|
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
Переход в будущее март 1934-го.
1. При переходе утенок выжил.
2. Вот здесь, наконец-то СССР здесь сохранился и при том представлял из себя довольно симпатичное государство, напоминая Китай начала 2000-х реальности ГГ, с некоторыми элементами Скандинавии. В основном в области "разделения приоритетов", а так же налогов и штрафов... Т.е. хочешь быть богатым и делать все, что вздумается (в рамках закона) — плати налоги и не лезь в политику. Хочешь идти в политику — вступай в партию и принимай на себя "кодекс строителя коммунизма". Хотя соцсодружество так же не пережило восьмидесятые. А Швейцария здесь была этаким несколько более самостоятельным вариантом Финляндии покинутой ГГ реальности...
3. Да и сама Европа здесь несколько другая. Более уютная. Поскольку большая часть Европы — бывшие члены социалистического блока, законы здесь несколько более жесткие. Вплоть до того, что кое-где еще сохранились законы о тунеядстве. Из-за этого в Европе нет такого количества мигрантов и, соответственно, свежепостроенных мечетей, а, следовательно, и радикальных проповедников. А вообще Европа этого будущего очень похожа на воплощение "теории конвергенции". Хотя над ней все так же нависают американские ракеты и бомбардировщики, дислоцированные на Британских островах, в Скандинавии и в Исландии.
4. В прошлом тоже все более-менее. В этом варианте истории никакого мятежа нет, а репрессии снова есть. Причем, похоже, даже побольше, чем в предпредыдущем варианте реальности, но все равно заметно меньше, чем в изначальной реальности ГГ.
5. Здесь он уже целенаправленно копает как сработал вариант со "славяноарийцами" и "Гипербореей".
И фон Зеботендорф, и Рерих после экспедиции оказались категорически убеждены в том, что они видели реальные остатки кладки доисторических городов, крепостей и иных строений гигантских размеров, что, по их мнению, однозначно доказывало существование легендарной Гипербореи. Вследствие чего фон Зеботендорф в конце 1934-го развил небывалую деятельность в Германии, публикуя статьи и разъезжая с лекциями, на которых демонстрировал сделанные фотографии, а Рерих занялся этим же в США. Это ОЧЕНЬ не понравилось Гитлеру, и фон Зеботендорф был арестован, но сумел сбежать. Через месяц он объявился в СССР где был назначен руководителем "Института изучения арийско-гиперборейской цивилизации", которому была дана на откуп вся эта тема. После чего он на протяжении пяти лет последовательно гнобил немцев, отклоняя их заявки как на участие в экспедициях института в Карелию, на Север и на Алтай и Южный Урал, так и на организацию собственных экспедиций, под маркой того, что подававшее эти заявки "Аненербе", "извратило дух и идеалы Общества Туле" (в РИ фон Зеботендорф так же имел с "Аненербе" очень большие трения). Впрочем, после заключения в 1939 году пакта Молотова-Риббентропа он (поняв куда ветер дует, а, может, еще и будучи "простимулирован") смилостивился, и объявил, что готов включить немецкую группу в состав своей экспедиции 1940-го года. Более того, осенью 1939-го он приехал в Рейх "в рамках подготовки к совместной экспедиции", и провел большое лекционное турне, пропагандируя идею "славян и германцев — истинных потомков ариегиперборейцев". Что снова очень не понравилось Гитлеру, но его убедили потерпеть... Но когда, после окончания экспедиции в 1940-м году, он снова приехал в Германию, и опять начал вовсю давать интервью и выступать на различных собраниях, его быстренько, хотя и со скандалом, выслали обратно. Как выяснилось, это имело свои последствия. Во-первых, эти идеи неплохо выстрелили после войны... И, во-вторых, во время войны тоже. Во всяком случае, ГГ нашел много упоминаний о том, что армейские части вступали в конфликты с подразделениями ваффен СС, задействованными в выполнении "плана Ост", причем, иногда, даже, с применением оружия. И арестованные солдаты и офицеры объясняли это тем, что "нельзя так вести себя с нашими братьями по гиперборейско-арийской крови" (в РИ такое тоже случилось, но не под этой маркой, а из гуманитарных соображений и в сильно ограниченном масштабе).
6. Рерих же, продолжал активно окучивать эту тему в США, сохраняя при этом хорошие отношения с другом президента Рузвельта Уоллесом и всемерно оказывая помощь АМТОРГУ. Да и вообще, за заказы СССР в США, только восстанавливающемся после Великой депрессии, буквально драка разразилась... Рерих дважды принимал участие в экспедициях института фон Зеботендорфа, причем оба раза привозил с собой группу американцев, в которой, впрочем, основную часть составляли не ученые, а модные мистики, философы, журналисты и писатели. Например, Эрнст Хэмигуэй. Но "по следам великих древних цивилизаций" ездят интеллектуалы не только из США. Так, например, в экспедицию 1935 года с Рерихом приехал Антуан де Сент-Экзюпери, в 1937 году — шведский писатель Пер Лагерквист, а в 1938 году — английский лингвист и автор только-только вышедшей детской книжки "Хоббит" профессор Оксфордского университета Д.Р.Р. Толкин. Почти все из публичных людей и писателей по возвращению из экспедиции отметились статьями и интервью. Так что волна по миру шла — мама не горюй...
7. С флотом НАМНОГО лучше, чем раньше. К 1941-му году СССР имеет уже не два, а 13 крейсеров новых крейсеров (т.е. кроме "Светлан"). Шесть "усовершенствованных карманников" (здесь — тип "Свердлов") с 280-мм ГК — по 2 на Балтике и Черном море и по одному на Севере и Тихом океане (кстати, североморский носит имя "Троцкий") и семь "усовершенствованных К" (здесь — тип "Народоволец") — по паре на каждый флот, кроме Тихого океана.
Крейсера не избежали строительной перегрузки, изрядно прибавив к запланированному стандартному водоизмещению, так что тип "Свердлов" не смотря на более чем в полтора раза увеличившуюся мощность двигательной установки и более совершенные обводы, включающие бульб и транцевую корму получилось разогнать где-то до 31,5 — 31,7 узла, а тип "Народовлец" — с той же установкой, но большим водоизмещением, однако, лучшими обводами вообще обошелся чисто символической прибавкой в 0,5 узла. Еще по одну типу "Свердлов" — введены в строй на Севере и ДВ во время войны. Так же на ДВ введен еще и один "Народоволец" Но все из довоенного задела. На Балтике же и Черном море после сдачи последних кораблей серии, т.е. конец 1939-го, 1940-й и начало 1941-го занимались реконструкцией "Красного Крыма", "Красного Кавказа" и "Червоной украины", с которых сняли все 15 130-мм орудий и три 100-мм спарки Минизини, поставив вместо них четыре башни (по две на носу и на корме) 130-мм универсалок и по 4 четырехствольных 40-мм "Бофорсов" + 4 счетверенными 14.5-мм пулеметных установки, превратив их в этакий даже чуть более усиленный вариант более позднего английского крейсера ПВО типа "Улучшенный Дидо" (или, иначе, тип "Беллона"). Остаток освободившегося водоизмещения ушел на установку РЛС и общее усовершенствование системы управления огнем. А, кроме того, провели полное перевооружение ПВО линкоров даже сняв ради этого для облегчения и создания запаса водоизмещения часть почти треть 120-мм орудий, и установив вместо них четыре башни со спаренными 88-мм зенитками, а так же доведя число стволов 40-мм МЗА до 40 (10Х4) стволов в счетверенных установках, а 14,5-мм до 64 (16Х4). Правда 8 счетверенных 14,5-мм установок (32 ствола) были установлены на крышах башен ГК, поэтому вести огонь во время стрельбы из ГК не могли. Но и даже без них ПВО линкоров выглядело весьма солидно. Кроме того, на линкоре появились РЛС управления зенитным огнем. Вследствие всего этого возможности ПВО линкоров возросли настолько, что немецкие летчики во время войны называли престарелые советские линкоры "Чертовыми красными вулканами", а сами линкоры всю войну активно действовали на приморском фланге наступающей армии, осуществляя огневую поддержку как обороняющихся, так и наступающих войск, а так же десантов.
У крейсеров новых типов возможности ПВО к началу войны так же оказались еще более повышенными, поскольку после Таранто все спаренные 40-мм и 14,5-мм установки заменили так же на счетверённые.
На эсминцах получилось поменять на счетверенные только 14,5-мм установки и одну 40-мм. Остальные 40-мм остались спаренныеми.
С эсминцами и ПЛ тут так же все нормально. Как и с торпедными катерами. Здесь они были вооружены двумя 14,5-мм универсальными спарками и потому обладали куда большими возможностям ПВО. А вообще, все исследователи отмечали, что по вопросам ПВО и ПЛО РККФ и на начало войны на голову превосходил все флоты мира, и в течение ее не сильно уступил позиции...
Кроме того, до войны успели наклепать достаточно много тральщиков, морских охотников, торпедных катеров и сторожевиков, а так же по дивизиону самоходных десантных барж на флот.
Авианосцы так же на этот раз показали себя куда лучше. Причем, из четырех довоенных до конца войны в этот раз дожили целых два, а еще четыре нам в 1943-м передали американцы. Это были четыре "конвойных" авианосца ("каноэ"), построенных по проекту, который они сделали как раз на основе проекта СССР. А всего они таковых наклепали ажно двадцать две штуки...
Вообще же, по прикидкам ГГ, вследствие столь обширной кораблестроительной программы на флот этого варианта истории одного металла ушло почти на миллион тонн больше, чем в РИ. Но, благодаря более успешной реализации планов первой пятилетки, уже к ее окончанию СССР выплавлял в год почти на два с половиной миллиона тонн стали больше, чем в первой реальности ГГ. К концу же второй пятилетки разница еще более возросла... Да и со станочным парком и пулом освоенных технологий тут дела обстояли так же куда лучше. Особенно после операции, проведенной в США во время Великой депрессии. И этот разрыв двух реальностей чем дальше, тем больше увеличивался. Так что справились...
Кроме того, на всех флотах сформированы сильные авиационные части и части ПВО. К началу войны на каждом флоте имелось по два истребительных, два бомбардировочных (пикировщиков и топмачтовиков-торпедоносцев) и по одному противолодочному, авиационно-спастельному и разведывательному полку. Причем в составе разведывательного полка имелась эскадрилья самолетов ДРЛО. Ну, таких, которые смогли склепать, учитывая, что в это реальности СССР получило учебники по физике и радиоделу из конца 80-х еще в середине 30-х, так что уже к 1938-у году страна наладила производство стержневых радиоламп. Но все равно установленные на них локаторы видели плохо и не так уж далеко, всего километров 70-90 в зависимости от погоды и времени суток, да и то не в радиусе, а по траверзу, отчего самолетам во время патрулирования приходилось все время идти этакой змейкой. Но и это было ОЧЕНЬ большим подспорьем...
И вообще, флот СССР в этой реальности показал себя куда лучше. Хотя некоторые авторы утверждали, что зря ему уделялось такое внимание, поскольку столь интенсивное развитие флота оттянуло на себя не только слишком много ресурсов — от металла до топлива, но и очень много квалифицированного персонала с хорошим уровнем образования. Вследствие чего в войну некоторые (в основном технические) рода войск испытывали проблемы с комплектацией. Впрочем, после ознакомления с материалами у ГГ сложилось впечателние, что проблемы с комплектацией случились не только из-за более многочисленного флота, сколько из-за того, что этих самых технических войск в этой реальности у СССР было тупо гораздо больше. Например, только в приграничных округах перед 22 июня 1941 года в этой реальности было более 200 штук РЛС ...
Однако, когда, после войны, началось противостояние с США и Англией, которое в этой реальности шло, в основном, именно на морях/океанах наличие куда большего пула не только обученных, но и обстрелянных специалистов и командиров позволило довольно быстро создать реальный океанский флот, способный конкурировать с англо/американским. Так что флотом, в принципе, можно было уже не заниматься. Ну, кроме помощи в производстве и устранению "детских болезней".
Впрочем, кое-какие материалы, в основном по последующим модернизациям и некоторым технологическим ноу-хау, внедренным на судоверфях и заводах, производивших вооружение и оборудование, но где-то в 1939-1943 годах, подобрали. А так же снова немного "подправили" немецкие и, особенно, итальянский проекты. В первую очередь по обводам и некоторым косякам, вылезшим в процессе эксплуатации...
Более того, ГГ нанял фирму, которая облазила крейсера, эсминцы и подводные лодки тех серий, поставленные на вечную стоянку в Питере, Мурманске, Севастополе, Риге и Талине, которые собрали информацию по последующим модернизациям и выявившимся в процессе эксплуатации недостаткам и способам их устранения. Потому что при каждом мемориальном корабле обязательно нашелся хотя бы один его фанатик, знающий про свой корабль все и немного больше...
Кроме того, опять покопали материалы по флоту за пределами СССР. Например, был подобран целый пул разработок по системам управления зенитным огнем и тактике ПВО корабля/отряда кораблей/эскадры из опыта флота США в 1943-1945 гг. То же и по системам и тактике ПЛО американского и английского флотов...
8. С "Каталиной" тут все получилось лучше некуда. К началу 1941-го производство этих летающих лодок составляло 150 единиц в год. А всего к началу войны их успели наделать аж 340 штук. Так что во время войны все флота СССР были полностью обеспечены патрульными и спасательными самолетами. А на Северном флоте советские "Каталины", даже использовались в нескольких десантах. И, кстати, название "Каталина" здесь так же пошло из СССР, а не из Англии. Похоже, ГГ где-то как-то ляпнул и прижилось...
9. Ан-1 (переработанный "Мессершмит-232") пустили в серию в 1939, и до войны их успели наделать ажно 96 штук. Причем, вот ведь прикол, в январе 1941-го шестьдесят штук сдали "в аренду" Германии (под открытую СССР очень хорошую кредитную линию, с помощью которой были закрыты часть американских и все оставшиеся швейцарские), которые почти три месяца были задействованы для переброски в Африку войск Роммеля. Они вернулись на родину в апреле и тут же стали на замену двигателей. Причем, как выяснилось, именно полное исчерпание ресурса двигателей и послужило причиной того, что немцы, нехотя, отдали их обратно. Они оценили время на разработку проекта и последующую ремоторизацию этих самолетов не менее чем в шесть месяцев, поэтому решили вернуть их СССР, а получить обратно уже после своей победы с новенькими движками. Уж больно этот самолет им понравился...
10. Да и по остальной авиации все было более-менее. Кроме дальнебомбардировочной. Консультации ГГ по этому вопросу привели к подготовке целого пула предложений по реконструкции заводов и освоению новых ноу-хау и технологий, главной из которых было внедрение в авиапромышленности плазово-шаблонных методов производства самолетов (В РИ внедрен только в самом конце тридцатых при производстве ПС-84, копии американского Дуглас ДС-3). Без этого ни о каком более-менее крупносерийном производстве тяжелых самолетов и речи идти не могло...
11. С авиадвигателестроением в этой реальности все оказалось заметно лучше того, что он помнил, когда собирал прошлый "пакет". Основными авиадвигателями середины-конца 30-х годов тут оказались двигатели воздушного охлаждения М-62, а 40-х — его развитие на базе его же цилиндро-поршневой группы — АШ-82, АШ-71 и АШ-73, а так же, как и в РИ — водяного, типа АМ-34/39 и Вк-100/103. Но здесь они, по характеристиками, шли с положительным сдвигом относительно прошлой реальности где-то на поколении. Т.е. АМ-34 пошел здесь в серию с характеристиками, почти равными АМ-39, АМ-39 — АМ-42, М-100, соответственно — М-103, а М-103 — ВК-105Ф (ПФ). Ну и так далее...
|
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
