| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
|
после ЧП "разборе полётов".Я лично в этом деле сильно сомневаюсь.
Во первых. Возможности штатных средств этого самолёта очень сильно преувеличены в
этом случае. Во вторых. Если на самолёте стояло в этот момент что-то новое, и неведомое для супостата... тем более его нельзя включать так просто, без нужды, просто "для
демонстрации. Любой корабль имеет не одно устройство разведки, записывающие все
параметры любого излучающего устройства на самолёте.
Даже если где-то очень сильно зудит показать супостату новинку, то делать
это ни в коем случае нельзя. Новинка, она для того и новинка...
Что бы в нужный час "Ч" включиться, и стать полной неожиданностью для всех
корабельных станций.
Если её демонстрировать по всяким пустякам, то в нужный и необходимый час
она просто не выполнит свою функцию, так как ни для кого уже не будет неожиданностью.»
Отдельно можно много писать о «показухах»— полетах на разных юбилеях и праздниках.
Все помнят показушку со смертельным исходом звена Су-24м из 4 гв. ОМШАП
(г. Черняховск) на дне ВМФ в Балтийске.
Линейка кораблей, низкая облачность, на трибуне тогдашний МО С. Иванов.
Командир ИАП из Чкаловска отказался от вылета в связи со сложными
погодными условиями.
Командир ОМШАП, мой корешок и однокашник В.А. Панова(зам комдива Ту-22м3) по ВМА принял решение на вылет четвёрки — раз надо, значит надо.
Человек старой закалки и понятий, не могу — нет такого в МА.
Облачность была низкой. При пробитии вниз облаков, четверка не разомкнулась, а "сосала" друг у друга крыло, и шла вниз для занятия высоты
прохода над трибуной.
Но что-то пошло не так. Ведомый (видимо предотвращая столкновение, а
другого разумного объяснения этому нет),создал на снижение самолёту Су-24м сложнейшее угловое положение, из которого не смог самолёт вывести и столкнулся с землёй. Экипаж погиб.
Командир АП год был под следствием
Когда прокурор ему официально объявил, что обвинение с него официально снято, сразу написал рапорт об увольнении. В такой армии он служить более не захотел.
Вопрос — а кому всё это надо было?
Парад прошел Корабли на рейде Вместо четверки пролетела тройка. Погибли два человека, потерян был фронтовой бомбардировщик, командира АП чуть было не посадили на 5 лет.
Такой вот печальный итог одной из показушек МА на параде по случаю дня ВМФ
Замечание контр-адмирала подводника, бывшего штурмана флотилии подводых лодок СФ :«Интересно, что похулиганить удается только тем, кто лично управляет рулями и ручками газа — на самолете, авто, катере и т.п.
Но это бывает и на сложных аппаратах, типа атомной подводной лодки, где командир сам держится разве что за ручки перископа. А управление производят люди, которые в общем-то могут и не выполнить его команды.
Известен случай тарана американского эсминца нашей лодкой, командир которой решил американца наказать! При этом весь расчет ГКП-БИП-ШТУРМАН безукоризненно выполнял хулиганские команды командира лодки!
При этом мотивом было не выделывание перед женщинами, а страстное желание показать этим америкосам кузькину мать!!!»
А кто остался жив и дожил до заслуженной пенсии, как командир полка из Донского пишут:
«Недавно говорили здесь о полетах "по краям инструкций", как бы между строчек РЛЭ. Вот из старого, что нашлось :
Самодисциплина на самом деле — не пустой звук.
Не всем дано справиться с властным требованием собственной натуры — выпендриться
так или иначе при малейшей на то возможности.
Видимо, таково свойство мужчины как особи (самца) при поведении на публике, а в
особо обостренных формах — перед самками. Делается это не обязательно скандально
и громоподобно, но чаще всего проявляется в едва заметных мелочах и деталях. Хорошо,
если смешавшись со скромностью и чувством меры, желание это не становится
определяющим и внешне выглядит как мелкое баловство и пижонство, т.е. терпимо и
в чём-то даже красиво.
Скажем, можно плавно и аккуратно сделать вираж над летним клайпедским пляжем и
убедиться, что подводно-диверсионных сил и средств на нём не наблюдается и граница
на замке. А можно тут-же засуропить со всей пролетарской ненавистью форсированный
вираж носом в песок и сдуть белье с загорающих дам в прибой или в облепиху — нимало
не нарушив при этом КБП и РЛЭ.
Говорю так, как есть, потому что сам такой и всю жизнь пролетал с такими -же.
Свойственна эта болячка исключительно пилотам: другие члены лётных экипажей этой
заразой никогда не страдали и наоборот, категорически осуждали её в своих командирах.
Понять их можно: страшно! Блин!
Причина проста как лимон в сахаре: по ходу лётной карьеры у человека не хватало
внутреннего сопротивления постоянному росту гонора и накапливающейся завышенной самооценки, а щелкнуть по носу было некому или лень.
Выравнивалось по мере выявления, но совсем искоренить эту гадость в конкретном
лётчике или в авиации вообще -никому, нигде и никогда не удавалось.
И не удастся.»
1982г. на аэр. Смирных Ан-26 совершал так же облет РТС. На 2й день облета при проходе над полосой, попытка выполнения боевого разворота, сорвались и упали в торце полосы-кроме экипажа еще и официантка с 10-ти летним сыном. Пригласил покататься. У ВСЕХ В КРОВИ ВЕЧЕРНИЕ ПОСИДЕЛКИ.
Вот такие зарисовки получились. Может после этого у «дятлов» что в мозгах проясниться.
Не прояснилось.
Су и американский разведчик ЕР-3 29 января 2018 г.. Куда уж ближе я не знаю.
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
|
