Пантеры" была снабжена специально электропневмонической системой и, вращающемся столиком позволяющим стрелять автоматически, до 45 выстрелов в минуту. Ну, а дальномер, дававший 20-кратное увеличение, оптика, в модификации "F" уже и проборы ночного видения. Этот танк пробивал Т-34 -76 на дистанции до 2 километров. Ну, а Т-34 могла произвести прицельный выстрел не дальше 500 метров. Модификации "F", толщина лобовой брони выросла до 110 миллиметров, в самой массовой "G" до 125 — миллиметров, чтобы сохранить непробиваемость башки от более мощного Т-34-85. То есть "Пантера", по ходовым( за исключением лишь запаса хода) качествам, маневренности, скорострельности, дальности и точности стрельбы, пробивной силе, в бронировании, превосходила все модификации Т-34, и особенно подавляюще самую массовую Т-34-76! Что касается "Тигра", то его относят к тяжелым, и в данном случае сравнение с ним не корректно. В своей первой модификации этот самый легендарный немецкий танк второй мировой войны, который считается лучшим имел пушка калибра 88— миллиметров 56 длина ствола. То есть в убойной силе, он примерно равен "Пантере", но 100— миллиметровая лобовая броня был без рационального наклона, то есть слабее, её легче пробить. И конечно сам танк куда тяжелее, хуже с маневренностью и скоростью. По совокупности боевых характеристик, явно слабее более легкой "Пантеры", даже многие сомневались, стоит ли этот танк запускать в производство. В более поздней модификации "Е", машину улучшики, поставили пушка 88-миллиметров, длина калибра 71, способную пробивать на дистанции в 1000 метров, броню в 198 — миллиметров, усилили лобовое бронирование до 110 миллиметров, расположив броневые листы под наклоном. В мая 1944 года, это танк сняли с производства выпустив еще более защищенный "Королевский тигр" с лобовой броней в 180— миллиметров. Впрочем, это уже тяжелые, танки, но именно на них "Тиграх" воевал лучший немецкий танковый асс Викендес, подбивший 144 машины противника. Кроме того он и его экипаж уничтожили 229 противотанковый орудий, и множество грузовиков и прочей техники с пехотой. Причем большинство танков были именно Т-34!
