Гибель К-129..Просто версии...

Тем более, что лодка вошла практически штатно, без применения отдельных способов маскировки и противодействия.

По пункту четыре.

Вполне вероятно, если объединить этот пункт с шестым и седьмым.

По пункту пять.

Маловероятно, если брать во внимание несколько ступеней контроля при проверке сварных швов. «... была специальная технология проверки всех сварных соединений, не только рентгеном, но и другими, исключительно точными методами с помощью гелиевых течеискателей. Тройной контроль разными людьми, пропуск самой ничтожной течи исключался.Корпус ракеты тогда изготавливался из тонкой листовой стали.»

Однако не исключается, если брать во внимание катастрофу К-219.(Вот и не верь в магию цифр).Течь ракетной шахты. Отсутствие доклада. Ракета была раздавлена давлением воды.( ...ракетная шахта № 6 полностью разгерметизировалась, и в неё хлынула вода. Попытки откачать воду результата не дали. Всё развивалось по тому же сценарию, что и в 1973 году — образовалась взрывоопасная смесь из компонентов ракетного топлива. Офицер по ракетному вооружению Петрачков предложил всплыть до глубины 50 м, заполнить ракетную шахту водой и выстрелить ракету аварийным запуском маршевых двигателей. Смена глубины была необходима, чтобы защитить ракету от разрушения в шахте под действием высокого водяного давления. Для заполнения водой ракетной шахты крейсеров пр.667 необходимо примерно 5 минут. Однако ракета взорвалась ещё в шахте. Взрыв разрушил внешнюю стенку прочного корпуса и боеголовки ракеты. Некоторые части ракеты вылетели в море, некоторые упали внутрь крейсера и, в реакции с водой, начали производить ядовитые испарения )

По пункту шесть.

Возможно. Были случаи, С-80. «...лодка ушла ниже перископной глубины, что должно было вызвать автоматическое закрытие поплавкового клапана РДП для предотвращения попадания забортной воды внутрь прочного корпуса. Однако этого не произошло из-за обледенения поплавкового клапана: система обогрева клапана горячей водой от дизельной силовой установки была отключена...»

Тем более, ошибка прикомандированного матроса. Нештатные люди в экипаже К-129 тоже были.

По пункту семь.

К-129 погибла из-за непреднамеренного провала за предельную глубину. Дело в том, что для своего водоизмещения подлодки проекта 629 имели недостаточную энерговооруженность, что не позволяло экипажу применять энергичные противоаварийные маневры, доступные другим дизельным лодкам. В то же время для подлодок проекта 629А существующими в то время нормативами предписывалось не менее 90% времени боевой службы находиться в подводном положении или на перископной глубине. Необходимость иметь заряд аккумуляторных батарей не ниже 2/3 номинальной емкости для обеспечения в любой момент немедленной предстартовой подготовки, которая вынуждала командиров или часто производить зарядку аккумуляторных батарей, или использовать для движения дизель. Поэтому большую часть времени лодки этого проекта находились в режиме РДП(Работа Дизеля Под водой) — очень сложном и опасном режиме, требующем от ходовой вахты непрерывного напряжения сил и неослабного внимания.

В плюс к этой версии— лодка находилась на дне с выдвижными устройствами.

Еще один плюс версии-..свидетельство о погоде в районе поиска лодки «... Между тем погода была не из лучших. Волнение моря было в пределах 8-9 баллов, к тому же постоянно висел туман.»

В таких условия идти под РДП— самоубийственно. Вряд ли погода в районе работы К-129 была в то время года другой.

Как узнали.

«Бывший посол СССР в США Анатолий Добрынин, озвучил перед камерой известную историю о том, что сведения о предстоящей операции «Дженифер» наше посольство в Вашингтоне почерпнуло из анонимного письма.»

Есть сомнение. Уже был прецедент, когда Громыко и Добрынин глядя на Кеннеди на «голубом» глазу врали— Наших ракет на Кубе нет. Пока фотографиями этих ракет их во лжи не уличили.

Бывший переводчик Л.И. Брежнева Виктор Суходрев. Его «показания» чрезвычайно важны. Делясь воспоминаниями о советско-американских встречах на высшем уровне, он отмечает, что ни разу на переговорах Брежнева с президентами Ричардом Никсоном и Джеральдом Фордом вопрос о К-129 не поднимался.

В октябре 1992 года тогдашний директор ЦРУ Роберт Гейтс, посетивший Москву, передал президенту Борису Ельцину видеопленку с записью церемонии перезахоронения тел шести советских моряков, извлеченных из отсеков К-129 после поднятия носовой части лодки во время операции «Дженифер». Шеф Центрального разведывательного управления, ссылаясь на медицинское заключение судового врача «Гломар эксплорер», проинформировал главу российского государства, что причиной смерти этих членов экипажа был взрыв. Но даже если бы взрыв имел место (как мы помним, в отсеке за ограждением рубки), то он никак не мог стать причиной смерти людей, находившихся в носовых отсеках.

В одном из интервью отставной адмирал H.H. Амелько, командующий Тихоокеанским флотом с 1962-го по 1969 годы, высказал мысль о необходимости забыть историю гибели К-129 — не стоит, дескать, сейчас будоражить людей воспоминаниями о политическом противостоянии двух сверхдержав.

После гибели К-129 прошло 47 лет, но подлодка официально так и не числится погибшей. Приказа о ее гибели на боевом дежурстве до сих пор нет. Весь экипаж К-129 приказано "признать... умершими" (не погибшими!) и наградить посмертно орденами.

В Советском Союзе о трагедии в Тихом океане никто не узнал. О потере подводной лодки объявлено не было. Информация обо всех авариях, приведших к гибели кораблей Военно-Морского флота, а подводных лодок в особенности, держалась в строгой тайне. У СССР военная техника надежна и корабли не исчезают! Такова была общая установка. Поэтому все молчали.

Командир дивизии подводных лодок контр—адмирал Дыгало написал 98 писем семьям погибших и после чего с ним случился инфаркт. Но его письма не были основанием для финансистов выплачивать пенсии.

12 сентября 1968 года решением главкома ВМФ семьям погибших выдали по 1500 рублей, а самое главное — справки, что моряки считаются умершими.

О гибели подводной лодки молчали до 13 ноября 1993 года, пока в «Красной Звезде» не был опубликован список подводников, которые к тому времени уже 25 лет покоились на дне Тихого океана.

Лишь в 1996 году правительство объявило, что моряки погибли, исполняя свой долг, и все посмертно награждены орденом Мужества.

Несколько фото в память экипажа.

Командир группы штурманских электриков с подчиненными.