Никита Сергеевич, выйдя на балкон, увидел эту огромную толпу, подозвал начальника 9 Главного управления КГБ СССР генерала Николая Степановича Захарова и распорядился:
— Товарищ Захаров, принимайте меры, а то президент не сможет подъехать и войти в посольство.
По просьбе Захарова австрийская полиция навела порядок и расчистила проезд
Как вспоминал генерал Захаров:
'Президент Кеннеди прибыл в сопровождении мотоциклетного эскорта. Навстречу вышли Громыко, заведующий протокольным отделом Молочков и наш посол Авилов. Когда автомашина президента остановилась, я открыл заднюю дверь, и из нее вышел Кеннеди. Затем я подал руку миссис Жаклин, которая, выйдя из автомашины, взяла меня под руку. Окинув взглядом собравшийся на улице народ, президент сказал: 'Ого, сколько здесь собралось людей, как на митинг!'
Поскольку Жаклин не отпускала моей руки, я так под руку с первой леди США и дошёл до верхней ступени лестницы, где гостей встречали Н. С. Хрущёв и его жена Нина Петровна.'
(Цитируется по Н.С. Захаров 'От ГУЛАГа до Кремля. Как работала охрана НКВД-КГБ')
На этом приёме все уже общались более свободно. Никита Сергеевич, помня, что у президента есть маленькая дочь, подарил Жаклин щенка от 'космической собаки' Стрелки, чем сразу завоевал её расположение.
Ещё больший интерес у Жаклин вызвал мобильный телефон, с которого Никита Сергеевич позвонил при ней, дав кому-то текущие указания. По согласованию с австрийской стороной, в посольстве был установлен автоматический телефонный ретранслятор (АТР) для удобства сотрудников, с выходом на городскую телефонную сеть (АИ).
— О, это ваш мобильный телефон, про который столько писали? — спросила Жаклин. — Как удобно — носить телефон в кармане! Такой маленький! А как он работает?
— По радио, — ответил Никита Сергеевич. — Через ретранслятор, установленный в посольстве.
— Так с него можно звонить только на телефоны посольства?
— Нет, на любые городские и международные номера, через посольскую АТС, — пояснил Никита Сергеевич.
— У нас ставят телефоны в автомобилях, — сказала Жаклин, — но телефон в кармане или в сумочке — это замечательно.
— Мы могли бы продавать такие телефоны и станции-ретрансляторы к ним у вас в Штатах, — тут же предложил Первый секретарь. — Корпорация АТТ уже обращалась к нам с предложениями организовать продажи и обслуживание через свою торговую сеть, но ваш Госдепартамент не даёт разрешение. Боятся, наверное, ваши чиновники, что страшные коммунисты будут их разговоры через телефоны подслушивать.
— А такое возможно?
— Чисто теоретически подслушать можно всё, — пожал плечами Хрущёв. — Обычный проводной телефон тоже легко прослушивается. Но мы, разумеется, продаём за рубежом, например, в европейских странах, телефоны и ретрансляторы без всяких аппаратных 'закладок'. Мы ведём дела честно. Скорее, это ваши спецслужбы будут прослушивать наши телефоны. Тем не менее, мы уже продаём эти телефоны и ретрансляторы во Францию и Бельгию (АИ, см. гл. 03-08), и пользователи очень довольны.
Жаклин тут же насела на мужа:
— Дорогой, почему бы не разрешить продажу таких замечательных телефонов у нас? Только подумай, насколько это удобно для бизнеса!
— И не только для бизнеса, — тут же добавил Никита Сергеевич. — Хотите поговорить с вашей дочерью? Помните номер? Набирайте, — он протянул телефон Жаклин.
— Дорогой, ты помнишь номер?
— Позвольте, — JFK взял телефон у неё из рук и набрал длинный международный номер. Жаклин с интересом наблюдала, как на узкой линейке жидкокристаллического индикатора одна за другой высвечиваются цифры.
— Как интересно, цифры загораются.
— Алло... Это президент. Да, из Австрии. Я хотел бы поговорить с Кэролайн... Здравствуй, дорогая! Это папа...
Разговор занял пару минут, сначала поговорил сам президент, потом Жаклин.
— Это тот самый знаменитый телефон, с которого можно начать ядерную войну? — спросил JFK, закончив разговор.
— Нет, это обычная модель, которую мы продаём за границей, — ответил Хрущёв. — 'Знаменитый телефон' в другом кармане.
— Дорогой, ну почему не разрешить продавать такие телефоны в Штатах? — Жаклин плотно села на уши своему 'благоверному'. — Я хочу иметь возможность поговорить с Кэролайн в любой момент!
— Гм... — президент заколебался, затем, понимая, что женщине проще уступить, чем переубедить, принял решение. — Хорошо. Я дам указание мистеру Раску разрешить этот контракт с АТТ на поставку оборудования.
Хрущёв тут же дал распоряжение своему помощнику по дипломатическим вопросам Олегу Александровичу Трояновскому связаться с АТТ и сообщить им о решении президента.
По его знаку принесли коробки с телефонами, которые Никита Сергеевич тут же торжественно вручил Жаклин и президенту.
— Если господин президент опасается, что 'страшные коммунисты' могут его подслушать, вы всегда можете оставить телефон в соседней комнате, — предложил Первый секретарь. — А вот это — специальная детская модель телефона, для Кэролайн, — он вручил Жаклин ещё один телефон, в розовом корпусе. — Вот тут у него есть дополнительная кнопка, на неё можно задать номер быстрого вызова. Задайте на неё свой номер, и ваша девочка сможет позвонить вам одним нажатием. Инструкции переведены на английский, для вашего удобства. Все сообщения тоже высвечиваются на английском.
— О, как это мило! — Жаклин была в восторге.
Она открыла коробку со своим телефоном — он был в позолоченном корпусе, что окончательно привело первую леди в восхищение.
— Какая красота!
— Гм... Я даже не знаю, могу ли принять такой подарок... — президент был слегка озадачен. — Впрочем, я могу пользоваться им только для частных звонков. Благодарю вас, господин Хрущёв, вы очень любезны.
— Ну вот, теперь мадам Жаклин сможет в любой момент позвонить, например, Нине Петровне, к примеру, обменяться кулинарными рецептами, — пошутил Никита Сергеевич.
— Ой, а что, правда, так можно? — удивилась Жаклин.
Нина Петровна довольно улыбнулась:
— Ну, а почему же нет? Если хотите, я вам дам свой номер.
За прошедшие пару лет после начала распространения мобильной связи она уже вполне освоилась с новым телефоном.
— Нина Петровна у меня замечательная хозяйка, — от души похвалил супругу Хрущёв.
Комбинацию с телефонами они задумали и спланировали перед поездкой вместе с Серовым. (АИ).
Контракт с АТТ на поставку оборудования связи был подписан через несколько дней (АИ). Подключение АТР к городской телефонной сети особых сложностей не представляло, куда сложнее было организовать сервис и поставки запасных аккумуляторов для телефонов. Американцы, побывавшие в Москве и Ленинграде, с завистью вспоминали о стоящих на каждой станции метро автоматах по обмену разряженных аккумуляторов на заряженные (АИ, см. гл. 05-13). АТТ совместно с 'Philco' начали внедрять такой сервис и в США, для чего купили в СССР лицензию на обменный автомат. (АИ)
Приём во дворце Хофбург, устроенный канцлером Австрии по окончании переговоров, был самым представительным. В ходе официальной части произносились речи, при этом, согласно дипломатическому протоколу, Хрущёва усадили рядом с Жаклин, а президента — вместе с Ниной Петровной. В ряду позади них сидели переводчики. (http://periskop.livejournal.com/576657.html фото 18-23 снимки фееричные)
Никита Сергеевич по ходу мероприятия чувствовал себя прекрасно, был в ударе и отжигал так, что потом и сам не мог вспомнить, что именно говорил. К счастью, войну никому не объявил, да и первая леди, судя по фотографиям, осталась довольна.
JFK с Ниной Петровной тоже сумел найти общий язык, они общались с виду не так раскованно, но достаточно активно. По окончании официальной части приёма гости смогли перемещаться более свободно. К общению подключились мать президента, Роза Кеннеди, и внучка Никиты Сергеевича Юлия Леонидовна (АИ).
Приём стал хорошим завершением успешных переговоров. Неожиданное для многих решение о совместном исследовании космоса оказалось важным шагом от противостояния к согласию. В этой ситуации обеим сторонам было уже невыгодно нагнетать обстановку, усиливая конфронтацию. От состояния 'холодной войны' СССР и США постепенно, пока ещё очень медленно, разворачивались к состоянию разрядки (АИ).
(В реальной истории в ходе переговоров стороны в очередной раз споткнулись на германском вопросе. Отказ Хрущёва участвовать в совместной лунной программе, обусловленный опасениями раскрыть реальные, весьма ограниченные на тот момент возможности доставки ядерного оружия на территорию США, привёл к нарастанию международной напряжённости. Отсутствие взаимопонимания по германскому вопросу вылилось в августе 1961 г в Берлинский кризис и строительство стены между Западным и Восточным Берлином. В АИ стена построена ещё в 1956 г, в момент Суэцкого кризиса, Главкосмос отделён от военных структур и является чисто гражданской организацией, что позволяет вести более широкое сотрудничество в космической сфере)
#Обновление 03.12.2017
12. Хождение на гиперзвук.
К оглавлению
В 1961 г в СССР проходили испытания сразу несколько самолётов и вертолётов. Ближе всего к передаче в эксплуатацию был турбовинтовой самолёт для местных авиалиний Ан-24. В 1961 году он успешно прошёл государственные испытания. В серийное производство на заводе ? 473 в Киеве его передали в начале 1962 г, а с 31 октября 1962 г началась их эксплуатация в ГВФ на трассе Киев — Херсон. При этом постоянная доводка Ан-24 не прекращалась и в ходе серийного производства (Кому интересно — очень подробно об этом http://nebaba.yasinskiy.net/?page_id=205)
Одновременно в ОКБ Антонова велось проектирование самолётов Ан-26 на базе опытного транспортного самолёта Ан-24Т, переделанного из 3-го самолёта опытной серии. Ан-24Т совершил первый полёт в сентябре 1961 г. На Ан-26 военные потребовали изменить заднюю оконечность фюзеляжа, устроив в ней кормовой грузовой люк с рампой, что потребовало пересмотра схемы силового набора самолёта, увеличить мощность двигателей и усилить крыло. Это отодвинуло сроки его готовности на 1964-65 гг.
Параллельно шла работа по доводке транспортного самолёта Ан-12, запуск в серию самолёта для малой авиации Ан-14 (АИ), завершалось серийное производство транспортного самолёта Ан-8, и разрабатывался тяжёлый транспортный самолёт Ан-22. Нагрузка на специалистов ОКБ была очень большая.
Работы по самолёту Ан-22 были начаты после осеннего совещания 1956 г (АИ, см.гл. 02-11), на котором Первый секретарь сразу поставил задачу разработки тяжёлого 4-хмоторного транспортного самолёта с двигателями НК-12. Эскизный проект был готов в июне 1958 г.
(В реальной истории к июню 1958 г в ОКБ-473 был разработан эскизный проект двухмоторного самолёта Ан-20, который руководство ГКАТ забраковало и дало указание разработать ещё больший, 4-хмоторный самолёт. Техническое проектирование Ан-22 было начато в 1960 г. В АИ время на разработку Ан-20 не тратили)
Разработку Ан-22 возглавил заместитель главного конструктора Алексей Яковлевич Белолипецкий В августе 1959 г состоялась макетная комиссия, а к лету 1960 г были выпущены рабочие чертежи и начата постройка первого прототипа (В реальной истории — в 1963 г, все даты сдвинуты примерно на 2-3 года.)
В ходе разработки Первый секретарь решительно отбросил трудноосуществимые требования военных, которые настаивали на обеспечении возможности десантирования с самолёта моногрузов массой до 20 тонн, из-за чего специалисты ОКБ взялись было продумывать вариант с грузовым люком в полу кабины, чтобы не менять центровку самолёта при сбросе тяжёлого груза через задний люк. Парировать такие изменения центровки рулями было очень трудно.
Ещё одним требованием военных была переброска баллистических ракет на Ан-22, с последующей доставкой их от аэродрома до шахты вертолётом Ми-10. Хрущёв знал, что в итоге от этих требований военные всё равно отказались, но на техническое обеспечение этих 'хотелок' было потрачено много времени и средств. Поэтому он сразу запретил министру обороны Гречко 'заниматься ерундой':
— Антоныч, вы с Неделиным херню не несите, есть у вас железная дорога, тягачи с прицепами и дирижабли — вот ими ракеты и таскайте, а ерундой заниматься нечего, бюджет у страны не резиновый.
Решение Первого секретаря сэкономило Антонову ещё более года работы. В итоге самолёт был передан на лётные испытания в августе 1961 года. (В реальной истории — в августе 1964 г). Новые многолопастные воздушные винты для него ещё разрабатывались, и на прототип поставили 'протовентиляторы' от серийного Ту-114 (АИ)
ОКБ Михаила Леонтьевича Миля не менее интенсивно работало над вертолётами Ми-10, Ми-2 и Ми-8. Ми-10 совершил первый полёт 15 июня 1960 г. В мае 1961 г особисты потушили пожар, вспыхнувший на опытном экземпляре вертолёта В-10, как обозначался прототип. Разработка Ми-10 шла практически без опережения по времени. Точная дата пожара была неизвестна. Сотрудники КГБ по указанию Серова дежурили возле вертолёта весь май. В качестве легенды им сообщили о возможности диверсии.
Вспыхнувший огонь внутри вертолёта и дым особисты увидели своевременно, успели похватать огнетушители и, с помощью их и такой-то матери, кое-как вертолёт потушили. Злоумышленников-диверсантов обнаружить закономерно не удалось, а вот раздолбайство выявили и виновных наказали. К этому времени уже строился второй опытный экземпляр, погорелый вертолёт удалось быстро отремонтировать, поэтому испытания почти не прерывались. 23 сентября 1961 года второй опытный В-10 установил рекорд грузоподъёмности в 15103 кг на высоту 2200 м.
Идею военных таскать ракеты вертолётами Никита Сергеевич придушил в зародыше, поэтому вертолёт с самого начала получил нижнюю кабину грузооператора с дублирующим пультом управления, обращённую назад по полёту, выступающую вниз, перед передними стойками шасси. В салон узкого фюзеляжа вертолёт мог брать 28 пассажиров или дополнительные баки с топливом, при дальних перелётах. Этим он выгодно отличался от американского аналога CH-54, фюзеляж которого представлял собой металлическую балку, к которой крепились все основные агрегаты вертолёта.
Ми-2 тоже начали разрабатывать значительно раньше, но мешало отсутствие двигателя. К тому же было принято решение увеличить его вместимость, с расчётом сделать из него по габаритам и грузоподъёмности аналог очень удачного американского UН-1. В этом случае вертолётом Ми-2 рассчитывали заменить быстро устаревающий Ми-4, хотя полностью заменить его не удалось. Во многих случаях лётчикам важна была непревзойдённая приёмистость поршневого двигателя АШ-82В, позволявшая избегать тяжёлых лётных происшествий, и его малая чувствительность к запылённости воздуха.
Вертолёт разрабатывали сразу в сельскохозяйственной, пассажирской, транспортной, санитарной и учебной модификациях, а также в военном транспортно-десантном варианте. Фюзеляж Ми-2 сделали немного шире, изменили конструкцию шасси и пилонов для подвески вооружения, вместо маленькой двери в борту сделали широкие сдвижные боковые двери, теперь вертолёт мог брать не 8, а 10 человек. Опытный экземпляр оснащался сначала 2 лицензионными двигателями Turbomeсa Artouste, которые в серии заменили сначала на лицензионные 930-сильные Turbomeсa Bastan. (АИ, в реальной истории на Ми-2 ставился не слишком удачный двигатель ГТД-350). Сопровождение в производстве лицензионных французских двигателей было поручено омскому КБ Глушенкова. В перспективе рассчитывали на чехов, с их новым двигателем Walter М-601.
