В С Японии 1920-1929

Японским военным также помогал в создании военно-морской авиации сам Семпилл, который стал японским шпионом. В течение следующих 20 лет британский пэр предоставлял японцам секретную информацию о новейших британских авиационных технологиях. Его шпионская деятельность помогла Японии быстро разработать военные самолёты и сопутствующие технологии перед Второй мировой войной.

Авианосцы

Интерес Японии к возможностям авианосцев, продемонстрированный наблюдениями на борту "Фуриоса", привёл к включению авианосца в программу "флота восьми-восьми" в 1918 году. 7470-тонный "Хосё" был заложен в декабре 1919 года в Йокогаме. "Хосё" был вторым военным кораблем после британского "Гермеса", спроектированным с нуля как авианосец, и первым кораблем, построенным как авианосец с нуля.

В 1920-х годах большинство самолётов, приобретённых Японией, были гидросамолётами наземного базирования, основными задачами которых были разведка и противолодочное патрулирование. Изначально японские планировщики предлагали сформировать 17 эскадрилий таких самолётов, но бюджетные ограничения ограничили их количество до 11 до 1931 года. По условиям Вашингтонского морского договора Японии было разрешено перестроить два недостроенных крупных корабля в авианосцы: "Акаги" и "Амаги". Однако "Амаги" был повреждён во время Великого землетрясения Канто в 1923 году и был заменён "Кагой". "Акаги" был достроен в 1927 году, а "Кага" — годом позже. С появлением этих двух авианосцев были разработаны многие доктрины и оперативные процедуры Императорского флота Японии.

Когда строительство "Хосё" было завершено, мало кто задумывался о том, что военно-морская авиация может играть наступательную роль; более того, поскольку во флоте был только один авианосец, военно-морской доктрине в японском военно-морском ведомстве уделялось недостаточно внимания. Однако в 1928 году была сформирована Первая авианосная дивизия с тремя авианосцами, и началось изучение роли авианосцев в морских сражениях. Из-за малой дальности полёта самолётов с авианосцев в то время многие в японском военно-морском руководстве по-прежнему были ориентированы на надводные силы. Сторонники ведения надводных боевых действий считали, что палубная авиация должна использоваться в качестве вспомогательного средства для основного боевого флота, а не в качестве наступательного оружия. Военно-морской авиации было поручено вести разведку, создавать дымовые завесы для артиллерийского огня, обеспечивать противовоздушную оборону флота, а позже (с повышением производительности самолётов) атаковать линкоры и другие надводные цели.

Японские военно-морские лётчики придерживались иного мнения. Полагая, что любому решающему сражению на поверхности моря будет предшествовать крупное воздушное сражение за господство в воздухе над противостоящими флотами, они всё чаще рассматривали вражеские авианосцы как основные цели военно-морской авиации. В результате этих двух противоположных точек зрения в офицерском корпусе Императорского флота Японии к началу 1930-х годов у Императорского флота Японии не было единой доктрины использования авианосцев в боевых действиях и чёткого представления о роли авиации в военно-морских сражениях. Со временем, по мере увеличения дальности полёта и боевых возможностей морской авиации, авианосцы стали известны своей способностью поражать цели, находящиеся за пределами досягаемости надводных орудий и торпед. Императорский флот Японии всё больше убеждался в том, что палубная авиация должна использоваться для нанесения упреждающего удара по вражеским авианосцам, чтобы добиться превосходства в воздухе в непосредственной близости от любого крупного морского сражения. Примерно в 1932-1933 годах Императорский флот Японии начал переключать своё внимание с атак на вражеские линкоры на уничтожение вражеских авианосцев.

Авиагруппы наземного базирования

Помимо развития палубной авиации, Императорский флот Японии содержал множество сухопутных авиационных групп. В начале 1930-х годов японцы создали новую категорию самолётов, названную rikujo kogeki-ki (наземные штурмовики) или сокращённо Rikko. Это соответствовало стратегии защиты родных островов от возможного американского морского наступления на запад через Тихий океан. До начала войны на Тихом океане основную часть японской военно-морской авиации составляли самолёты наземного базирования. В этом отношении Япония была уникальной среди трёх крупнейших военно-морских держав в межвоенный период и в первые годы войны, и только два авиационных крыла Корпуса морской пехоты США были аналогичны японским военно-морским авиационным подразделениям наземного базирования. Создание этих авиационных подразделений началось в конце Первой мировой войны, когда были составлены планы по созданию 17 из них, однако эти планы не были полностью реализованы до 1931 года. Они должны были базироваться на шести авиабазах вокруг Японских островов: в Йокосуке, Сасебо, Касумигауре, Омуре, Татэяме и Куре. Эти подразделения состояли из самолётов разных типов, большинство из которых были гидросамолётами. В абсолютном выражении наземная авиация представляла собой самый большой прирост военно-морской авиации Японии в годы, предшествовавшие войне на Тихом океане. Программа "Круг 1" по расширению военно-морского флота, разработанная в 1927 году и введённая в действие в 1931 году, предусматривала создание 28 новых авиационных групп

Самолеты морской авиации

Палубный торпедоносец 2MT/B1M Type 13[a]:1923-1932 (2,7т 9,8х14,8м 1пд500лс=209км/ч 370/4,5км 2-3ч 4п 0,5тб1т)

Вып: 443. Мод: 2MT2/B1M1: 196, 2MT5/B1M2: 116, 3MT2/B1M3: 128, 2MT4: 3

B1M1

B1M2

B1M3

Палубный торпедоносец 1MT1N Type 10[a]:1923-1924 (2,5т 9,8х13,3м 1пд450=210км/ч /6км 1ч 0,8т/1т) Вып: 20

Палубный истребитель A1N Type 3[a]:1929-1932 (1,4т 6,5х9,7м 1пд420-450лс=245км/ч /7,1км 1ч 2п)

Вып: 150. Мод: A1N1: 50, A1N2:100

A1N1

A1N2

Палубный истребитель 1MF Type 10[a]:1923-1928 (1,3т 6,9х8,8м 1пд300лс=213км/ч /6,2км 1ч 2п)

Вып: 138. Мод: 1MF3, 1MF4, 1MF5, 1MF5A

1MF3

1F4

Морской истребитель Mars/Sparrohawk[a]:1921-1922/1928 (1т 6х8,5м 1пд230лс=201км/ч 480/5,1км 1ч 2п)

Имп: 51, Вып: 40. Мод: Mars II: 20+40, Mars III: 11, Mars IV: 10

Палубный разведчик 2MR/C1M Type 10[s]:1922-1930 (1,3т 7,9х11м пд:300лс=221км/ч /6,1км 2ч 4п)

Вып: 129. Мод: C1M1, C2M2

C2M2

Летающая лодка разведчик H1H[s]:1925 (6т 15,1х23м 2пд450лс=170км/ч /3км 6ч 2п 0,3тб) Вып: 65

Гидроразведчик HD.25 Type 2[s]:1928 (2,6т 9,7х14,9м 1пд:450лс=204км/ч 910/км 2ч 1п 0,3тб) Вып: 16

Гидроразведчик E2N Type 15[a]:1927-1929 (1,8т 7,9х9,6м 1пд300лс=166км/ч 640/5,4км 2ч 1п) Вып: 77. Мод: E2N1, E2N2

Гидроразведчик E1Y Type 14[a]:1926 (2,7т 10,9х14м пд400-450лс=177км/ч 965-1135/3,5-4км 2-3ч 1п 0,2тб)

Вып: 23. Мод: E1Y1: 17, E1Y2: 6

E1Y1

E1Y2

Гидроразведчик Type Hansa[a]:1926 (2,1т 9,3х13,5м пд:210лс=165км/ч /4,5км 2ч 1п) Вып: 310

Гидроразведчик Yokosuka Ro-go Ko-gata[a]:1918 (1,6т 10,2х15,7м 1пд210лс=153км/ч 765/км 2ч 1п) Вып: 218

ФЛОТ

ФЛОТ в 1920-1930 гг.[ФВМ]

Положение Японии на мировой арене после окончания Первой мировой войны заметно укрепилось. Оказавшись в рядах победителей, не понеся при этом заметных потерь, страна Восходящего солнца перешла к открытому противостоянию с США и, отчасти, Великобританией из-за Китая. Применительно к флоту это проявилось в гонке морских вооружений — в ответ на грандиозную американскую программу 1916 г. Япония приняла в 1917 г. еще более амбициозную программу "8-8", предусматривающую постройку 8 линкоров и 8 линейных крейсеров, вооруженных артиллерией калибром не менее 16 дюймов. Вашингтонская конференция 1922 г. положила конец этим планам, одновременно установив между флотами Англии, США и Японии соотношение 5:5:3 (хотя японцы настаивали на соотношении 10:10:7) и официально закрепила за Японией статус третьего флота в мире.

Однако противоречия в отношении Китая все больше увеличивали пропасть между Японией и ее бывшими союзницами. С начала 1920-х гг. США рассматривались как наиболее вероятный противник в будущем. При этом общая экономическая отсталость от США толкала Японию на поиск нетривиальных мер, способных компенсировать этот недостаток. Япония приложила большие усилия для развития новых перспективных направлений борьбы на море, таких как авианосная авиация, новая методика ночных торпедных атак с использованием дальноходных 610-мм торпед и т.д.

До начала 1930-х Япония, тем не менее продолжала формально придерживаться международных договоренностей об

ограничении морских вооружений.

ФЛОТ в 1922 г. [ИА с.112-117]

ФЛОТ в 1926 г. [Шведе 1926]

КОРАБЕЛЬНЫЙ СОСТАВ

Аианосцы: +3

+1 Kaga[N]:1928 (26900т 238х30х8м пт:91000лс=27уз 1340ч б:152 птз:76, п(мко)32-5575 кз:25-19 10к200/50+12к120/45+60с)

+1 Akagi[N]:1927 (26900т 260х31х9м пт:133000лс=31уз 1650ч б:152 птз^76 п:32-55102 кз:25-19 10к200/50+12з120/45+60с)

+1 Hosho[N]:1922 (7470т 168х23х6м пт:30000лс=25уз 550ч 4к140/50+2з76/40+26с)

Гидроавиатранспорты: 1+1-1=1

+1 Notoro[N] (14050т 139х18х8м пм:5850лс=12уз 155ч 2к120/45+2з76/40+10гс)

1 Wakamiya[N]#:1914/1924 (5900т 111х15х6м пм:1590лс=10уз 234ч 2з76/40+2к47+4гс)

Линейные корабли: 5+2-1=6

+2 типа Nagato[N] (33800т 216х29х9м пт:80000лс=26уз 1333ч б:305-102 птз75-51 п:70+51 бб:305 бш:356 кз:152 р:356

8к410/45+20к140/50+4з76/40+8т533\8к410/45+20к140/50+7з76/40+8т533(1925))

Nagato:1920, Mutsu:1921

2 типа Ise[N] (31300т 206х29х9м пт:45000лс=23уз 1360ч б:305-76 п:51 бб:305 бш:305 кз:152 р:305

12к356/45+20к140/50+6т533\12к356/45+20к140/50+4з76/40+6т533(1921))

Ise:1917, Hyuga:1918

2 типа Fuso[N] (30600т 205х29х9м пт:40000лс=22уз 1193ч б:305-102 п:76-30 бб:305 бш:305 кз:152 р:350

12к356/45+16к152/50+4з76/40+6т533\12к356/45+16к152/50+6з76/40+6т533(1923))

Fuso:1915, Yamashiro:1917

1-1 типа Kawachi[N] (20800т 161х26х8м пт:25000лс=20уз 999ч б:305-102 п:30 бб:280 бш:280 кз:152 р:254

4к305/50+8к305/45+10к152/45+8к120/40+4з76/40+5т450)

Settsu:1912/1923

Линейные крейсера: 4

4 типа Kongo[N] (27500т 215х28х8м пт:64000лс=27уз 1201ч б:203-76 птз:76-51 п:38 бб:229 бш:229 р:254

8к356/45+16к152/50+4з76/40+8т533)

Kongo($брит):1913, Hiei:1914, Kirishima:1915, Haruna:1915

[JFS1914]

[JFS1929]

Kongo 1913

Эскадренные броненосцы: 13+2-4=11

+1 Aki[N]:1911 (20100т 150х26х8м пт:24000лс=20уз 931ч б:229-102 п:5176 бб:229 бш:229 ббск:178 бшск:178 кз:152 р:305

4к305/45+12к254/45+8к152/45+4к76/40+2з76/40+4к76/23+5т450)

1-1 Satsuma[N]:1910/1923 (19400т 147х25х8м пм:17300лс=18уз 887ч б:229-102 п:5176 бб:229 бш:229 ббск:178 бшск178 кз:152 р:305

4к305/45+12к254/45+12к120/40+4к76/40+2з76/40+4к76/23+5т450)

2-2 типа Katory[N]($брит) (16000т 139х24х8м пм:16600лс=18уз 864ч б:229-102 п:5176 бб:305 бш:229 ббск:152 бшск229 кз:152 р:229

4к305/45+4к254/45+12к152/45+10к76/50+2з76/40+3к47+5т450)

Katori:1906/1923, Kashima:1906/1923

1-1 Mikasa[N]($брит):1902/1923 (15100т 132х23х8м пм:15000лс=18уз 830ч б:229-102, п:76-51 бб:356-203 бш:254-203 кз:152-51 р:356

4к305/45+14к152/45+20к76/40+12к47+4т450)

1 Asahi[N]($брит):1900/1923 (15100т 130х23х8м пм:15000лс=18уз 830ч б:229-102 п:102-25 бб:356-203 бш:254-203 кз:152-51 р:356

4к305/40+14к152/40+20к76/40+12к47+4т450)

1-1 Shikishima[N]($брит):1900/1923 (15000т 134х23х8м пм:14500лс=18уз 836ч б:229-102 п:102-51 бб:356 бш:254 кз:152 р:356

4к305/40+14к152/40+20к76/40+12к47+4-5т450)

1-1 Fuji[N]($брит)($брит):1897/1922 (12500т 123х22х8м пм:14000лс=18уз 741ч б:457-356 п:63 бб:356 бш:152-102 кз:152 р:356

4к305/40+10к152/40+16к76/40+8к47+5т450)

1 Iwami[N](рос):1907

(13500т 121х23х8м пм:16300лс=18уз 806ч б:190-102 п:75-51 бб:356 бш:254 ббск:127 бшск152 бт:76 р:203

4к305/40+6к203/45+16к75/50+4к47+2т381)

1-1 Hizen[N](рос):1908/1923 (12700т 118х22х8м пм:17000лс=18уз 791ч б:229-127 п:76-51 бб:203 бш:229-203 кз:127 бт:127р:254

4к305/40+12к152/45+14к76/40+2к47+2т450)

1-1 типа Suwo[N](рос) (12700т 133х22х8м пм:15000лс=18уз 775ч б:229-127 п:76-51 бб:203-178 бш:229-127 кз:127 р:152

4к254/40+10к152/40+16к76/40+2т381)

Suwo:1908/1922

Броненосцы береговой обороны: 2-2

2-2 типа Mishima[N](рос) (4150т 86х16х6м пм:5750лс=16уз 404ч б:254-152 п:76-51 бб:152 бш:203=178 р:203-178

Mishima:1905/1928 (4к254/40+6к152/40), Okinoshima:1905/1922 (3к254/40+6к120/40)

Тяжелые крейсера: +8

+4 типа Myoko[N] (10000т 204х17х6м пт:130000лс=35уз 773ч б:102 птз:58 п:35 бб:76 бш:25 пог:50 10к200/50+6з120/45+12т610+2гс)

My ko:1929, Nachi:1928, Haguro:1929, Ashigara:1929

+2 типа Aoba[N] (7100т 185х16х5,7м пт:102000лс=34уз 625ч б:76 п:35 бб:57 бш:25 пог:50 6к200/50+4з120/45+12т610+1гс)

Aoba:1927? Kinugasa:1927

+2 типа Furutaka[N] (8100т 185х16х6м пт:102000лс=34уз 625ч б:76 бш:25 6к200/50+4з76/40+12т610+1гс)

Furutaka:1926, Kako:1926

Броненосные крейсера: 12-3=9

2-2 типа Ibuki[N] (14600т 147х23х8м пт:24000лс=21уз 844ч б:178-102 п:5176 бб:178 бш:178 бшск:152 кз:127, р:203

4к305/45+8к203/45+14к120/40+4к76/40+3т450)

Ibuki:1909/1923, Kurama:1911/1923

1-1 типа Tsukuba[N] (13750т 137х23х8м пм:20500лс=20уз 879ч б:178-102, п:76 бб:178 бш:178 кз:127 р:203

4к305/45+12к152/45+12к120/40+4к76/40+3т450\4к305/45+10к152/45+8к120/40+6к76/40+3т450(1919))

Ikoma:1908/1923

Ikoma

1 Aso[N](рус):1908 (7700т 137х18х6м пм:16500лс=21уз 593ч б:200-100 п:50-30 бб:200-180 бш:150 кз:60, р:160

2к152/50+8к152/45+16к75/40+420м(1920))

2 типа Kasuga[N]($ит) (7700т 112х19х7м пм:13500лс=20уз 600ч б:150-70 п:38-25 бб:150 бш:150 бт:150 р:150

Kasuga:1904 (1к254/40+2к203/45+14к152/40+10к76/40+6к47+4т450\1к254/40+2к203/45+4к152/40+4к76/40+1з76/40+4т450(1924)),

Nisshin:1904 (4к203/45+14к152/40+10к76/40+4к47+4т450\4к203/45+4к152/40+4к76/40+1з76/40+4т450(1924))

2 типа Izumo[N]($брит) (9750т 132х21х7м пм:14500лс=21уз 672ч б:178-89 п:5163 бб:152 бш:152 кз:152 р:356

4к203/45+14к152/40+12к76/40+8к47+4т450\4к203/45+14к152/40+8к76/40+1з76/40+4к47+2т450(1924))

Izumo:1900, Iwate:1901

1 Yakumo[N]($гер):1900 (9650т 132х20х7м пм:15500лс=20уз 700ч б:178-89 п:5163 бб:152 бш:152 кз:152 р:356