— Над этой проблемой ещё предстоит думать, — признал Никита Сергеевич. — А у нас что? С нашими лодками?
— У нас лучше, — ответил адмирал Горшков. — С той ракетой, что доделывает сейчас товарищ Макеев, если наши учёные с дальностью не ошиблись, одна-две наших лодки смогут вынести всё восточное побережье США, даже не выходя из Кандалакшского залива. Горловину Белого моря перекрыть подводными гидрофонами не проблема, вражеские лодки мы туда не пустим. И тут американцы ничего сделать не смогут, кроме как забросать всю акваторию Белого моря 25-мегатонными бомбами с B-52. Но им туда ещё долететь надо. Ракеты до них долетят быстрее.
— В общем, успешную противолодочную оборону мы сможем организовать разве что в ближайшие лет десять, — заключил Хрущёв. — Потом от неё толку не будет в принципе. Скорее поможет противоракетная оборона, хотя с ней тоже проблем хватает. Вертолётоносцы строить будем, но без фанатизма, и с расчётом последующей возможности использовать как десантные.
Также на совещании рассмотрели вопросы разработки зенитного ракетного комплекса самообороны кораблей, малокалиберной зенитной артиллерии и многоствольных комплексов активной защиты от противокорабельных ракет и управляемых бомб.
Адмирал Кузнецов доложил о ходе работ по многоствольным пушкам, потом передал слово главкому ВМФ.
— По результатам испытаний мы столкнулись с серьёзной угрозой, — сказал адмирал Горшков. — Американская зенитная ракета «Talos», с которой товарищ Грушин делал свою В758, оказалась весьма эффективной при стрельбе по надводным целям. Ракета падает на цель сверху, со скоростью в два с половиной раза быстрее звука. К тому же, по имеющейся информации, она может быть оснащена ядерной боевой частью. Наша, во всяком случае, такую спецБЧ имеет.
— А я вам что говорил! — буркнул Никита Сергеевич. — Все ваши корабли теперь просто мишени для ракет. Под воду уходить надо, а не калоши строить.
— Подождите минуточку, товарищ Первый секретарь, — адмирал Кузнецов поднял руку, опасаясь, что Хрущёв сейчас сгоряча прикажет порезать все с таким трудом отвоёванные корабли на металлолом. — Есть новая разработка, комплекс активной защиты. Его можно использовать и для самообороны кораблей, и для защиты ракетных шахт от подлетающих боевых блоков.
— Ну-ка, ну-ка, — заинтересовался Никита Сергеевич.
— В общем, радиолокатор наблюдает за верхней полусферой, следит за подлетающими целями. Вокруг объекта или на палубе корабля расположены многоствольные установки, калибром около 30 миллиметров, стреляющие залпом из 80-100 стволов, — рассказал Кузнецов. — Поражающими элементами будут стрелы и шарики из обеднённого урана, из отходов комбината «Маяк», и прочих подобных предприятий. Можно использовать и сплавы на основе вольфрама. Корпуса спецБЧ делаются из урана-238, чтобы их разрушить, поражающие элементы должны иметь сравнимую плотность. Шарики лучше действуют на малых дальностях, а стрелы летят дальше. Боевая часть, попадая на большой скорости в такое облако поражающих элементов, разрушается. Эту систему можно использовать и против противокорабельных ракет, и против управляемых бомб. Сложность — в организации быстрой перезарядки стреляющих установок. Эта проблема в данный момент решается.
— То есть, работа уже ведётся? — спросил Хрущёв.
— Как исследовательская, с финансированием из фондов Госкомитета по новой технике, — ответил Михаил Васильевич Хруничев.
— Испытания какие-нибудь уже проводили?
— Прикидочные. Разогнали боевую часть ракеты В758 на ракетных салазках, и выстрелили ей навстречу залпом шариков, — доложил Горшков.
— И как? — с интересом спросил Косыгин.
— Предсказуемо. В клочья.
— Продолжайте, это тема перспективная, — одобрил Первый секретарь. — Постановление готовьте, надо эту работу вести легально, в плановом порядке.
Самым впечатляющим проектом оказалась предложенная адмиралом Кузнецовым программа «корабль-арсенал». Его предложение состояло из трёх отдельных пунктов.
Первый можно было реализовать проще всего. Контейнерные пусковые установки крылатых ракет «55Т» конструкции Березняка ставились на самый обычный гражданский контейнеровоз, вперемешку с обычными грузовыми контейнерами. Такой корабль мог патрулировать вдоль берегов США скрытно, не привлекая внимания, и даже не приближаясь ближе, чем на 2000 километров, а после получения приказа — произвести мощнейший бортовой залп, двумя-тремя сотнями крылатых ракет испепелив всё побережье на 500 километров в глубину.
Второй корабль был меньшей вместимости. Его предлагалось делать также по гражданским нормам кораблестроения. Контейнеры с вооружением и оборудованием размещались в корпусе заглублённо, двумя параллельными рядами, не выступая над уровнем палубы. (картинка http://paralay.com/pp/ss10.jpg) Был вариант и однорядного размещения, размером примерно с эсминец, и ещё один, поменьше, величиной со сторожевой корабль.
Одна и та же конструкция теоретически могла использоваться и как гражданское транспортное судно класса «река-море», и как модульный военный корабль. Разумеется, оставались сомнения в экономичности такого корабля, при использовании его в качестве гражданского судна. Всё же требования к гражданским судам и военным кораблям очень различались.
Это предложение было ответвлением от создаваемой контейнерной системы боевого оснащения гражданских судов, позволявшей любой корабль-контейнеровоз быстро и недорого переделать во вспомогательный крейсер или вертолётоносец. (Система «Арапахо» http://war1960.ru/vs/arapaho.shtml)
Третий вариант предложил Сергей Никитич Ковалёв, главный конструктор подводного крейсера проекта 667. Первая субмарина этого проекта готовилась к спуску на воду в октябре 1959 г (АИ, в реальной истории в октябре 1959-го была спущена лодка проекта 658, вместо которого в АИ разрабатывается сразу 667) Её конструкция была максимально унифицирована по системам с многоцелевыми лодками изменённого проекта 627. Фактически в многоцелевую лодку был врезан дополнительный отсек на 16 ракетных шахт. По такой же схеме строились и первые американские ракетоносцы типа «Джордж Вашингтон», они строились на базе многоцелевых лодок типа «Скипджек».
Отличие было в том, что на нашей лодке отсек проектировался не целиком, а был набран из стандартных двухшахтных модулей. (АИ). Только шахты на советской лодке были сделаны сразу с расчётом на более крупногабаритные и дальнобойные ракеты — диаметром 2200 миллиметров.
Исходя из этого, Сергей Никитич Ковалёв и предложил свою собственную концепцию унификации по носителю.
— Сейчас мы строим лодки трёх основных типов — многоцелевые, крейсерские с баллистическими ракетами и крейсерские с крылатыми ракетами, — пояснил Главный конструктор. — Я предлагаю два последних типа объединить, и размещать перспективные крылатые ракеты товарища Березняка в вертикальных пусковых установках по 7 штук в каждой, устанавливая их в те же шахты, что и баллистические ракеты. (Концепция, обкатанная при модернизации американских АПЛ типа «Огайо»). Запускать их можно из вертикально всплывающих контейнеров. Каждый подводный крейсер сможет нести, таким образом, до 112 крылатых ракет, что значительно превосходит проект 675М товарища Пустынцева, где предлагается разместить на одной лодке 32 крылатых ракеты на месте 8 ракет П-6.
— В тех же или аналогичных по конструкции установках, но с ячейками другого диаметра, можно было бы размещать, к примеру, вертикально всплывающие и прочие мины. То есть, мы получим с минимальными затратами ещё и подводный минный заградитель. Предлагаемая унификация позволит отказаться от строительства множества различающихся, но одинаково дорогостоящих проектов атомных лодок с крылатыми ракетами. При разработке перспективных крылатых ракет желательно было бы придерживаться требований к их размещению в шахтных вертикальных пусковых установках.
Предложение Ковалёва по унификации лодок на базе проекта 667 не могло не понравиться руководству страны. Оно сулило значительную экономию средств на разработках и внедрении. Впрочем, Косыгин сразу предупредил:
— Не стоит рассчитывать, что мы так и будем до упора строить существующие два типа лодок. Требования к ним с течением времени будут меняться, прежде всего — по скрытности и глубине погружения, если я правильно понимаю современные тенденции. Поэтому без работы, товарищи, не останется никто. В целом же предложение Сергея Никитича заслуживает внимания, я его однозначно поддерживаю.
К строительству следующей лодки 667 проекта решено было приступить сразу после спуска на воду головной, в последующем постройка на Севмаше велась поточно-позиционным методом. Отдельные элементы корпуса в виде колец, укомплектованных крупногабаритным оборудованием, перемещались по цеху на транспортных тележках, по мере готовности сваривались вместе, а на освободившихся площадях монтировались следующие элементы. Гигантские размеры перестроенного цеха позволяли собирать одновременно несколько лодок. Окончательная сборка производилась в док-камере, которая затем заполнялась водой, и лодку выводили буксиром к достроечному пирсу. Фактически, подводные крейсеры стратегического назначения строились на конвейере.
Основным вариантом, безусловно, оставался носитель баллистических ракет. Макеев продолжил испытания своей 3М23 в марте 1959 года. Отработка третьей ступени шла быстрее, чем первой и второй, так как размер и масса топливного заряда были меньше, и основные проблемы были решены на этапе испытаний первой ступени. До июня было проведено два десятка пусков с габаритно-весовым макетом головной части. Сначала испытывали только третью ступень, потом вторую и третью вместе, и лишь в мае, убедившись в надёжности всех систем третьей ступени, провели 6 пусков в полной комплектации. К этому времени на заводах была изготовлена вся оснастка, рабочие и ИТР прошли обучение и сертификацию. Практику сертификации в ОКБ-385 позаимствовали у соседей — электронщиков, на пермском заводе счётно-аналитических машин. Фактически, к этому времени промышленность была готова к серийному производству изделия.
Освоение новой ракеты в производстве далось нелегко. Стекловолокно и полиэфирные смолы уже давно производились, но сама технология крупносерийного производства изделий большого габарита сильно отличалась от лабораторного изготовления небольших образцов.
Зато получился немалый побочный экономический эффект для народного хозяйства. Стеклоткань и тканые ленты из стекловолокна, а также различные эпоксидные смолы поступили в свободную продажу. Их активно покупали кооперативы, различные «рукастые» самодельщики, авиа— и судомоделисты. Выклеить из стеклоткани с эпоксидкой антикрыло на гоночную машину, автомобильный кузов, коляску для мотоцикла, лодку или яхту собственной конструкции, доску и мачту для виндсерфинга перестало быть проблемой. (АИ частично. Мы всё это делали, но только в 80-х)
Отдельно пришлось возиться с технологией изготовления углерод-углеродных сопловых вкладышей. Осваивать её начали ещё в 1954-м, но по ходу освоения пришлось решать множество проблем и учитывать много нюансов. Более-менее получаться начало лишь к 1957 году, а в 1958-м вышли на приемлемое качество, и это при том, что основные особенности технологии были описаны в нескольких научных статьях, найденных в ноуте группой информации.
С июня приступили к отработке систем головной части непосредственно на ракете, в ходе натурных пусков. Получилось не сразу. Заданной точности удалось достичь лишь после оснащения блока разведения боеголовок небольшим дополнительным ЖРД (АИ, см. гл. 04-04). Завершающий пуск с погружаемого стенда, по программе 1959 года состоялся в октябре. Все три боевых блока пришли на полигон Кура, уложившись в оговорённое техническим заданием КВО. Это был обнадёживающий успех.
После мартовского совещания НТС, где Кузнецов и Ковалёв представили концепцию «корабля-арсенала» и унификации подводных носителей баллистических и крылатых ракет, к Виктору Петровичу Макееву явился «демон-искуситель» в образе Владимира Николаевича Челомея. Предложение Березняка и Ковалёва выбило у Челомея перспективу дальнейшего размещения его ракеты П-6 на подводных лодках. Теперь «на его долю» остались только крейсеры проектов 70К и 70П, а также береговые комплексы.
Однако Челомей не пал духом. Он с 1957 года разрабатывал маневрирующую боевую часть для баллистической ракеты, и теперь пришёл к Макееву с предложением, от которого Главный конструктор ОКБ-385 не мог отказаться:
— Виктор Петрович, а давай мы с твоей 3М23 третью ступень снимем, а вместо неё поставим вот такой «бутон лотоса», — предложил Челомей, разворачивая перед Макеевым цветной плакат.
Челомеевский «лотос» представлял собой оживальную «шишку» — обтекатель, защищённый абляционной теплозащитой. Он мог разделяться на 4 «лепестка», у которых внешняя поверхность обтекателя служила несущим днищем-крылом (как у ракетоплана «БОР»). Фюзеляжем был корпус боевого блока.
— Самонаводящиеся блоки хотите сделать?
— Не просто самонаводящиеся! Маневрирующие на гиперзвуке, — ответил Челомей.
— Так дальность получится маленькая, — возразил Макеев. — Тысяч пять, а то и меньше. Какой смысл?
— Прямой, — заговорщицки подмигнул Владимир Николаевич. — У американского «Полариса» пока что дальность ожидается всего две тысячи двести. Потом догонят до 4600. А мы сделаем противокорабельную баллистическую ракету. Причём не только лодочную, но и берегового базирования. С наведением по радиолокатору. Ведь если сверху смотреть, на фоне моря авианосная ударная группа — это несколько радиоконтрастных целей, и спрятать их невозможно. А гиперзвуковые маневрирующие боевые блоки американцы перехватить ещё долго не смогут.
— Тут есть одна засада... — поразмыслив, сказал Макеев. — А ну как американцы засекут старт таких ракет, решат, что это — начало полномасштабной ядерной атаки, и вмажут в ответ, не разбираясь?
— Если по их авианосцам начнут стрелять ракетами с ядерным снаряжением, они так или иначе вмажут, — пояснил Челомей. — Тут уж — кто первый успел и точнее попал.
— А как наведение сделать? Ведь боевой блок входит в атмосферу в облаке плазмы? Сигнал радара не пробьётся.
— Мы на этом уже третью собаку доедаем, — усмехнулся Челомей. — Надо всего-то пройти линию Кармана. После этого боевой блок начинает совершать энергичные развороты вправо-влево, сбрасывая скорость до приемлемой — пока не прекратится образование плазмы. После этого включаем локатор, находим цель, выбираем авианосец и падаем на него сверху. И хрен он куда денется. С такой высоты планирующий на гиперзвуке боевой блок будет видеть море в радиусе пары тысяч километров, и запаса высоты хватит, чтобы пролететь, маневрируя, километров триста.
— С высоты километров 80 и с аэродинамическим качеством около 4-х, — больше у такого утюга не получится, — прикинул Макеев. — Да пусть даже двести пятьдесят. Подлётное время выходит минут 15. За это время АУГ при скорости 33 узла больше, чем на 15 километров, не уйдёт. Может получиться.
