Восточное направление

Отрывок из протокола расследования причин гибели эскадры HMAS 31.10 -01.11. 1962 в Яванском море севернее пролива между островами Ломбок и Бали. Повременная реконструкция событий со слов вахтенного офицера эсминца HMAS "Анзак" лейтенанта Стивенсона.

-19-59, после прохождения пролива восточнее Бали, по приказу командующего, перестроились в походный ордер. Эскадра в этот момент шла со скоростью 18 узлов, курсом NO 18, на южный вход в Макасарский пролив.

-20-00, поскольку отмены боевой тревоги не было, вахтенной смене был принесен кексы, галеты и чай, люди ужинали на боевых постах.

-20-04 с "Мельбурн" начали стартовать патрульные противолодочные самолеты, в связи с этим, наш эсминец, согласно диспозиции, увеличил ход до полного и произвел перестроение, удерживая "Мельбурн" у себя на левой раковине в десяти кабельтовых, как дежурный корабль спасения экипажей аварийных самолетов при ведении полетов с авианосца.

-20-38 по эскадре с флагмана было передано сообщении об потоплении вражеской подлодки. Это вызвало подъем боевого духа у личного состава, находящегося на невысоком уровне после нелепой гибели эсминца "Вояджер".

-20-59 по завершению первоочередных аварийно-ремонтных работ на "Мельбурне" эскадра получила приказ увеличить ход до 20 узлов.

-21-04 эскадра получила приказ уменьшить ход до 18 узлов. С юта эсминца было отчетливо видно, как белые буруны поднимаются до уровня повреждений в форштевне "Мельбурна". Очевидно, команде авианосца не удалось залатать пробоину качественно, иначе бы эскадра не снизила снова скорость.

-21-25 по эскадре объявили приготовится к отражению воздушной атаки. Более современные радары, стоящие на эсминцах класса "Дэринг", обнаружили самолеты противника, наш старенький радар Мк.37, помнящий еще ту Корейскую войну, пока ничего не видел.

-21-26 "Мельбурн" начал выпускать истребители.

-21-27 Командир корабля, бывший в своей каюте в момент объявления воздушной тревоги, появился на мостике и принял командование на себя.

-21-28 по эскадре прошло оповещение, "две групповых воздушных цели, идут на нас, скорость более 400 узлов, дальность до первой группы 53 мили, до второй 65 миль, азимут 170". Наш радар по-прежнему ничего не видел.

-21-33 по эскадре прошло оповещение, "первая группа бомбардировщиков противника разошлась в секторе по азимутам от 220 до 310, снизив скорость до 170 узлов. Вторая группа идет по прежнему плотным строем, увеличив скорость до 500 узлов". Наш радар по-прежнему ничего не видел.

-21-34 "Сидней" начал выпускать истребители. Очевидно, что адмирал посчитал угрозу с воздуха настолько критической, что посчитал огромный риск потерь у не готового полностью к ночным полетам авиакрыла "Сиднея" меньшим злом.

-21-35 Истребители с "Мельбурна" вступили в бой. По данным радиообмена, сбит один самолет противника, это "баджер", советский реактивный бомбардировщик Ту-16. Один наш истребитель тоже сбит.

-21-36 Наш радар обнаружил сразу два десятка целей. Высота всего 1500 футов, приближаются с тех же азимутов со скоростью 600 узлов, дистанция всего 17 миль, классифицированы, как истребители "Фагот". И за ними еще была обнаружена группа в несколько десятков целей, различного типа, на высоте 9000 футов, дальность 48 миль, скорость более 400 узлов, азимут 170.

-21-37 по эскадре прошло оповещение, "замечен взлет самолетов противника с аэродрома на острове Ломбок". С "Мельбурна" передали, замечена группа надводных целей, идут к эскадре с запада, со скоростью не менее 45 узлов, дистанция 25 миль.

-21-38 "Мельбурн" потоплен! Эскадра внезапно оказалась под ударом! Наш эсминец даже не успел открыть огонь. Огонь успели открыть только два эсминца, "Вендетта" и "Квоулити", находившиеся на левом фланге ордера эскадры. Около двадцати стремительных, на скорости более, чем 600 узлов, маленьких реактивных самолета, похожих на МиГ-15, внезапно появились с запада, на высоте менее 500 футов, и начали врезаться в наши корабли, с дьявольской точностью. Только шесть из них промахнулись, упав в море. Вероятно, они получили повреждения от зенитного огня. Остальные попали, больше всего пострадали авианосцы. Во флагман попало не менее шести штук, его буквально разорвало в клочья. В "Сидней" попало четыре, сейчас он горит и садится носом. Потоплены еще "Тобрук", "Вендетта" и "Варрего". В "Квоулити" тоже попали, сейчас он стоит без хода с креном. Адмирал со штабом, очевидно, погиб.

Примечание помощника секретаря комиссии по расследованию, капитана второго ранга Линденброка:

-Сейчас можно с уверенностью, что это были никакие не "маленькие реактивные самолеты", а советские крылатые ракеты КС-1, а большое сходство с истребителем МиГ-15 было обусловлено тем, что КС-1 и спроектирован на основе этого самолета. Мы знали о факте появления в Индонезийских ВВС примерно дюжины самолетов-носителей этих ракет за два месяца до начала военных действий, но аналитики HMAS однозначно делали тогда заключение о невозможности освоения индонезийцами такой сложной техники за столь коротких срок. Сейчас очевидно, что самолеты были переданы СССР вместе с опытными экипажами. А об этом факте наша разведка не узнала.

-21-39 с "Вампира" передали: "Принимаю командование на себя. "Анзаку" подойти к месту гибели "Мельбурна" для спасательных работ. "Свану" оказать помощь "Сиднею". "Квадранту" оказать помощь "Квоулити". Указанным кораблям после окончания спасательных работ оставаться в этом месте до 22-10, принять все меры к спасению экипажей наших самолетов. Лидером группы назначен "Анзак". Остальной эскадре поворот на курс 210, построение в две колонны. Левая — "Вампир", "Квикматч", "Макуайр", "Барки". Правая — "Барон", "Кулгоа", "Хавеа" и "Ротаити". Иметь ход 25 узлов. Быть готовым к отражению воздушной атаки и атаки торпедных катеров противника.

-21-41 Согласно приказу, подошли к месту гибели "Мельбурна", на самом малом ходу. Начали освещать море прожекторами, в поисках выживших. "Сван" подошел к "Сиднею", но аварийные партии пока высадить не могли, из-за сильного пожара на всей полетной палубе. Пока заливают огонь из брандспойтов. "Квадрант" не успел подойти к "Квоулити", тот уже перевернулся.

-21-42 "Квоулити" затонул. С "Квадранта" передали, что успели спасти всего шестерых. Мы пока не нашли не одного.

-21-44 Наш командир принял решение, "Квадрант" и наш эсминец идет к "Сиднею". Пока есть хоть какая-то надежда, надо попытаться спасти авианосец. Тем более "Сван" сумел сбить пламя на корме "Сиднея" и уже швартовался к нему, для высадки аварийной партии.

-21-46 "Квадрант" пытался ошвартовался к авианосцу по корме с противоположной "Свану" стороны, "Анзак" подошел вплотную к "Сиднею", вставая боком к надстройке авианосца, где бушевал пожар наиболее сильно, и застопорив ход. И в этот момент наша группа была вновь атакована. Бомбардировщиками "Батчер" и истребителями "Фреско", не менее тридцати машин. Они пришли на малой высоте с востока, очевидно зная точные координаты поврежденного "Сиднея", а потом ориентируясь по горящему авианосцу, который виден за много миль в ночи. Очевидно, это была та группа, взлет которой был замечен ранее с аэродрома острова Ломбок. "Анзак" едва успел дать ход, отойдя от "Сиднея" всего на пять кабельтовых, как на наши корабли посыпались бомбы. Наш эсминец уцелел только благодаря недостаточной организованности вражеской атаки. "Анзак" атаковала только одна пара бомбардировщиков, вместе с парой "Фреско". Наши "Бофорсы" сбили оба "Батчера", до того, как они открыли бомболюки. Мы получили одну бомбу с "Фреско", примерно пятисотфунтового калибра, в носовую часть. Если бы противник атаковал наш эсминец более крупными силами, мы бы были потоплены. А так, остальные самолеты, как ночные бабочки на свет, накинулись на неподвижную и хорошо видимую группу из "Сиднея", пришвартованного к нему "Свана" и стоящего рядом "Квадранта", буквально засыпав их бомбами. Оба фрегата затонули за считанные минуты, "Сидней", содрогаясь от многочисленных внутренних взрывов, ушел носом в воду чуть позже. И наш "Анзак" остался один в кромешной тьме.

-21-48. С "Вампира" поступила последняя радиограмма: "Атакован ракетными катерами противника и бомбардировщиками. Веду бой, потоплены "Квикматч", "Макуайр" и "Ротаити". "Барон" и "Барки" повреждены, стоят без хода. Больше радиограмм с наших кораблей, ушедших на запад, не было.

Примечание помощника секретаря комиссии по расследованию, капитана второго ранга Линденброка:

Сейчас картина ночного боя нашего отряда кораблей о главе с "Вампиром" восстановлена. В 21-47 отряд был атакован шестью ракетными катерами советского производства "тип 183Р". Из залпа в шесть ракет четыре попали, две в "Квикматч", по одной в "Барон" и "Барки", которые остались на плаву. Через минуту последовал еще один шести ракетный залп, утопивший "Макуайр" и "Ротаити", через три минуты отряд был атакован бомбардировщиками Ту-16, были потоплены "Вампир" (погиб со всем экипажем), поврежден и потерял ход "Хавеа" и был добит "Барон". Оставшиеся корабли получили дополнительные повреждения. Точно установлено, что наши корабли смогли сбить не менее трех бомбардировщиков Ту-16. В 22-24 фрегат "Кулгоа", последний из кораблей отряда, сохранивший ход, пытался взять на буксир "Барки". К тому времени "Хавеа" сильно погрузился носом, но на нем смогли запустить двигатель и идти задним ходом со скоростью примерно пять узлов. Три корабля взяли курс обратно на юг, в пролив между островами Ломбок и Бали. В этот момент наши корабли были атакованы торпедными катерами противника. "Кулгоа" успел отдать буксир и уклонится от торпед, "Хавеа" и "Барки" были потоплены. "Кулгоа" предположительно смог уничтожить один и повредить два торпедных катера противника. В 23-21 с "Кулгоа", стоявшим без хода на месте гибели кораблей отряда для спасательных работ, заметили на радаре крупную отметку корабля, идущего к нему, со скоростью не менее 33 узлов. Сам "Кулгоа", из-за повреждений, полученных при воздушном налете, уже выдавал не более 16 узлов хода. К тому времени фрегат принял на борт более трехсот человек, выловленных из воды. Они забили все внутренние помещения фрегата, а на палубе стояли так плотно, что делали невозможным стрельбу из орудий. В 23-36 корабль противника, это был эсминец типа "Скорый" советского производства, начал пристрелку по "Кулгоа" из орудий главного калибра. Не имея действенных возможностей к сопротивлению, и, учитывая огромное количество спасенных из воды людей, находившихся на фрегате, командир "Кулгоа" приказал застопорить ход и передать на корабль противника сигнал о своей капитуляции по международной аварийной частоте. Следствие по действиям командира "Кулгоа" в этой ситуации выделено в отдельное производство и еще не закончено.

-22-25. "Анзак" подобрал пилотов с трех "Ганнетов" и пяти "Си Веномов", которые совершили посадку на воду в месте гибели авианосцев. После чего командир корабля принял решение возвращаться в Австралию.

1 ноября, местное время 03-11. Индонезия, средняя часть Макасарского пролива. 30 миль к северо-западу от мыса Данглада, Центральный Сулавеси. Отряд кораблей ВМС Индонезии во главе с эсминцем "Сисингамараджа".

На эсминце офицеры вахтенной смены вместе с советскими советниками бурно обсуждали последние радиограммы из штаба в Сурабае и данные радиоперехвата о жестоком сражении, только что завершившимся в двухсот тридцати милях к югу от них. И судя по всему, неожиданно разгромному для австралийской эскадры, прибытие которой в Яванское море многие индонезийские офицеры ожидали с опаской. И вот, внушительная победа! Почти весь австралийский флот, в том числе оба авианосца, потоплен! Причем основную роль в этом сыграла советская боевая техника и советские военные специалисты. Даже те индонезийцы, которые с почтительностью относились к иностранным западным флотам, а на советских специалистов поглядывали с некоторым пренебрежением, сейчас наперебой сыпали цветистыми восточными дифирамбами в адрес СССР и в особенности его боевых самолетов и ракет.

Бурное обсуждение было прервано матросом, который вручил командиру эсминца бланк радиограммы. Командир, бегло пробежав его глазами, объявил, что их скучная патрульная служба заканчивается. Они тоже скоро вступят в бой!

-Конвой вышел три часа назад из Баликпапана, передовой базы флота Индонезии в восточном Калимантане, так что скоро его можно будет видно у нас на радаре. Пока его прикрывают только два сторожевых корабля, "Йос Сударсо" и "Сламет Риджади". Наш отряд должен обеспечить его дальнее прикрытие, а по прибытию к месту высадки — артиллерийскую поддержку десанту. Сказал командир эсминца.

Война в Индонезию пришла гораздо раньше, чем начался пожар Третьей мировой на Кубе. Просто она была несколько... необъявленной. Сначала президент Сукарно, угрожая оружием, отобрал у Голландии ее последнюю колонию в Индонезии, западную часть большого острова Новая Гвинея, или, как ее называли сами индонезийцы, провинцию Западный Ириан. Потом его взор обратился к другому, самому большому острову индонезийского архипелага, Калимантану. Но его так называли индонезийцы, а вот англичане, с помощью своих марионеток из Малайзии и Брунея удерживающие его западное и северное побережье, называли остров Борнео. С началом войны индонезийская армия, собрав ударный кулак из двух дивизий, при поддержке полсотни танков и ста орудий, начала наступать на западном побережье. Наступающим войскам удалось полностью захватить округ Сарауак с одноименным городом, потом продвинутся до города Сибу, взяв его после ожесточенной орудийной перестрелки, но дальше, на подступах к Бинтулу, наступление забуксовало. На Калимантане очень мало дорог, а в центре вообще непролазные джунгли, и, поэтому, когда среди обороняющихся малазийцев и гвардейцев Брунейского султана появились гуркхи из десятого стрелкового полка, продвижение стало невозможным. Гуркхи из десятого стрелкового полка Ее Величества королевы Великобритании, съели собаку на конфликтах в такой местности, и напрочь перекрыли единственную дорогу к Бинтулу. Оказать действенную поддержу с моря флот Индонезии не мог, для этого надо было фактически оставить за спиной у себя Сингапур, с английскими и австралийскими кораблями. И его авиабазами, сидящие на которых "Канберры" так и ждут этого часа. А ведь была еще ощутимая угроза с юга, от австралийцев. И надо было прикрывать еще и свое восточное побережье Суматры, до которого от Куала-Лумпура и Сингапура всего несколько десятков миль. МиГи с единственного в этом районе индонезийского аэродрома на острове Натуна Бесар, едва успевали отбиваться от постоянно пробовавших их "на зуб" "Хантеров" и "Джавелинов" с многочисленных авиабаз Сингапура, аэродромов Паханга и Лабуана, и поэтому не могли оказывать армии воздушную поддержку. К тому же англичане плотно контролировали Маллакский пролив, и, даже снабжение этой авиабазы стало проблемой.