Империя. Часть первая. Содружество Равных. Назначен шпионом

Гм... А не поднять ли мне 'Рукопашный бой' до третьего ранга? Спарринг-партнёры тут у нас имеются. Не то, чтоб в избытке, но несколько человек есть. А что, девки на такие бои любят смотреть.

Глава одиннадцатая. Опять ремонтник

Мои пояснения по линейке баз знаний 'Техник', если брать их без специализации, упрощённо. И по их соответствию нашим былым земным реалиям.

Вообще-то техник — это, по-нашему, земному, специалист в области техники, а также специалист в области технических наук. То есть уже учёный со степенью. Но это только у нас дома. А в Содружестве инженеры и учёные техниками себя никогда не называют. Выше они всего этого.

База знаний 'Техник', 1-й ранг — ага, она чисто ознакомительная, вводная.

База знаний 'Техник', 2-й ранг — квалификация 'квалифицированный рабочий' в СССР-РФ. Это приблизительно аналог выпускника нашего ПТУ. Где дают начальное специальное образование, срок обучения после школы один год.

База знаний 'Техник', 3-й ранг — наша квалификация 'техник'. Аналог выпускника нашего техникума. Среднее специальное образование.

База знаний 'Техник', 4-й ранг — квалификация 'старший техник'. Аналог выпускника нашего колледжа. Среднее специальное образование.

Базы 3-го и 4-го рангов — это нечто, находящееся где-то посередине между простым рабочим и инженером.

Выше 'техника 4-го ранга' баз уже нету. Ибо база 'Техник', 4-й ранг — это вообще-то как бы уже база 'Инженер — 1 ранг', то есть ознакомительный её вариант.

'Инженер' — это уже специалист с высшим техническим образованием. Аналог выпускника нашего технического вуза.

В данном случае нам интересна одна из инженерных специальностей — 'инженер-конструктор'. Специалист такого профиля занимается проектированием техники или сооружений. Он сам или в коллективе разрабатывает проекты, в том числе обдумывает схемы деталей и механизмов, ведёт математические расчёты, ну и так далее... Примерно такой работой я недавно и занимался, модернизируя своего 'Хоря'.

Кстати, по высшему образованию. Реальное высшее — не фуфлыжное — образование ведь в действительности-то большинству населения не нужно, да и непосильно будет. Оно потому и называется высшим, что это образование — всегда только для малой части населения, обладающей интеллектом значительно выше среднего уровня, то есть в нашем случае, для жителей Содружества, это интеллектуальный индекс примерно в 120 единиц. Пусть бы даже и уже с учётом 'добавки' интеллекта от нейросети.

А среднее образование называется 'средним' потому, что оно предназначено для основной массы населения. В Содружестве — это народ с ИИ от 80 до 120 единиц. А название 'высшее' — потому что оно уже для особо одаренных. Просто поймите значения этих слов — 'среднее' и 'высшее' — и многое сразу прояснится.

А то знавал я одного 'конструктора', ещё на Земле. Естественно, с высшим образованием, а как же иначе-то. Так тот кадр, похоже, весь свой и без того 'компактный' с детства интеллект уже давным-давно израсходовал. На получение диплома, надо думать. В смысле — на покупку оного (наверное)... Потому что про сопромат он, похоже, и не слыхивал. А чертежи, сработанные этим товарищем, мы боимся в руки брать! Ибо наверняка ведь масса 'косяков' при воплощении в жизнь его перенесенных на бумагу великих замыслов сразу вылезет. А нам — этот брак потом переделывай! Причём бесплатно. Нет, уж мы лучше как-нибудь обойдёмся и без его помощи, сами что-нибудь сообразим-придумаем — и ему об этом не скажем...

А ещё слыхал я про одного кандидата технических наук, который на выбитые в своей квартире автоматические пробки вызвал электрика. У него банально микроволновка коротнула, и потом ума не хватило её сначала выключить, а после уже за пробки браться... Наличкой человеку с 'пэтэушным' образованием заплатил... Нет, это уже диагноз.

База знаний 'Инженер', 2 ранг — это как наш земной бакалавр. Эх, не люблю я этих новомодных заграничных названий. Бакалавр, магистр... На кой чёрт они нам, советским?

База знаний 'Инженер', 3 ранг — магистр, ага. Он самый, блин.

Дальше, если по профессиональной 'технической' градации, то уже идут не выпускники вузов, а более или менее опытные профессионалы, начиная с аспирантов, обучающиеся не по стандартным базам знаний, а у специалистов-учителей, с учёными степенями (доценты с кандидатами, ну да). И потом — ведущие уже собственную научную работу.

А вы что, в самом деле думали, что существуют базы знаний 'Учёный'? Ну да, раскатали губёнку... Хотя верно, существует такая, одна. Ибо 'Инженер, 3-й ранг' — это уже можно приравнять к ознакомительной базе 1-го ранга несуществующей базы 'Учёный'.

Вообще-то в книжках по мотивам цикла романов Хорта линейка профессий и соответствующих им знаний подаётся в несколько облегчённом виде. Примерно вот в таком.

'Техник'. Этот тип умеет быстро вскрыть неисправное оборудование, затем воспользоваться тестером и правильно определить, а после и заменить сгоревший модуль или предохранитель — и получить за этот тяжкий труд деньги согласно прейскуранту, или даже выше его. Также способен залить смазку в отверстие с надписью 'для смазки'. С умным видом может щурясь осмотреть внутренности поломанной вещи, искоса глядя на хозяина оной, изречь: 'А вот этот блок мне что-то не нравится, надо бы пожалуй заменить уж заодно и его'. О разных науках знает только то, что они 'где-то' есть. Придумывать что-то своё собственное 'по профессии' не может ни при каких обстоятельствах, просто потому как думать не обучен.

'Инженер'. На основе зазубренных когда-то формул и уравнений может рассчитать новый блок, узел, модуль, незначительно отличающийся от уже существующих. Но эта морока ему и нафиг бы не нужна, так как за сотни и тысячи лет абсолютно всё в Содружестве уже придумано до него. Он может немного изменить компоновку корабля, приспособив его иногда даже под новые задачи.

'Учёный'. Этот кадр знает физику, математику и загадочную науку 'сопромат'. При наличии нелимитированного времени и неограниченного финансирования может придумать практически всё, что тебе угодно. Ну, почти.

Однако в 'попаданческой' литературе данной категории, а-ля Хорт, 'учёные' из числа попаданцев почти что не фигурируют. 'Инженеры-конструкторы' — вот те да, и притом часто, ну а вот 'учёные'... Почему так?

Так ведь о них же ни писать, ни читать неинтересно! Ибо действо это тогда растянется на много томов подряд, а никакой 'движухи' не будет. Ни тебе космических битв, ни тебе простых драчек с применением 'правила десяти' и получения в них трофеев, ни тебе зарабатывания, будучи шахтёром, миллиардов на 'брексите' (или как он там называется?), ни тебе 'освоения' бесхозных корабельных свалок и сборки там из обломков на продажу целых эскадр из линкоров и крейсеров. Причём 'старые-новые' кораблики в процессе оной почему-то всегда получаются на пару поколений продвинутей, чем были до того...

Почему? А, не иначе, потому, что наши земные, и особенно российские, попаданцы — самые 'вумные' разумные существа во всей Вселенной. И, не имея даже техникумовского образования, запросто потом ваяют космические корабли без всяких расчётов, прямо так, 'на коленке'. Могут разобрать на узлы и модули пять 'убитых' крейсеров — а потом сварганить из них красавец линкор такого крутого 'запоследнего' поколения, что оно ещё и в Ядре пока даже не проектируется. Ну а что тут такого? Ну да...

В общем, пока в нормальной интересной книжке всё это бы раскручивалось, наш 'учОный' всё думал бы да думал, размышлял бы да размышлял... Скукота, одним словом. Нечего там совсем читать современному читателю.

Ладно, пояснения получились несколько длинноватыми, перейдём к делу.

Модернизацию моего 'Хоря' и разработку и затем изготовление модуля-переходника к малым двигателям коррекции под названием 'снурк', который позволил теперь относить сии движки к пятому поколению, без всяких оговорок, в комиссии по подтверждению рангов усвоенных баз мне зачли автоматом как 'Инженера', 2-го ранга. Теорию у меня вобще не спрашивали. Хотя я и по ней бы не плавал. Ибо некоторое время назад скачал из сети пару старых обновлений аж по 3-му рангу 'Инженера'. Которые, естественно, и выучил. Между прочим, очень даже нормально они 'легли' на мои чисто практические в основном познания.

Впрочем, вру, кое-что из теории мне 'в процессе' применять (и учить это) тоже пришлось. Хотя... Мне и в техникуме когда-то предметы 'сопромат' и 'машиностроительное черчение' без особого труда давались. А ведь кому-то и не давались... Однако что в них такого уж сложного? Нет, не понимаю.

Кстати, документацию и технологию на изготовление переходника к 'снуркам' я потом продал одной компании, специализирующейся на ремонте и модернизации кораблей. Получил за это неплохие деньги. А компания, само собой, скупила отовсюду все такие движки, для несложного их дооборудования. И поимела на том деньги на порядки большие, чем получил я. Но не станем им завидовать, они вложили в дело кучу денег, я бы столько никак не потянул.

В общем, решил я отныне всецело заняться ремонтом и модернизацией кораблей размера 'малый транспорт'. А когда нет для ремонта кораблей — просто ремонтом разной мне посильной техники и оборудования.

Место для работы оставалось прежнее — бокс Гента Ульса. Ибо девяносто процентов своего времени бокс пустовал. Мой бывший капитан летал где-то по всему Содружеству, интенсивно отрабатывая занятые у банка и у своей сестры деньги.

Конечно, было бы куда лучше, если бы я имел свой собственный бокс! Хм, хотя это было бы для меня несколько дороговато... Ладно, от добра добра не ищут. Но зато я могу пользоваться простаивающим оборудованием Гента и производить на нём свою халтуру. Почти чисто символически выплачивая ему за это всего три процента от моего месячного заработка. Правда, само собой разумеется, плата ещё и за энергию, потребляемую боксом, за воздух и за воду — это тоже полностью на мне. Как и за утилизацию произведенных мной отходов. Но это справедливо.

Перво-наперво я занялся завалами барахла в двух каптёрках, примыкавших к боксу. Они, как впрочем и сам бокс, уже лет триста принадлежали роду Ульсов, и за этот срок тут скопилось триста или четыреста кубометров 'неликвидов' или же предметов класса 'отремонтируем когда-нибудь потом, а пока пусть полежит'.

И вот теперь это 'потом' наступило! Одиннадцать киберов-ремонтников и два кибера-уборщика взялись за дело.

Разборка, грамотная сортировка и диагностика сваленного в каптёрках штабелей и просто гор оборудования, приборов и мелкой техники — дело, оказывается, не шибко быстрое. Только на первую из каптёрок я угрохал чуть ли не неделю времени.

Сначала вынесли в бокс и рассортировали всё в ней хранившееся — строго по маркам и видам. Потом обнаружившиеся здесь в самой глубине завалов древние ветхие 'раритеты', относящиеся аж ко второму-третьему поколению, беспощадно разобрали на утиль. И сразу же стало на треть просторнее.

Потом принялись за диагностику оставшегося. Ремонтопригодное оборудование откладывалось пока в сторону. То же оборудование, которое оценивалось как 'неремонтопригодное', шло в разборку на запасные части, и те опять тестировались на ремонтопригодность... Кучка металлолома росла, росла и куча пластика, прибывало и просто разного мусора.

Работа шла непрестанно, круглые сутки. В то время, когда я в боксе отсутствовал, мою работу почти безупречно выполнял 'перепрошитый' под особую программу искин. Тот самый, снятый ещё при модернизации моего 'Хоря'. Вот, пригодился-таки наконец.

Вообще-то к этим каптёркам я уже не раз подбирался, ещё при работе пилотом у Гента. А то, как вы думаете, откуда бы у меня могли взяться четыре дополнительных старых ремонтных кибера, если я прилетел когда-то на Транак всего с двумя? А вот из этих вот куч мусора я их и достал, а потом привёл в надлежащий порядок. Гент был не против, когда я с ними возился, только посмеивался ехидно. Забирай, говорил, мне такого не жалко. Оно и впрямь, эти киберы ему были без надобности, потому как в самых новых базах знаний по ремонту о них даже и не упоминалось.

Но как бы там ни было, а эти киберы мне хорошо пригодились — и при апгрейде 'Хоря', и вот нынче. Я таких и сейчас выкопал из кучи ещё четыре штуки. И, само собой, отремонтирую их в первую очередь. Для себя, не на продажу.

До содержимого второй каптёрки у меня руки так и не дошли. Ибо ко мне таки пришёл долгожданный заказ на модернизацию корабля. Между прочим, от той же самой добывающей компании, на которую я совсем недавно ишачил.

Итак, первым моим крупным заказом стал апгрейд малого внутрисистемного транспортировщика насыпных грузов типа 'Ассак'. Старого, конечно, корабля, но вместе с тем и существенно более молодого, нежели мой бывший 'Хорь'. Третье поколение.

Как там говорится-то? Хотите себе корабль с корпусом попрочнее? Тогда вам желательно иметь посудину не моложе третьего поколения. Это было как раз последнее поколение до всеобщего перехода на модульную систему постройки, а значит, у такого корабля и силовой набор будет заметно крепче, и сам корпус.

Однако в данном случае компания явно руководствовалась не этим критерием. Им, похоже, в первую голову требовалась дешевизна приобретаемого ими судна. А также его как можно большая грузовместимость. Ну и относительная дешевизна найма его пилота.

Хм, на дешевизне пилота они точно не прогадают... Ещё бы, ведь для судовождения внутрисистемника его пилоту не требуется какой-то там запредельный уровень интеллекта. Хватает примерно 110 единиц, причём это уже после полного развёртывания нейросети.

А сам этот корабль компания, как я понял из некоторых недомолвок в беседе с одним членом его руководства, планировала продать потом тому потенциальному 'недопилоту' в лизинг, лет на двадцать. Или на более долгий срок.

Но мне всё это, разумеется, было пофиг. На мне — только его модернизация. По большому счёту, здесь требовалось лишь заменить старые внутрисистемные движки на движки маршевые гравитационные, плюс поставить двигатели коррекции. Ну и ещё поставить в определённых местах корпуса наружные крепления для четырёх больших грузовых контейнеров.

То есть для меня это была уже почти рутина.

И обернулся я с этим делом вдвое быстрее, чем когда-то с 'Хорем'. Причём работал ритмично, без надрыва и спешки. И с полагающимися выходными.

Так дело потом и пошло. Ремонт и апгрейд кораблей. В перерывах — ремонт разной мелочёвки.

Потом, когда Гент взял небольшой передых, явно с целью особо активного выполнения и перевыполнения супружеского долга и дальнейшего увеличения в количестве членов его семьи, а его транспорт по этой причине почти на месяц застрял в боксе, я по-быстрому слетал на Нальсу. Естественно, уже нормальным пассажиром, а не в 'эконом-классе'. Чтобы, как мы год назад кое с кем и договаривались, явиться в одно конкретное планетарное представительство 'Нейросети'.

И тогда я узнал нечто любопытное.

Мужик, тамошний представитель корпорации, с которым я год назад чуть ли не корешился, оказался парнем ушлым и в тот же день выкупил у Дока весь его запас 'тех' нейросетей. Которых было ещё около двадцати штук. Причём выкупил по вполне сходной цене.