Точки бифуркации ч 3

Part 0003

Точки бифуркации

ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ

Вместо аннотации:

Открытие, сделанное профессором Громовым, позволяет заглянуть в прошлое и даже его корректировать. Вот только, как оказалось, коррекция происходит не у нас, а в другой реальности. Происходит вмешательство в ход истории в параллельной вселенной очень похожей на нашу. Схожесть событий просто поразительная, но уже проявились отличия, связанные как с нашим вмешательством, так и с другими, пока неизвестными нам причинами. Время в соседней вселенной движется с большей скоростью и есть, отличная от нуля вероятность, что позже, наши подопечные помогут нам.

Коттедж вблизи Кантата,

Красноярск 26, наше время.

Таки да, приболел?! Когда наконец стало лучше и я смог приоткрыть глаза, то первое что увидел было встревоженное лицо моей благоверной. Но как только она обнаружила что я уже пришёл в себя, на меня обрушился водопад, нет, даже не водопад, а скорее цунами упреков и увещеваний. (Мне удалось тихонько включить аудиозапись, когда-нибудь мы вместе её послушаем). Это было всё на что меня хватило и я успокоенный снова провалился в приятное забытье.

Второй раз я решил сразу глаза не открывать, а сначала прислушаться к окружающей обстановке. Как вы думаете, что из этого вышло? До моего слуха через несколько мгновений донеслись слова супруги: "Сон — особое состояние сознания человека, включающее в себя ряд стадий, закономерно повторяющихся в течение ночи при НОРМАЛЬНОМ суточном графике". Да, да именно так и было сказано. Ключевое слово — большими буквами.

Потом, видимо, убедившись в том что я всё прекрасно слышу, коллега по профессии произнесла: — "Для отдельных выдающихся профессоров — дебилов, я сейчас прочту лекцию по патологии сна"! Зная какими словами обычно заканчивает Зоя Петровна свои выступления я приготовился почтительно прослушать поучительную фразу: — "При стойких нарушениях сна бывают ситуации, когда необходимо вмешательство врача". Но не тут-то было! Вместо ожидаемых слов я услышал:

— Димка, ты полный кретин, законченный идиот! Я пока летела в самолёте, даже Богу искренне молилась, чтобы с тобой ничего плохого не произошло!

Потом началось самое страшное! Из глаз благоверной начала выделяться обильная влага. И я почувствовал себя самым последним негодяем посмевшим так расстроить эту женщину....

Вторая лаборатория Громова

Красноярск 26, наше время

Наконец все мои болячки закончились и я получил "высочайшее" разрешение Анатолия Герасимовича на продолжение участия в наших экспериментах. Видимо я действительно переутомился, потому что в памяти почти не сохранились события последнего погружения и сейчас я заново просматривал на экране видеофрагменты произошедшего.

Оказывается, пока я валялся в постели Громов и Усатый благополучно переместили в бухту Находка массу корабликов из тех что были затоплены в 18 году в Цемесской бухте и на которую было получено добро "системы". Причём, для большей убедительности Анатолий устроил компенсационный переброс массы не просто столбом жидкости, а хитро сформированной фигурой, которая скрывала объект из глаз, а на воде оставались только смытые, плохо закреплённые на палубе корабля, предметы....

Успешность переноса линкора "Императрица Екатерина Великая", уже с ремонтниками на палубе, я увидел на экране и очень обрадовался за Крестника, думаю, что теперь его замыслы будет реализовать немного легче.

Примерно так мог бы выглядеть линкор в бухте Находка

Остальные кораблики по сравнению с этой махиной на меня впечатления не произвели, хотя профессор много говорил о новых нефтяных эсминцах, которые составили компанию этому морскому гиганту.

"Гаджибей", "Громкий", "Пронзительный", "Фидониси" — ничего плохого я о вас сказать не собирался, вы честно служили, но так уж сложилась ваша судьба! Зато в этой реальности, возможно, всё будет по — другому!

Сергей Усатый дословно выполнил распоряжение профессора и кроме турбинных кораблей перенёс ещё несколько "угольщиков" затопленных там же за компанию. Так что у Александра Михайловича оказалось ещё пара миноносцев типа "Сокол" и пара типа "Лейтенант Шестаков".

Последние пригодятся гонять браконьеров, а вот над участью "соколов" морякам ещё придётся поломать голову. Пускать в Тихом океане пароходики 300 тонн водоизмещения не всегда уместно. Зато у морских училищ появятся хорошие шансы получить "учебно — плавающие пособия".

Пока рассматривал эту мелюзгу, боковым зрением заметил кораблик покрупней. Включил зум и прочёл надпись — "Паллада". Ну Серёга, ну даёт! Это тот крейсер что погиб от детонации боезапаса после попадания торпеды с немецкой подлодки U-26, на входе в Финский залив в войне 14 года. Тогда из экипажа крейсера не выжил никто. Интересно, как наши моряки перенесли перенос?

Когда в боксе появился Анатолий, я увлечённый рассматриванием происходящего сразу не заметил, зато хорошо расслышал ехидные высказывания приятеля:

— Ага, любуешься! Прогульщик, лоботряс, бездельник. Черт возьми, как бы тебя ещё пообиднее обозвать?

— Считай, что это у тебя уже получилось!

— Ладно, проехали, как сейчас себя чувствуешь?

— Да вроде бы всё нормально. Ты, конечно, прав не стоило мне испытывать судьбу и отправляться в четвёртое погружение подряд. Впредь обещаю быть осторожней.

— Чего тебя понесло к Мишкину?

— Да Крестник попросил почту передать. Вот я и перестарался немного.

— Как всё произошло, помнишь?

— Да, всё было нормально. — Тихонечко осмотрелся, кругом спокойно. Проявился как обычно. В кабинете Мишкина никого, но рядом что-то бурно обсуждается по военно-морской тематике. Потом громко хлопнули входные двери и наступила тишина...

Выглянул наружу, а там ..... Метрах в трёхстах от ангара в воздухе висел двух поплавковый "водный велосипед". Правда, он был снизу привязан, а сверху крутился винт. Тут до меня дошло, что это не водный велосипед, а вертолёт или как назвал его Фёдор Фёдорович Евстафьев — геликоптер, что и было записано в привилегии (патенте) за N 22272 от 1912 года.

— Димка, а я и не знал о таком.

— Да и я тоже не знал, пока в аэроклубе, случайно, не увидел на доске первооткрывателей эту фамилию и номер патента.

— Видео то включено было?

— Ну конечно, всё как ты в инструкции накарябал.

— Сейчас посмотрим, сейчас посмотрим....

Через несколько минут мы с Анатолием увлечённо рассматривали фильму по испытаниям геликоптера, как называл его Фёдор Фёдорович Евстафьев.

— Ты смотри, Дмитрий! Двухкилевое оперение, такое уже устанавливали на Ка-10М. — А ну колись, приятель, откуда у "предков" взялись чертежи этой машины?

— Откуда чертежи я не знаю. Думаю, Мишкин в нашей реальности прихватил, зато теперь я понял, почему разговор который я слышал, касался морской тематики. Видимо, Сандро прессовал Мишкина, создать ему такое средство для воздушной разведки, раз аэроплан с короткой палубы корабля взлететь не может.

Анатолий покачал головой.

— Хорошо, очень хорошо, что чертежи авианосцев он не прихватил, а то бы разорили и ПапА и страну этими сверхдорогими игрушками.

— Анатоль, я в этом совсем не уверен.

— Это почему же?

— Скажи, а зачем в другую реальность перебросили недостроенные корпуса крейсеров "Бородино" и "Кинбурн"?

— Когда?! Где?!

— Да вот же, смотри!

Мы ещё долго рассматривали огромные корпуса кораблей водоизмещение которых должно было превысить тридцать тысяч тонн.... Потом Громов заявил:

— Это "Вирус", он слишком дословно понял заявку на перенос кораблей разрешённых "системой". Жаль, что "система" не дала добро на перенос "Измаила", у него была наибольшая степень готовности....

— Чему ты тогда удивляешься?

— Да я не действиям Сергея удивился, просто не сообразил сразу для чего ВК Александру Александровичу эти монстры понадобились. Но он абсолютно прав. — Для аэроплана полётная палуба длинной 220 метров, гораздо лучше чем 180 метров.

— Ты это о чём?!

— Так мы же с Сергеем ещё и недостроенного "Николая I" переместили. Видимо его и достроят в виде артиллерийского корабля, учитывая особенности его корпуса.

— А это ещё что за "пароход"?

— Это недоделанный линкор, который позже пустили на металлолом. Там поучительная история была! Ты никогда не задумывался, почему эсминец "Новик" водоизмещением 1350 тонн имел машины мощностью 42 тысячи лошадиных сил, а линкоры типа "Императрица Мария" только 26 тысяч. Причём масса ГЭУ эсминца составляла 450 тонн, а линкоров более 3000 тонн!

— Да как-то не до этого было, да и не интересовали меня эти "железяки".

Мой собеседник покачал головой, а позже с горечью в голосе произнёс:

— Это, приятель, называется ВРЕДИТЕЛЬСТВО! Да, да именно так, с большой буквы! Причастны к этому и адмирал Эбергард и Морской министр и клерки министерства помельче и французско-бельгийское общество "Наваль" и конечно же — Государь Император, который допустил такое безобразие!

Мы оба помолчали, потому что и в нашей реальности подобное частенько случалось....

— Анатоль, а как ты оцениваешь ситуацию у "Крестника"?!

— Пока подобных явлений не наблюдается! — Стоп! — Кажется, я теперь знаю куда повезли два дизеля с парома "Эстония"! Уверен, что их установят на "Николая" в качестве эконом двигателей, а два внешних винта будут вращать двухпоточные турбины прямого действия, что даст суммарную мощность ГЭУ порядка 70 МВт.

— То в лошадиных силах, то в МВт. Ты бы говорил что-то одно!

— Ну, ну, прибавь ещё тридцать шесть процентов и будет тебе ТО!

— Ну тебя! Сам прибавляй или отнимай! У меня и без этого голова перегружена!

— Ты про Адмиралтейский коэффициент слыхал?

— Адмиралтейский шпиль, Адмиралтейская игла..... нет, о коэффициенте не слышал.

— Ладно, сейчас прикинем.... Вот, если модернизации "Николая", проделанные Пётром Филимоновичем Вешкурцевым рассчитаны правильно, то при новых ГЭУ, линкор покажет скорость хода за 30 узлов!

— Разве этот гигант на такое способен?

Профессор посмотрел на меня как на ископаемое и повелел:

— Ладно, "Адмиралтейская игла", входи в курс событий, просмотри последние видеозаписи, позже мы с тобой решим чем в первую очередь важнее заняться!

Видеозаписи своего последнего погружения я досмотрел до того момента, когда там, во время "погружения", почувствовав что вот-вот упаду, нажал клавишу "аварийного возврата".

Надо отдать должное нашим "соседям" во времени. Они за пять лет умудрились многого добиться. Взять хотя бы один пример: Линейка двигателей с воздушным охлаждением.

То что не удалось Михаилу Александровичу Коссову из-за постоянной административной чехарды, у "соседей" блестяще реализовал Федор Георгиевич Калеп.

Вообще-то он при рождении в 1866 году был Теодор-Фердинанд, ну да это не важно. Важно то, что и в нашей истории он отметился как организатор производства на предприятиях "Ланге и сын", "Мотор" и "Руссо-Балт", но при тех чинушах что были у руководства империи..... эх, да что тут говорить.

Сейчас Мишкин располагает тремя типами двигателей, их прародитель в нашем времени — легендарный М-11 здесь обзавёлся разными буквами и разным количеством цилиндров.

Трёх цилиндровый, в 65 сил, как я понял, установили на "водный велосипед". Пятицилиндровые, на не менее легендарный По-2, а семи цилиндровые на новый строящийся аэроплан, который ещё не поднимался в воздух, и который в нашем мире назывался Ще-2. Только теперь у него наверное будет другое наименование. Мишкин назначил главным конструктором этого изделия Евгения Степановича Фёдорова. Он и в нашем мире отметился предложив в 1895 году проект аэроплана с бензиновым мотором, но.........

Эх, как хочется снова в Пермь "смотаться", но придётся подождать вердикта профессора Громова. Впрочем ждать долго не придется. Голос приятеля я уже слышу из соседнего бокса.

— Дмитрий Иванович, вы уже выбрали наиболее важное направление?

Этот вопрос явно ко мне относиться. Мы ему в таком же ключе и ответ дадим.

— Уважаемый Анатолий Герасимович, тут несколько направлений представляют интерес, но без вашего мудрого указания, выбор одного из них крайне затруднён....

Во, как я закрутил! Псих посмотрел на меня с удивлением и поинтересовался:

— Дмитрий Иванович, а как вы себя чувствуете? Головка не кружиться?

Вот ведь зараза.... Так мы ещё долго словесами кидаться будем. Надо закругляться.

— Считаю, что наиболее важным направлением будет посещение авиапредприятий в Перми.

— А ты учёл, время своей болезни? Прикинь сколько времени в том мире прошло? Там уже 1895 год встретили. Китайцы с Японцами перемирие хотят заключить. — Думаю, тебе к "Искандеру" надо направиться!

Анатолий, как всегда прав и это надо признать....

— Согласен, давай свои рекомендации на "погружение" и я отправлюсь в Приамурье.

— Погоди, надо ещё один вопрос обкашлять.

— Валяй!

— Бисмарк встречался с Тирпицем и у него сложилось впечатление, что адмиралу возможно что-то известно о нашем вмешательстве. Не всё и не полностью, но во вмешательство сверхъестественных сил он больше не верит. Будущий гросадмирал очень благодарен за перенос и спасение крейсера "Блюхер" и его экипажа. На встрече с Бисмарком он рассыпался в любезностях.... и нахваливал крейсер.

Так выглядел тяжёлый крейсер до боя у "Доггер-банки".

— А после?

— А после, вернулся к старому вопросу. Особенно он впечатлился после переноса лёгкого крейсера "Бреслау". Фрегаттен-капитан Георг фон Хиппель, командир этого корабля, долго разговаривал с Альфредом Тирпицем и тот после этой беседы, напросился на аудиенцию к рейхсканцлеру. Бисмарк считает, что адмирала можно и нужно посвятить в секрет "погружений".