| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
[Орда] — родная, злобная, твоя
Исходный пост здесь.
===== Перейти к комментариям
[Адекват Z]: минус кабель, минус два... (2026-08-10)
Крайне недооцененное событие выходных: уничтоженный в ночь на воскресенье немецкий завод в Житомире, на котором 3,5 тысячи аборигенов вручную, хрен ты это автоматизируешь, скручивали кабели для немецкого же автопрома.
Верхний слой сюжета: после скорого исчерпания скромненьких складских остатков сборка моделей, производство которых кормилось с покойного завода, встанет колом. Запилить с нуля и до выхода на проектную мощность новое производство аналогичного ассортимента (а такие производства высоко специализированы, одно сожжённое штурмовщиной на других не восполнишь) — месяцы, и далеко не первые. Непроизведенная за это время продукция будет исчисляться десятками тысяч машин, а неполученная выручка — миллиардами евро.
А несколько менее на поверхности лежит то, что аналогичных заводов на хуторе еще около десятка, распиханы по всей западенщине. И если покойный житомирский (поверим искусственному идиоту по порядку величины) обеспечивал 1-1,2% европейского спроса на автокабели, то все укропроизводство в целом — около 7%.
Абсолютно уверен, что наши планировщики последствия нанесенного удара прекрасно осознают. Практически уверен, что на нанесение этого удара была дана самая высокая политическая санкция — ёж в штаны запущен не хохлам, а одним из их самых омерзительных хозяев. И всей душой надеюсь, что удар имел не демонстративный, предупредительный или какой-нибудь наподобие характер, а станет началом методичного истребления всей этой отрасли на сопредельной территории. Если это произойдет, то в силу эффектов масштаба очень больно станет всему и без того хронически больному европейскому автопрому и всем его смежникам первого-второго порядка, а то и следующих. Настолько больно, что совокупные кумулятивные последствия с гарантией потянут на хорошие десятые доли процента ВВП соответствующих стран и с немалыми шансами — даже на единицы процентов. Одной полной, для надежности, загрузки Дальней авиации на это совсем не жалко, да даже и гиперзвука жалко бы не было.
Следим за развитием сюжета и изо всех сил надеемся, что оно последует. Хотели тотальной войны. Готовили к ней свинарник изо всех доступных сил. Более чем заслужили получить тотальную войну с доставкой в собственный кошелек — для начала еще в весьма щадящем варианте.
...Дмитрий Анатольевич, кстати, выскажетесь?
Исходный пост здесь.
===== Перейти к комментариям
[Наталия Таньшина]: эти цивилизованные европейцы (2026-08-09)
«Скажите нам, европейцам, что конкретно мы можем сделать, чтобы помочь вам… убивать больше русских, русских солдат?»
Пошла волна возмущений: как такое можно произносить, что это за отморозки, говоря цензурно???
Но, господа-товарищи, это называется элементарно: дегуманизация или расчеловечивание противника. Мы для них — не люди, а нелюди, которых надо уничтожать. Как в наполеоновской пропаганде: «человеческого у казака только руки и ноги», а его убийство оправдывается до самого факта его совершения. И это уже не убийство, а подвиг, борьба с хтоническим Злом.
Да что там прожженный немецкий журналист, вы же, дорогие читатели, помните моего милейшего корсиканского друга Жака, добрейшего человека, пацифиста, которому было жалко всех, но несчастных украинцев особенно. И этот милейший человек прямо мне в глаза однажды заявил, что для французских властей одинаково важно как помогать своим фермерам, так и убивать русских. То есть прямо в глаза мне, русской, и сказал: «Нам важно убивать русских». Чем это отличается от заявлений журналиста, только мне это было сказано в лицо, а в не в отношении абстрактных русских.
Более того, однажды Жак сказал: будь он моложе, он бы пошел бороться против русских, чтобы защитить украинцев. А когда случился теракт на Крымском мосту, по которому буквально на следующий день должна была проезжать я, он тоже заявил: «Это мост Путина!», то есть «издержки» неизбежны. Потому что в целом русские — злобные парни, которых надо убивать.
Поэтому то, что артикулировал немецкий журналист, это диагноз всей Европе, индоктринированной ненавистью к России и русским, у кого-то ненавистью рациональной, у кого-то — слепой, архетипической, основанной на стадном чувстве и вере родным СМИ. Пока идет война, для них нет персонифицированных «хороших русских» (если это не предатели), мы все для них — солдаты Путина, орки, которых нужно уничтожать.
Они не особо скрывали это и прежде.
Вспомним прославленного французского историка Анри Мартена, который в 1866 году писал:
«Борьба между Россией и Европой неизбежна; русский народ может быть изменен только через его поражение в войне и, если Россия не будет побеждена, Европа погибнет».
Подчеркиваю, 1866 год. Россия не воюет с Европой, и не собирается. Да, был очередной польский мятеж, но это в 1864 году. Да, польский вопрос в очередной раз не дал России и Франции сблизиться. Но войны нет, конфликта нет, более того, совсем скоро наметится курс на сближение. И тут такие заявления: буквально, «раздавите гадину».
Именно это надо понимать нам самим: если такие идеи очень респектабельные господа продвигают во время мира, чего от них ждать в годы войны?
А у нас порой некоторые «эксперты» до сих пор заявляют: что же с ними, европейцами, случилось, наверное, они сошли с ума, ведь они были так очарованы «загадочной русской душой»?
А они, эти рациональные европейцы, просто хотят нас убить.
Без всякой жалости.
Исходный пост здесь.
===== Перейти к комментариям
[Орда]: субботние ужасы (2026-08-08)
Дорогие друзья, слышали вчера хлопок в столице и в подстолице? Всё. Нет больше промышленности. Суббота.
На строящемся энергоблоке № 4 Ленинградской АЭС-2 началось сооружение внутренней защитной оболочки здания реактора. ВЗО — одна из локализующих систем безопасности атомной станции. Она обеспечивает герметичность внутреннего объема здания реактора во всех режимах работы АЭС. Ленинградская АЭС является одной из крупнейших атомных станций в России по установленной мощности 4400 МВт.
Первый серийный полностью импортозамещенный самолёт МС-21-310 впервые поднялся в небо. В ходе полета, который продолжался один час 23 минуты на высотах до 6000 метров и приборных скоростях до 600 км/ч, проверены устойчивость и управляемость самолета в разных конфигурациях и работа отечественных систем самолета. Первая серийная машина показала себя хорошо, полетное задание выполнено полностью.
На Южно-Балыкском газоперерабатывающем заводе завершён первый этап проекта, направленного на увеличение поставок сырья на «ЗапСибНефтехим» — крупнейший полимерный комплекс страны. Проведенные испытания подтвердили возможность увеличить объем транспортировки широкой фракции легких углеводородов с 70 до 120 тонн в час.
В Курской области расширили производство аккумуляторов для авто. После выхода на полную мощность завод увеличит производство стартерных свинцово-кислотных аккумуляторов на 20% — с 1,5 до 1,8 миллиона штук в год. Кроме того, ежегодно предприятие будет выпускать до 300 тысяч премиальных батарей номинальной емкостью от 50 до 110 Ач. Уровень локализации аккумуляторных батарей составляет 100%.
В АО «ЛОМО» введен в эксплуатацию новый участок изготовления алмазного инструмента. Это важный этап, позволяющий полностью удовлетворить потребности предприятия в специализированном алмазном инструменте для обработки оптических деталей. Закуплено оборудование отечественного производства, в том числе гальваническая линия, пресс, высокотемпературные печи, виброанализаторы, турбулентные смесители.
В Москве представили электронный коленный модуль для людей с ампутацией бедра. Устройство оперативно адаптируется к различным ситуациям во время движения. В модуле есть встроенные датчики, которые позволяют в реальном времени анализировать нагрузку, угол сгибания и характер движения человека. Модуль дает возможность погружения в воду на глубину до одного метра продолжительностью до 30 минут.
Ростсельмаш проводит испытания очёсывающей жатки шириной захвата 9 м. Новинка позволяет существенно повысить производительность уборки, снизить эксплуатационные затраты и реализовать дополнительные агроприёмы, положительно влияющие на состояние полей. Основное предназначение — уборка пшеницы, ячменя, ржи, а также ряда крупяных и семенных культур.
Ростех начал поставки первого российского аппарата ИВЛ с режимом домашнего применения. Прибор АИВЛ-Д позволяет отслеживать изменения состояния пациента и анализировать динамику. В случае возникновения отклонений от нормы встроенное ПО подаст сигнал о тревоге и вызове врача. Все клинические данные и показатели сохраняются как на самом устройстве за период до одного года, так и передаются через интернет.
Росэл запустил серийное производство компактных контроллеров двигателей «Стая орлов» для дронов-перехватчиков. Изделие обеспечивает мгновенный отзыв моторов на команды, что критически важно при поражении беспилотников тараном. Контроллер управляет четырьмя бесколлекторными двигателями — по одному на каждый винт квадрокоптера.
На полигоне «Селинское» началось производство балок для ВСМ. Эти коробчатые железобетонные балки станут ключевыми элементами искусственных сооружений для первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом. Самые крупные из них весят около 700 тонн, что в 10 раз превышает вес аналогичных конструкций для автодорожного строительства.
Если вы уже привыкли и читать подобное стало легко, воткните кегль на 6 пунктов и снимите очки. Кайф.
[Орда] — родная, злобная, твоя
Исходный пост здесь.
===== Перейти к комментариям
[Дмитрий Конаныхин]: а что случилось? (2026-08-07)
Нарастающая статистика блокады временно оккупированных портов Новороссии, точнее, попыток прорыва блокады западными сухогрузами весьма удивляет:
То отчаянное упорство, с которым Запад запихивает сухогрузы в черноморскую kill zone, ярче яркого показывает, насколько гигантский поток вооружений шёл на территорию бывшей Украины морем.
И насколько абсолютно подлой и предательской была позиция коллективного Юга, наших братушек, всех этих Китаев, Индий и прочих «социалистов-коммунистов», выкручивавших руки России в стремлении не допустить выполнения русских условий зерновой сделки.
31 сухогруз за неделю на фоне предыдущих ударов это очень много. Это слишком много для мирных грузов. Ни один зернотрейдер, ни один торговец удобрениями или чем-то ещё из commodities не станет так рисковать теплоходом — только если груз настолько срочный и драгоценный, что стоимость теплохода незначительна по сравнению с риском.
Вы помните, как Запад, особенно Великобритания праздновали разгром Черноморского флота и тотальную победу над русскими на Черном море? Не помните? Ну, конечно, наша взвейся-развейся пропаганда это не сообщала. Но, поверьте, они ЛИКОВАЛИ.
Так вот. Всего третья неделя надлежащей прополки Чёрного моря, и... Какой же мы можем сделать вывод?
Оказалось, что у Запада НЕТ варианта Б. Они с упорством взбесившихся свиней продолжают бросать и бросать сухогрузы на помощь бывшей Украине.
И эта паническая долбёжка поражает: они действительно не верили, что русские посмеют бить по сухогрузам.
Потрясающие интеллектуалы.
И, конечно, возникают тихие вопросы: а почему они были так уверены, что русские не посмеют бить по кораблям? Кто их в этом убедил? Сами? Или кто-то ещё? А кто?
В удивительные времена живём, дамы и господа.
И ещё.
Вы помните, как в доисторическую эпоху, то есть несколько месяцев назад, наши леваки хором орали, что единственный выход для России это лечь под Глобальный Юг? А сейчас они, вместе с глобальным югом, словно мочи в рот набрали и нигугушеньки не говорят о морской блокаде против фашистов.
Аштослучилось?
Исходный пост здесь.
===== Перейти к комментариям
[Константин Бояндин]: "Будет ласковый дождь" (2026-08-04)
Именно сегодня, 4-го августа 2026 года, происходит действие рассказа Брэдбери «Будет ласковый дождь».
Финал (на следующий день):
На востоке медленно занимался рассвет. Только одна стена осталась стоять среди развалин. Из этой стены говорил последний одинокий голос, солнце уже осветило дымящиеся обломки, а он все твердил:
— Сегодня 5 августа 2026 года, сегодня 5 августа 2026 года, сегодня...
===== Перейти к комментариям
[Адекват Z]: зима близко (2026-08-03)
В телеге идет оживленная дискуссия, как надежно и как надолго выведен из строя мост в Затоке, на единственной железнодорожной ветке между дунайскими портами и основной частью хутора. Мнения по этому вопросу не имею: компетентно анализировать с дивана довольно отдаленные от места веселья кадры ударов по мосту не в состоянии, а сотрясать воздух не хочу. Вот про сами дунайские порты по этому поводу вижу смысл поговорить. В том контексте, что если они встанут, прочно, наравне с черноморскими, судьба моста в Затоке утратит всякий интерес.
Предельная пропускная способность Измаила и Рени в текущей обстановке потянет, наверное, процентов на 15-20 от мощности черноморских портов. Поток, вполне заслуживающий персональной удавки: убрать с чаши весов еще миллион-полтора тонн грузов, в основном экспортных, ежемесячно будет означать заметно более быстрое удушение и аграрного сектора, и металлургии. И существенно осложнит, а заодно и удорожит, импорт топлива.
Об ударах по Измаилу в рамках июльского перехода к тотальной войне Минобороны отчитывалось несколько раз. Во всей ли полноте отчитывалось, не знаю: в сводках раз за разом говорилось о поражении портовой инфраструктуры в виде складов ГСМ и военного имущества, а про суда за весь июль не было ни слова — но это само по себе не значит, что по ним и не били, не обо всем следует заявлять официально.
Мощность ренийского порта раза в 2,5 меньше, чем измаильского. Его в июле не трогали. Последние удары, по укроисточникам, наносились в апреле и разово.
Воя, что дунайские порты заклинило полностью, на сопредельной территории на сегодня не наблюдается. Сильнейшее едва ли не в истории обмеление Дуная ощутимый отпечаток на режим их работы накладывает, удары по Измаилу тоже, но как-то трепыхаться пока продолжают.
Мимо внимания наших планировщиков и подавно их консультантов в штатском (специалистов в региональной экономгеографии, а не тех, кого вы могли подумать) это обстоятельство пройти никак не могло. Поэтому продолжение, уверен, будет обязательно и долго ждать себя не заставит. По меньшей мере до состояния, когда, по аналогии с Черноморьем, военные риски с запасом перевесят любую коммерческую целесообразность захода в порты.
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
