"Красный призрак" и "Белые пираты"

Название 'Красный призрак' украшало не только его борт, была и иная шхуна 'Красный призрак' новороссийской постройки. Это была уже однозначная парусно-моторная шзуна, и изначально она называлась 'Призрак'. Ее сестрички носили имена 'Казак', 'Моряк', 'Водник', нопосле взятия Новороссийска красными были переименованы. Был 'Казак', стал 'Красный казак', был 'Призрак'-стал 'Красный призрак'. Подобное дублирование названий никого не волновало. Раз уж святой Николай Мирликийский оказывал покровителствл всем, плавающим по морским водам, то и суда массово назывались 'Святой Николай', или просто 'Николай'. Был даже 'Святой Николай номер 28'. К Новороссийскому порту в те времена одновременно были приписаны до десятка разных 'Николаев'.Может всех бы и назвали 'Святыми Николаями номер такой-то', но сейчас настали другие времена.потому 'Святыми Николаями' остались несколько разных там дубков у особо упертых на старине владельцев.А многие 'Николаи' так назывались для маскировки— ведь Николаев хватало и на мостовых и на палубах и даже известного бакинского комиссара Маркина звали Николаем. А то, что 'совбур' предполагает-это его личные заблуждения, в честь кого судно названо.

Поскльку наш 'Красный призрак' сменил не менее десятка владельцев, то и назывался он тоже по-разному. Болтали, что изначально 'Иоганн Бурхард' от имени первого владельца. Впрочем, возможно, это и неправда, потому что судно когда-то было китобойным или как-то относилось к этому промыслу, а Бурхард купил его и переорудовал. Значит, изначально называли его как-то не так. С тех пор он был и 'Иоганном Бурхардом', и 'Присциллой Краузе'. Второй владелец назвал его в честь жены. Вот извращенец — называть в честь женщины эту вот галошу, чтобы она думала. что на нее похожа! Побывал и 'Генералом Скобелевым' и 'Утришем', и 'Тендрой'. Не все их авторы помнят.

Его не раз мобилизовывали, потом возвращали владельцу, его захватывали немцы, деникинцы и воинство Никифора Серветника.Всех захвативших его авторы тоже не упомнят, поскольку однажды посчитали, что сторон было не менее двенадцати, и решили, что зачем это помнить?

В общем, было в судне около полутора тысяч тонн водоизмещения, три трюиа в носу, и один малый на юте. Парусов не было как класса. И две мачты. Две паровые лебедки для работы с носовыми трюмами, ручная у кормовая трюма, а также паровой шпиль. пожарная помпа на палубе и буксирная паровая лебедка на корме.Такое разнообразиое оборудование происхоило от кого-то из прежних владельцев, рассчитывавших применить его для спасательных целей и другого.Все это стояло на судне, но не всегда работало, а по некому странному графику, отчего оба судовых механика могли сказать, что алкоголизм у них прямо-таки профессиональный, ибо каждый рейс сопровождался кучей неполадок, выходило из строя то то, то это. А потом— рраз и снова начинало трудиться. Если бы ломалось с концами-ну, такого-то было полной ложкой. Словно бродил по судну шаловливый ребенок и то то, то это выключал. Когда старщший из механиков Валерьяныч напивался очень сильно, он говорил, что судно построено в Англии, и явно называлось 'Русалкой' (Мермайд) и ведет себя по-бабски, причем как игривая баба, которой нравится, что экипаж кипишует, когда отчего-то заедает штуртрос или питательная донка. Когда 'Мермайд'-де натешится зрелищем откладывания кирпичей со стороны машинной команды, она меняла свои усилия, и заевшее переставало заедать. Сермяжная правда в этом была, но лучше бы ему о б этом не знать. Второй механик по прозвищу Блэкджек к созданию теорий склонен не был, а в пьяном виде не искал козней морской фауны, и просто наиивался, и грустил лищь о том, что нет спирта крепостью в двести градусов-чтобы быстрее отрубиться.

Дело мужа Присциллы Краузе продолжалось.

Ну, а экипаж что— когда сдыхал шпиль, то брал вымбовки и, поминая царя Давида и всю кротость его. выхаживал якорь вручную. Мермайд явно на ругань не обижалась, а ею наслаждалась, когда ей желали то, что содержалось в 'Большом морском загибе'. Поскольку 'Призрак' ныне числился грузопассажирским судном, то возил он и пассажиров, хотя и не так много. Для них были отведены четыре каюты, каждая на четырех, ныне числящихся вторым классом(ха-ха), первого небыло. Можно было на палубу брать народ и третьим классом. Официально до 120 человек, хотя был эпизод, когда на 'Призрак' набились 482 солдата и семь офицеров. Но они стояли и в одном тряме, в двух других был уголь и какие-то запасные части к артилерии. 'Стояли'-это именно так, стояли от Керчи и до Новороссийска, и там до разрузки. Некоторые солдатики потом на пристани иопадали-ноги затекли.Но было и хорошее в пассажиской функции, а именно гальюн, то есть туалет для сухоутных.Многие парусные или парусно-моторные суда(и другой 'Красный призрак' тоже)-на них моряки ходили на бак и, одной рукой держась, вершили утренний процесс, прямо как в древние времена, а затем брали канат с распущенным концом и вытирали то самое место, после чего ополаскивали его в заборной воде.Санитарные инспектора об этом не догадывались,иначе бы померли 'наглой саертью'. А на 'Призраке' был вполне нормальный, два отделения иа две дырки в каждои. И моряки уже отвоевали совместно с профсоюзом право на открытие сразу обоих гальюнов, а не одного. Ибо в более поздние время новые суда строили из расчета одно место на троих пользвателей, а тут выходило аж семь с половиной на посадочное место. А мыть? Ну, лучше хорошо сидеть и хорошо мыть, чем хорошо мыть и мучиться под закрытой дверью, подобно поручику Дубу, ожидющему, когда кадет Биглер наиграется в полководца. Тем более, летом случаются приступы 'Прыткой Насти' после арбузов или помидоров. — — — — — — — -

Но случались и реальные поломки, тем более, что с ремонтом не все было хорошо.

'Многих материалов нет, другие на исходе. Особенно нужда ощупается в следующих главнейших материалов и инструментов: инструментальной стали, самокалки, меди круглой и листовой, кровельном железе, жести, вареной в масле, сортовом, квадратном и полосовом железе, прокладочном и набивочном материалах, дрелях, клуппах для нарезки труб, развертках, измерительных приборах, приводных ремнях, трубах медных и железных от ¼' до 4', баббита первого сорта, для литейной нет мягкого чушкового чугуна, красной меди, тиглей, графита, песку речного, огнеупорно и глины и кирпича, нет столярного клея, мелких гвоздей, нет котельного железа 1/16", 1/8" и 3/8", нет заклепок 3/16", 1/4" и 1/1", болтов того же раз?мера, углового желез от 3/4" х 3/4" всех сортов; нет переносных горн,

электрических принадлежностей и материалов совсем нет.

Острая нужда в этих материалах чувствуется уже теперь и вызывает перерывы в работах. В дальнейшем же, если не будет делаться пополнений, работы грозят совсем приостановиться...'

Практически это означало то, что если нужный сортамент железа есть на складе, то и работы идут. 'Нет бубей-хоть ...чем-то бей'. Или нужно осуществить чудеса обмена и замены чего-то на что-то. В то самое время начался рмонт крыш на артилерийском складе, а нужных материалов в наличии не было. Но как-то раздобыли подсолнечное масло, в данном случае по прямому назначению не применимое. Хозяйственники его обменяли на другие материалы, и ремонт начал двигаться в стооону завершения. Хоьь на полшага.

Но это был рассказ об артиллерийском складе, а вот для читателей рассказ о буксире, ходящем по Черному морю.

Там было две беды, которые преодолевались.

Беда первая, навигационная.

Стоящий на судне компас приказал долго жить. Поскольку он показывал нечто отвлеченное, а не то, что требовалось от навигационного прибора, то требовалась замена. Цена вопроса 80 рублей червонцами. Их не было. И буксир целый год плавал без компаса, и не от Западного мола до Каботажного, а от Одессы до Новороссийска и обратно. Оттого и плавали, как Одиссей и аргонавты три тысячи с лишним лет тому: вырастает на горизонте приметный мыс-значит, плывем правильно.

Беда вторая, судебная.

Радиостанция на судне, в отличии от компаса, работала и принимала радиограммы, в том числе и отом, что руководителю экспедиции необходимо завтра или послезавтра явиться в такой-то суд Одессы для дачи показаний. В случае неявки -грозились 'пустить на мыло' (с). Ну, из капитана дальнего плавания Корфа вряд ли бы сварили хозяйственное мыло, но ему явно не хотелось бы быть арестованным по прибытии в Одессу иосидеть в камере до разбирательства. Причина? Естественно, не нечто неотложное, касающееся всех и каждого, а иск кого-то по поводу чего-то, скажем, пиротехников за невыплату положенных денег. Или фельдшера водолазной партии на незаконное увольнение. Он использовал казенные медикаменты на лечение окрестных крестьян, а получаемые взамен творог и сметану поедал сам. Отчего-то суды и следователи не воспринимали пояснений конторы, что судно в плаваиии, завтра в Одессе не окажется, ему еще предстоит зайти в Ак-мечеть и выполнить предписание по осмотру затопленного транспорта 'Буг', может, и осмотр не одним днем обойдется. Если же плюнуть на предписание московского начальства и плыть в Одессу, то где потом взять уголь на повторное плавание? Нет, подать сюда Ляпкина-Тяпкина и безотлагательно!

Хотя жизнь любого ответственного работника именно так и протекает, в 'борьбе суровой с жизнью душной', но, когда тебе за рейс приходят три таких радиограммы-это немного достает, выражаясь позднешими терминами.

Хотя все закончилось хорошо. И Корфа не арестовали за неуважение к суду, и козни фельдшера-пожирателя сметаны за казенный счет удалось отвергнуть, и затопленный 'Буг' осмотрели, хотя он оказался не настолько полным сокровищами, как это казалось раньше.

И несколько тысяч пудов железа в его трюмах не лежало. Но судно подняли и сдали на слом. Хотя, как утверждают, доволно много деталей 'Буга' еще лежат на дне. Впрочем, такое с затопленными судами встречается сплошь и рядом. Когда в устье Днепра поднимали по частям пароход 'Платов' , то ивлеченный металл взвешивали, чтобы понять, хватит ли водолазам рыться в речном песке или уже хватит.Но разборку остановили еще до извлечения 100 процентов массы утопленного железа.

На 'Красном призраке' с навигационными инструментами все было пока ничего. Сложность была с другим— как выйти из порта оправления и чтобы никто не подал в суд, что груз не оставлен вовремя, а, значит, и не оплатил.Даже если нужный груз прибыл в Одессу, но его нужно разыскать на станции и в порту, погрузить, дождаться получения другого груза, потому что первая партия далеко не всегда занимала полностью трюмы и палубу, погрузить нужный запас угля(а там тоже много чего невовремя случалось), получить все разрешения и ...Крепления груза в трюмах и тому подобные вещи уже называть не будем.С разрешениями могло случиться и внезапно такое вот:

'Ввиду эпидемии холеры и брюшного тифа настоящим предлагаю:

Начальнику Технической части:

1/ в местах наибольшего скопления публики на территории порта, в срочном порядке расставить баки для кипячения воды и озаботиться постоянным кипячением её.

Так, в приказе ? 102 от 27 мая было сказано:

'На основании постановления Чрезвычайного Совещания по борьбе с холерной эпидемией предлагаю прекратить с 1 Июня выдачу билетов на право проезда по Водным путям лицами, не имеющим на руках удостоверения о холерной прививке'.

А вспышка холеры или чумы могла случиться даже за границей. Но трясло бы не только заграничных.

Пока это все не устоялось, утряслось и не организовалось-нормальная жизнь шла в режиме: 'Хватай мешки, вокзал оходит!'

И не так давно закончились две войны, длящиееся семь лет и плавно переходящие друг в друга. Кое-где банды еще существовали, но, когда банд всего пара на губернию-это уже не двадцать. Но уже не ждут явления банды в порт и захвата его или судна _____________

И было утро субботы 2 мая .и свет дня этого, и прохлада его же.Токмо дождя не случилось, а так всего лишь плюс шестнадцать градусов.Поскольку вчера гремел праздник Первого Мая, то случилось не только торжественное собрание и разные другие массовые мороприятия, но и скромный междусобойчик или 'Симпозиум' среди четырех молодых мотористов Авиаотряда и двух девушек, которых пригласили двое из них,давно служащих тут. Александр и Ипполит в Одессе недавно, потому знакомыми одесситками еще не обзавелись и знакомых девиц с прежнего места службы тоже не перетаскивали. Поскольку Володя и Игнат, то есть те, кто девиц привел, хотели бы с женским полом пообщаться и дальше, и глубже, то они довольно скоро покинули собрание, уведя своих пассий тоже. Александр и Ипполит допили и доели, что осталось, помыли посуду и задались вопросом: а что делать дальше? Ипполит рискнул самому пойти в кино и, возможно, нырнуть в вихрь увеселений, а Александр решил, что стоит остаться и допить остаток вина из бутыли.

Отчего утром второго мая в голове немножко шумело, но руки-ноги слушались. Есть только не хотелось, но это нельзя счесть сильно мешающим жизни.

А для облегчения оного состояния способы были уже отработны: физический труд и свежий воздух. Холод тоже. Если бы не надо было на службу, то можно и поспать, но спать на службе — может не получиться. Но мотор весит три пуда с четвертью, и не надорвешься, и труд с ним поможет разогнать яды от вчерашнего. Ипполит не показывался. Хотя о нем уже спрашивали. Но раз его нет, значит, его доля нагрузок вся достанется Алекандру, и никто не похитит фунты и пуды веса 'Гном-Рона', отвлекая их от потребностей Сашиного тела и души.

И Саша работал, единолично пользуясь мотором для нужд борьбы с зеленым змием. Работы хватало, хоть с Ипполитом, хоть и без него. 'Гном Рон' жрал смазочные материалы, как не в себя, поскольку конструкция мотора была сделана так, что нужно лить масло и бензин не жалея, авось нужное количество дойдет до нужного места. Даже если перепутать трубку подачи бензина и трубку подачи масла, то некоторое время мотор будет работать, касторовое масло сгорать в цилиндрах, толкая поршни, а бензин послужит вместо смазки. Потом металл мотора пробретет неестественный цвет, и он загнется навеки. Так говорил еще в школе авиамотористов ее преподаватель, великий и мудрый Святополк Окаянинов, когда его тянуло на философию и обощающие заключения об окружающем мире. Когда не тянуло-поминал угодников Соловецких, мутный глаз и сибирскую каторгу.

Поскольку в качестве смазочного вещества использовалось касторовое масло, то в кабину пилоту забрасывались капли слабительного, а мотористы, разбирая мотор, должны были убирать корочку засохшего, поджаренного или горелого масла...

Но везде есть невидимые миру слезы. С ними мирятся, если работник приставлен к нужной и важной работе. В 1908 году на постройке портовых соружений неквалифицированный работник получал полтинник в день, а машиинист паровой машины-в три раза больше. Машинист паровоза финансово был еще более обеспечен. Потому Александр ин ротал, а делал нужное дело. И вчерашнее излишество преодолевалось, и дело делалось. Двойная выгода от одного действия. 'Тоже неплохо,'