1701-Депрессия

Их оставили для изучения на будущее — но всё же, в результате длительных изысканий было выяснено, что полученный аккумулятор имеет приличную электрическую ёмкость, а так же от чего зависят его вольт-амперные характеристики. Сделав АКБ для подключения лампочки — товарищи зарядили его по полной программе и подключили фонарную лампочку, и стали следить, сколько она просветит.

Ярко светила она двенадцать часов, и ещё столько же — тускло.

Для настольного бочонка с электролитом и свинцовыми пластинами — результат очень хороший.

Изобретение было подано в официальном виде — с чертежами, описанием и всем прочем — и я просто мог снять шляпу.

Аккумулятор представлял собою большую стеклянную банку — как трёхлитровая банка с огурцами, заполненную изнутри свинцовыми пластинами — вывод был сверху на крышке. Я предложил модифицировать форму, сделав стеклянный аккумулятор более прочным — оригинальная стеклянная банка была пятимиллиметровой толщины стекла — это была лабораторная посуда — цилиндрическая правильная банка с жестяной винтовой крышкой.

Демонстрация изобретения произошла публично, шумно, с приездом боярина Стершина — царь сам не мог — он уехал на войну. Взял много пушек, забрал военных, и отправился немного громить шведов.

Судя по всему — громадную премию, большую часть которой финансировал я — изобретателю выдал Меньшиков — он не сопровождал царя в его походе — он остался в Москве. Да и поход то был — так себе, скоро должон вернуться.

Получился вполне себе аналог вольтова столба — аккумулятора в виде столба из блинов меди и цинка. Ёмкость у него была уже совсем не как у лейденской банки-конденсатора.

Отложив бумаги, я потёр маковку, достал свой инструмент, бочонок с электролитом, свинец, и изготовил аккумулятор новой конструкции. А именно — сделал ящик из дерева — и шесть относительно небольших батарей, аналогичных изобретённой. Ящик получился размером примерно с батарею автомобиля, аккумуляторы — намного меньше, прямоугольные стеклянные коробы. В ящике предусмотрел ячейки и фиксаторы — которые проложил мягким материалом — пенькой, чтобы ни обо что содержимое не стукалось и не звенело — и чтобы плотно влезло всё в ящик, без пустот. Вставил аккумуляторы — выводы их находились сверху. Соединил выводы между собой в два блока по шесть аккумуляторов, соединённых друг с другом последовательно, а оба блока — включил параллельно, вывод же сделал на медную шинку, которую вкрутил в ящик. Замерил — теперь мультиметр показывал тринадцать целых и одну десятую вольта.

Вот это уже был двенадцативольтовик с постоянным током — от него уже можно было что-нибудь запитать. Ёмкость такого аккумулятора определил расчётную — тридцать ампер-часов. Это довольно неплохо, кстати, конструкцию можно сделать ещё больше.

Но пока остановлюсь на этом — я потёр тыковку. Что можно запитать от двенадцативольтового аккумулятора? Да всё, что угодно — конечно не электромобиль — хотя и его можно, но например можно без лишних проблем запитать лампочку.

Сказано-сделано — сделал лампу, настольную, как раз под двенадцативольтовую электрику — приделал простейший выключатель-тумблер, лампочку с цоколем Е14 — в большой патрон такой не вставишь, подсоединил, включил — светит. И неплохо так светит — ватт на сорок, или чуть меньше. Это, конечно, не сто ватт обычной лампочки, и не светодиодная, но по сравнению с свечами — это просто шикарный выбор. Яркость в люменах должно быть раз в сто выше, чем у свечки — та светила чисто номинально — а лампа есть лампа.

Последней и очень важной доработкой стало приделывание к прибору вольтметра, встроенного в корпус. Это жестяной небольшой короб, который я подсоединил к основному контуру — вольтметр показывал заряд от десяти до тринадцати вольт. Да, диапазон работы стрелки — всего три вольта — ниже стрелка просто не станет двигаться, выше — тоже. Хотя теоретически можно было бы сделать и другую стрелку, но она механически заблокирована на этих делениях — весь прибор тем самым предназначался для измерения заряда аккумулятора — шкалу разделил на три цветных секции — низкий заряд, средний и высокий.

Хорошо — сделали — получился практически готовый коммерческий продукт — но куда его использовать? Нет, серьёзно — стоить он должен немало, зарядка — в доиндустриальную эпоху проблематичная. Хотя конечно можно использовать педальный привод как у лёгких токарников — тогда вполне возможно раскрутить динамо-машинку. Ограничитель оборотов уже существует — но вот проблемы это нихрена не снижает.

А между тем — освещение — это один из важнейших элементов — люди здесь работают от зари до зари — встают рано и уходят на боковую рано — ночью темно, это один из ключевых факторов неработоспособности в вечернее время.

В моей типографии конечно это исправлено, и в университете свет горит — иначе у нас тут занятия прерывались бы в пять часов вечера — так как темнеет.

Почесав тыковку, перетащил аккумулятор на тележку — которая имелась в инвентаре инструмента и сделал ещё шесть штук таких же, а так же ящик электроинструмента под двенадцать вольт. И поставив на тележку, покатил это всё в сторону лабораторий товарища Дунаева.

Коридоры академии были пустыми и хорошо освещёнными, внутри было тепло — за окном же шёл снег, большими хлопьями медленно опускался на землю. Я с тележкой спустился на лифте на первый этаж, выехал и повёз через главный холл это всё добро в сторону лабораторий — они находились в соседнем корпусе, к ним вела закрытая галерея.

Лаборатория Дунаева — это помещение размером с большую учебную аудиторию — здесь учились пятнадцать студентов и сам профессор со своим ассистентом — сейчас они занимались каким-то очередным опытом — изобретение и огромная премия так воодушевили народ, что они ломанулись дальше испытывать электричество — в лаборатории было шумно, гудела динамо-машина, аккумуляторы заряжались, профессор Дунаев — бывший учёный, занимавшийся опытами втайне ото всех, теперь нашёл любимую игрушку.

Моё пришествие никак на них не повлияло — в лаборатории царил тот ещё бедлам, только когда я прогрохотал тележкой через ступеньку — они обернулись. Филиппов — худощавый, высокий, с простуженным голосом, молодой человек, встретил меня радостно.

— Александр Николаевич, слышали новость?

— Это что вам премию выдали?

— Совершенно верно. И сколько дали то!

— Не пропейте, — с улыбкой сказал я, — куда потратить собираетесь?

— Да не знаю пока, — он засмущался, — я думал землю прикупить — надёжный источник заработка.

— Э, нет, земля — это плохо, — я протащил тележку в хаос лаборатории, — земля это деградация. Чтобы получать доход с крестьян и земли — ума не надо, труда не надо, хитрости не надо — урожай получил — урожай продал. Оно конечно надёжно — но для государства такие землевладельческие элиты — яд. Чистый яд.

— А что тогда? — возмущённо спросил Дунаев.

— Вы же изобрели аккумулятор. Это восхитительное изобретение — неужели вы не сможете реализовать его потенциал и заработать ещё больше денег?

— Я об этом как-то не думал, — сказал Филиппов.

Судя по виду — пожалованная ему сумма уже была заоблачной и фантастической — и ему просто некуда её тратить. Нужно было конечно об этом подумать заранее. Инфляция-с.

— Я тут доработал вашу конструкцию и привёз показать. Помогите поставить на верстак образцы.

Подняв за проушины для рук ящик, я перетащил его на стол. Дунаев подошёл посмотреть. Выглядел ящик неплохо.

— А что это за штука? — постучал он карандашом по вольтметру.

— Индикатор заряда. Нужно же как-то определять, что заряд полный или наоборот, пустой? А ещё я обнаружил, что если напряжение на аккумуляторе упадёт сильно — то его химические реакции изменятся и восстановить его уже будет невозможно — он необратимо деградирует. Поэтому нужно следить за уровнем заряда.

— Хорошо, — сказал Филиппов, — а почему он в коробке?

— Их тут несколько штук. Они соединены параллельно так, чтобы выдавать определённый уровень тока, — пояснил я, доставая ящик с электроинструментом, — сейчас я покажу вам электроинструмент, который придумал налету. Просто посмотрите на конструкцию и оцените.

Первой была демонстрация электрической дрели-шуруповёрта. Скорость у неё не такая уж и высокая — но я притащил с собой обрезок доски и просверлил его сверлом легко.

— А металл возьмёт?

— Конечно. Легко.

— Попробуйте, — передо мной положили пластину, обрезок металла. Миллиметра два-три. Я просверлил и её без особых проблем.

— Ну вот. Но это дрель-шуруповёрт — давайте покаажу как она отлично вкручивает шурупы в дерево и даже металл...

Саморезы вошли в древесину легко и непринуждённо. Товарищи обступили образец.

Следующей я показал сабельную пилу. Конструкция её была относительно примитивной — в деревянном корпусе из твёрдого, хорошо пропитанного дерева, с металлической ручкой, соединённой с корпусом внутри. Сабельный элемент — пилка — легко распилила доску. Я отложил сабельную пилу в сторону и взял в руки фонарик электрический — и продемонстрировал его работу.

Наконец, последней была шлифмашина — не УШМ, а плоская, эксцентриковая, шлифовалка, на которую насаживалась наждачная бумага. Здесь такой не производили — но я то производил — и в рулонах толщиной полметра и длинной в два метра, перетаскивал. Мелкая наждачка очень легко отшлифовала дерево.

— Ну как вам? — спросил я у удивлённых товарищей учёных, — этот переносной источник электроэнергии — позволяет работать с электрическим инструментом где угодно. Хотя конечно есть масса других применений — но всё же — с помощью такого инструмента можно любые слесарные и столярные работы серьёзно облегчить. Меньше работать руками — больше электричеством.

— Феноменально. Восхтительно, — Филиппов был в восторге, — я даже не предполагал их так использовать.

— Ну ещё бы, — задрал я нос, — однако, зарядка самих аккумуляторов — потребует механической энергии где бы они не работали.

— Да бог с ним — зарядить как-нибудь будет можно. Переносной источник энергии — вот что главное.

— Согласен, — я отложил в сторону сабельную пилу, и достал из ящика с инструментами большую штукенцию — тяжёлую, в деревянно-стальном корпусе.

— А это что такое?

— Это заклёпочник. Электрический заклёпочник. Для создания неразборных соединений металла, — пояснил я, — заклёпки вот такие.

Положил на стол пакет с заклёпками и вставил в заклёпочник магазин с ними. Питание у него было магазинное — магазин пружинный, как у автомата — механизм простой, но надёжный. Был ещё вариант с ленточным питанием — стандартный для заклёпочников — но с пластиком беда. А вот магазинное с подачей по одной заклёпке с помощью механизма — вполне работает.

Я продемонстрировал как он работает — просверлил дыру дрелью в профильной трубе — обрезки которой тут валялись у стены, и шмальнул из заклёпочника.

— Автоматически работает? — спросил Дунаев.

— Совершенно верно. Это усовершенствованный вариант ручного заклёпочника. Но ручной может работать только с мягкими металлами и маленькими калибрами заклёпок.

Ручной был на дне ящика с инструментами, я его достал, развернул, положил на стол, -электрическая дура может клепать стальные заклёпки большого диаметра, с очень немаленькой силой, а ручной в очень ограниченном диапазоне — но и он на дороге не валяется. На качественных клёпаных соединениях можно сделать почти что угодно. Единственный минус — соединение неразборное — и не герметичное. Требуется сноровка.

— Но выглядит это очень прилично, — заметил Дунаев, — эти инструменты вы сами сконструировали?

— Да, они простые по своей механике. Аналоги ручного инструмента. Я думаю, друзья мои, вложиться большими деньгами в производство инструментария. В том числе слесарного, столярного и так далее — пилы, топоры, рубанки, и конечно нужно предложить покупателям нечто большее, чем просто хороший инструмент. Нужно предложить что-то новое — тогда есть шанс стать монополистами и завоевать рынок. Как вы на это смотрите?

— На что именно?

— На постройку инструментального завода. Ваши аккумуляторы, товарищ Филиппов, могут очень и очень помочь — минус в виде отсутствия электрогенерирующих мощностей — мы можем как-то компенсировать. Наконец — есть паровые машины, их можно приспособить. Сейчас государство в лице нашего дорогого царя одержимы идеей строительства большого флота, большой армии — и вполне понятно почему. Россия отстала от остального мира лет на сто — морально и технически, и если не наверстать это отставание — нас сомнут, как сминали ацтеков в южной америке — с уничтожением всего и вся. Для строительства армии и флота — необходима техника — необходимы сложные конструкции из дерева и металла, — заложив руки за спину, объяснял я, — с пилой, топором и рубанком — флот построить можно, но его качество будет соответствующим — и потом — нужно уходить от мысли, что рабочий — это просто ресурс. Строительство паровых машин потребует от нас умения работать с заклёпками, с паровыми молотами, с многим другим. На великих стройках необходима механизация — и электрификация в том числе.

— Вот только как доказать эффективность данного метода? — спросил Филиппов.

— А мы построим корабль. Причём не простой — а электрический. Электромоторы — у нас есть, электродвигатели — тоже есть. Винт придумать — невелика затея.

— Заряда надолго не хватит, — сказал Филиппов, — и масса аккумуляторов будет огромна.

— Согласен. Но это уже не важно — главное построить что-нибудь кардинально новое.

— Лучше сделать паровую машину на небольшой корабль — да хоть приспособить ту же, которую мы с вами делали.

— Думаете? — выгнул я бровь, — хотя... да, подумать нужно.

— И навигация начнётся нескоро.

— И мы будем экспериментировать не с маленькой лодочкой. Где тут у вас доска, позвольте нарисовать — идея в общем-то простая.

Доска и мел нашлись в конце помещения — там же я нарисовал в профиль примерно что хотел сделать.

— Моя первая идея — это взять речное плоскодонное судно, установить на него гребные колёса — которые служили бы своеобразными бесконечными вёслами, две штуки — по бокам, вот здесь и здесь, — я показал эскиз на доске мелком, — но мне пришла в голову более свежая идея. А именно — использовать винт. Смотрите, вот сюда мы ставим аккумуляторы, здесь — электромотор, а через корпус, через герметичный сальник, должен проходить вал — вал оканчивается бронзовым литым винтом, который вращая отталкивает судно от воды.

— А если винтом заденет мель?

— Это будет очень неприятно, поэтому винт должен быть выше киля.

— А если... впрочем, без разницы — по мне так схема с гребными колёсами перспективнее, — сказал Филиппов.

— Почему же?

— Винт потребует изготовления большого количества точных деталей — если что сломается — ведь не починишь в кустарных условиях. Паровые машины у нас пока ещё не могут развивать огромных скоростей — а турбину... можно было бы использовать, но тогда большая часть пара улетит в трубу. Водяное колесо — намного проще и технологичнее. И намного более реалистично — опять же, его очень удобно соединять с паровой машиной, которая может не иметь больших оборотов и быть простой... ну, по меркам паровых машин вообще — я бы предложил установить туда машину аналогичную той, что на локомобиле стоит — полная копия. И пустить это в работу.