Комсомолец 3. Коммандос. (Черновик).

Через час похлёбка была готова, я дал ей немного остыть, собакам горячее давать нельзя, а самому есть, когда тот смотрит голодными глазами, не стоило. Наконец похлебка в мисках заметно остыла и, сняв их с крыла, мы стали ужинать каждый из своей посуды. Смелому хватило одной миски, похлебав воды, он стал бегать вокруг, исследуя местность, а я себе добавки налил, прикрыв котелок крышкой, чтобы туда не попала мошкара. На потом оставил, можно будет разогреть.

Медленно работая ложкой, отсутствующе наблюдая, как пыхтит паром чайник на костре, я раздумывал о своих дальнейших действиях. То, что нужно посетить местный аэродром, это понятно, заправимся и полетим дальше. Одной заправки до границы не хватит, буквально полсотни километров, но всё же, значит, топлива нужно брать с запасом. Теперь по границе. Мне её нужно пересечь, и лучше всего это сделать официально, то есть использовать один и польских документов, что у меня были, поработать над ними и спокойно войти на территорию Швейцарии как эмигрант. Там дальше видно будет, подам документы на гражданство, денежно простимулировав чиновников, ну или найдя другой подход. В принципе быть гражданином Швейцарии, которая имела общие границы с Германией, мне идея направилась, не нравилось местное правительство. Потому что советских военнопленных в Швейцарии держали в не очень хороших условиях и вернули Союзу не сразу, а протянув, сколько можно, слышал это краем уха ещё в своей прошлой жизни. Кто-то спросит, откуда там взялись наши, да ещё не сотнями, а тысячами, так бежали они и бежали к границам ближайшего нейтрального государства, а это как раз и была Швейцария. Была там какая-то мутная история с убийством дипломата, точно не знаю, но с тех пор у Союза нет посольств на территории Швейцарии. То есть пункт первый, устроиться в Швейцарии и создать там свою перевалочную базу, берлогу можно сказать. Это наиправейший пункт в выполнении. Когда база будет создана, пользуясь транспортными сообщениями с другими нейтральными странами, я направляюсь в Канаду. К сожалению без того чтобы не посещать Британию, не обойтись, оттуда уходят морские транспорты в Америку и Канаду. Можно и до Америки добраться, а там уже сухопутным путём в Канаду и подать заявление на принятия гражданства. Хотя о чём это я? Есть же посольства в Швейцарии и Британии, там подам заявку и буду ждать положительного решения, никакой другой меня не устроит.

Потом через Англию в Канаду, не знаю, как путь продолжиться, создаю там свою берлогу для дальнейшей жизни, без этого никак у каждого должен быть свой дом, где если его не ждут, то хотя бы было бы куда возвращаться, а там устроившись и организовав связи можно и вернуться на Украину.

По самолёту скажу так, пока оставлю его на границе с немецкой стороны, а потом поищу возможность перегнать в организованную мной берлогу. Перекрасить перебить номера и получить на него документы. Хоть левые, по фигу, после этого продать, и купить точно такой же, но уже с реальными документами. Хотя можно и не продавать, перегнать перекрасить, купить такой же и иметь два самолёта с одним комплектом документов. Посмотрим по ситуации. Может быть, даже и перекрашивать не придётся.

За это время вложу часть средств в недвижимость, по получении реальных документов, остальное пока оставлю в золоте и брюликах как НЗ. Посмотрим по ситуации, тем более нажиться на немцах и националистах я не передумал, то что сейчас есть при мне это так, первая ласточка, а в действительности я собирался хорошо подняться на войне, нужно же думать о своих возможных детях и внуках. Я умею далеко смотреть в своё будущее. Может даже куплю какую фирму или сам организую... Хотя нет, мне сейчас только-только семнадцать исполнится. По документам можно пройти как восемнадцатилетний, дальше мордашка не позволяет, а владеть чем-либо в бизнесе в Канаде и Швейцарии, можно только по совершеннолетию, а это двадцать один год. Вроде не ошибаюсь в этом. То есть дом, машину можно купить, а бизнес хрен, подрасти сначала нужно, быстро набегут всякие самоназначенные опекуны, чтобы снять сливки с моих предприятий, хотя конечно идея не плохая. Но в принципе можно войти кому-нибудь в долю. Если попробуют кинуть, то считай рыб потом будет чем кормить. Я человек без комплексов, все концы в воду или в могилу.

Долго я особо не раздумывал, тут главное добраться до границы и там посмотрим по ситуации. Я точно не знал, но вроде через границу не пропустят, если на документах нет необходимого штампа из посольства или консульства Швейцарии что находятся в городах Германии. У меня такого не было. Доберёмся до границы, там я стащу чей-нибудь документ и перерисую необходимый штамп. Главное чтоб в паспортах у меня написано, что я поляк, а не еврей. В Берлине, когда обедал в одном из кафе, слышал, что граница Швейцарии для евреев закрыта, не пускают к ним их и всё тут. Правильно делают, а то куда ни плюнь одни евреи.

Допив чай в прикуску с помадкой, я помыл всю посуду и убрал её вместе с наполовину опустевшей канистрой в салон самолёта. Всё-таки не зря купил эту канистру для воды в том магазине для охотников. Теперь не надо постоянно искать водоемы, чтобы найти воду, всё своё вожу с собой.

Велосипед я ещё вчера вечером достал из салона, а сейчас, переодевшись в цивильную одежду, вполне приличную, в тот дорожный костюм, купленный в одном из магазинов Берлина и посадив Смелого в переднюю корзину у руля, проверил, есть ли кто поблизости. Дорога была пуста, поэтому оттолкнувшись одной ногой сел в седло и покатил из леса в сторону дороги, а потом уже в ближайший город.

Нюрнберг, да-да то самый где в будущем будет суд над нацистами, показался через полчаса кручения педалей. Сбоку виднелась какая-то хрень вроде крепости, а впереди, куда втекали голубые воды речушки, был виден и сам красный город. С которого я его разглядывал, он казался красным, от домов из красного кирпича и красных черепичных крыш.

Пока я проводил регоноцеровку. Ночевать я собрался вернуться обратно в рощу, к своему схрону, а пока нужно осмотреть подъезды к аэродрому и определиться со своими дальнейшими планами. Как уволочь с территории аэродрома топливо.

Погладив Смелого, тот продолжал сидеть в корзине, я оттолкнулся от пыльной дороги и, притормаживая, покатил вниз по склону, в конце спуска уже нажав на педали, не хотелось терять набранную скорость. Конечно в местной полиции могла появиться ориентировка на парня с щенком, но оставить Смелого в роще я не мог, глупый ещё, или убежит или достанется на обед местным хищникам вроде лисы. Лучше уж пусть при мне будет.

Въехав в город по одной из второстепенных улиц, я удивлённо осматривался. Похоже, для жителей и не существовало далёкой войны, всё спокойно, всё хорошо. Лишь на стенах местной администрации и комендатуры были длинные флаги, а один раз попался комендантский патруль, а так тишь да благодать. Прохожих, конечно, хватало, вечер, появилось много гуляющих парочек, уличные кафе был и полны, все три что попались, но всё же, я продолжил изучать город, пересекая его, чтобы добраться до противоположной окраины, где и был аэродром.

Под конец я вообще покинул седло и просто вёл велосипед, толкая его за руль. Ко мне прицепились пара мальчишек, они изучали моё транспортное средство со стороны, видимо подобная модель им не встречалась, но потом отстали, укатив на своих великах по своим делам. Выбравшись на окраину, я осмотрелся и повёл велосипед в сторону довольно высокого трёхэтажного дома. Судя по вывеске, это была гостиница.

Предъявив служащей, что встретила меня в дверях польский паспорт, там было указано, что мне восемнадцать с половиной лет, и я имею право находиться на территории Германии. Та его бегло осмотрела, вписала "мои" данные, хотя теперь действительно мои, в свою учётную книгу и повела в комнату. Я попросил номер на третьем этаже с видом на поле, мол, люблю природу в естественном виде. То, что там, в прямой видимости аэродром не озвучил.

Велосипед остался у входа в специальной стойке, как пояснила дама, худая не высокая женщина с забранными в конский хвост волосами, тут не воруют, можно оставлять спокойно. Смелого я нёс на руках, а на плече висела дорожная сумка с вещами.

Осмотрев номер, я кивнул, он мне подходил, после чего проверив, что дама спустилась по лестнице, номер я снял на сутки, опустил щенка на пол и, достав из сумки бинокль, стал изучать расположение построек и главное склада ГСМ аэродрома. На стоянке виднелось тройка самолётов, в основном транспортники, лениво трепыхался немецкий флаг на флагштоке, а так аэродром с виду был пуст. Вечер, рабочее время закончилось. Осмотрев аэродром, я усмехнулся, как уволочь топливо уже прикинул, так что план был практически сформирован, осталось только привести его к исполнению. Там было всё достаточно просто, на стоянке автотехнике стоял точно такой же пикам которым мы пользовались с Колясьевым во время акции в Берлине, даже цвет совпадал, я был уверен, что смогу его завести. Мне требовалось лишь закатить бочку с топливом в кузов, а там по ситуации.

Вид из номера на аэродром был просто восхитительным, так что я провёл у окна около часа, потом прервался на полчаса, вывел погулять заскулившего Смелого, пожинал кофе с круасанами в кафе гостиницы, там, кстати, сидело двое мужчин в лётных кожаных куртках. После ужина вернулся в номер, где пробыл у окна до самой темноты, а вот ночью я начал действовать.

Щенка на дело я брать не стал, тем более он уснул, свернувшись на тряпке брошенной мной на пол. Переодевшись в рабочую одежду, я проверил оружие и осторожно выскользнул из номера, держа обувь в руках. Ещё поднимаясь и спускаясь в прошлый раз, я определил, какие ступени скрипят, а какие нет, так что тихо и незаметно спустился в холл и вышел через заднюю дверь во двор, после чего надев обувь и зашнуровав её, одним прыжком преодолел забор. Ну а дальше просто бег по окраине в сторону аэродрома.

Небо сегодня не радовало, тучи были, но в дынный момент в большое окно светила луна, освещая всё вокруг. Надеюсь, когда я доберусь до аэродрома, луну скроют облака. Проведённая разведка из окна номера, позволила мне заранее определиться со своим маршрутом, поэтому я обогнул забор и дальше полз по-пластунски. Полчаса на брюхе и я у склада ГСМ. Это было кирпичное здание, крепкие деревянные ворота были закрыты на замок, и что совсем печально, на створках была сигнализация.

Не знаю, пользуются ли ту привычными мне бочками, но самолёты заправляют с помощью одиночного заправщика, а тот пополняет свою бочку из подземных резервуаров. В моём случае это не подходило, мне нежна была двухсотлитровая бочка, причём полная. Закопаю её в роще, на будущее пригодится, когда обратно полечу. Да-да вернуться на Украину я собирался также, воздушным путём.

Осторожно отключив сигнализацию, дело то плёвое, нужен магнитик и медная проволока, я повозился с замком, он был простенький и, открыв одну створку, нырнул внутрь, доставая фонарик. Пробежавшись по стеллажам и проверяя бочки и канистры, я только шипел, ругаясь. Были с маслом, были с разными техническими жидкостями, но нужных бочек не было, походу ими тут действительно не пользовались.

Выбравшись наружу, запер склад и вернул сигнализацию на место. После чего прошёл под навес, прилипши сбоку от склада. Там были бочки, но не много, около десятка и все пустые. Восемь были с открытыми крышками, видимо их промыли, и давали высохнуть, две с закрытыми Они были пустыми, но когда я их открыл, в нос шибанул знакомый резковатый запах. Похоже, в этих бочках перевозили бензин.

— Отлично, — промурлыкал я и, осмотревшись, стал ворочать ближайшую бочку, после чего осторожно положил её на землю и выкатил из-под навеса. Так загремела на камнях боками, отчего я присел и закрутил головой, ожидая, что поднимется тревога, но нет, было тихо. Снова подняв её, я так и стал перекатывать, перебирая руками. Так было медленнее, но заметно тише.

Выкатив бочку из-под навеса, оставил её у входа и побежал к стоянке машин. Аэродром особо не освещался, лишь у диспетчерской у входа горел фонарь, это ведь не военный аэродром, чисто гражданский, охрана только у входа, да и то не военная, а вроде сторожа.

Добежав до машин, тут же стоял и топливозаправщик, я постучал по бочке согнутым пальцем и довольно кивнул, полная. Подойдя к пикапу, тот к счастью заперт не был, я открыл дверь, поставил на нейтраль и, толкая, подкатил машину к топливозаправщику. Сняв с него четыре пустые канистры, они находились в специальных держателях, проверил, одна, оказалось, из-под масла, поэтом вернул её обратно, вот в трёх оставшихся раньше явно хранили бензин.

Открыв боковой краник, я стал медленно наливать в канистры горючее, стараясь, чтобы тот не шумел струёй по гулким стенкам канистр. Наконец все канистры были полны, я убрал их в кузов, и продолжил толкать машину к складу ГСМ, там поставил бочку к канистрам, и снова продолжил толкать машину, загнав её за склад. После этого слил из двух канистр в бочку бензин, воронку с топливозаправщика я взять не забыл, нашёл её в инструментальном ящике. Первая канистра, когда сливал горючее, пошумела о пустое дно, но вторая прошла веселее и тише.

По моим прикидкам, чтобы наполнить бочку и обе канистры мне нужно было сбегать к топливозаправщику пять раз, с учётом того что тут было метров четыреста, это было вполне реально. Главное не шуметь, а так ночь была темна, тучи всё же скрыли луну и вокруг хоть глаз выколи, чуть ли не вслепую бегать приходилось.

По мере наполнения бочки я пробовал толкать машину. Тут же ведь её не заведёшь и не поедешь, сразу внимание привлеку, поэтому мне нужно было её толкать около двух километров, благо с небольшим уклоном, да и без кочек. Когда бочка была наполовину полна, я прекратил бегать, а стал толкателем.

Скажу честно, чуть не надорвался. Машину была конечно легковая и в простой комплектации, чуть больше "Оки" будущего, но всё же и её вес и вес бочки для меня оказались тяжеловаты, надо было сперва выгнать её за пределы аэродрома, и спокойно побегать с канистрами, нет, блин, решив время сэкономить. Вот теперь и надрываюсь.

Забора с этой стороны у аэродрома не было, поэтому я спокойно её выкатил к дороге. Всё же после некоторых раздумий я решил не брать бочку, а вернуть всё как было, поэтому сбегав за горючим ещё раз, поставил полные канистры в кузов и, проверив машину, обнаружил, что нет аккумулятора. Особо меня это не расстроило. Впереди мы спуск к небольшому деревянному мосту, так что можно было завести с толкача, видимо местные техники, что использовали машину, именно так и делали, или сняли аккумулятор на зарядку. Растолкав машину и запрыгнув в неё набирающую скорость, я сразу врубил третью и легко завёл аппарат. После этого проехал мост, генератор вполне стабильно выдавал ток, и на одних подфарниках объехав город, поехал в сторону рощи. За мной никто не следовал, я это трижды проверил, поэтому заехав в рощу, за полчаса залил все свободные канистры под пробку и баки самолёта, осталось на дне бочки литра полтора и всё. Нормально я рассчитал, как раз хватило. После этого вернув маскировку "Шторьху" как было, сел в тихо урчащую на холостом ходу машину и покатил обратно, слыша, как начала звенеть освобождённая тара в кузове. Чуть позже я остановился и обложил их комбинезоном найденным под сиденьем машины. Дальше уже было тише, поэтому снова объехав город, и оказался у аэродрома.