Зубы, крылья , хвосты и спагетти на уши...

Unknown

Зубы, крылья , хвосты и спагетти на уши.

Знаменитое «Всем всё вырвем-выбьем..» уже стало мемом-кличем. Наряду с «Мочить....», «Отрезать чтоб не выросло...», «Кто так обзывается...».

Наряду с развеселыми статьями на сайте «Военное Обозрение» о американских аэродромах на Алеутах и Аляске— они запущены, брошены, ВПП непригодны.

Речь шла о аэродромном маневре, выводе из под удара , а потом...кааак выбьем всем зубья....

Я сделаю статью в своей «скрин-шотовой» манере— не нужны ссылки и читатель сразу все видит. Оценивать станем регион Камчатка-Курилы-Приморье.

Большинство фотографий моих. Стану использовать различные источники, в том числе и украинские. Так как к российским закрытым документам допуска у меня нет, к украинским есть. А практически при одинаковой авиационной технике и методике подготовки, наставления очень похожи.

Итак. Статьи.

Что же осталось для маневра кроме Анадыря, Магадана, Монгохто?

Ленино-Пущино-Леонидово -«Изя все».

Анадырь ( Угольный) 3500х60 бетон

Магадан (Сокол) 3452х59,5 бетон

Елизово 3400х60 бетон

Ключи 2000х50 бетон

Охотск 2150х75 грунт 1780х36 металл

Елизово пока держится и даже готовит расширение пассажирского терминала. Военные там УЖЕ не пришей кобыле хвост. Мешают коммерции. Резко взрос поток туристов, а военные только мешают, занимают место и не дают прибыли.

Ну и нерабочие борта стаскивают по «карманам». Хлам он и есть хлам.

Та же история и в Николаевке, Новонежино, Хороле.....

Расширяют в сторону антенного поля. Не уверен, что излучение будет полезно для пассажиров. Но кто их спрашивает?

В Чайбухе ранее сидели истребители, для прикрытия Пенжинского ЗРБД. Полоса осталась. Иногда садится Ан-28 компании «Сила».

По Приморью можете сами посмотреть.

Две трети из нанесенных на карту можно смело вычеркивать.

Начнем с глобального— с постановки задач на первую операцию флота. Что скажет НСШ(Наставление по Службе Штабов).

Пока речь идет не о воздействии на противника, до которого еще нужно благополучно «доехать». Об этом в ряде документов. Буду брать как российские— советские, так и украинские источники.

Речь о «железе», то есть о авиатехнике. Которая, зараза, капризна и может из пакости просто САМА попросить летчиков выйти из кабинета, как уже было и не раз. Ту 22 марта и Су 22 мая. Катапульта решила— катапульта выбросила.

Как и ракета— захотела, полетела. Сама.

В октябре 2017 года на аэродроме в Саках уже произошло ЧП, когда «случайно» запустилась в ангаре ракета Х-29ТД.

Что говорит НИАС-78.

Украинское НТЗ, практически то же самое.

Для читателя, что за документ и что из него следует по интенсивности работы на авиационной технике. Если технику не обслуживать— она ломается. Это не танк, если самолет...то он падает.(((

Если не усложнять. Существует три варианта перебазирования-По тревоге с ударом по противнику , вывод из под удара— кто успел, тот слинял. И в мирное время (в угрожаемый период, или в ходе учений).

Здесь все относительно просто. Лично я фактически попал на перебазирование в 1985-м в качестве начальника штаба. Всего один раз за всю службу. Как руководитель. Перебазирование выполнялось с АС Елизово на АС Ленино. В марте.

Как член экипажа— неоднократно. Сели— поели, заправили борт и ждешь команды. А вот если в качестве НШ— главного организатора, то это не весело. Постоянно чего то нет, не взяли, сломалось, нет людей в наряды, пропало освещение, связь, кто то самовольно пошел на рыбалку, комендант аэродрома хитрит (нету, не дам, украли...). Практически все время на оперативном аэродроме не спишь. Тем более если руководишь все этим в первый раз.

И многократно делал это теоретически, уже в качестве преподавателя НАУ. Документы, для курсантов, отрабатывались в упрощенной форме.

Однако, если все это выполнялось фактически и с учетом степеней боеготовности-то документов отрабатывалось много.

Все это выполняется под секундомер проверяющего и нужно сделать не только правильно, но и во время.

Итак, это мы только подошли к перебазированию. Допустим, противник еще только готовит удар и мы успели.

Но! Куда перебазировать?

Аэродром это не просто бетонная полоса, он должен иметь хоть какие то возможности по обеспечению авиации.

Начнем с топлива. Существуют нормы по хранению и по районированию.

Уже было....заправка Ту-95 МС с Украинки некондиционным топливом по учениям с остановом двигателей и катастрофой, 14 июля 2015 г.

Причина проста. Забились топливные фильтры. Есть установка, с помощью которой ультразвуком чистят и промывают их. Отвратительное топливо-вот причина.

Оборотная сторона. Учения ДВО июль 2013. Посадка авиации на Сахалине. Распоряжение Шойгу гражданским организациям— заправить самолеты. Посылание Шойгу нах...«Утром деньги вечером стулья...». Через три дня Москва вопрос урегулировала, деньги пришли, самолеты заправили. Правда «война» уже закончилась (((

Это я о взаимодействии....далее об этом будет.

То есть, за качеством ГСМ необходимо следить и вовремя менять. Ну или продлять, или продавать местным и заливать новое в хранилища.

Однако это еще не все.

Аэродром должен обладать неким набором средств РСТО (Радио-техническими Средствами Технического Обеспечения).

Как пример.

Средства должны быть в рабочем состоянии, там должны находится люди и средства должны раз в год облетываться-самолетом лабораторией. И самолетом-разведчиком погоды перед началом полетов каждую смену.

Как они выглядят и как выглядит организация радиосвязи.

Все это на основании целой кипы руководящих документов. ОСНОВНЫХ !

Руководство по электросветотехническому обеспечению полетов в гражданской авиации РФ (РУЭСТОП-95). Наставление по производству полетов в гражданской авиации ( НПП ГА — 85 ). Нормы годности эксплуатации аэродромов. (НГЭА). Воздушный кодекс Российской Федерации, НАИ ГА-86, РЭГА-94, РРТОП ТЭ-2000.

Это основные, но есть еще уровнем ниже. МО, Ком авиации, Ком дивизии и т.п.

Вот только некоторые. Это украинские. Список на сотню документов.

Хотя, все упирается в КТЗЗ, или РТОС по советски (ранее так назывался).

Надеюсь, мою мысль вы поняли— современный аэродром нужно оснастить. Иначе при малейшем изменении погодных условий....ибо не все летчики части подготовлены одинаково.

И несмотря на приказы ,нормы и требования, с налетом тоже не очень.

Какой был налет у выброшенных катапультой пилотов Су-30 22 мая в Крыму? Вроде 3 и 15 часов в этом году?

Или как разложили Ту-22 М3 при посадке в СМУ.

Безусловно, подготовленный экипаж сядет и в СМУ. Но это два-три командира на эскадрилью.

Но, на аэродроме должен быть грамотный и опытный руководитель полетов и вовремя принять решение. А откуда взяться опыту? Вот и отдали решение командиру Ту-22 М3, оказалось напрасно ,РП не настоял на покидании самолета.

Теперь о самом аэродроме. Там много чего должно быть.

Делают для обучения макеты аэродромов, чтоб запоминалось.

Что такое авиационная бригада— можно судить о ее структуре ИАС.

Очень много нужно сил, чтобы самолет летал и не упал.

Теперь— как это можно в должной степени обеспечить на аэродроме рассредоточения?

Да никак. Сели. Заправились. Погоняли двигатели. Улетели.

Немного о самой ВПП. Кто то из умников на Военном обозрении нес чушь, о том что американцы забросили аэродром Шемья, собираются отказываться от Ф-22, из за особых требований к ВПП.

Шемья как летал, так и летает. RC-135 откуда в районе Камчатки работает? Откуда он прилетел на Камчатку?

Откуда это взяли? «Наиболее обжитым и освоенным среди всех западных Алеутских островов стала бывшая авиабаза Шемья (расположенная на одноименном острове), действовавшая до 1 июля 1994 года. Тем не менее аэродром с большой взлетно-посадочной полосой (более 3 км) по-прежнему принадлежит ВВС США и эксплуатируется.

В годы холодной войны авиабазу Шемья активно эксплуатировали самолеты разведчики и базовые патрульные самолеты ВМС P-3C Orion.»

P-3C Orion всегда с Адак работали. Не было их на Шемья.

«С 3 по 14 мая на Аляске проходят учения ВС США Northern Edge 2021 («Северный край — 2021») с участием 15 тысяч военнослужащих и 240 различных летательных аппаратов.»

Сейчас Адак действует как гражданский аэропорт. Если решат посадить там Р-8, вполне реально, все для этого есть.

Аэродром хорошо, но авторы статьи забыли о пяти авианосцах на ТОФ. От линии Курил АМГ способна «вынести» все вплоть до Якутска и Благовещенска.

А потом повторить.

Тем более что зона ответственности флотов очень сильно «просела» со времен СССР.

О ВПП вопрос отдельный. Достаточно смотрел и сравнивал.

На большинстве аэродромов именно вот такие «рябые» подлатанные РД и ВПП.

Смотрел именно НАТОвские аэродромы и стратегическую базу Туле в Гренландии. Читателям непонятно— у них совершенно другие стандарты и требования к аэродромам. К их содержанию.

На базе Туле давно нет В-52, но тем не менее база в порядке. А средства очистки полосы от снега....россиянам лучше молчать и посмотреть видео в моем очерке.

https://valcat-8.livejournal.com/37422.html?utm_source=embed_post

Можно коснуться и степени боеготовности. Я о форме учета.

Как пример аэродромная сеть в Украине времен СССР.

Обратить внимание на количество АРЗ и ВАРМ.

О восстановлении ВПП....пока знаю только о удлинении ВПП в Бельбек (Севастополь).

Вот так она выглядела на схеме, когда я был в штабе бригады в 2011 году.

Есть передовые средства управления авиации...но это более к «свисткам»(Истребителям) относится.

Для серьезных самолетов нужен соотв. аэродром.

Не сказал о специальной технике для обслуживания.

ТЗ, кислородки, воздушки, пожарки, АПА, АМГ ....на запасном аэродроме нужен минимальный комплект.

Полный набор.

В одной ТЭЧи их с десяток.

Фото Елизово. Учения в 2010-м. Для трех Ту-22 М3 собрали всю аэродромную технику для обслуживания.

Это я еще не упоминал о ракетах, торпедах, буях ...которым нужны специальные условия хранения, проверки и подготовки.

А если я выйду за рамки отдельной бригады( эскадрильи) и коснусь этого-

Именно взаимодействие было всегда слабым местом. У всех. Даже термин появился у американцев-«Дружественный огонь».

Итог. Отработать перебазирование ( вывод из под удара) нужно иметь:

Подготовленный запасной аэродром.

Соответствующий уровень летного и технического состава.

Регулярные тренировки.

Организация взаимодействия.

По сути, всего этого нет. А на нет и зубов нет. Кусать нечем. (((

Ну а любителей сказок отправляю на сайт «Военное обозрение».

«Одному нравится арбуз, другому свиной хрящик».(с)

В качестве итога.