Записки водителя трамвая

— Не, — говорю, не поеду.

— Тогда иди, чисть стекло и езжай, не занимай путь.

— Не, — говорю, — тогда мне придётся всю дорогу не дышать, чтобы оно не замёрзло снова. Давайте аварийку, одна не поеду.

И вот тут замечательное руководство выдаёт просто великолепную фразу:

— А почему они должны так рисковать?

Зеленею, значит, им — нельзя, а мне, получается, это нормально.

— Не, — говорю, — они зарплату за риск и получают, пусть дальше таскают всяческие ломанутые конструкции.

В общем, упёрлась. Два часа они пытались меня вытряхнуть. А я что, а я ничего, деньги за простой на линии, то бишь на конечной станции, капают, правда, премия уже давно тю-тю, потому как не еду и график не соблюдаю.

В конце концов ЦД всё-таки вызывает мне аварийку. Приезжают наши мужики, кидают меня в сугроб, лазят под вагоном, пытаясь починить это средство согрева. Фигушки, калорифер умер намертво. Ладно, один из них садится за управление, я рядом встаю со скребком и драю перед его глазами стекло, тут же подтирая тряпкой. Ладно, хоть темнеть не начало, а то ползли бы мы, как похоронная замороженная процессия.

Ах, да чего-то я увлеклась, ведь на смену собираюсь. Выхожу из дома, топаю на остановку. А на остановкеееее..... Стоят все на остановке. Стоят наши трамвайчики на морозе, а водители пляшут в вагонах, пытаясь согреться. Напряжение в сети тю-тю, стоят, обогреватели не работают, поэтому в кабинах чётко минус как на улице. Эдакий металлический ледяной гроб на колёсах. Иду мимо, чешу в затылке — это они стоят, а мне на работу надо. Вбиваюсь в автобус, добираюсь до станции, где и нужно принимать своё гремучее транспортное средство.

Диспетчер так это задумчиво на меня смотрит, постукивая карандашиком и чего-то соображая.

— А расскажи-ка мне, милочка, кто, где стоит и в каком направлении?

Ууууу, напрягаю память, аж мозги зашуршали, нужно вспомнить в каком порядке, и какие номера вагонов застряли в городе. К слову тогда не было сотовых телефонов, а до телефонов-автоматов приходилось бегать за несколько кварталов, чтобы вызвать ту же аварийку, скорую или ГАИ. Конечно, на некоторых вагонах стояли рации, но их можно было по пальцам пересчитать изо всех трёх депо. Вспоминаю, рассказываю, уточняю.

Диспетчер — дама старая, гонять водителей привычная, быстренько вызывает всех, кто греется в тепле и ждёт застывшую смену. Приказ — прелесть, и не подчиниться ему мы не имеем права.

— Быстро одеваетесь и марш, менять тех, кто там стоит. Они уже шесть (!) часов на морозе, а вы ещё пока живые.

Никто не бубнит, все быстро собираются и выметаются. Шесть часов плясок, чтобы не застыть, к тому же туалеты не предусмотрены, и вообще белый день на дворе, даже за угол не сбегать. Вагон оставлять нельзя, и точка!

Мне повезло, мой вагон развернули, и он укатился изображать из себя неизвестный маршрут. Значит, сижу и жду.

Эта история закончилась тем, что потом я изображала себя пони, которое бегает по кругу с двадцатью шестью минутами оборота. Уж лучше так. Вторая смена, которая сменила промороженных в городе, мёрзла, в свою очередь, почти до ночи, пока не ликвидировали аварию на подстанции.