Глава 9

Цилиндр и поршень отлили из чугуна, точность литья у нас уже приличная. Внутреннюю поверхность цилиндра отшлифовали на вертикально-фрезерном станке. Сделали оснастку как для хонингования, только шлифовальную и на всю длину цилиндра. Зеркало цилиндра получилось очень даже неплохое. Поршень — еще проще — отшлифовали на круглошлифовальном станке, резцом только канавки для колец подровняли. На поршень сразу поставил три поршневых кольца. Их нормально сделать получилось только из БрБ2, зато кольца получаются отличные — пружинки, а не кольца. А вот маслосъемные кольца ставить смысла нет — пар здесь подается и снизу и сверху поршня поочередно. Точнее слева и справа — горизонтальный цилиндр. Смазка поршневой группы паровой машины — отдельная головная боль — масло смешивается с паром, его надо отделять в холодильнике, а у нас и холодильника пока нет, запустим с открытым циклом.

Еще отличие от ДВС то, что к поршню присоединяют не шатун, а шток, который ходит сквозь сальник в крышке цилиндра, другой конец штока крепится к крейцкопфу-ползуну, который ходит по направляющим, а уже к ползуну присоединяется шатун. А чтобы сальник работал нормально, рабочая поверхность штока должна быть идеально-цилиндрической. Чтобы диаметр был постоянный по всей длине. Это было испытание для нашего токарного станка, пришлось долго подгонять направляющие, чтобы получить их идеальную параллельность направляющих оси шпинделя. Шток еще отшлифовали и отполировали до зеркального блеска, он стал напоминать шток амортизатора или гидроцилиндра. Сальник сделали с пеньковой набивкой, резины у нас нет, зато его смазывать легко, не то что поршень. Узел сделали разборный, чтобы сальник можно было быстро менять.

Долго думал какой применить золотник, коробчатый или цилиндрический? У коробчатого только одно преимущество — при износе он компенсирует зазор, а все остальное — хуже. Тем более, фрезы делать труднее, чем токарные резцы, поэтому выточить легче, чем фрезеровать, выбрал цилиндрический.

Кривошип стоит на маховике — чугунной шестерни в полметра, которые мы уже давно успешно производим, прямо с этой шестерни и будем снимать мощность. Станину машины сделали в виде металлического каркаса. Мы научились штамповать уголок-пятидесятку. Правда, поскольку это штамп, а не прокатный стан, получаются только короткие уголки — восемьдесят сантиметров. А прокатывать можем тонкий уголок — двадцать пять миллиметров, зато длина большая, хоть три метра. Вот комбинируем из них. Сверлим в уголках дырки в нужных местах, соединяем болтами, можно собрать любую, не слишком большую, конструкцию. Еще бы прокат и сварку, вот тогда можно развернуться. Опять сварка. Я помню, сколько провозился с маленьким генератором, на сварочный сейчас нет времени-людей. Может зимой.

Пришла из учебного похода очередная пара шхун, у них ЧП — на борту раненый, у стрелка пробито предплечье стрелой. Стал разбираться, говорят, что на них напали пираты. Какие пираты у входа в Босфорский пролив! Говорят, что за ними погналась средняя галера — фуста. А тут ветер слабый, не уйти. С галеры что-то кричат, угрожают. Мои особо не понимают, османы перешли на ломаную латынь, требуют остановиться и судно к осмотру. Мои, естественно, отказывают — те на абордаж. Началась перестрелка, у османов луки — у моих самозарядные карабины. У нас один раненый, а сколько полегло осман — неизвестно, мои потратили тридцать семь патронов. Лучников было около десятка, после минутной перестрелки с фусты никто не кричит, не стреляет, гребцы сидят молча, не гребут. Фуста стоит, шхуна потихоньку отходит, а там и ветер окреп, дошли домой. Солдату рану обработали спирто-ацетоновой смесью для чистки оружия, это по инструкции, и забинтовали — стрела прошла навылет. Сейчас ему делают операцию — чистят рану и зашивают, дадут антибиотики.

Фуста была военная, флот султана. А мои шхуны были под генуэзским флагом. Они бы еще на Константинополь напали! Это что же я наделал, войну спровоцировал раньше срока! Чего больше всего не желал... Ну как же так! Стоп, успокоится. Даже если война, прямо завтра османы не нападут, а уже осень, скоро сезон штормов, на галерах тяжело будет, понтоны вообще не пойдут. Значит, будут ждать хорошей погоды, зимой вряд ли пойдут. А на весну султан и так войну планировал. Может нападет раньше — не в мае, а в апреле.

Так, походы к проливу отменить, пусть ходят только к Днепру и Дунаю. Делаем вид, что это не мы. Да, а то не догадаются, тут у каждого второго винтовки и карабины. Ладно, сидим тихо, через неделю осторожно разузнаю.

Значит к войне надо готовится активнее, пошел по кругу все проверять. Керамических минометных мин уже более трех сотен, взрыватели паяют, тут все нормально, поток идет. Корпуса 40 и 65-мм снарядов уже отлили, шимозу сделают, тут объемы не большие, успеваем. Патронов 9х27 уже более восьми тысяч, все новые делают с переснаряженными капсюлями. К тому же стреляные гильзы мы сможем быстро переснаряжать. Заказал еще один комплект матриц и прессов для переснаряжения патронов на всякий случай. Эти патроны, карабины и револьверы — мой последний рубеж обороны. Если запереться в цитадели, то можно долго отстреливаться, перезаряжая патроны. Пороха, капсюлей и свинца у меня теперь много.

Уже начали делать вторую партию карабинов, всего более шестидесяти сделали, считая первые полсотни. Как накопится десяток бракованных стволов под укорочение — делают десяток револьверов. Готовят большую партию заготовок магазинов для карабинов, скоро будут варить контактной сваркой. Хотим комплектовать каждый карабин пятью магазинами. Минометов также пока десять, второй десяток не начали еще, успеем. А пушек тоже пока две чугунных гладких, две нарезных и две больших, дальше не делаем, надо вопрос с гильзами решать, в крайнем случае, сделаем упор на минометы, там проблем особых нет, минометы делать просто, зажигательные мины тоже, против деревянных судов этого достаточно. С пушками было бы совсем замечательно, но проблему гильз никак не решу.

Вторую роту солдат гоняют вовсю, бегают неплохо, строевая продвигается, стреляют из учебных арбалетов. С языком хуже, понимают команды и если медленно говорить, но ведь и трех месяцев не прошло, заговорят. Мотивация у них очень высокая — все хотят стать солдатами и получать зарплату, а пока только кормят и гоняют.

Паровик собрали, рукой крутится легко, в паропровод дую, кручу маховик, слышно как золотник потоки переключает. Подсоединили котел-кастрюлю, раскочегарили, потихоньку открыли кран — поршень двинулся и задумался, я прибавил пару — маховик закрутился. Ура! Заработало! Какие мы! Это маленький шаг для человека, но огромный ... Нет, не то! Короче, мы крутые!

Хотя построили не с нуля, я же привез резьбонарезный инструмент, токарные патрон и резцы, сверла. Станки какие построили! Без резьбы паровик построить не реально.

В котле кончилась вода, машина стала замедляться, быстро убрали пламя от котла, как бы его не сжечь.

Эйфория немного отпустила, стал анализировать результаты: новый источник энергии — это следующий этап нашего развития, до парохода еще далеко, а станки подключить запросто, тем более, обороты выше чем у водяного колеса, для многих станков это лучше, кроме, пожалуй, кузнечного молота. А за счет мощности может получится сделать нормальный прокатный стан, а то этот забирает всю мощность водяного колеса, и все равно не хватает — работает только сильно прогретым, сталь у нас "очень горячекатаная". А чуть перегреешь — клинит, подшипники горят.

Теперь о плохом: надо делать холодильник-конденсатор или хотя бы маслоотделитель, нужна подпитка котла, нужно водомерное стекло, нужен центробежный регулятор. Мы построили не паровую машину, а основную часть паровой машины, причем не самую сложную. Топливо! Если развиваться такими темпами еще пару лет, то я сведу все леса в округе, будет пустыня как на Керченском полуострове. Каменный уголь мы нашли на берегу Северского Донца, но как его оттуда возить? Туда даже на шхуне толком не пройти, только галерами, а веслами уголь возить — издевательство. Вот бы пароход или паровой буксир! Но быстро такое не сделать, потому как следующая проблема — котел. Этот котел — "летающая тарелка" — обеспечивает лишь малую часть мощности этой небольшой паровой машины. Как сделать большой котел, чтобы он держал хотя бы восемь атмосфер, кузнечной клёпкой? Сварка нужна. Я понял, это заговор, все хотят чтобы я делал сварочный генератор.

А серьёзно — нет времени на него, там многие вещи никому не поручишь, самому надо делать. Ну надо хотя бы начать, пусть делают то что могут без меня — пластины статора и провод. Хорошо, что я унифицировал эти два генератора по пластинам статора — сварочный будет иметь тот же диаметр, но большую длину, больше пластин. А вот схему однофазного генератора с возбуждением постоянного тока я не нашёл в своих архивах, придется сочинять и экспериментировать. Делать генератор постоянного тока буду в крайнем случае, уж больно там коллектор сложный.

Разобрали поршневую группу, посмотреть как там. А на поршне и цилиндре уже следы износа есть, хотя машина и получаса не проработала. Масло использовали от биодизеля, оно и при нормальной температуре имеет очень жидкую консистенцию, а при высокой температуре и под воздействием пара превратилось в пену. Поршневая работала почти без смазки, нужно нормальное масло, нефтяное, растительные масла при такой температуре омыливаются. А нефти поблизости нету — в Борислав по Днестру надо около тысячи километров подниматься, да еще найди его. Плоешти вроде ближе, но город не на реке, и тоже еще не основан, найти трудно. Да и в Валахию не пробиться сейчас, протурецкая она.

Попробовать синтез Фишера-Тропша? А когда этим заниматься? Там реактор сложный — двойной, сначала получение угарного газа и водорода из угля, а в следующей ступени синтез углеводородов. Пошел к химикам, все объяснил, пусть попробуют сами, может получится. Но это после того как сделают порох для стрелковки. А пока пусть Прохор реактор делает, но это тоже после карабинов.

Все, пошла информация про османов, надо ехать в Каффу.