Точка бифуркации сей альтернативы советско-российской космонавтики скрывается в 1953-м. Именно тогда некий гениальный советский физик-атомщик посчитал предположительный вес термоядерного заряда для межконтинентальной ракеты и получил цифру в 5,5 тонн.

В другом мире всё было не так. Замечательный советский физик провёл расчёты и получил цифры, говорящие о том, что для десятимегатонного заряда хватит и трёх тонн веса. Товарищи, получившие к ним доступ, вздохнули с облегчением и не стали менять ТЗ на только-только поступившую в разработку ракету 8К71.

Товарищ Королев меж тем не собирался отступать от идеи Тихонравова с параллельным делением ступеней многоступенчатой ракеты, которое мы знаем как "пакет".

Научно-исследовательские работы по темам Т1 и Т3 привели к рождению проекта, который мы знаем как "семёрка". Трехтонная "семёрка", или "тройка" — дальше я буду называть её так.

Создаваемая на освоенных диаметрах и технологиях, ракета 8К71 представляла собой связку— пакет из 4-х блоков первой ступени и одного блока второй ступени, работающих параллельно с самого старта. Изначально предполагалось установить ещё и систему перелива топлива между блоками, чтобы к концу работы пакета во второй ступени оставалось 100% топлива.

Технологию производства ракеты предполагалось взять от ракеты Р-5 почти без изменений.

Была небольшая проблема с двигателем — коллега Глушко просто не мог сделать сейчас и в срок двигатель тягой более 20 тонн на камеру. А требовалось поставить на каждый блок двигатель тягой не менее 45-50 тонн, чтобы ракета полным весом в 170 тонн могла взлететь...

В результате доработок проекта систему перелива топлива сняли, а двигатели стали многокамерными... Но связка цилиндрических "сосисок" — центральная подлиннее, боковые покороче — всё же осталась и полетела. В 1957-м.

И забрасывать она реально могла 3-тонную БЧ на 8 тысяч километров, а не 5,5 туда же — но что важно, не полторы тонны на орбиту, а едва-едва 700 кило. Причём семьсот — это не на первой серии 1957-го года, для которой товарищ Глушко, сокрушаясь, поставил двигатели с удельной импульсом в вакууме на десять секунд меньше заданного значения. Первая серия могла вытащить едва сотню кг...

Но тем не менее могла. А поэтому и первый спутник, и даже собака Лайка слетали по расписанию нашего мира. И спутник-3 слетал по плану на ракете второй серии, просто он был в полтора раза легче... Что не помешало открыть с его помощью радиационные пояса.

А вот чуть позже начались проблемы. Уже с первыми Лунами. Всё-таки ракета была значительно слабее... Но всё-таки относительно простые шарики "Луны-1" и "Луны-2" сумели ужаться в предельный вес полезного груза для "тройки" с третьей ступенью. С Луной-3, фотографом, так не получалось... Но коллега Косберг, сделавший двигатель для третьей ступени, блока Е, тоже не сидел на месте, и сумел выжать из РД-0107 ещё чуть больше импульса — и Луна-3 тоже со скрипом влезла.

Впрочем, все эти достижения точно так же не избавили королёвцев от проблем с отработкой пакета и третьей ступени(ступеней). Что поделать, ракета-то была та же самая.

Проблема вылезла чуть позже. Не очень, но позже. И звалась проблема "Восток", ну, или "Зенит", в зависимости от цифры — 3К или 2К.

Корабль-фоторазведчик, он же пилотируемый корабль-спутник. Разработка спускаемого аппарата велась с 57-го, а сам ПКС вошёл в план в 59-м... И к тому времени товарищи уже давно представляли себе, что такое "весовой кризис". Ужать спутник меньше, чем в 4 тонны, они не могли. "Тройка" же с блоком Е вывести больше 3 с половиной тонн не могла в принципе. Не делать же новую ракету — тем более за год её и не сделать... И не говорите мне про "навесить ещё пару блоков" — натрахавшиеся с пакетом товарищи не имели желания влезать туда ещё раз... Тем более "ещё пара блоков" — это и переделанный напрочь центральный блок, и вообще новая ракета. И даже старт новый.

Выход знал коллега Глушко. Его двигатель на гептиле и жидком кислороде РД-119, опоздав к пускам первых "Лун" и не превосходя поначалу творение коллеги Косберга, пережил модернизацию и в 60-м стал выдавать огромный удельный импульс в 352 секунды — и с ним появилась возможность вытащить "тройкой" на орбиту больше 4-х с половиной тонн. С ним — и новой третьей ступенью, блоком Ж.

Блок был разработан и сделан меньше чем за год, и в 60-м же совершил первые полёты, подбрасывая в космос кораблики 1К, отработочные версии "Востока".

А Хитрый План отправить к Марсу и Венере "Зонды" с его помощью, увы, накрылся медным тазом — то есть, весовым кризисом. Не влазили проектируемые зонды... Даже с ещё одним блоком, 4-й ступенью Л — только тогда можно было отправить хоть что-то 400-килограммовое к другой планете.

Запуски 1М к Марсу 60-го не случились, к Венере в 61-м, тем не менее, что-то слетало — а что поделать, нужная скорость ниже, а дальность ближе — что-то сильно обрезанное от 1В. Лишь чуть больше, чем Луна-3.

Короче говоря, когда старт Гагарина в апреле 61-го прошёл не совсем по плану — товарищ Гагарин слетал не на орбиту, а практически как американские попрыгунцы, по суборбитальной траектории — товарищ Королёв знал, что так жить нельзя. И даже полёт товарища Титова летом 61-го, уже полноценно на орбиту, ситуацию не менял.

Нужна была достаточная ракета.

Королёва просто коробило ощущение "недостаточной мощности" тройки... И он не желал допустить такого ещё раз.

"Мне нужна достаточная ракета, " — говорил он: "— Без большой ракеты мы не долетим до Марса, а без достаточной — не построим большую."

Достаточной он счёл ракету на 10-13 тонн полезного груза.

В работе в ОКБ-1 к тому моменту была "большая ракета" — на 40, 50 тонн полезного груза. Два десятка 150-тонных двигателей на первой ступени, управление разнотягом, три ступени...

Ракета Н-1.

Чтобы из большой Н-1 сделать достаточную Н-11, товарищ Королёв взял от неё две верхние ступени. Но там была проблема. По плану на второй и первой ступенях стояли 150-тонные двигатели. Их ещё не было, их только начинали разрабатывать... Зато в концепцию вписались 40-тонные двигатели НК-9 из ОКБ Кузнецова, которых на первую ступень достаточной Н-11 требовалось 16. Даже меньше, чем 150-тонников на 1-ю ступень большой Н-1. Третья(вторая) ступень всё равно летала на высотных НК-9В... Да, одной из фишек проекта была сборка не умеющающейся в ЖД-габарит ракеты прямо на космодроме.

Ракета Н-11.

Со всем возможным давлением товарищ Королёв продавил этот проект... Но его подсидели коллеги Янгель и Глушко.

Коллега Глушко тихой сапой делал для товарища Янгеля ЖРД на АТ-НДМГ, амил-гептиле. И доделался до того, что предложил ему 150-тонный двигатель. Однокамерный. От "большой ракеты".

А "тройка", напомню, летала на многокамерных 70-тонниках. А 4-камерник на Р-9 имел тягу в 144 тонны.

То есть, в 61-м, когда он выдохнул после гонки за первый пилотируемый полёт и продавливал проект Н-11, появились товарищи Глушко и Янгель с проектами ракет Р-46(сверхтяжелая МБР, почти такой ж достаточный десятитонник) и Р-56(та самая большая ракета). Ещё что-то предлагал Челомей — такое же, но чуть побольше... Но тащ Королёв приложил все силы и влияние на продвижение своей ракеты. Ему не отказали.

Впрочем, товарищ Брежнев не отказался и от ракеты, которую ракетный завод в Днепропетровске мог начать делать в течении пары лет. Если будет двигатель, конечно же — но двигатель тащ Глушко обешал к тому же времени. А чуть позже, собрав из таких блоков пакет, можно было сразу получить Большую Ракету Р-56. Даже несмотря на то, что пакет делать было сложнее, чем моноблочный тандем, который так же был возможной компоновкой Р-56 — по аналогии с Р-46.

Варианты компоновок РН Р-56. Слева — вариант с продольным делением 1-й и 2-й ступеней, по центру — с поперечным делением и моноблочной второй ступенью, справа — с поперечным делением и полиблочной второй ступенью. В итоге в 1964-м был принят левый вариант. В трехблочном варианте 1-й ступени РН «Каскад», в пятиблочном — РН «Раскат».

Пока же... Пока же нужно было как-то выкручиваться. Выжимать крохи импульса из двигателей, килограммы лишнего веса...

Впрочем, ничего плохого о них сказать нельзя. Выжимали. Делали что могли. Но "весовой голод" был бичом всех королёвских проектов 61-65. Лунная станция мягкой посадки Е-6, спутник связи "Молния", межпланетные зонды 2МВ и 3МВ... И даже коллеги-конкуренты помочь не могли — их ракеты могли ещё меньше.

В 62-м к ракетостроителям присоединился товарищ Челомей. Его предложение по серии универсальных ракет УР нашло отклик в сердце товарища Хрущева. Проще говоря, тяжелая ракета УР-500 тоже была в работе с 62-го... Как УР-200, нелицензионная копия Р-16, с 61-го. Впрочем, товарищ Челомей не унывал, и добавил в копилку малую МБР УР-100 — лёгкую и дешевую.

Но не суть. Все труды товарища Челомея на фоне трудов Янгеля не смотрелись...

А тем временем грянул август 64-го. Год и месяц, ознаменованные для советских ракетчиков фразой Хруща: "Луну американцам не отдавать!"

ОКБ-1 вздрогнуло. Работы по лунным кораблям не то чтобы велись... Под десятитонник уже год с лишним делался корабль. Но околоземный. 5К Север. Но вот дальше низкой орбиты глядели в основном на Марс... Да и лунная посадочная станция всё никак не долетала.

С ракетами было интересней — особенно докладывать по очереди коллегам Янгелю и Королёву.

У Янгеля всё было хорошо — ракеты уже освоены в производстве, старт на Байконуре готов, старт в Плесецке для особо хитрых разведчиков и баллистического варианта Р-46 строится, на Байконуре уже проведены тренировки расчётов с упрощённой ракетой и готовятся принять первую лётную ракету. Пуск под неё с очередным фоторазведчиком запланирован на конец года.

РН Р-46 / Р-46К "Рокот" на стартовой площадке

У Королёва, выступившего следом, всё было гораздо печальней. То есть коллега Королёв заявлял, что всё хорошо и уже почти уже... Но судите сами — старт перестраивается под очередное изменение проекта. Монтажно-испытательный, а по факту сборочный комплекс, ещё не достроен, вести в нём сборку ракеты невозможно. Двигатели для самой ракеты коллегой Кузнецовым ещё недопоставлены — их попросту не полный комплект даже для одной ракеты. Технологии сборки таких сложных и больших конструкций рабочие в Подлипках ещё только осваивают... Но пуск запланирован на 12 апреля 1965-го.

На них отечески посмотрели и предложили нарисовать лунные ракеты под проект лунной экспедиции.

Коллега Королёв честно выдал расклад по большой Н-1 и троепусковой экспедиции... Его не поняли.

Коллега Янгель предложил разрабатываемую Р-56 на 40 тонн под любой удобный вариант — многопуск или однопуск, неважно. Его тоже не очень поняли.

Работа над лунной программой закипела.

Р-46 "Рокот" стартовал в январе 65-го. Успешно. "Зенит-2" вышел на заданную орбиту.

Н-11 не успела к началу апреля 65-го... Только в начале мая Н-11 Љ2Л встала на старт с отработочным макетом корабля 5К Север.

Орбитальный корабль 5К Север

Увы. Все планы Королёва и Мишина пошли прахом. 16 не очень хороших НК-9 и нюансы авральной сборки, сложившись вместе, дали очень печальный результат. Через три секунды после подъёма отказало 5 из 16 движков, через секунду — ещё 2. Ракета перевернулась набок и рухнула на старт. 400 тонн керосина и кислорода превратились в замечательную оксиликвитную взрывчатку, разнёсшую в хлам стартовый комплекс и даже выбившую стёкла в МИКе.

Фильм

На фоне успехов Р-46 это было расценено правильно. Проект Н-11 был закрыт в пользу янгелевских ракет. Проект Н-1 для Луны был признан недостаточно надёжным. Р-56 оказалась нужна "как хлеб, как воздух".

Впрочем, не будем о грустном

Годы с середины 65-го до конца 68-го стали годами реванша. И спутники "Молния" залетали, и лунная станция новой, потяжелевшей раза в два версии сразу села, и даже межпланетные зонды улетали и почти не дохли по пути. Да и взлетевший в начале 66-го пилотируемый корабль 5К-ОК "Север" подлил масла. Полноценный пилотируемый корабль, маневрирующий и даже в чём-то просторный. И даже стыкующийся порой с орбитальной станцией 5К-Р "Сибирь".

Малая орбитальная станция 5К-Р "Сибирь" с пристыкованным "Севером"

Челомею — не повезло. В 65-м у него разом отобрали космические самолёты, закрыли ракеты УР-200 и УР-500. Всё, что ему оставалось — малые МБР УР-100 и проект большой военной ОС "Алмаз", копия американской MOL. А после полётов "Сибири" — и закрытия в Штатах MOL — закрыли и Алмаз.

Янгелю — повезло. Его Р-46 успешно летала, практически без провалов, а на месте разбитого в 65-м старта Н-11 городили старт для Р-56. Один из.

Сам проект Р-56 за осень 64-го и весну 65-го, да за консультации с ОКБ-1, претерпел некоторые изменения.

Теперь под ником Р-56 скрывались две ракеты. Исходный 4-блочный пакет был признан ненужным. Малый, 3-блочный пакет, был принят Королёвым для облёта Луны, темы Л-1, и высадки самоходной лунной станции, лунохода, Л-2. Большой, 5-блочный — для высадки, темы Л-3. Предположительно Р-56-3 с весом ПГ на НОО в 35 тонн готовилась к старту в начале 67-го. Р-56-5 с ПГ в 57 тонн — в 68-м, после окончания ЛКИ Р-56-3.

Сама тема Л-3 претерпела ряд изменений. От исходной трех(четырех)пусковой схемы — лунный корабль+ракетный блок и два танкера-заправщика, плюс один орбитальный корабль с экипажем — ушли сначала к однопусковой схеме, подсмотренной у американцев — лунный посадочный корабль плюс орбитальный корабль для возвращения плюс ракетный блок — а после перехода к Р-56-5 в качестве лунной ракеты — к двоепусковой схеме с сохранившимся разделением на орбитальный и посадочный корабль. Запущенные разными ракетами корабли стыковались на орбите Луны, экипаж лунника переходил из корабля в корабль, и лунник совершал посадку.

Стыковаться можно было и не только с лунником — тема Л-4 предполагала изучение Луны с окололунной орбиты при помощи усовершенствованной станции "Сибирь-Л".

Первый Р-56-3, получивший имя "Каскад", взлетел летом 67-го. Неудачно. Хорошо хоть не так, как Н-11 — отказал один из РД-253 первой ступени на боковом блоке, и ракета, хоть и пыталась вытянуть асимметрию тяги, не смогла.

Доставка РН "Каскад" на стартовую площадку

Второй старт — через каких-то три месяца — тоже окончился нештатно. Отказала вторая ступень.

Первый успешный старт "Каскада" случился в феврале 68-го. Что удивительно — как раз к моменту готовности первого полноценного Севера-Л. Разгонный блок К на ЖК-НДМГ спокойно отправил на отлёт 12-тонный корабль...

Потребовалось ещё шесть полётов — почти в каждое стартовое окно — чтобы набрать необходимую надёжность в беспилотном варианте. В августе на Севере-Л — "Зонд-5" — слетали мелкие животные и командование дало добро. Октябрьский старт Каскада был пилотируемым. Первым пилотируемым.

И почти что первым пилотируемым за 68-й — изрядную долю пусков Рокотов пришлось сократить ради лунной гонки. Из-за этого даже было развёрнуто второе производство Р-46 на заводе "Прогресс".

123

↓ Содержание ↓