— А что скажэт товарыщ Судоплатов? — прохаживавшийся вдоль стола Сталин резко остановился и повернулся к главе Министерства Госбезопасности. Только вступивший в должность прославленный глава диверсантов нисколько не смущается, видимо готов, что его обязательно будут экзаменовать.

— Товарищ Сталин, по сведениям, добытым моим ведомством, наши действия в Персии заставили американцев обратить усиленное внимание на этот регион. По данным источников, заслуживающих доверия, состоялось заседание Совета Национальной Безопасности, на котором решено несколько уменьшить помощь гоминдану. Во время заседания это решение полностью поддержали военный министр Форрестол и начальник ЦРУ Донован. Госсекретарь Ачессон был против, но все решила позиция президента Трумена. Для координации действий в Иране создается американо-английский комитет по Ирану. В него войдут представители американских и английских военных и разведывательных кругов. Полагаю, нам удастся внедрить в него нашего человека, так что мы будем знать обо всех их планах. Пока же аналитики полагают, что боевые действия начнутся не позднее начала февраля будущего года.

— Что жэ, ми вас поняли, — Сталин удовлетворенно кивнул и обратился к главнокомандующему флотом. — Товарыщ Кузнецов, сможем ли направить в Индийский океан оперативную эскадру Тихоокеанского флота?

— Нет, товарищ Сталин. Как вы знаете, в настоящий момент корабли оперативной эскадры возвращаются после крейсирования у берегов Японии во Владивосток. Им требуется мелкий ремонт, а на авианосце "Чкалов" — дополнительно устранение отмеченных недостатков. Ввиду вышеизложенного готовность оперативной эскадры к следующему плаванию возможна не ранее мая-июня следующего года. Кроме того, радиус действия эскадры ограничен отсутствием у нас пунктов базирования в тамошних водах, а также отсутствием средств подвижного базирования. К сожалению, товарищ Сталин, судостроительная промышленность не поставила ни одного универсального транспорта снабжения и плавучей мастерской нового проекта.

— Правителству извэстны ваши затруднения, также как и ограничэнные возможности нашэй судостроительной промышленности. Но возможно ли послать в тот район пуст небольшие, но дэмонстрирующие наш флаг силы?

— Товарищ Сталин, в настоящее время в данном районе базируются, как вам известно, силы Ост-Индийской станции ВМС Британской Империи, а это линкор, авианосец, четыре крейсера, не считая более мелких надводных кораблей и дюжина подводных лодок, плюс десантные силы бригады морской пехоты. Недавно к ним присоединилось семьдесят седьмое оперативное соединение ВМС САСШ, еще два авианосца, два линкора, пять крейсеров с поддерживающими силами и экспедиционная бригада морской пехоты. Эти силы опираются на развитую систему английских военно-морских баз... Поэтому посылка нами незначительных сил лишь подчеркнет нашу слабость, с моей точки зрения.

— Хорошо, товарыщ Кузнецов. Ми обдумаем ваши слова.

— Товарищ Новиков, доложыте нам, как обстоят дела с поставками рэактивных истребителэй и подготовкой летчиков для наших союзныков?

"Закончилось Всесоюзное Совещание работников образования в Москве. [...] Подводя его итоги присутствовавший на Совещании заместитель председателя Совета Министров СССР, член ЦК ВКП(б), товарищ Лаврентий Павлович Берия отметил, что основной проблемой образования является низкое материально-техническое обеспечение сельских школ и невысокий уровень квалификации их учителей. В своем выступлении товарищ Л. П. Берия коснулся вопроса готовности подрастающего поколения к жизни и отметил неправильную установку на создание тепличных условий для детей.

— Конечно, дети были и остаются единственным привилегированным классом советского общества, — отметил товарищ Берия, — но это не значит, что они должны учиться жить в праздности и ничегонеделании. [...]

В своей речи товарищ Берия коснулся положительного опыта, накопленного великим советским педагогом Макаренко в его работе с трудными подростками, опыта обучения в интернатах детей коренных народов Крайнего Севера, а также накопленного за последние годы опыта создания суворовских и нахимовских училищ.[...]"

Газета "Правда", 25 декабря 1946 г.

"[...] Не прекращаются провокации империалистов на территории Федеративной Республики. Стремясь повернуть вспять развитие исторических процессов, в бессильной злобе против объективных законов развития общества в едином строю выступают феодально-монархические круги Ирана, империалисты Англии и Северо-Американских Соединенных Штатов, байская верхушка племен и реакционно-догматические исламские священнослужители. Но ничто не способно поколебать волю курдского и азербайджанского народов, борющихся за лучшую жизнь для себя и своих детей. [...]"

Газета "Известия", 30 декабря 1946 г.

"МиГ-15 "Фолкэн".

[...]Как истребитель МиГ-15, так и двигатель ТР-1 были запущены в серийное производство в начале 1946 г. [...]Первые истребители этого типа были замечены западными наблюдателями в Германии во второй половине этого года, но не произвели на них особого впечатления. На Московском авиапараде в августе того же года группа таких самолетов пролетела в колоне современных и опытных самолетов, вместе с самолетами "Фрезер", "Флора", "Батчер", "Бруно" и другими. [...]"

The "Red Bear"s" Armament Book. N.Y., 1968

31 декабря 1946 г. Владивосток. Кирилл Плетнёв.

Похоже, что Новый Год встречу в дороге. Не успел наш авианосец даже на рейд войти, как радиограмма пришла, что меня в штаб флота вызывают. Явно начальство в Москве торопится свежие новости получить.

Едва успел собрать чемоданчик, как в каюту постучался вестовой. Оказывается, с берега за мной прислали винтолет. Что за чудо-юдо, сейчас посмотрим...

Мать моя женщина, роди меня обратно! На такой фиговине сидеть и то страшно, а не только летать! Сразу припомнилась байка о самолетах двадцатых годов. Про летчиков, что летели куда-то, из-за поломки сели неудачно и разбили свой "Голиаф" вдребезги. Чудо техники того периода, если вспомнить. Добрались до почты и сообщают телеграфом на аэродром: — Прилетели, мягко сели, высылайте запчастя: два тумблера, два мотора, фюзеляж и плоскостя.

Но там-то хотя бы фюзеляж был, а на этом устройстве вместо него какая-то мешанина из трубок, два поплавка, два сиденья, мотор и два винта один над другим. Всё! И меня хотят уверить, что на этом чуде природы летать можно?

— Товарищ капитан второго ранга Плетнёв? Капитан Сусанин, — представляется мне стоящий рядом с этой каракатицей человек, одетый в лётную куртку и шлемофон. Неодобрительно посмотрев на мою шинель и чемоданчик, он предлагает мне переодеться в куртку, а свои вещи сложить в грузовой отсек.

Ты смотри, и багажное отделение у него предусмотрено. Маленькое, правда, но шинель, фуражка и чемоданчик влазят. Быстро переодеваюсь, холодно все же, не май месяц, и устраиваюсь на своем сидении, мысленно повторяя старый стишок: "Куда ты завел нас проклятый Сусанин? Кругом лишь болото, не видно не зги. — Пошли-ка вы к черту, я сам заблудился, идите вперед и не парьте мозги." Да уж, куда нас Сусанин сейчас занесет?

Пока я все это обдумывал, матросы стартовой команды быстро закрепляют прикрывающий меня до пояса брезентовый чехол, помогают надеть толстые верхонки поверх перчаток, отсоединяют крепящие винтолет тросы. Сзади, едва слышно сквозь наушники шлемофона, татакает мотор. Подняв голову, вижу, что оба винта, быстро разгоняюсь превращаются в два слабо различимых круга... Тут я внезапно обнаруживаю, что внизу вместо палубы уже синеет бухта. Складывается впечатление такое, что сквозь даже мутную по зимнему времени воду видно дно. Получается с него и подводные лодки должны не хуже, чем с самолета видны быть. А учитывая, как он взлетел и висел в воздухе, и уничтожать их с такого аппарата намного проще. Надо будет почитать про эти машины побольше.

Ну, ничего себе! Приземляемся прямо во дворе штаба, где для винтолета выделен пятачок. Удобно, ничего не скажу, хотя переодеваться в шинель на глазах у десятка праздных зрителей не слишком приятно. Надеюсь позднее эти аппараты доработают и оснастят кабиной. Благодарю капитана, заодно узнаю марку машины — "Ка-десятый", и то, что она, оказывается, приписана к крейсеру "Молотов". То есть их теперь вместо разведсамолетов используют? Как рассказывает летчик — и как связные, и как разведчики-корректировщики, и даже для противолодочной борьбы. Я значит прав был, визуально подводные цели с него лучше видны. А на них оказывается даже две бомбочки подвесить можно или десяток одноразовых буев обнаружения или установить систему приема информации от буев. Так что тройка таких винтолетов вполне может за подлодкой охотиться.

Почти бегом добираюсь до нужного кабинета, заболтался немного с летчиком. Войдя же к начстрою, узнаю, что предчувствия меня не обманули. Срочный вызов в Москву, в Комитет Оборонной Техники. Вот ведь, ..., не было у них другого времени. К тому же и встретить Новый Год нормально не получиться. Поезд как раз за полчаса до нуля часов отходит. Ну, и что делать? Будет выполнять приказ.

Нет, все же молодцы в штабе работают. Пока я переживал, да прикидывал, куда за чем сбегать, мне уже пакетик собрали. А купе оказывается мне с другими московскими представителями совместное взяли, так что и компания нормальная собирается. Ну, а что Новый Год в дороге — не впервой. Главное, что люди рядом хорошие.

Непонятно только, что за спешка. Неужели, что-то серьезное на юге намечается? Уж не флот ли послать хотят? Если моя догадка верна... ох и туго эскадре придется. Ремонт послепоходный не сделан, баз нет. Нормальных судов обеспечения — и то нет.

До отхода поезда успел соснуть в отведенном мне номере в гостинице при штабе, привести себя в порядок и даже поужинать в столовой.

На вокзал добираюсь самостоятельно. Поезд уже под парами, у вагона курят все мои попутчики. Увидев меня, главный — капраз Молодченко, улыбается и командует.— Перекур окончен, все в купе.

Проверив билет, проводник пропускает меня в вагон. Размещаюсь, благо мне оставили одну из верхних полок, на которой уже расстелена постель, а из вещей у меня — только чемоданчик и пакет, собранный в штабе. Предотходная суета, по коридору туда-сюда двигаются люди, а мы, прикрыв дверь, принимаем "на посошок". Хорошо пошла!

Наконец, поезд трогается, проводник, пройдя по вагону, собирает билеты, поздравляя всех с наступающим Новым Годом. Дождавшись, когда городские строения за окном сменяются загородным пейзажем, а до наступления Нового Года остается десять минут, быстро накрываем стол.

— Товарищи, предлагаю выпить за прошедший год. Пусть все неисправности забудутся, пусть мы будем помнить только хорошее. Выпьем за успехи нашей страны под мудрым руководством товарища Сталина! — произносит тост Молодченко. Выпиваем, быстро закусываем и достаем бутылку шампанского. Откуда появился этот обычай — непонятно, но уже несколько лет в разных компаниях замечаю, что на Новый год обязательно под удары курантов пьют шампанское. До курантов еще долго ждать, но по местному времени новый год уже нагоняет наш поезд. Вот и встречаем его шампанским.

Да, нет ничего лучше, чем встретить новый год в компании хороших друзей, с уверенностью глядя в грядущее, в лучшей стране мира. Стране — победительнице, стране, строящей самое справедливое в мире общество. Поэтому мы пьем за нашу Родину, а потом еще — за товарища Сталина...

"Противолодочная авиация, как новый род авиации флота и род противолодочных сил ВМФ формировались на основе научно-технической революции в военном деле.

До 1972 г. этот процесс протекал в два этапа: первый с 1952 по 1960 год, второй — с 1960 по 1972 г.г. По времени они практически совпадают как с этапами развития подводных лодок, так и с развитием других родов противолодочных сил флота.

До 1952 г. авиация ВМФ не имела противолодочной авиации как рода сил, предназначенного специально для боевых действий против подводных лодок. Задачи противолодочной борьбы возлагали на разведывательную авиацию.

В 1952 г полки, эскадрильи и звенья противолодочной авиации вооружались вертолетами Ка-15 и Ка-17, летающими лодками Бе-6 и береговыми патрульными самолетами Ту-16. [...]Наиболее сложной проблемой оказалось вооружение противолодочной авиации средствами обнаружения подводных лодок в подводном положении. [...] Наибольшее развитие из гидроакустических средств получили сбрасываемые радиогидроакустические буи, которые отличались простотой конструкции, малой массой и габаритами. Первые радиогидроакустические буи, разработанные к 1946 г. оказались слишком ненадежными, малочувствительными и громоздкими. [...]"

"Авиация советского флота", под ред. В.Г. Дейнеки, Ленинград, Науч.поп.издат, 1976 г.

10...12 января 1947 г. Москва. Кирилл Плетнёв.

Нет, ну надо же... Все остальные, значит, поехали в Главный штаб, а меня сюда. Неужто все-таки доносы моих "друзей" с прежнего места службы в дело пошли? Вон и Дзержинский стоит, хмуро что-то на меня поглядывает. Шучу, конечно. Думаю, вряд ли меня просто привезли бы, без конвоя, сели бы замести хотели. Не, не похоже. Даже оружие не забрали. Так, а кабинет-то Самого, явно..

— Здравствуйте, товарищ Плетнёв.

— Здравия желаю, товарищ маршал гос...

— Давайте без чинов, товарищ Плетнёв. Тем более, что я не в форме, а в гражданском костюме. И вызвал вас, не как куратор МГБ, а как председатель Комитета Оборонной Техники.

— Есть!

— Ну вот, опять... Погодите, вы же у нас с дороги? Проголодались, наверное? — нажимает кпопку и бросает куда-то мне за спину. — Чаю и бутерброды, пожалуйста принесите для товарища Плетнёва! — потом, блеснув стеклышками пенсне, предлагает:

— Да вы садитесь, товарищ Плетнёв, в ногах, как говориться, правды нет.

Сажусь в предложенное кресло, украдкой осматривая помещение. Скромненько так, я большего ожидал. У нас на ТОФ у начстроя пожалуй пороскошней кабинет был. Приносят чай, пью, не чувствуя вкуса, закусываю бутербродами. Хозяин кабинет, извинившись и деликатно не замечая моего состояния, что-то тем временем читает.

— Перекусили? Вот и хорошо. Товарищ Плетнёв, вы у нас единственный эксперт по действиям авианосцев. Поэтому и пришлось вас срочно вызывать. Есть мнение, что нам необходимо послать в Индийский океан нашу Ударную эскадру. Есть предложения за и против этого мнения. Вам поручается составить обоснованное заключение по этому поводу. Это первое. Второе, немцы восстановили свой авианосец, бывший "Граф Цеппелин" и предлагают его вместо репараций нам. По завершении первого задания вам придется слетать в Германию, проверить состояние корабля и внести свои предложения по его дальнейшему использованию. Прямо сейчас можете сказать что-нибудь по этому поводу?

— Трудно сказать с ходу, без изучения. Но в принципе я против этого корабля. Устаревший легкий авианосец, который трудно переоборудовать для базирования реактивных самолетов. Лишние расходы на содержание.

— Вот об этом и напишите тоже. Только продумайте тщательнее, может быть, какое либо иное применение для него найдется. У наших союзников во время войны авианосцы, как я помню, разного назначения были. Так что продумайте получше, есть мнение что этот корабль мы можем забрать при условии его хорошего технического состояния...