Восстановляшка2

Перед отлётом я сделал последние приготовления — установил дополнительный трансформатор, автоматическую систему обслуживания, защитные функции — турели. Дальше об этой фабрике позаботятся роботы — а комбайн протянет трубу до нужного места — нужное место это город Челябинск, где производились танки на гигантском заводе ЧТЗ.

В Челябинске нужно было построить ещё одну гигантскую базу для тылового хранения топлив и масел — но главное — это подвести туда трубу, а так же все промежуточные автоматические насосные станции, и многое другое. Пока что магистральная труба отключена. Тысячу сто километров комбайн установит за месяц пути — пройдёт весь путь, но со стороны Челябинска нужно поработать прямо сейчас.

Старлей залез в вертолёт.

— А ты умеешь его пилотировать?

— Да, и хорошо. Мне пришлось научиться многому, — я пристегнулся ремнями, включил тумблер главного питания двигателей, — готовься, сейчас взлетаем.

— И оставляем позади всю эту работу?

— Да, о ней позаботится автоматика.

Взлёт на вертолёте — одно из самых приятных чувств. Повинуясь движению руки, двигатели гудят, и земля уходит из под колёс — машину начинает слегка покачивать и дальше это — первые мгновения полёта, когда повинуясь рукояти, машина начинает слегка лететь вперёд, над землёй. Скорость при этом нарастает, земля всё больше и больше уходит вниз, а впереди небо — на самолёте нет такого ощущения полёта — самолёт прямолетающий. На нём всё видится движением вперёд — а вот вертолёт — другое дело. И хотя по сути управляла вертолётом автоматика — компьютер, а я управлял ею, показывая ей, куда надо лететь — сути это не меняло — отдал рычаги от себя, вжал сильнее гашетку двигателя на рукояти — и мы начали набирать высоту, слегка вдавило в кресло.

— Надеюсь, у тебя нет морской болезни.

— Нет, — спокойно ответил старлей, — красиво тут.

— И не говори, — я слегка развернул рукоять, пролетевшись вокруг базы — боком, мы осмотрели всё дело рук наших. Сверху это выглядело как фантастическое нагромождение труб, установок, световых мачт, столбов, электрокабелей, и многого другого. Стройные ряды машин стояли около автобазы. Старлей спросил:

— А зачем автомобили, если мы никуда не поехали?

— Хороший вопрос. Они для тех, кто придёт сюда. Отделение с установками я изолировал и защитил от проникновения — сигнализация, датчики, турели, ракеты и так далее. А вот жилой комплекс вокруг базы — может быть заселён.

— И для них ты сделал машины?

— Именно. Они же не смогут сюда привезти тяжёлую вездеходную технику — в самолёт типа дуглас она не влезет. А сюда только на самолёте и долететь. Ладно, давай не будем лишний раз ерундой страдать. Курс на Челябинск — двести сорок один ровно, высота... пусть будет триста, нет, двести метров, скорость четыреста. Полетели.

Когда я включил автопилот — компьютер окончательно захватил у меня управление вертолётом — и повёл его сам. Курс я по карте посмотрел и просто расслабился. Сказать, что виды тут были хорошие — значит ничего не сказать — дикая сибирская природа — прекрасна. Склоны, холмы, леса, ущелья, речушка, которую мы вскоре — через двадцать минут пересекли...

Старлей заметил, что я тоже ничего не делаю — и мы разговорились — на этот раз темой обсуждения стало то, почему я такое внимание уделяю топливу — если первая мировая была войной империалистической — то вторая мировая — война моторов. Война когда моторные средства — танки, самолёты, автомобили, играли ключевую роль — если посмотреть — все они происходили из эволюции моторов. Прежде всего — это подвижность, это топливо для железных дорог, для компактных газотурбинных электростанций, для танков и самолётов — а так же машин, для легковушек и грузовиков, и наконец — газ и бензин использовались в качестве топлива для разного рода керогазов, походных плиток, обогревателей, и так далее. А впереди будет две очень холодных зимы, и очень тяжёлых дней войны — и пережить не все смогут — многие падут не от пули вражеской, а от холода. Замёрзнут насмерть.

Решать эту проблему можно и нужно. Но пожалуй тут главное — что это война моторов, в которой победит тот, кто сможет обеспечить механической энергией свою армию — самолёты, танки, автомобили — и будет больше двигаться, лучше двигаться.

— Производство грузовиков типа АА необходимо, конечно, наращивать — но и разработки новые не стоит упускать. СССР хронически отставал из-за немного ущербной экономики. Не пойми неправильно — конечно, после развала СССР все англосаксы с радостью набросились в мечте сделать нашу страну нищей раздробленной бензоколонкой. И всегда мечтали. Но это не значит, что любая идея им наперекор — правильная. Может статься что наоборот. Они боятся, что в России возникнет новая, долгоживущая технологически развитая экономика — поэтому делают всё, чтобы сохранить плановую систему, которая может обеспечивать страну в экстренных ситуациях — но не может обеспечить устойчивое развитие в мирное время.

— Ты в своих словах уверен?

— Абсолютно. На тот момент, когда я отправился исследовать другие планеты — в мире был идеальный страх англосаксов — гигантский коммунистический китай. С самой мощной в мире экономикой — причём рыночной.

— Быть того не может — китайцы?

— Китайцы. Зря ты их недооцениваешь — у них в традиции с античности чиновничество, порядок, определённая форма государственного устройства. Это развитость запада их немного сбила с пути и с толку — но они всосут всё, что есть хорошего — и коммунизм, и рыночную экономику, и станут самой мощной силой на континенте.

— Тот ещё анекдот.

— В моём случае это реальность. Вот их запад боится — а у нас страна через жопу — то в ногах у англосаксов валяемся, то строим какую-то нелепую утопию, обсираемся и снова валяться в ногах — ну почему, когда же уже сможем нормально, своёй путёй, как обещал тащ Ленин?

— Эх, кто знает, — вздохнул Старлей, — но всяко лучше сейчас, чем было.

— Чем было и чем будет. Пока что в СССР энтузиазм — ещё не достигнуты границы, за которые плановая экономика расширяться не может — поэтому она бурно развивается. Хотя сейчас конечно война и последствия войны будут главными в стране.

— Кстати, ты обещал Берии позвонить, нет?

— Обещал, но лучше думаю позвоню когда в Москву вернёмся. Кстати, мы будем пролётом в Челябинске и даже строить там топливохранилища — и может быть надо построить им ещё кое-что из того, что у меня есть. Ну, что я могу построить.

— Что например?

— Жилые дома. Да, не смейся — мой крафтпистоль может прекрасно строить жилые дома — типовые, без особых изысков — но учитывая, сколько промышленности эвакуируют.... Опять же — электростанции — да, обычные генераторы можно просто привезти по железке — но проще построить на месте. У меня осталось ещё немного материала.

— Вот сейчас прилетим и займёмся. Как будем местным объяснять появление нефтехранилищ?

— Да никак, пистоль легко строит как над землёй, так и под ней. Цепь из подземных топливохранилищ, наверху несколько цистерн, насосная станция, заправочная, наливная в железнодорожные цистерны, бензовозы, и так далее. Простой по сути проект — нужно только доходчиво объяснить, что находится под землёй и почему там лучше не пытаться копать.

— Это я беру на себя.

* * *

*

Челябинск тысяча девятьсот сорок первого года — это скорее большая деревня размером с город, и завод ЧТЗ. Хотя я к нему слишком строг — это город, пока что очень окраинный, но всё же город — здесь дома в два-три этажа, на центральной площади большой бюст ленина, перед горисполкомом, людей много на улицах, машины тоже имеются, и вообще, по меркам времени это вполне себе нормальный город — не слишком большой, но для уральско-сибирского региона — это вполне неплохо.

Мы со Старлеем вылезли, я закрыл вертолёт, на ключ, и он пошёл вперёд — в сторону большого трёхэтажного, старинного здания горисполкома. Народу на площади было масса — здесь проходили какие-то мелкие массовые мероприятия — мелкие — потому что перед бюстом ильича имелась дощатая трибуна. Около горисполкома стояли несколько машин. Прибытие вертолёта привлекло куда больше внимания, чем прибытие очередного выступающего на трибуне — поэтому гораздо больше людей устремились на посмотреть — я вовремя понял, что меня тут растопчут, и дал дёру поскорее вслед за старлеем, в сторону горисполкома...

Оказалось, он со своей жутко-важной-бумагой от Лаврентия Павловича, подписанной И.В. Сталиным, пошёл к председателю горисполкома — и разговорился с ним, встретил их в коридоре — они спускались по лестнице, а я как раз озирался. Эх, какая же тут ламповая атмосфера сороковых — это тот лёгкий душок, который сохранялся в старинных дедушкиных-бабушкиных домах. Простота.

Председатель был человеком ещё не старым, они вдвоём спускались по лестнице и вышли аккурат прямо на меня.

— О, и ты тут.

— Я спрятался от публики. Публика очень заинтересовалась вертолётом.

— А, ну пусть интересуется себе на здоровье.

— А я пока скрылся. Что у вас тут?

— Вот, решаем, где поставить нефтебазу.

— В пяти километрах от края города, ближе не стоит — нефепродукты всё-таки. И потом — мест для её размещения не так много.

— Если в пяти километрах — то это уже не в черте города — там где хотите, — сказал главный здесь, по нашенски это мэр города, — сколько угодно.

— Вот и спасибо, товарищ. Я к вам ещё обращусь и передадим со стройкой кое-что важное — встретимся завтра.

— Хорошо, хорошо, а теперь — у меня дела, позвольте, дела.

*

* * *

*

Нефтехранилища в Челябинске — это одно из самых монументальных сооружений — для того, чтобы их построить — я сгонял беспилотник в Москву, через Звёздные врата, чтобы там с помощью гиперконвейеров перезарядили крафтпистоль.

А на остатках того, что было в первых двух — я начал строить новую базу — похожую на ту, что была тысячей километров северо-восточнее... По тем же принципам — плац, на этот раз — два на два километра, забор — бетонный, такой высокий, что кроме как с самолёта внутрь не заглянешь, и строительство базы.

Ведь хаб нефтепродуктов — это не просто нефтехранилище для сырой нефти — тут задача стояла другая — прежде всего — установить резервуары, подземные и надземные — подземные были гигантскими — а надземные — не очень, расходно-перекачечную функцию выполняли. Насосные станции, трубопроводные хабы — которые обеспечивали соединение различных частей трубопроводов с помощью автоматизированных вентилей. Собственная резервная электростанция — установленная стационарно, в постройке-модуле.

Без особого трубосумасшествия обошлись — всё сумасшествие труб — внизу, под землёй, на специальном бетонном подземном основании — а здесь, сверху — чистый голый плац и множество установок насосных, наливных, и так далее.

В стороне — постройка модульная, три этажа, довольно большая — около стены, это довольно большое изнутри административное здание, в котором находились пульты, мнемосхемы всей насосной станции, системы управления подачей топлив, заполнения резервуаров и иных хранилищ.

Самое главное — это этап сопряжения автоматика-люди. А именно — подъездные железнодорожные пути — и станция заполнения железнодорожных цистерн — с большими гибкими шлангами, станции заливки в бензовозы и иные автомобильные прицепы — и автозаправки типа АЗС.

АЗС типовая имела дюжину колонок — и к каждой из АЗС нужно было провести прежде всего — небольшие — диаметром всего пять сантиметров, трубы, и установить дюжину резервуаров для подземного хранения топлива. Автоматика подкачки находилась на самой автозаправки, которая имела и здание, и даже внутренние помещения.

Две автозаправки присутствовали прямо на базе — и ещё одна — я специально выехал, сделав себе рабочий вездеход — в стороне от базы, на автодороге — сама база подъездных путей не имела. То есть была отделена от дороги сплошным лесом — и пришлось использовать крафтпистоль для расчистки леса и установки фундаментных блоков для проезда здесь грузовиков, а так же строить железнодорожные пути — которые можно легко соединить с железнодорожной магистралью.

Но это я позаботился только о выходном хабе — транспортировка отсюда топлива — это главная моя текущая задача.

Нужно было построить — автомобиль-бензовоз — большой, могучий такой мощный грузовик — по типу тех, что уже создавал в МСК, но бензовоз. Создал — крафтпистоль не напрягся. Дальше — прицепы двухосные, с канистрой-бензобаком на две тонны — и их нужно было сделать побольше.

Давно я не делал массовую продукцию с помощью крафтпистоля — потому что ИИ Горыныч автоматизировал всё, что мне было нужно — но в данном случае я сам поработал человеком-фабрикой — и занялся прицепами — двухосные — пять тонн, одноосные — тонна, и средние — две тонны. А вместе с ними — прицепы-генераторы, и грузовики.

Изготовление грузовика длилось секунд десять — крафтпистоль работал по одному ему ведомым законам физики — если они тут вообще применимы. Нужны были грузовики в массе своей — для работы логистики в тылу и для топлива — полученные машины хоть и были просты на вид — но вообще, по меркам СССР — это настоящая вундервафля. Закрытая герметичная кабина, отопитель и кондиционер, мощный мотор — четыреста лошадиных сил, похож на Урал-4320. Мощная подвеска, мощный мотор, грузоподъёмность десять тонн, полный привод — шесть на шесть, кресло в кабине комфортное, и вообще — полуторка рядом с ним казалась игрушкой — крыша полуторки на уровне середины двери этого грузовика.

Колёса с сверхпрочными покрышками, мощными, развитыми, и вообще — грузовик имел паровозную, что называется, тягу — и легко мог буксировать даже двухосный десятитонный прицеп с цистерной. И ещё в кузове цистерна на десять тонн — немало. Или бортовой вариант, с тентовой крышей из брезента.

Грузовик оказался очень удобным для СССР — производить такой массово не смогут — он технически намного сложнее того же ЗИСа послевоенного, который базировался на довоенных зисах. Однако, подстегнуть конструкторскую мысль он мог. Мне лично его конструкция казалась максимально примитивной и максимально утилитарной и прочной — идеальные качества для военного грузовика. Дизель на четыреста лошадей — это его козырь, так сказать — мотор выдавал тягу явно избыточную для десятитонного грузовика — и мог спокойно двигать и двадцать и тридцать и сорок тонн — по шоссе, но этот грузовик был рассчитан на местные дороги. Грубые, часто грунтовые или гравийные — об асфальте тут мечтать вредно. Это после войны будет топ-темой — постройка асфальтированных дорог — а сейчас мечтать вредно.

Заправка третьего крафтпистоля прошла успешно — личный высокотехнологичный дрон-посыльный вернулся ко мне с огромным количеством готовой продукции внутри. Разница есть — на самом деле есть нюанс. Готовую продукцию крафтпистоль может извлекать — в этом случае нужно только указать место для разгрузки — и можно разгружать пачками — то есть протянуть, как в экселе — откуда докуда выгрузить.

Крафтпистоль загрузили товарами, которые я приказал загрузить — грузовые автомобили, генераторы, дизельные тепловые пушки, контейнеры с провизией, станками и промышленным оборудованием — прессы, кабели, дизель-генераторы. Дизель-генераторы в контейнерном исполнении, и главное — грузовые контейнеры с провизией и вещами для обустройства.