Незадавшийся полет. ( Это все из-за метели. 3 )

Кротов В. Г. 2025 г.

Незадавшийся полет. ( Это все из-за метели. 3 ).

Аннотация: Третья часть истории, рассказанная от лица нового героя. Приключения, неизведанные опасности и смертельные угрозы ожидают группу нечаянных попаданцев в чужом мире меча и магии. Удастся ли им преодолеть все невзгоды, выстоять под гнетом обстоятельств, обрести свой мир в непривычных, зачастую враждебных условиях? Кто знает...

В произведении встречается нецензурная речь и сцены 18+.

Вылет состоялся.

За всю свою средне-размерную жизнь мне довелось подниматься в небо бесчисленное количество раз. Сразу замечу, дело это совсем не удивительное, авиаперелеты — неотъемлемая часть жизни всех современных людей. К которым я себя несомненно причисляю. И по логике вещей, я давно должен привыкнуть к тому моменту, когда пробежка самолета по взлетной полосе заканчивается и аппарат тяжелее воздуха отрывается от земной тверди и отправляется в полет. Ан нет, каждый раз этот процесс проходит слегка волнительно, словно в первый раз. И вдобавок сопровождается легким опасением: как оно все сложится, приземлимся ли мы благополучно? Тревожную мысль, витающую где-то на задворках сознания, пытаюсь задвинуть еще дальше, стремлюсь думать только о хорошем. Старательно убеждаю себя, все будет классно, полет пройдет без происшествий, как было всегда. Самолет — техника надежная, пилот за штурвалом — настоящий ас. Так чего переживать?...

Буквально, еще секунду назад шум колес, гул, толчки, вибрация, как вдруг все это меняется на чувство радостного удивления.

Раз, и в долю секунды твой статус кардинально изменился, теперь ты не человек прямоходящий ( хомо эректус ) а субъект состоящий в родстве с птицами. Потому что сумел подняться в небо, полететь! Пусть даже при содействии технических средств а не посредством собственных усилий. И тем не менее! А вид из закругленного иллюминатора может подтвердить это революционное утверждение. Тебя забирает в свои объятия пятый океан и мировосприятие сразу становится иным. Радость на короткий миг затопляет сознание, чувство полета так упоительно и прекрасно!

Его не описать бедным человеческим языком и не сравнить с другими ощущениями, в той среде, где ты опираешься двумя ногами о твердую поверхность. Для пилота, который держит в руках штурвал и своей волей изменяет условия полета, ощущения наверное еще круче. Но не берусь говорить за него, тут и своих ощущений хватает.

У меня подобное чувство возникает всегда, стоит лишь оторваться от земной тверди. И неважно где ты находишься, в огромном цельнометаллическом лайнере, вмещающем в себя 300 пассажиров или допотопном биплане с крыльями, покрытыми тканевым материалом, по моему разумению, той самой пресловутой перкалью.

Вот и сейчас совершаю перелет на подобном самолете, который уместней назвать аэропланом, потому как вид у него заметно потасканный и в наличии четыре крыла вместо двух. Да, да именно так, в данный момент нахожусь на борту того самого легендарного " кукурузника ", первые экземпляры которого поднялись в небо более полувека назад. Правильное название нашего самолетика АН 2 и лет ему даже навскидку, гораздо больше чем мне. А он все еще летает! Такое не может не вызывать уважения, несмотря на почтенный возраст, ветеран-аэроплан бодро тарахтит мотором и несет нас к месту назначения.

Лично меня, на место новой работы а находящихся рядом людей... ну наверное домой. На боковых откидных сиденьях нас всего 6 человек. И поровну в гендерном отношении, трое мужчин и ровно столько же женщин. Хотя если быть точным в формулировках, мужчина здесь всего один, это я. Остальные, двое подростков, по виду даже несовершеннолетние. Пареньки похоже друзья, потому что сидят рядом и не смотря на сильный шум в салоне о чем-то оживленно переговариваются между собой. Что самое удивительное, женщина тоже одна. Симпатичная особа лет 30 или около того, находится в компании с маленькой девочкой, которая наверняка является ее дочкой.

Справа от секси-вумен имеется еще одна девушка-подросток, очевидно ее знакомая или даже родственница. Так как расположилась с другого бока, тесно прижавшись плечом к миловидной блондинке с короткими волосами. Худосочной девице лет 15-17, она сидит отрешенно, даже прикрыла глаза, типа, мне тут ничего не интересно, я сама по себе. Этакая прекрасная незнакомка, ни больше, ни меньше. На голове цветная вязаная шапочка натянутая до бровей, спина прямая, словно у аристократической особы на великосветском приеме. В ушах у нее наушники, подруга с отрешенным видом слушает музыку через смартфон, да сквозь прикрытые веки изредка поглядывает на пареньков, расположившихся напротив. Как там они, впечатлились дивным зрелищем, оценили в должной мере ее красоту и стиль?

Про парней ничего сказать не могу, а на мой взгляд, девица напротив выглядит самым заурядным образом. Личико миловидное, но в этом ничего особенного, девочки в таком возрасте все выглядят на отлично. Про формы доподлинно не ясно, из-за зимней одежды, точно их оценить невозможно. Но интуиция и мой глаз-алмаз, поднаторевший в подобном, подсказывает — ничего там особенного нет, все весьма прозаично. Юное создание напротив меня, совсем не Моника Белуччи, начинка под яркой теплой курточкой и просторной юбкой, на порядок а то и на два, скромнее.

Вот мама-блондинка рядом с ней — это да! Ух и ах в одном флаконе! Сразу понятно, высокий класс, серьезные формы. Все что нужно женщине, у нее имеется в наличии. Еще при посадке отметил про себя, попа, грудь, общий вид пассажирки напротив — ну просто зашибись! Короткий приталенный пуховичок и джинсы в обтяжку только подчеркивают соблазнительные изгибы совершенной женской фигуры.

Есть женщины в русских селениях, тут я полностью согласен с классиком. Не в том смысле что коня остановит, а в контексте про облик, то есть природную красоту и богатство форм. Рефреном за этим, следует карамельно-плаксивое желание: ... — ах какая женщина, мне б такую...

Но тут остается только облизываться, на руке незнакомки отчетливо заметно обручальное кольцо. Четко сигнализируя окружающим: Хороша Маша, да не ваша.

Итак, повторюсь, нас общим счетом шесть человек и это все пассажиры. Остальной лимит по весу отдан перевозимому грузу.

Самолет грузопассажирский, принадлежит крупной золотодобывающей компании, в которой с недавних пор тружусь я. Должность, начальник охраны на горнорудном карьере.

По словам вводящих меня в курс дела, добыча драгоценного металла происходит очень просто. Золотосодержащая порода подрывается заложенным в шурф ВВ, если есть возможность, то процесс добычи руды обходится без дорогостоящих взрывных работ. Затем измельченная порода экскаватором грузится на карьерные грузовики и по серпантину вывозится наверх. Добыча ведется открытым способом, режим работы для большинства сотрудников — вахтовый...

Далее, дробление, обогащение руды и прочие, пока непонятные мне процедуры. В них еще придется вникать и вникать, думаю, дело там совсем не простое. Человек, описывающий мне весь процесс, скорее теоретик чем практик. Подозреваю, если он и был на руднике, то наверняка нахватался всего по верхам, не углубляясь в подробности. Потому как путался в деталях, на конкретно заданные вопросы отвечал размыто и невнятно. В общем, не свидетель а сплошное недоразумение.

Процессы добычи и переработки руды полностью механизированы, никакого ручного труда. Вкалывают роботы а не человек, все как в известной детской песенке. Как там получится на самом деле, станет ясно в процессе службы. Совсем скоро самолет доставит нас прямо на место, говорят что посадочная полоса находится недалеко от конторы и настолько же недалеко от поселка. Вроде как в пределах прямой видимости. Сам объект охраны, то есть рудник, расположен чуть далее.

Это моя первая командировка на подконтрольный объект, оттого присутствует легкое волнение. Как там оно сложится? Все же новое место, малопонятные условия работы, незнакомый коллектив...

До этого в охране не работал, это мой первый опыт на данном направлении. Совсем недавно, всего два месяца назад, трудился на другом поприще. С натяжкой можно сказать, схожем по роду занятий. Но по воле злого рока пришлось сменить род деятельности и уйти из уголовного розыска в службу охраны. Так сложилась судьба и не мне пенять на ее суровость. Могло получиться еще хуже. От такого кардинального смена профессии, в деньгах нисколько не потерял, даже выиграл. Однако жалко расставаться с делом, которому посвятил почти 15 лет жизни. Считай, целый кусок жизни выпал из картины бытия. Служба мне нравилась, хотя из-за ненормируемого времени работы пришлось расстаться с женой. Печальный факт, честно говоря до сих пор жалею что так вышло.

Это как раз понятно, ни одной женщине не нужен муж который днюет и ночует на работе и внезапно может подскочить среди ночи и рвануть черт знает куда. Звонок телефона и все, спокойная жизнь закончилась и началась беспокойная. За разом раз, тщательно выстроенные совместные планы летят в тартарары и такое повторяется из месяца в месяц, из года в год.

Вот и моя Евгения не выдержала подобного испытания, продержалась всего три года. Э-эх, маленько не дотерпела голубушка, еще бы годик подождала и все, служба в полиции закончилась сама собой. А замотанный вусмерть мужик вздохнул, расправил плечи и огляделся по сторонам. И вынужденно сменил сферу деятельности.

Нежданно-негаданно нашел работу мечты! Месяц на объекте, месяц дома, график ну просто чудо как хорош для семейной жизни. Свежесть чувств, неисчерпаемая романтика! Никогда не надоешь друг другу, встречи-расставания дают возможность побыть одному, и за это время соскучиться по близкому человеку.

Но увы, видно не судьба. Эта судьба-злодейка предрекла нам расстаться и в дальнейшем, каждому идти своей жизненной дорогой...

Стажировка-проверка на профпригодность проходила на другом объекте, там все сложилось как следует. И меня наконец утвердили на должность начальника охраны рудника, взамен человека, уходящего на пенсию. Некто Викентьев передаст мне все дела, не торопясь введет в курс этих же дел и с чистой совестью отправится на заслуженный отдых.

Люди, что находятся рядом, жители соседнего поселка. Насколько я знаю, он совсем небольшой и больше половины его населения работает на прииске. По соглашению с местной администрацией и при наличии свободного места, жители Кузьминок могут воспользоваться авиатранспортом компании. А что, очень удобно, менее двух часов полета и ты уже в Иркутске. Рейс с натяжкой можно назвать чартерным, рано утром самолет прилетает в областной центр, поздно вечером возвращается назад. Этакий маршрут выходного дня, только наоборот. Городские жители стремятся подальше, в лес или на дачу, в тишину, на свежий воздух. Селяне напротив, рвуться поскорее приобщиться к суете мегаполиса.

Целого дня вполне хватает чтобы окунуться в цивилизацию, посетить магазины и прочие места, интересные для сельских жителей. Если желаешь растянуть удовольствие, оставайся в городе. Вернешься следующим рейсом ( самолет летает два раза в неделю ) или двигай назад своим ходом.

Наземным транспортом по дорогам что имеются в отдаленном районе, добираться до областного центра намного дольше и тяжелее. Вот народ и приспособился, хотя билет на самолет стоит немало, около 10 тысяч рублей.

Кроме людей, в самолете находится груз. Несколько матерчатых баулов и с десяток картонных коробок непонятного содержания лежат прямо у нас под ногами, на пассажирских сиденьях и дальше в хвостовом отсеке. Груз предназначен для руководства карьера. Что там, мне неизвестно, да и не очень-то надо. У меня самого, имеются две объемные сумки с вещами и в придачу рюкзак. Ведь только обустраиваюсь на новом месте, буду находиться в полной автономии целый месяц. Вот и набрал всего что понадобится, а может и не очень, с запасом. Продуктовый магазинчик в тамошнем селе вроде имеется а промтоварного точно нет. Все необходимое привозят под заказ, или езжай в соседнее крупное село Голуметь, за 20 км. Но лучше брать с собой из обл. центра, что люди и делают, пользуясь оказией. В городе выбор больше а цены меньше, да и в плане развлечений возможности шире.

Несмотря на шум двигателя и жесткое сидение, мне удалось задремать и наверное поэтому не уловил момент когда вдруг стало тихо. Отсутствие привычного гула заставило встрепенуться и пробудиться. Что такое, неужели отказ двигателя? Не успел я как следует испугаться, как мотор сначала зачихал, некоторое время поработал с перебоями и тут же заглох окончательно. Самолет дернулся, словно попал в воздушную яму, затем как ни в чем не бывало продолжил полет, ну или правильнее сказать, стремительное планирование с заметным снижением. И тут двигатель снова запустился, но работал неровно, в малую силу и с сильным шумом.

— Мы падаем и сейчас разобьемся! Ай! Мы все умрем! — истерически взвизгнула блондинка, сидевшая напротив и обхватила руками дочку, стремясь заслонить ее собой от всех неминуемых бед.

Этот панический выкрик окончательно выдернул меня из сонного состояния и заставил оглядеться по сторонам. Пацаны сидевшие справа, оцепенели и замерли безмолвными истуканами. Девица напротив, вообще ничего не поняла, так и продолжала сидеть в наушниках, прикрыв глаза и слушая музыку. Да еще притопывала в такт ногой. Мельком отметил, счастливая, не ведает что нас ожидает! Мамаша вся сжалась в комок и видать от страха даже зажмурила глаза. Словно это защитит ее от катастрофы.

Насколько я знаю, подобный самолет может совершить нормальную посадку даже с неработающим мотором, планирующая способность у него высокая. Так что нечего раньше времени будоражить и пугать народ. Пилот у нас опытный, наверняка знает как поступить в экстренной ситуации. Может все еще обойдется и удастся нормально приземлиться? Нам же остается только уповать на небеса и возносить к нему молитвы, если здесь имеются верующие люди. Лично я, по роду занятий, таковым быть никак не могу. Мировоззрение опера из УгРо находится далеко от непротивленческой и миролюбивой христианской религии.

Самолет быстро снижается, да, такое понятно даже нам, но не падает, остается надеяться на мастерство летчика да общую удачу. Я вжался в переборку между кабиной пилота и корпусом обшивки, и наклонил голову. Чтобы по возможности нивелировать последствия возможной жесткой посадки. Последующие события произошли незамедлительно, очевидно потому что высота полета была невелика. Несильный удар о землю, недолгое рваное движение и затем наш аэроплан скапотировал, резко клюнул мордой вперед, задрав хвост. Глухой удар в голову и все, я в небытие...

Сколько времени провел без сознания, непонятно. Очнулся от резкого запаха, чихнул и открыл глаза одновременно. Проморгался, огляделся, критическим взглядом оценивая окружающую обстановку. Ну что, теперь можно подвести некие итоги. Сразу понятно, пилоту удалось посадить самолет без катастрофических последствий, по крайней мере ни разрушений корпуса, ни пожара не случилось. Такое сразу понятно. И это просто отличная новость!