|
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
Unknown
'Чистый выход' и 'Грязная лодка'.
Статья -продолжение цикла о противолодочной борьбе, обеспечении и третьем члене ядерной триады— о ныряющем члене.
Для понимания, рекомендовал бы ознакомиться со статьями вышедшими ранее.
'Противолодочная борьба. Взгляд из СССР'
'О службе морской, о дружбе....небольшой'
'Вал по плану...План по валу...'
'Немного об управлении и просто мысли...о разном'
'Пааадумаешь... Квакеры-Шмакеры...'
'Все лгут' 'Все лгут-2'
'Борзые янки .... и "yankee" тоже'
Для начала определимся с терминами, ибо частенько получал сообщения о сложности и непоняткам. Приходилось править.
Район боевого патрулирования является разновидностью района боевых действий и представляет собой участок моря (океана), в пределах которого подводная лодка с баллистическими ракетами маневрирует в готовности к выполнению поставленной боевой задачи с началом военных действий. Боевое патрулирование представляет собой метод использования подводных лодок, заключающийся в непрерывном маневрировании их в назначенных районах в постоянной готовности к нанесению удара. Районы (маршруты) боевого патрулирования выбираются, как правило, в пределах досягаемости баллистических ракет до назначенных объектов поражения, вне зон эффективной противолодочной обороны противника, оживленного судоходства и морского промысла.
Но до него еще нужно добраться. И сделать это уподобясь снайперу, скрытно занимающему свою позицию. Иначе будет как в классике-'Бесшумных засад не бывает. Разбойников выдает скрип тетивы, серые штурмовички неудержимо рыгают от скверного пива, баронские дружинники алчно сопят и гремят железом, а монахи — охотники за рабами — шумно чешутся.'
Итак, чтобы добиться скрытности, лодка не должна скрипеть валами, неудержимо рыгать помпами от скверных систем, греметь кавитацией и чесаться сорванными листами резины легкого корпуса.
Это главное, но еще главнее незаметно выскользнуть из базы, так как исходя из практики-если зацепили сразу, то потом не отцепятся.
Выход РПКСН (сам факт) мог быть известен исходя из приказа Ком ТОФ, плана подготовки и приказа КОМ 2-й ФЛ ПЛ, мероприятиям по подготовке, в частности загрузке ракет на Дальнем пирсе.
Дальний пирс.
Переход лодки и погрузка фиксировались космическими аппаратами. Подготовка экипажа, комплектование, приказ и естественно информация в семьях подводников. Приказ командира дивизии по обеспечению и план обеспечения, это уже Камчатская флотилия РПЛС. Выделение тральщика, СКР, ледокола, мероприятия по осмотру корпуса (311 отряд ППДО). Осмотр района по заявке— пограничники, вертолет и самолет от 317 ОСАП(Ми-14, Бе-12).
То есть, прямо или косвенно информация была доступна сотням людей.
Не стану выяснять где 'текло', но сам факт выхода РПКСН на боевую службу для противника секретом не являлся.
Ну далее проще— переговоры по связи во время выхода лодки, усиленная работа средств обеспечения, отметка от лодки, которая выполняла переход в место дифферентовки в надводном положении( чаще всего в бухту Саранная).
Дифферентовка. Ликбез. 'При плавании подводной лодки постепенно нарушается равенство между ее весом и силой поддержания (плавучести). Изменяется также вес носа и кормы относительно друг друга, что приводит к возникновению дифферентов. Сила поддержания равна произведению плотности воды на погруженный водонепроницаемый объем прочного корпуса подводной лодки. Плотность морской воды зависит от солености, температуры и давления. Объем прочного корпуса также изменяется и зависит от глубины погружения и температуры забортной воды, вес подвод-ной лодки — от расходования переменных грузов: топлива, масла, боеприпасов, пресной воды, провизии и т. п. Большинство этих грузов замещается забортной водой, в том числе и топливо. Разница в плотностях топлива и воды приводит к нарушению равновесия. Вследствие этого равенство между весом подводной лодки и силой поддержания нарушается, что приводит к возникновению так называемой остаточной плавучести. Если сила поддержания больше веса подводной лодки, то остаточная плавучесть будет положительна, если меньше — отрицательна. При положительной остаточной плавучести подводная лодка стремится всплыть, при отрицательной — погрузиться. Неравномерное расходование переменных грузов в носовой и кормовой частях лодки приводит к образованию дифферентов. Приведение остаточной плавучести и дифферента к заданным значениям путем приема (удаления) воды из-за борта в уравнительную цистерну и перемещения воды между дифферентными цистернами называется дифферентовкой. Указанные выше и другие причины вызывают необходимость периодически дифферентовать подводную лодку.
Вот так все это выглядело вживую.
Обнаружение авиационных средств (Р-3С 'Орион') и возможных отметок от ПЛА противника (если она оборзеет и всплывет), выполняли радиолокационные станции на горе Безымянная. В свое время я и там успел отметиться, хотелось все увидеть 'вживую'.
А случаи 'оборзения' иностранных лодок были.
'Отрывались разными способами .даже в надводном ночью. Всплыла среди кусков льда и встала. Наши лупят гидролокатором, а она пропала. Потом случайно "гражданин" проходящий ее в РЛС свою увидел и давай вопить в эфир— как расходиться.. да кто вы?
После сообразили. А лодка два часа стояла на стопе, а у командира МПК мозгов не было связать пропавшую цель под водой и возникшую надводную.
Не помню уже детально кто-что, но вроде осмотр района начали перед стрельбами, а авиацию для осмотра должны были с рассветом поднять. Ну а МПК с ледоколом и тральщиком нашу выводили до точки погружения.
Вроде зима 1986-87. Запомнилось, наша ПЛ перископ погнула тогда, очень тяжелая ледовая обстановка была, даже в бухте все "колом" стояло, что редкость. Как бы не К-143,очень Ком флотилии Балтин вопил, она в состав ударной группы входила авианосец "бомбить" по войне.
А по "метанию"— точки погружения амерам известны, дифф. обычно в Саранной. Вот она и шастает вдоль и РР ведёт-на выходе болтают то по связи. И посты наблюдения и команды ледокола и прочие...Самолету видно что зона возмущения присутствует— это как на снегу палкой почиркать, а потом определить в каком направлении "чиркалось". Точность места лодки на применение торпеды нужна до 2 км. И то двумя если. А "Окно" -ну 4-5 км. РГБ нужны, а рядом СКР и МПК скачут, чуть ход дали-буи срабатывают. Поэтому естественно взаимодействие нужно.'
И по перепаду глубин, очень удобное место. Тип ГА еще не сформировался. С первым типом понятно, а с шестым перепад был как правило 60-90 метров. В камчатском регионе превалировал зимой первый тип, летом шестой.
Но для того, чтобы туда 'заползти' иностранная ПЛА должна была влезть в территориальные воды, ну или хотя бы ходить 'по ленточке'. Что она и делала, хотя на их картах и предупреждения были и границы отмечены.
По взаимному обнаружению данные противоречивы, если задействовали ПЛА сопровождения, например пр.671 РТМ, можно было попытаться помешать американской ПЛА 'зацепиться'. Ну а в сравнении 667 АУ или Б с 'Лос -Анджелес', тут конечно не в какие ворота.
Теперь немного о задачах (Наставление по службе штабов).
На штабы объединений Военно-морского Флота кроме общих задач возлагаются: ...организация развертывания, перебазирования, перегруппировки сил флота и их всестороннее обеспечение; организация наблюдения за группировками военно-морских сил противника на всю глубину океанских и морских ТВД и выдачи целеуказания ударным силам флота....
При планировании штаб флота (флотилии) разрабатывает...
...план подавления системы подводной разведки и наблюдения; планы морских операций; план обеспечения боевой устойчивости ракетных подводных крейсеров стратегического назначения; план боевого применения ВВС флота ..... план развертывания сил ..... В повседневных условиях штаб флота разрабатывает план боевой службы флота, планы поисковых противолодочных операций и краткосрочных поисков, проводимых в дальних и ближних зонах под руководством командующего флотом....
Большинство подобных мероприятий относятся к началу боевых действий.
Например-план подавления системы подводной разведки и наблюдения.
В мирное время иногда обе стороны применяли средства гидроакустического противодействия. Например, 'давили' каналы РГБ авиации.
Речь о применении ПЛА США прибора помех, при действии которого 'замолотили' все РГБ.
Экран СПИУ. Самолетное Приемно-Индикаторное Устройство. Ил-38.
Как может уклоняться лодка.
'Корабль может обнаружить ПЛ активно и пассивно. В Вики есть ШП и ЭП.
Уйти от ШП-меньше шуметь и держаться подальше. От ЭП— подальше и с соотв. ракурсом. В авиации это— ЭОП(Эфф. отраж.поверхность).
Для быстрого ухода от контакта-Рывок и выполнение движения по окружности (закрыться взбаламученной массой воды с кавитац.пузырьками) Про кавитацию тоже в Вики, там же прибор ГИП-1. Принцип похож..Но в настоящий момент такой такт.прием не применяют.
Затем резко сбавить ход и "отползать" в район надводных судов. Помогает не всегда(в опр.частотах работы ГАС).
От ЭП-тот же рывок, разрыв дистанции изменение глубины и снижение хода. Часто всплытие и РТР, РР разведка для оценки ситуации. Зная это-иногда удавалось засекать перископ. Как только оторвалась-Бе-12 выкл. РЛС, РВ и ДИСС и ходит по пеленгу ухода лодки. Если ПЛ засекла самолет-тот же рывок, выскочить за радиус охв. барьера. Они знают что у нас типовые из 8,редко из 12 буев(это на Бе-12. У Ил-38 другие.).Ну и курс сменить. Если тип 6,то и с глубиной "поиграть". Были случаи ПЛ реагировала на наш "пиз. ж" в эфире по таблице сокр.передач( ТСП). Квитанция о постановке угла, например, параметры. Часто от м. Шипунский. А она берет и меняет курс так, что не попадает на барьер. Очевидно там РР ведут знатоки русского языка и нашего радиообмена.
Имитатор редко-это явный признак что лодка есть. На моей памяти применялся американцами два раза за 10 лет.
И "рывки" с изменением курса и хода очень затрудняли работу нетрадиционными способами. Подводной цели нужно около часу хода с одним курсом, чтоб сформировалась "стоячая волна" четко выделяемая РЛС. Как, впрочем, и при работе с АОКС(кильватерный радиационный след, у нас МНК-400 на ГИСУ "Север"). А если лодка мечется, ну да, она здесь, но ЭДЦ не выявить и оружие не применить.'
Естественно, все это можно рассчитать по соответствующим формулам, но это не задача данной статьи.
Важен термин 'Вероятность необнаружения подводной лодки'.
Понятие напрямую связано с полями.
'Различают первичное и вторичное акустические поля ПЛ. Первичное характеризуется уровнями подводного шума на различных частотах (спектром), вторичное -так называемым эквивалентным радиусом, характеризующим отражательную способность подводной лодки при нахождении ее в зоне действия сигнала, посланного гидролокатором.
Суммарные уровни излучаемого в воду шума включают следующие главные составляющие: от работающего оборудования внутри корпуса подводной лодки (главная турбозубчатая установка, линия вала, механизмы электроэнергетической системы, средства, обеспечивающие обитаемость и др.), от обтекания корпуса и выступающих частей, от движителя. Непосредственно в момент использования оружия доминирующими являются возникающие при этом шумы стартующих ракет, системы торпедной стрельбы и самих торпед.
Известная картинка, хорошо иллюстрирующая этапы снижения шумности пл.
Работы в области акустической скрытности направлены на создание способов и средств снижения шума, излучаемого ПЛ, и отраженного сигнала (при гидролокации) до приемлемых уровней, а в идеале — снижение уровней первичного акустического поля до фоновых значений шумов в районе плавания ПЛ.
Разработка мероприятий по снижению составляющих подводного шума от механизмов и оборудования ведется по двум основным направлениям: снижение шума в источнике и борьба с передачей энергии на корпус и в воду. Первая из этих задач решается за счет повышения точности изготовления деталей механизмов, особенно вращающихся частей, выбором конструктивно-компоновочных схем и подбором оптимальных режимов работы механизмов.
Действенным способом борьбы с передачей энергии на корпус является отключение механизмов и другого оборудования от корпуса с помощью амортизаторов и соответствующего оформления неопорных связей (трубопроводы, линия вала). Для снижения уровня излучаемого в воду шума используются также наружные, большей частью резиновые,— покрытия (толщина которых достигает нескольких десятков миллиметров), предназначенные, кроме того, для уменьшения уровня отраженного сигнала (эквивалентного радиуса) при попадании подводной лодки в зону действия гидролокатора.
Наряду с пассивными средствами борьбы с шумоизлучением от механизмов и другого оборудования разрабатываются и уже находят применение активные средства, в частности, так называемые виброгасители, принцип работы которых заключается в возбуждении в фундаменте с помощью специального электромагнитного устройства колебаний в противофазе с колебаниями, вызванными работой механизма. Особенно эффективны эти устройства для подавления вибраций на фиксированной частоте и в узкой полосе частот, характерных для резонансных явлений.
Современные АПЛ ВМС США при движении в подводном положении на скорости около 8 уз имеют уровень шума 120-130 дБ при Pо = 1мкПа, на расстоянии 1 м, в полосе частот 10-10*10³ Гц. Этот показатель для первых серийных АПЛ составлял 160-170 дБ и более. Видно, что принятые меры привели к снижению шума примерно на 40 дБ (в 100 раз). Важным условием обеспечения акустической скрытности является организация измерений шумности подводных лодок, представляющих в связи с приближением шумов ПЛ к естественным шумам моря сложную техническую проблему и требующих, как показывает опыт, использования хорошо оснащенных полигонов, подобных например, известному атлантическому полигону AUTEC (Atlantic Undersea Test and Evaluation Center) BMC США.'
О разнице в требованиях шумов СССР(РФ) и НАТО, было в прошлых статьях. STANAG 1090 и 1136.
Для пояснения процесса возникновения шума на ПЛ воспользуемся иллюстрацией из статьи Пархоменко.
Я добавил применяемые имитаторы шума, искажающие, или меняющие параметры источников шума.
Как считают ,скажем так, компетентные люди, акустики ПЛА США еще к 2010 году научились 'разбивать' суммарный сигнал на составляющие.
По сути, маскировка стала классификационным признаком РПКСН.
Про 'Бореи' не скажу, но 667 БДРМ они раскусили.
С выявлением подобного, вероятно, и объясняется опасное сближение с РПКСН.
Ранее была большая статья о КОН. У ПЛ США он существенно больше. Прежде всего за счет бОльшего количества лодок, быстрого заводского обслуживания, более строгих требований при обслуживании лодок.
Отечественные лодки гоняли и в хвост и в гриву, при этом пренебрегали требованиями скрытности (шумности). Не потому что не хотели. Хотели. Не позволяли возможности заводов, недостаточная технологичность и попустительство командования.
|
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
