Попаданец - мой папачос? Гл. 97-144

Однако, после победы в войне 1907года и расширения танкостроительной программы за счёт подключения автотракторных заводов союзников, Наше танкостроение стало шатать из стороны в сторону. Сначала вместо танка хотели создать плавающую Боевую Машину Десанта. Однако потом создали не плавающую гусеничную ЗСУ 'Ван Хельсинг' с 1,25 дюймовой (31,75мм) Автоматической Зенитной Пушкой. Так вот, как выяснилось только сейчас, за всеми этими метаниями в танкостроении стоял ' бедный сиротка' Виктор Граубэ. А инженеры и директора заводов Нашей империи плясали под его дудку!

В 1908 году, кроме 'Ван Хельсинга' должна была производиться трёхосная модификация колесного БронеАвтомобиля Зенитного-4 с башней 'Семицветик'. Но так как производства 2дюймовой пушки было сорвано, то его производили вроде бы под старую 1, 75 дюймовую Зенитную Пушку обр.1908года. Вроде бы — потому, что на самом деле в эту башню вообще никакое орудие не монтировали! А весь 1908 год все новые БАЗ-4 отправлялись на хранение на склад завода без башен. Башни же хранились без орудий на других складах. Только в созданное из двух Школ Механиков-Водителей Высшее Училище БронеТанковых Войск поступило несколько предсерийных экземпляров для организации учебного процесса.

В этом году выяснилось, что 44мм зенитка 1908 года в башню в принципе бы не влезла без удаления четвёртого члена экипажа из башни (наводчика по вертикали, обязательного для зенитной стрельбы) и коренной переделки. Однако танковый вариант 44мм батальонной пушки обр.1909 года вполне туда влазил и без такого экстрима. Только всё равно 44мм пушку в любой её ипостаси никто в эту башню особо не приглашал. Башня 'Семицветик' существовала в двух основных вариантах — под 32мм АЗП и 4человека и под танковую трёхдюймовку и трёх членов экипажа. Во втором случае её боковые панели были деланы не откидывающимися. Кроме того, из экипажа удалялся наводчик по вертикали. Он крайне необходим для зенитной, но вовсе не обязателен для танковой пушки.

Но не в этом была суть махинации! А суть была в том, что все башни 'Семицветик' начали производить на заводе, где делались БАЗ-4. И те, которые шли на 'Ван Хельсинги', и те, которые шли на БАЗ-4. С начала 1909года в производство пошла 32мм АЗП обр.1909года. Она, в отличие от предшествующей модели, имела досягаемость по высоте не 3250м, а 4км, и скорострельность не 50, а 100выстрелов в минуту. На практике это означало, что башни 'Семицветик' с 32мм АЗП обр.1908 и 1909года, а также их неразъемную 'сестричку' с танковой трёхдюймовкой можно было тасовать между тремя бронеобъектами. Этими 'счастливчиками' были БАЗ-4, 20тонный танк Т-2 обр. 1908года, который проходил по документам как ЗСУ 'Ван Хельсинг'— I, и 30титонный танк Т-3 'Зубр', который, в случае установки на нём вместо башни с трёхдюймовкой башни с 32мм АЗП превращался в ЗСУ 'Ван Хельсинг'— II.

То есть, все вражеские агенты сообщали, что к войне 1909года у Нас на вооружении будут много лёгких танков Т1, автоматическая зенитная пушка на базе лёгкого-среднего танка ('Ван Хельсинг') и средний танк с трёхдюймовкой. В реальности, из-за перетасовки башен, на вооружении, совершенно внезапно для всех противников, появился лёгкий-средний танк Т2 с массой 20тонн и трёхдюймовой пушкой! А башни с 32мм автоматической зениткой были установлены, в основном, на БАЗ-4.

АЗП на танковой базе ( 'Ван Хельсинги') поступили только в танковые полки, бригады СУ и, временно, в бронекавалерийские бригады. Всего по артдивизиону (18шт) в каждый. (2+2+4)*18=144штуки. За 1908 год было произведено 210 штук, на 1909 план -250 (?) шт. То есть к 18го марта в войсках было 210*0, 95-144+250* 77/365= 105 (?)штук Т2 в незенитном варианте. Больше, чем нужно для укомплектования танкового полка.

Разворачивать третий танковый полк Нам было без надобности. Так что появлялась возможность всунуть по танковому батальону (31танк) во все четыре бронекавалерийские бригады. И выделить новые танки Т2 всем командирам взводов и выше. Да и во время ведения боевых действий у Нас была возможность немедленно пересаживать экипажи вышедших из строя машин на резервные танки. Кроме того, в боевых действиях было задействовано все 5 новых танка Т-3, и 12-1=11 СУ-3.

Почти вся вражеская полевая артиллерия не могла пробить СУ-3, особенно в лоб. Разве что 5дюймовая Армейская Облегчённая Пушка на любых дистанциях и любых углах встречи почти гарантировано поражала СУ-3 с первого выстрела. Но из-за низкой скорострельности, малого количества этих пушек в войсках и больших габаритов, использование АОП в качестве противотанкового было сопряжено с неразрешимыми проблемами. Так что новейшая бронетехника полностью себя оправдала. Несмотря на малочисленность, она станет надёжным бастионом в момент контратаки многочисленных вражеских бронеавтомобилей, поддержанных танками.

До этого момента Мы внимательно выслушивали представителей обеих СБ, а после поинтересовались, где они видят махинацию? Оказалось, что Граубэ и директора, благодаря унификации башен, за счёт увеличения производительности труда в 1909году, собирались сэкономить порядка 20% от стоимости производства башни. Получалась экономия и по трудозатратам и по расходу материалов. Свободных рабочих и материалы они собирались пускать на ремонт боевой и сельскохозяйственной техники. А выручку преспокойно класть себе в карман!

Впрочем, СБ 'Эллады' даже заступилось за Граубэ и директоров, указав на то, что если бы не было унификации башен и решения об их производстве только на втором Автотракторном заводе для первого и третьего, то первый бы вообще не смог (?) бы производить танки Т-3, ибо производственные мощности были заняты СУ-3 и УВТ-3(БРЭМ) . Так как Мы император строгий, но справедливый, то повелели этих казнокрадов не дёргать пока, а разобраться чуть позже, летом, когда производство продукции выйдет на плановые показатели и все станут немного посвободнее. Впрочем, решили не сильно зверствовать. А поступить традиционно — немножко наказать, немножко наградить и немножко налогом обложить! 

После совещания с представителями обеих спецслужб каждый из руководителей попросил удостоить его конфиденциальной беседы. Пришлось выкроить время для прогулки по парку с каждым в отдельности. Оба сообщили об очень похожих подозрениях. Они считали, за Граубэ стоит серьёзная, глубоко законспирированная спецслужба. Директора Наших заводов вовсе не конченные идиоты, чтобы просто так пойти на поводу у частично иностранного инженера. В конце концов, будь они просто алчными, они могли бы заниматься обычным примитивным казнокрадством. А создать столь сложную махинацию, да ещё с подключением заводов-смежников практически нереально. Да ещё и тайно создать!

На эту же версию работал и факт того, что вначале года оба Наших танковых полка были расформированы и пошли на формирование 4х бронекавалерийских бригад. Доподлинно известно, что генерал-инспектор бронетанковых войск получил за это нехилый откат от Чили. Однако, после получения от союзников достаточного количества новых и отремонтированных старых танков, оба танковых полка были вновь сформированы. Причём, личный состав практически не поменялся. То есть внезапно вновь родившаяся часть вовсе не требовала ни времени, ни ресурсов на боевое слаживание! Ибо последние учения были в середине декабря. Так что личный состав только-только успел переварить полученный во время полевого выхода опыт. И сходить в отпуск.

Для того, чтобы отправить танкистов сначала в бронекавалерийские бригады, а затем, быстро заменив их выпускниками бронетанкового училища, вновь собрать их в полки прежнего состава, необходима серьёзная работа кадровиков. А чтобы спланировать такое, необходимо иметь под рукой нечто, сравнимое по возможностям как минимум с полностью развёрнутым армейским штабом. В общем, было о чём задуматься...

Ну и ещё один маленький штришок. Из-за всё той же замены выработавшего ресурс оборудования автотракторных заводов новейшим здорово росла производительность труда и выход продукции. План в 250шт Т-2 на 1909год был официальным планом. Но те, кому надо, знали, что произведут аж 451. То есть все танковые и мотострелковые войска получат достаточное количество ЗСУ на танковой базе, 'Ван Хельсинг'-1. А командиры полков, батальонов и, по мере производства даже рот и взводов пересядут на Т-2. А он вооружён длинноствольной 3хдюймовкой 'Виборя'. Эта 'Гадюка' опасна для большинства имеющейся бронетехники на любых реальных дистанциях боя. Ещё и имеет четвёртого члена экипажа, что высвобождает командира для наблюдения за полем боя и руководства войсками. В общем, танковые войска приобретают новое качество.

Глава 99. А лётчики-то малость приврали...

Между тем, возле Буэнос-Айреса продолжала разворачиваться драма. 'Гидра', висящая над портом, сообщила, что последствия первого налёта оказались сильно приукрашенными лётчиками. Однозначно уничтоженными из 12ти французских кораблей можно было признать только два броненосных крейсера — 'Латуш Тревилль' и 'Брюи'. Этим двум небольшим корабликам типа 'Адмирал Шарне' досталось столько попаданий, что смерть их была мгновенной и ужасной. На месте обоих были только груды искореженного металла, причем, разбросанные взрывом боезапаса по сторонам.

Головной корабль серии тоже получил достаточно. Команда корабля уже проиграла борьбу с огнём и водой, но пока отказывалась признать это. Из-за небольшой глубины на месте стоянки корабль не мог перевернуться. Но уже превратился в пылающую развалину, правда, в отличие от систер-шипов, не разбросанную, а погибающую единым куском. 'Дюпуи-де-Лом' был в похожем состоянии.

Броненосцам повезло больше. Уже хотя бы потому, что и водоизмещение у них было вдвое больше и броня потолще. В 'Шарль Мартель' попала всего одна бомба и он, потушив пожар, выгрузив раненых и пополнив экипаж за счёт остающихся в порту, двигался к выходу из порта. 'Бувэ' получил 8 попаданий и не затонул только из-за мелководья у причала.

' Жорегиберри ' получил 7 попаданий. Остался на плаву, потушил пожары. Но выводить из порта корабль, которому для гибели хватило бы одного попадания снарядом главного калибра, было бы преступлением. 'Карно' получил 6 попаданий, команда справилась с пожарами и затоплениями, но и его было решено оставить в порту. 'Массена' быстро ликвидировал последствия попаданий двух авиабомб и, пополнив экипажи за счёт остающихся, уже пристраивался к 'Шарлю Мартелю' на выходе из порта.

Головной корабль следующей серии, 'Шарлемань' получил всего три попадания. Боеспособность частично восстановил и готовился к выходу из порта. 'Сент-Луи' повезло меньше. 5попаданий — это серьёзно. Однако и он пристраивался к колонне. А вот у команды их систер-шипа 'Голуа', шансов на спасение корабля было маловато. И получивший 10 попаданий броненосец лёг на дно.

Из 12 кораблей 5 сохранили боеспособность. Не будь рядом ещё одной французской и английской эскадр, их уничтожение не было бы для Объединённого Флота проблемой. Но вот наличие других врагов и других союзников меняло ситуацию в корне. Кроме Наших лёгких линейных крейсеров и дредноутов, к Буэнос-Айресу подходили десантные крейсера, Универсальные Суда Снабжения, эсминцы, миноносцы и прочие тральщики. И если основные силы флота легко могли дать 30узловой ход, и просто прорваться сквозь вражеские флота, то об остальных силах этого не скажешь. Английские линейные крейсера могли развить 28миузловой ход и догнать тихоходные корабли.

Решение о повторном налёте принимал не столько даже адмирал Коронадо, сколько замначальника лётного училища, который первым закончил заблаговременно приготовленный обед. Сейчас перед ним стояла задача сымпровизировать штаб, который взял бы на себя руководство налётом на английский флот. Создание такого штаба предусматривалось планом налёта. Но сейчас штаб только разгрузился в яхт-клубе. И только часть его двигалась по железной дороге от яхт-клуба к 'автодрому'. Основная же часть только заканчивала погрузку. Так что подобие штаба было сымпровизировано, в основном, из экипажей ранее севших бомбардировщиков.

В 8 30 стало ясно, что основные корабли второй французской эскадры утоплены или серьёзно повреждены. Так что 'Наш Француз' не стал перенацеливать стартовавшие в 8 15 'Оборотни' первой волны, пролетевшие этому времени треть расстояния от столичного 'автоклуба' до побережья. Как только взлетел последний из 'Оборотней' первой волны, как на посадку стали заходить первые 'Оборотни' второй волны. Лётчики второй волны провели в воздухе почти 10 (?) часов (ну, если верить тому, что напишут впоследствии газеты), и сейчас просто валились с ног от усталости. Впрочем, их уже ждал завтрак и отдых.

В вечернем выпуске от 18 марта 1909г (н.с.) боливийской жёлтой газеты 'Пагина-6' ( 'Страничка' ) о результатах второго боя при Ла-Плате сообщалось, что он прошёл с ничейным результатом. Повреждённые логрийской авиацией английские и французские корабли отправили на дно большую часть логрийского флота. Однако были добиты второй волной логрийской авиации. Сообщалось, что три английских дредноута, имеющие тяжёлые повреждения, уходят как можно дальше от Ла-Платы, чтобы утром не подвергнуться третьему налёту логрийской авиации. Так же сообщалось, что несколько логрийских кораблей, имеющих тяжёлые повреждения, выбросились на берег севернее Буэнос-Айреса. Почти вся мировая пресса просто перепечатала статью со ссылкой на 'Пагину-6' , снабдив её более чем язвительными комментариями по поводу пирровой победы.

Утренний выпуск (от 19марта) 'Пагины-6' пестрел подробностями. Сообщалось, что у английских дредноутов очень серьёзно разрушены все надстройки, радиосвязи нет. Один из трёх дредноутов ночью был оставлен своей командой и затонул. Также сообщалось, что адмирал Коронадо тяжело ранен и ему ампутировали ноги. По поводу логрийских кораблей сообщалось, что, поскольку Коронадо старался выводить из боя повреждённые корабли в тот момент, когда у них существовал шанс спастись, то большинство кораблей всё-таки достигли берега. И, потому, сохранили значительную часть экипажей. Однако из-за тяжёлых повреждений их восстановление признано нецелесообразным. А экипажи будут распределены между двумя достраивающимися дредноутами.

В вечернем выпуске сообщалось, что двумя налётами авиации был уничтожены и оба последних английских дредноута, и все английские крейсера, стоявшие на рейде Вальпараисо. В обоих случаях 'Хомбре-Лобо' на базу между городами Буэнос-Айрес и Ла-Плата не вернулись. Полетевшие добивать дредноуты, после выработки горючего садились на воду и утонули. А перелетевшие Анды и бомбившие корабли в Вальпараисо частично разбились на обратном пути в Андах, а частично сели на вынужденную посадку в пампасах.

Ещё в вечернем выпуске от 19марта 1909г. по Нашему стилю сообщалось, что на патагоно-чилийской границе войска Логрии перешли в решительное наступление и на северном фланге прорвали оборону чилийцев. В статье подчёркивалось, что после потери Логрией значительной части авиации, в данный момент в Чилийской Патагонии использовались практически все имеющиеся самолёты и авиационные двигатели. Указывалось и на нехватку лётчиков истребительной авиации. И ещё много чего на эту тему. Чтоб если кто с первого раза не понял, что Логрия уже ни на что не способна, все-таки уяснил! 