Вот теперь будем уже не спрашивать, а работать руками. Конструктор я слепил по собственному разумению, не слишком хорошо помня реальные образцы, но кое-какие сооружения с его помощью воздвигнуть можно. И Лёнька воздвигает, путаясь в деталях, выбирая брусочки не той длины, поворачивая их не той стороной, с трудом прилаживая паз к пазу. Дав ему немного помучиться самостоятельно, мягко подсказываю, и чрез некоторое время на коврике воздвигается простейший сруб.

— Вот так примерно в деревнях возводят избы, — поясняю сыну. — Только настоящий дом делают из больших бревен, а щели между ними конопатят мхом...

За нами неотрывно наблюдает сидящая на руках у матери Надюшка, то и дело порываясь засунуть палец в рот, а Лида терпеливо извлекает его оттуда. Вопреки обыкновению, дочка даже не пытается протестовать, прикованная взором к священнодействию с деревянным конструктором.

Как бы ни было приятно возиться с детишками в кругу семьи, пора и честь знать. Детям время баиньки. Сложная, однако, задача — уложить их спать. Это вам не Высшим Советом Народного Хозяйства руководить! Если бы не Лида, не знаю, как и справился бы. Колыбельных, скажем, я ведь совсем не знаю...

1.3.

На следующее утро вновь отправляюсь в Кремль, на заседание Военно-промышленной комиссии СТО. Сегодня день начинается с доклада председателя правления Авиатреста. От стола президиума совещания слышен голос Алексея Ивановича Рыкова:

— Слово предоставляется товарищу Михайлову. Прошу вас, Иван Константинович. Регламент — тридцать минут.

Сижу и слушаю доклад вполуха — содержание его мне хорошо известно. Оживляюсь, когда начинаются прения. Начальник ВВС РККА Баранов, — сухощавый шатен со слегка вытянутым лицом и прямым пробором, — вполне ожидаемо начинает пенять на затяжку с выполнением работ по опытному строительству самолетов. Да и срывы графика поставок серийных машин его тоже не радуют.

Неожиданно для меня выступают в унисон два непримиримых антагониста — Тухачевский и Ворошилов. Оба требуют от руководства Авиатреста увеличить программу выпуска самолётов. Баранов морщится и скептически покачивает головой — Петру Ионовичу неплохо известно реальное положение дел в авиационной отрасли. Он машет рукой и бросает с места:

— Куда там! Справились бы с исполнением уже утвержденных контрактов — и то хлеб!

Михайлов, естественно, защищается:

— Товарищи! Неужели так трудно понять, что мощности авиационных заводов уже полностью расписаны? Все заводы, работающие на государственный заказ для Военно-воздушных сил, загружены под завязку.

Клемент Ефремович, однако, не унимается:

— Так используйте заводы, которые сейчас работают по гражданским заказам!

Тут уж не выдерживает и взвивается Главный инспектор Гражданского воздушного флота Зарзар. Он вскакивает с места, одергивая свой белый гэвээфовский китель, а его прямой острый нос, кажется еще более заострился:

— Для наших контрактов и так остаются крохи! Приходится даже рассматривать вопрос о переделке всякого военного старья для гражданских целей. Это же не дело! — Валентин Ананьевич смотрит в сторону президиума совещания, как будто ища у него продержки. Но в президиуме молчат. Зато высказывается председатель правления Авиатреста. Он не кипятится, говорит обстоятельно:

— У меня портфель заказов забит под завязку. Все заводы работают с полной нагрузкой. Те, что строятся, тоже имеют расписанную вперед программу. Мы ведь не только ВВС и ГВФ снабжаем. У нас и с другими организациями договора. Самолёты нужны и Наркомпочтелю, и Управлению Севморпути, и АО Союззолото...

— Хорошо, — прерывает его Баранов, крутанув шеей, и в его петлицах сверкают красной эмалью четыре ромба, — тогда ответьте вот на какой вопрос: где у вас узкие места? Что вас держит?

— Что держит? — не без некоторого сарказма в голосе переспрашивает Иван Константинович. — Да всё! Алюминия не хватает, двигателей не хватает, сухой кондиционной древесины не хватает, авиаприборов не хватает, радиотелеграфных станций не хватает...

— Вы на объективные трудности не кивайте! — сердится Климент Ефремович. — И не вводите Совет Труда и Обороны в заблуждение! Как же, все мощности у вас загружены. А вот тут у меня из справки следует, что Рыбинский завод дает двигателей значительно меньше проектной мощности!

— Проблема Рыбинского завода вовсе не в недогрузке мощностей, а в том, что до последнего времени огромная доля выпуска шла в брак! — парировал председатель правления Авиатреста. — Вот только в августе приблизились к сдаче двигателей по графику, но и то ещё до нормативных цифр недотягиваем.

— Так что же вы до сих пор брак гоните! — продолжает возмущаться заместитель наркома по военным и морским делам.

— Так где я вам на новом заводе хороших кадровых рабочих возьму? — Михайлов тоже говорит на повышенных тонах. — Деревенской молодёжи полно, но пока её выучишь... — он раздосадовано машет рукой. — Вот и гнали брак. Со школой ФЗУ за спиной добро, если половина на завод поступала.

— А сейчас как? — встреваю с вопросом.

— Сейчас всех худо-бедно обучили. Иначе на график и не выйти было. А вот на инженеров голод прямо...

— Ну да, ну да, — язвительно воскликнул кто-то из группы специалистов Орудийно-арсенального треста. — Лучшего инженера к себе с нашего "Большевика" сманили, а ещё жалуетесь!

...Спорили долго и упорно. Как я и предполагал, драка шла и вокруг двигателей, и вокруг опытного производства, и вокруг фондов на алюминий. Проще сказать, из-за чего не цапались. Однако я буквально с пеной у рта дрался за то, чтобы не увлекаться наращиванием количества самолетов, а большую часть дополнительных ассигнований и лимитов капиталовложений пустить на расширение и дооснащение опытного производства и конструкторских бюро. Пора, пора, ориентироваться целиком на собственные конструкции самолётов и осваивать самостоятельное конструирование двигателей, уходя от копирования всяких там БМВ, Райт-Циклонов и Испано-Сюиза. Впрочем, союзники в этом деле у меня нашлись. Так что — отчасти удалось...

После обеда не менее жаркий спор вспыхнул вокруг автомобилизации армии. Здесь дебаты крутились вокруг нескольких вопросов: сколько от общей программы производства могут урвать себе военные; как быть с производством большегрузных машин и автомобилей повышенной проходимости; будет ли у нас автомобильный дизель; хватит ли нам резины для покрышек...

Услышав из уст Григория Котовского запросы РВС СССР по закупке автомобилей для армии, не выдержал сам председатель СТО Рыков:

— Григорий Иванович! Сокольникова на вас нет! Не разевайте рот шире утвержденного бюджета военного ведомства. Эдак вы у меня все автомобили до единого выцыганите, а Наркомзем, Центросоюз, НКПС, Наркомлеспром и Наркомпочтель скопом на меня навалятся и живьем съедят!

К сожалению, в области автомобилестроения у нас практически не было своей инженерно-конструкторской школы, сравнимой хотя бы с авиастроительной, и потому пока приходилось ориентироваться целиком на зарубежные образцы. Однако и с их освоением дело обстояло хуже, чем в Авиапроме. Если простые грузовики, вроде АМО-Ф-15 на базе Фиата, или НАЗ-АА на базе Форда-АА, производство которого предстояло наладить в будущем году на ещё не вступившем в строй Нижегородском автомобильном заводе, ещё с грехом пополам удавалось поставить на поток, то запустить в большую серию большегрузные или полноприводные машины было гораздо сложнее.

Ярославский завод, производивший трехтонки на базе грузовика "Уайт", и осваивавший выпуск пятитонки, зависел от поставок двигателей, а так же коробок передач от московского завода АМО. Для пятитонки двигатель "Геркулес" вообще приходилось покупать в США, что сильно сдерживало масштабы производства. Годовое производство едва дотягивало до полутора сотен.

В общем, в решениях совещания было записано: включить в план капитального строительства завод по производству большегрузных автомобилей; выделить средства на проектирование автомобиля повышенной проходимости на базе уже освоенных моделей. Против последнего тезиса я возражал, настаивая либо на освоении в производстве какого-либо зарубежного образца, либо на проектировании оригинальной машины, но, несмотря на поддержку некоторых участников совещания, остался в меньшинстве.

При принятии этого решения присутствовавшие на совещании инженеры треста Автопром тут же подняли крик, что они готовы дать Красной Армии полноприводные автомобили, но только если будут обеспечены поставки из-за рубежа шариковых карданных шарниров типа "Вейсс" или "Рцеппа", либо закуплено необходимое оборудование для налаживания производства шарниров равных угловых скоростей в СССР. Только что назначенный главным конструктором НАЗа Андрей Александрович Липгарт, косясь на сидевшего в противоположном конце зала заседаний Трилиссера, заметил:

— Конечно, спецпоставки по линии ОГПУ нам очень помогают, но не всегда соответствуют конкретным потребностям.

Трилиссер тут же парировал:

— Мы ориентируемся исключительно на заявки ВСНХ СССР! Кроме того, по условиям спецзакупок не всегда удается приобрести в точности то, что от нас требуют. Сами должны понимать, в каких условиях мы работаем, товарищи!

В общем, с совещания я вернулся домой с запозданием, да ещё и выжатый, как лимон. Сил хватило только на то, чтобы улыбнуться Лиде, слопать ужин, поцеловать на ночь Надюшку с Лёнькой, да завалиться спать.

1.4.

На третий день совещание продолжилось, но уже в узком составе — только члены Военно-промышленного комитета СТО СССР. Перед самым началом заседания ко мне подошёл Михаил Абрамович и тихонько шепнул:

— По линии Амторга сообщили о значительном падении котировок на фондовой бирже в Нью-Йорке.

— У меня есть уверенность, что на этот раз фондовый рынок не восстановится. Скорее всего, сегодня котировки обвалятся ещё сильнее. Так что надо немедленно предупредить наших людей в Европе — скоро эта волна докатится и до них, — шепчу в ответ.

На заседании я, как представитель ВСНХ СССР, решил в лоб поставить вопрос о ситуации с закупками современного оборудования и технологий.

— Запад упорно отказывается продавать нам наиболее сложные и современные виды машин, оборудования, и инструментов, не желает допускать нас к передовым технологиям, — начинаю свое выступление с констатации фактов. — Нам удается приобретать кое-что по линии закордонных операций ОГПУ, но это, к сожалению, не решает проблему радикально. Между тем, судьба нашей революции, жизнь и смерть Советского государства зависят от того, сумеем ли мы победить в экономическом соревновании с империалистами. А без передовой техники добиться этого невозможно. Ситуация с кредитованием закупок тоже не радужная — кредиты от западных стран удается получать с очень большим трудом.

— Что вы нам прописные истины излагаете! — недовольно буркнул нарком путей сообщения Рудзутак (недавно переведенный на эту должность с поста председателя Госплана — а место председателя занял его бывший заместитель, Валерий Иванович Межлаук). Наркому вчера не удалось настоять на значительном увеличении ассигнований на реконструкцию железнодорожных путей, хотя он и клялся и божился, что без этого обеспечить воинские перевозки невозможно. Вот и сидел насупленный. Вполне его понимаю: реконструкция и в самом деле нужна, и не столько даже из-за воинских перевозок, сколько из-за общей изношенности путей и путевого хозяйства.

Не обращая внимания на сердитую реплику, продолжаю:

— Поэтому нужны крайне серьезные политические шаги, которые позволили бы ослабить финансовую и техническую блокаду Советской республики. Тем более, что на Западе со дня на день разразится экономический кризис, который значительно осложнит нам выход на мировой рынок и получение экспортных доходов.

— Конкретно, что вы предлагаете? — на этот раз нетерпение проявил Сталин.

— Выход ВКП(б) из Коминтерна, — как в холодную воду с разбегу с головой.

Сначала зал замер на несколько секунд в молчании, потом поднялся невообразимый шум, сквозь который прорывались отдельные, едва различимые возгласы.

— А как же пролетарская солидарность? — надрывно крикнул кто-то у меня за спиной.

Чуть помедлив и дождавшись момента, когда шум хоть немного утихнет, спокойно отвечаю вопросом на вопрос:

— Что же нам мешает проявить пролетарскую солидарность, и не состоя формально в Коминтерне? Именно так и надо это подать братским партиям: мы от солидарности не отказываемся. Напротив, хотим создать для вас более благоприятные условия деятельности, не давая правящим классам повод обвинять коммунистов в том, что они действуют по указке Москвы.

Алексей Иванович Рыков вскочил со стула и резко махнул рукой, призывая к молчанию:

— Товарищ Осецкий! Товарищи! Полагаю, Военно-промышленный комитет — это не та инстанция, где следует обсуждать подобные вопросы. И вы, как член ЦК, — Рыков развернулся ко мне лицом, — должны бы это понимать. Поэтому давайте, Виктор Валентинович, вернемся к решению проблем непосредственно военной промышленности...

Совещание в Военно-промышленном комитете СТО СССР имело довольно драматическое продолжение на заседании Политбюро, о котором мне поведал Дзержинский. Было видно, что мой непосредственный начальник не то, чтобы растерян, а, скорее, погружен в глубокую задумчивость. Это, однако, не помешало ему ясно и чётко представить в лицах те дебаты, которые развернулись на заседании.

— Если вы решите, то без Троцкого там не нашлось возмутителей спокойствия, то сильно ошибётесь. И как вы думаете, кто вступил в такой роли?

Я пожал плечами:

— Даже и не представляю себе... Разве что Бухарин?

— Отчасти, — чуть заметно кивнул Феликс Эдмундович. — Но разжёг страсти, как ни странно, Сталин.

Действительно, довольно неожиданное известие. Видя мое недоумение, Дзержинский усмехнулся:

— Я сам не ожидал. И сказать по правде, даже не сразу понял, что это именно он. Настолько уж отличалась его манера от манеры Троцкого. Тот прямо красовался своей оригинальностью. А Иосиф Виссарионович вел себя совершенно иначе: никакими неожиданными идеями или парадоксами не щеголял, а лишь исподволь подбрасывал вопросы или бросал замечания, которые подчас и к повестке дня вроде прямого отношения не имели. Но они действовали как спичка, поднесённая к стогу сена. И начал он с вас, Виктор Валентинович, — Феликс Эдмундович вонзил в меня свой пристальный взгляд.

— С меня? — сразу же подумалось о той крамольной идее, которую я озвучил на заседании Военно-промышленного комитета.

— Да. Пока мы еще рассаживались, он спросил, не скрывая недовольства: что это ваш подчиненный начинает обсуждать принципиальные политические вопросы за спиной ЦК и Политбюро? — Дзержинский продолжал сверлить меня взглядом.

Такое начало не предвещало ничего хорошего, и я спрашиваю, с затаенной тревогой:

— И что же вы ответили?

Дзержинский вновь усмехнулся, но на этот раз как-то кривовато:

— Я спросил: а разве Устав это воспрещает? Как мне помнится, не только не воспрещает, но прямо указывает, что это право каждого члена партии. Сталин же заметил: Устав Уставом, но выход из Коминтерна — это вопрос такого рода, который носит крайне щекотливый характер. И тут произошло то, на что, вероятно, Иосиф Виссарионович и рассчитывал, как я позднее понял, — наш разговор услышал Бухарин и вмешался.