Мотор схемы Любимова.
Карбюраторный двухтактник объединяющий в себе схему Юнкерса и схему Кушуля. Может быть выполнен с коленвалом с осью вращения в плоскости, образуемой рядом цилиндров (в этом случае на валу две шатунных шейки), либо перпендикулярно ей (в этом случае прицепной шатун и одна шейка). На схеме первый вариант. Два картера, верхний и нижний. В верхнем (обозначен светло-зелёным), обратным движением поршней сжимается поступающая из карбюратора переобогащённая ТВС, в нижнем (обозначен светло-голубым)— чистый воздух. Клапанов нет, продувка продольно-щелевая. Цилиндров два. В один, соответственно поступает ТВС (обозначен красным), во второй (синим) — воздух. Степень сжатия первого — 4,6. Второго — максимально возможная. Общая — 9. Между цилиндрами канал (обозначен оранжевым). Всё это объединено силовой рамой-стяжкой (обозначена фиолетовым). Синхронизация валов цепью либо шестернёй.
