Мистраль

Корабль был на подходе к военно-морской базе Севастополь, все командиры подразделений корабля, а также вертолётчики и десантники приступили к последним приготовлениям по боевой тревоге, лётный персонал 6 боевых вертолетов NH-90 готовился к вылету если потребуется поддержка обороны базы с воздуха, 500 десантников профессионалов высочайшего класса под командой знаменитого североморца майора Переплётчикова Игоря Константиновича грузились на расположенные в трюме 4 корабля на воздушной подушке, этим ребятам предстояла задача взять под контроль все части подчиненные украинцам. Все боевые части корабля доложили о полной готовности и застыли в ожидании, до берега оставалось около часа хода когда корабль внезапно вошёл в полосу плотного тумана, буквально через минуту штурман доложил командиру о потере радаром картинки береговой линии, а начальник связистов об утрате связи с базами в Новороссийске и Севастополе и отказе системы спутниковой навигации. Этого просто не могло произойти, Мистраль был оборудован высокотехнологичным комплексом связи 'Талес Сиракуз -3' и мог использоваться как командное судно для бригады или даже флота, супер радар MRR-3D полволял обнаруживать любые цели на растоянии 60 км и видеть трех мерную катину берега на расстоянии до 140 км. Все офицеры специалисты были лучшими в своём деле и знали досконально все системы корабля и отвечали за исправность оборудования. Командир корабля капитан первого ранга Евгений Григорьевич Налейко не верил докладам своих офицеров и требовал дать ему связь с базой, кричал и грозил трибуналом всем подряд, он не желал слышать что аппаратура в порядке и причина потери связи и спутниковой навигации находится вне корабля. Он покраснел лицом и орал:

-Через 45 минут мы должны быть на траверсе Севастополя и начать боевую операцию, как я буду выполнять десантирование без координации с берегом, у меня очередная связь со штабом флота перед высадкой, а вдруг инструкции изменятся, вдруг нам не надо заходить в порт, что скажет командущий если мы десантируем людей без приказа? Налейко паниковал, ну не привык он принимать стратегические решения без чотких приказов. А вдруг в Москве передумали а Мистраль произведет десантную операцию по захвату Украинских кораблей его непременно обвинят во всех смертных грехах! Нет быть козлом отпущения Налейко не подписывался! Нахер-нахер! Что же делать?

— Товарищ командир, решил вмешатся старший помощник Иван Сергеевич Макаров, 15 минут назад из Севастополя сообщали, что они готовы к приему судна и десантной операции, я думаю нам необходимо продолжить выполнение боевой задачи не взирая на отсутствие координации с берегом, тем более что внутренняя связь между подразделениями функционирует отлично. Все офицеры собравшиеся в рубке закивали головами в подтверждение слов старпома.

Сам старпом Макаров анализировал ситуацию:

— Ох как испугался Женя действовать без инструкции и связи со штабом флота, здесь возможно война начинается, время измеряется секундами а этот чудачок орёт как резанный. Ну почему вот такие пролазят в командиры и без конкурса? Большая часть старших офицеров лейтенанты и старлеи сразу после училища или с 2-3 годами службы на кораблях, действительно толковых специалистов подобрали, вот только я, начмед и начарт и командир десантников из старых с выслугой более 10 лет. Вон наш доктор сидит в уголке и на его лице не возможно прочитать о чом он думает, наш начмед вообще уникум за 20 лет службы 3 боевых ордена, дюжина медалей, осколочное ранение и контузия, а мужик просто праздник какой-то, в его мед блоке всегда идеальный порядок и вся многочисленная команда медиков дружна как счастливая семья и обожают своего командира. Вот его бы нам в командиры корабля, вот кто бы был на высоте, да полно тебе Иван Сергеевич, оборвал сам себя старпом, я думаю и ты бы хорошо справился. Эх жизнь моя жестянка! Да интересно, чтоже произошло с аппаратурой и ещё этот странный туман. В любом случае надо выполнять поставленную задачу и десантироваться на военно-морской базе Севастополя. Арестовать чтоли етого гуся, да нельзя это говно трогать вони будет до небес, а его защитнички из штаба флота ещё и упекут лет на надцать в лагеря. Вот ведь ситуёвина.

Может это и странно, но любое правило не бывает без исключений, единственным назначенцем на Мистраль не прошедшим никакого конкурса являлся сам командир капитан первого ранга Евгений Григорьевич Налейко, он был дремучим и невежественным человеком но очень осторожным, хитрым и злопамятным, что позволяло ему справляться с командованием корабля в мирных условиях, когда вахты несли старший помощник и все заместители и когда были чёткие инструкции от командования. Налейко сделал свою карьеру благодаря своей политически правильной и всегда угодной начальству позиции, был беспринципным до принципиальности и очень напоминал внешне и своими замашками Никиту Хрущева в период правления Сталина с обязательным криком и пренибрежением в сторону подчиненных и подобострасной угодливостью в сторону начальства. Все командиры под началом которых служил Налейко подозрительно быстро старались отправить своего нерадивого подчиненного на повышение с самыми лестными рекомендациями, им казалось это наиболее безопасный путь избавиться от него. Вот и доизбавлялись. Получите и распишитесь. А вот сейчас пробил набат, идет подготовка к войне, вот теперь надо принимать решение и брать всю полноту ответственности на себя а на это Женя просто не способен.

Налейко продолжал визжать уже по инерции, он понимал, что старший помощник прав и надо продолжать боевую операцию, но ведь связи нет и штаб флота молчит истерично думал командир, за что мне всё это, что же мне делать? Видимо подсознание выбрало самый безопасный вариант выхода из кризисной ситуации, Налейко посинел, захрипел и провалился в глубокий обморок. Капитана унесли в медицинский блок, а командование принял на себя капитан второго ранга Макаров.

-Внимание всем постам, доложить готовность к десантированию. Готовность 20 минут.

Начальник службы связи Лейтенант Крапивин продолжал сканировать эфир на всех частотах и наконец услышал передачу на средних волнах он прислушался и то что он услышал вообще выходило за все разумные пределы. — Товарищ капитан второго ранга, обратился он к старпому, есть трансляция в эфире, но вам надо самому это услышать, твориться что то странное.

-Лейтенант что там у вас, не тяните, транслируйте передачу через динамики рубки, у нас 20 минутная боевая готовность.

Из динамиков среди помех раздался бодрый голос диктора:

-С Добрым утром дорогие товарищи в Севастополе 6 часов утра. Сегодня 20 августа 1929 года. В эфире первая в Крымской АССР комсомольская радиостанция 'Мировая Пролетарская Революция'. Товарищи сейчас в Севастополе отдыхает известный пролетарский писатель Александер Степанович Грин и сегодня он у нас в гостях. УРА товарищи! Совсем недавно издана новая книга Александра Степановича написанная здесь в Крыму, которая называется 'Бегущая по волнам' это замечательное произведение о молодежи и мы хотим попросить автора расказать нам, почему вы выбрали такой сюжет и кто были прототипами главных героев? Голос Грина: — Дорогие мои молодые друзья, все мое творчество предназначено только вам, поколению будущего, которое проложит дорогу за границы известной ойкумены.......

-Что за ерунда лейтенант? Надеюсь это не шутка? У лейтенанта был такой растерянный вид, что старпом сразуже сказал: Вижу Крапивин, что не розыгрыш, извени, но это просто в голове не укладывается. Перенос во времени на сколько лет, на 85, не может быть. Или может? В рубке корабля повисло тягостное молчание. Напряжение последнего часа перед подготовкой к десанту, непонятность политической ситуации в Крыму и возможность начала полноценной войны здорово давило всем на психику. А тут вдруг радио трансляция из 1929 года с Александром Грином в главной роли.

Тишину нарушил доклад штурмана старшего лейтенанта Баренцева. — Товарищ капитан второго ранга радар начал работать в стандартном режиме и выдает четкую картину берега, в расположении базы Севастополь нет никаких признаков сосредоточения войск в южной бухте два крупных корабля предположительно эсминцы довоенной постройки и несколько мелких катеров, нет ни одного знакомого боевого корабля и вообще вся база выглядит странно.

Выслушав доклад Баренцева старпом скомандовал — Стоп машины, отбой 20 минутной боевой готовности. Экипажу оставаться на постах по боевому расписанию. Командира вертолетчиков майора Чернова ко мне. И обращаясь ко всем офицерам в рубке

-Нам нужен тайм-аут, после авиа разведки офицерское собрание, всем командирам боевых частей проинструктировать экипаж об изменении боевой задачи пока без подробностей и приказ оставаться на местах по боевому расписанию, ещё не известно как нас тут встретят.

Командир вертолетчиков майор Чернов Антон Игоревич, 29 лет, жгучий брюнет больше похожий на цигана, никогда не унывающий оптимист с широкой улыбкой. Где бы он не появился всегда являющийся душой любой компании, а также пользующийся бешеной популярностью у прекрасного пола. — Товарищ капитан второго ранга майор Чернов готов к разведывательному полету.

— Вольно майор, а откуда вы знаете какое задание я вам собираюсь дать? Я еще ничего не озвучивал.

— Это просто товарищ командир, после вхождения в полосу плотного тумана пропала картинка с вертолётного радара, отключилась система спутниковой связи и навигации, несколько минут назад радар заработал вновь, но вот картинка там совсем другая, абсолютно не соответсрует оперативной обстановке на 5:30 утра. Кстати связь с базами и спутниковая навигация не восстановились, а в эфире какие то радиолюбители чудаки на букву 'М' ретро гоняют причем только на средних частотах, так что необходима авиа разведка — это очевидно.

-Так теперь серьезно Антон, обстановка осложнилась, по предварительным данным произошёл перенос нашего судна во времени на 85 лет назад, мы по прежнему в Черном море около 20 миль от Севастополя но в Крыму сейчас 20 августа 1929 года. Твоя задача максимально скрытно обследовать акваторию бухты и территорию военно-морской базы, просто разведай что там происходит. Ты понял, не светись, постарайся уложиться в несколько минут, только глянуть и сразу назад.

-Есть, разрешите выполнять. Товарищ командир на NH-90 стоят камеры слежения и я могу вам сбросить живое видео прямо в рубку.

-Действуй майор.

Многоцелевой вертолет NH-90 корабельного базирования для борьбы с подводными лодками и надводными целями, также может использоваться в качестве поисково-спасательного и транспортного. Оснащен самонаводящимися противолодочными торпедами, глубинными бомбами, Упрвляемыми Ракетами класса "воздух-воздух" общим весом до 700кг. А также имеет мощную систему диагностики и контроля бортового оборудования, навигационную систему, автопилот; в состав морского варианта дополнительно входят поисковая Радио Локационная Система кругового обзора, опускаемая гидроакустическая станция, сбрасываемые радиогидроакустические буи, детектор магнитных аномалий, системы постановки радио— и Инфра Красных помех, а также камера слежения.

Майор Чернов был влюблён в свою француженку, как он называл свою винтокрылую машину, хотя вертолет был итальяно-немецкой сборки, его это интересовало мало. 'Француженка' обладала прекрасным характером, была послушна и мила в общении, но при необходимости могла продемонстрировать опасные зубки. Вот вертолёт отрывается от палубы корабля и быстро исчезает в стороне берега, буквально через несколько минут на мониторы рубки стали поступать первые видео кадры с видами, да теперь без всякого сомнения, Севастополя образца 1929 года. Макаров бывал на Севастопольской базе неоднократно, но то что он сейчас видел было явно не тем Севастополем который он знал. Географические ориентиры присутствовали, как и предже, вот мыс Сарыч и Южная бухта с военно-морской базой, вот балаклавская бухта без расположенной здесь в будущем базы подводных лодок. Город выглядит на много меньше и отсутствие высотных зданий сразу бросается в глаза. Да сомнений нет мы попали в прошлое, вот только бы узнать каким образом и кто нам в этом помог. Так будем последовательны, думал старпом, если корабль провалился во времени в том необычно плотном тумане то возможно и обратно можно выбраться через этот же туман.

Макаров скомандовал Чернову свернуть разведку и срочно возвращаться, а затем приказал произвести разворот на 180 градусов и полный врерёд точно по проложенному курсу. Все офицеры с замиранием сердца следили за обзорными экранами, вот вертолет Чернова произвел посадку на палубе корабля и майор присоединился ко всем находящимся на мостике. Время приближалось к 7 утра и поднявшееся южное солнце беззаботно разгоняло последние клочки утреннего тумана абсолютно равнодушное к желаниям экипажа вертолётоносца Мистраль. Перед глазами офицеров простиралась гладь черного моря и только позади таяла в дымке полоска крымского берега и также таяла последняя надежда на возвращение в свое такое неспокойное и сволочное, но всетаки родное и привычное время, тем более что Мистраль там дожен был выполнять важную боевую задачу.

Глава 2.

Черное море. 100 морских миль к югу от Севастополя. 20 августа 1929 года.

Мистраль уходил от Крыма на юг с крейсерской скоростью 14 узлов в час, громада десантного вертолётоносца вздымалась над поверхностью воды, как угловатый айсберг серого цвета и создовала иллюзию неповоротливости. Непривычные очертания корпуса корабля и его огромные размеры любому человеку из 1929 года показались бы чужеродными и не пренадлежащими этому миру, а отсутсвие признаков экипажа на верхних палубах усиливало ощущение необитаемости корабля. На самом деле Мистраль был наполнен жизнью и движением, он воплощал в себе все самые современные на начало 21 века достижения человеческой мысли. Корабль был способен на автономное плавание без дозаправки в 11 тысяч морских миль, расчитан на комфортабельное размещение членов экипажа, вертолётчиков и десантников в количестве 700-800 человек и при необходимости мог вместить до 4 тысяч человек. В свой первый боевой поход Мистраль вышел из Сирии имея на борту 165 офицеров, мичманов и матросов, 7 врачей и 20 человек медицинского персонала, 32 вертолетчика для размещенных на корабле 16 морских ударных многоцелевых вертолёта NH-90 и 500 морских десантников, всего 724 мужчин и женщин большинство из которых были семейными и очень хотели вернуться к своим родным и близким оставшимся на берегу.

Несмотря на стремительность развивающихся событий, рассредоточенность экипажа по постам и режима поддержания боевой готовности слухи о переносе бысто распространялись по караблю. Все реагировали на эти слухи по разному, большинство не верили, некоторые сильно испугались вероятности навсегда остаться в прошлом и потерять своих родных, у некоторых возникло чувство эйфории от самой возможности быть участниками путешествия в прошлое, но самые трезвомыслящие и быстро приспосабливающиеся к изменившимся условиям уже начали обдумывать последствия такого переноса во времени для себя лично, для всего экипажа, для страны и для мира в целом.