| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
— Стыдно товарищи бегать в Москву с протянутой рукой — когда в ваших странах так много ещё неограбленных банков, — Вождь явно намекал на какой-то эпизод собственной биографии, — на крайняк займите гроши на революцию в германском Генштабе — там просто заповедник непуганых лохов и бабла припасено немерено, как раз специально для такого случая.
При словах Виссарионыча, стоящий рядом с ним невысокий лысый тип в слегка засаленной вышиванке, жизнерадостно заржал "БУГАГАГА!!!" и сыто икнул в сторону попрошаек кукурузным "выхлопом":
— Наші цілі ясні, завдання визначені! За роботу, товариші!
Это всё была присказка — сказка будет впереди!
Так как у большинства сперва провалившихся в лубянский подвал, а затем там раскаявшихся и вернувших на казённый общак краденные гроши, в "6-ой графе" была указана вполне определённая национальность (чисто случайно! Авт.), то средства массовой информации контролируемыми их единоплеменниками-банкирами в САСШ подняли грандиозный кипеж — мол, "наших бьют"! Типа, в СССР — "антисемитизм" и прочие похабные непотребности...
Товарищ Сталин, не стал стесняться и отвечал так:
— Конечно, "ваших" — били, бьём и будем бить, нах! А то мы, типа, не знаем — откуда и с чьими деньгами Троцкий и вся эта кодла приехала в Россию совершать революцию в 1917 году... И с какими конечными целями. А вот — нате, выкусите-ка!
И, показал фотокору "Нью-Йорк таймс" красиво сложенный кукиш.
Лысый в вышиванке поддержал советского лидера:
— Революції не робляться на експорт!
И попросив Вождя подержать кукурузный початок, отвесил фотокору увесистый подзатыльник.
Конечно, Вождь всего прогрессивного человечества не опускался до оголтелой антисемитской риторики "а-ля Адольф Алоизович" и всегда подчёркивал, что он разделяет простых евреев — шахтёров, сталеваров, грузчиков и прочих тружеников, от жидов-стоматологов евреев — олигархов и банкиров.
Короче, срач стоял неимоверный. Но мы не про это...
Мы про "заклёпки"!
Мимо этого грандиозного кипеша не мог пройти мимо автопромышленник, глава корпорации "Ford Motor Company" Генри Форд, бывший с давних пор на рамсах с американскими евреями-банкирами.
(Книга Форда "Международное еврейство" была переведена на 16 языков, тираж в США составил 500 000 экземпляров! Эта книга появится в Германии в 1921 году и станет, пожалуй, первой книгой по популярности в Германии вплоть до 34 года, после которого пальму первенства перехватит "Mein Кampf". В своей работе Гитлер неоднократно цитировал книгу Форда. Авт.).
И дело здесь даже не в его национализме, а в противоречиях между производственным капиталом и финансовым... Но, это очень сложная тема и, мы её ловким финтом обскачем.
А кто не обскачет — тот еврей!
Как бы там не было, Генри увидел в Иосифе единомышленника по боротьбе с мировым "массонством", а так как человеком он был крайне экстравагантным (это ещё слабо сказано!), то он взял да и приехал вдруг в Москву — как снег на голову, встретился с товарищем Сталиным, как говорится — "без галстуков", поговорил с ним о международном масонстве и его заговоре и, подарил советскому лидеру свою книжку "Гарри Поппер" "Моя жизнь, мои достижения". В результате последующих переговоров, был заключён договор о постройке "на паях" Нижегородского Автомобильного Завода (на пять лет раньше чем "в реале" получилось — в мае 1924 года. Авт). Форд же, брался финансировать проект — предоставив Советскому Союзу внушительный кредит на весьма льготных условиях.
(Для справки: В 1929 в Кельне начато строительство завода "Форда", к концу 1930-х ставшего четвертым по мощности автопроизводителем Германии. Большая часть акций принадлежала Ford Motor Company. Всего, в канун Второй мировой войны Форд вложил в экономику Германии 17,5 миллионов "тогдашних" долларов!
Не вижу причины, по которой Генри Форд не может вложить деньги — хотя бы пару-тройку миллионов и в Советскую Россию. Чувачок то, он в принципе — слегка лоховатый... Авт.).
РОЖДЕНИЕ РОССИЙСКОГО ТАНКОПРОМА.
Товарищ Фрунзе — принявший дела обороны молодого пролетарского государства из холодеющих рук предшественника с пышной гривой, не знал с какой стороны хвататься за голову — армии у страны практически не было...
А кругом враги!
Враги, не только численностью и дисциплиной превосходящую претерпевшую ряд реорганизаций начала 20-ых годов Красную Армию — но и технически.
В польской армии состояло на вооружении 174 танка FT-17,
В румынской — 74,
В финской — 32,
В эстонской и литовской по 12 единиц.
И, это не считая японской армии — только-только убравшейся с нашего Дальнего Востока и, других великих государств — которые вполне могли встрять в наши разборки с лифотропами!
Этому "танковому зверинцу" СССР могли противопоставить лишь полтора десятка полукустарных "борцов лениных" сомнительного качества, да с сотню еле-еле шкандыбающих развалин из трофейного хлама.
Есть от чего за голову хвататься Михаилу Васильевичу! Тем более после происходящих внутриполитических событий, на её границах начались нехорошие движняки — "шакалы Европы" приготовились клевать печень ещё неубитого русского медведя и делить его скальп...
Рисунок 12. Шакал Европы приготовился к прыжку: границы Финляндии по "плану Валлениуса" от 1918 года.
Надо полагать, своими опасениями насчёт боеспособности РККА товарищ Фрунзе поделился с товарищем Сталиным. Тому же, ничего не оставалось, как обратиться "под шашлычок" да под "Александреули" к своему новому закадычному другу — "товарищу" Форду:
— Генри, генацвале! "Автомобиль — который сделал Америку", это конечно — неимоверная круть! Однако, у нас у русских, свои заморочки: из-за неких наших национальных особенностей, Россию могут сделать только танки.
Какой-то лысый чувачок с початком кукурузы в кармане вышиванки, от лица всего народа подтвердил:
— Пан Вождь істину глаголить: американська свиня і радянська, я переконаний, що вони можуть разом співіснувати!
И подлил Генри горилки в его опустевший олений рог.
Рисунок 13. Американский автопромышленник Генри Форд является автором множества афоризмов...
У Форда, где-то там внутри его капиталистического нутра, радостно ёкнуло от своей запасливой предусмотрительности: естественно, выпускать в 1918 году по сотне танков в день, он собирался не где-нибудь в фермерской мастерской, квадратным напильником на коленке! У него всё было готово для массового, поточного производства бронетехники — технология, технологическая оснастка, обученный персонал, склады уже готовых комплектующих. Он, как будто предвидя что это кому-то может понадобится, пока не давал команды пустить всё это в переплавку — поджидая доверчивого лоха и, вот дождался. От переизбытка чувств, Форд поцеловал Сталина в дёсны, и:
— Иосиф, dear comrade! Ты обратился как раз к тому человеку.
Задержавшись на пару недель, Форд подписал ещё и договор о постройке в Сормово сперва танкосборочного, а затем и танкового завода "полного цикла"...
При заводе было создано советско-американское конструкторское бюро которое возглавил Шукалов С. П.. Сперва, оно обслуживало текущее производство, затем...
Первенец: "Т-18".
Рисунок 14. Это не советский "Т-18", а польская танкетка ТК-3. "Такое" воевало в ВМВ и, говорят неплохо!
Принятый в том же, в 1924 году, на вооружение РККА несколько доработанный по требования советских военных танк Форда — "Ford 3-ton mod. 1918", получил пролетарское имя "МС-1" или "Т-18" — по новой системе обозначения.
Случайно оказавшийся на должности Начальника вооружений РККА враг народа Тухачевский, до того как его разоблачили и густо намазали лоб зелёнкой, требовал выпуска 100 тысяч танков в год! Однако, этого германского шпиона вовремя заголодоморили в лубянском подвале и, до года официального снятия с производства в 1939 году, на "Красном Сормово" успели произвести всего лишь порядка 35 тысяч машин пяти основных модификаций: малый танк (танкетка) поддержки пехоты, "химический" (огнемётный) танк, тягач лёгких пушек, тяжёлых пулемётов и миномётов, передвижной
Рисунок 15. Это британский БТР — прошедший всю ВМВ и поставляющийся в СССР по Ленд-Лизу. Уверен, наш альт "Т-18" был бы ничуть не хуже.
пункт корректировщиков артиллерии, транспортёр боеприпасов...
Если что-то забыл, покорнейше прошу меня извинить.
Первые образцы были несколько ненадёжными, но где-то уже с 1928 года, с конвейера стали сходить достаточно качественные машины, вполне сравнимые с британскими или французскими аналогами. При первой же возможности, была произведена модернизация: вместо двух— 20-сильных двигателей "Форд-Т" был поставлен один 40-сильный от "ГАЗ-АА".
Хотя, машина в войсках заслужила прозвище "бронемандавошка", у танкистов и не только, она пользовалась заслуженным уважением и любовью. Командиры всех уровней и родов войск, требовали их как можно больше и недоумевали по поводу её снятия с производства, считая это ошибочным или даже — вредительским актом.
Танкетки "Т-18" и боевые машины на их базе, использовались во всех конфликтах и войнах ведущимися СССР — от боёв на КВЖД, до Великой Отечественной. Конечно, из-за своей сравнительно низкой скорости они не могли использоваться в механизированных соединениях... Однако, РККА в своём большинстве состояла именно из стрелковых дивизий, передвигающихся на своих двоих! "Т-18" для пехоты были, без преувеличения — на вес золота! Если их правильно применять, конечно...
А правильно применять" к 1941 году, худо-бедно научились в многочисленных локальных войнах и вооружённых конфликтах.
"Т-18" невозможно переоценить как учебный!
Каждый танкист РККА первые свои "шаги" делал именно на этом первом массовым советском танке (пусть и "малом"). И красные командиры тоже учились управлять механизированными частями на "красном Форде", в то время как Гудериан и его офицеры отрабатывали тактику на картонно-деревянных макетах танков. Именно поэтому быть может, западная граница стран социалистического содружества проходит нынче несколько западнее — чем линия "Архангельск-Астрахань".
Они были желанным трофеем для противника и до самой войны экспортировались в Китай, в Монголию, в Турцию, в Испанию... Во многих странах, эти замечательные машины очень долго служили и после войны.
Самый массовый в мире довоенный лёгкий танк: Т-26.
Естественно, сормовичи одной лишь танкеткой Форда не удовольствовались! Да и, попробовали бы они только "удовольствоваться" у товарища Сталина и Ворошилова — сменившего безвременного усопшего Фрунзе...
В основу лёгкого танка был взят опять же фордовский 7,5-ти тонный опытный танк, однако по требованию советской стороны, сильно пере— доработанный.
Масса, названного по году принятия на вооружение, танка "Т-26" составила 9,5 тонн. Внешне, он напоминал сильно обожравшийся стероидов "Т-18" с башней. Первые модификации имели клёпаный из 15-ти миллиметровых листов брони корпус, но с 1934 года — опробовав сперва на "Т-18", перешли на сварной с конической башней. Силовой установкой являлся специально сконструированный с применением отдельных элементов ГАЗ-АА "в девичестве" — Форда-АА (поршневая, газораспределительная система, электрооборудование, система питания), 100-сильный, 8-ми цилиндровый V-образный двигатель. Подвеска — сблокированная попарно, на горизонтальных пружинах (типа той, что была на "реальном" плавающем "Т-37". Авт). Максимальная скорость по шассе — 30 кмчас, запас хода — 130.
Вооружение: сперва 37-ми, затем — 45-ти мм специальная танковая пушка в корпусе справа в спонсоне, и 7,62 мм пулемёт "Максим-Т" в башне. Экипаж три человека: механик-водитель, наводчик пушки (он же — заряжающий), наводчик пулемёта (он же — командир танка), причём заряжающим пушки мог быть и водитель, если стрельба производилась с места.
По различным обстоятельствам финансово-экономического и внутриполитического характера, серийное производство лёгких танков "Т-26" началось лишь с 1929 года и закончилось во время предвоенного перевооружения РККА в 1939 году. Всего различных модификаций и боевых машин на базе "Т-26" (наиболее известно самоходное 76-мм полковое орудие "СУ-26-76") было произведено 15,5 тысяч. Как и танкетка "Т-18", лёгкий танк "Т-26" участвовал во всех конфликтах и войнах...
Подражатели.
По странной системе принятой врагом народа и заодно — начальником Управления моторизации и механизации РККА Халепским, танки делились на "пулеметы сопровождения" (танкетки), "сопровождения пехоты" (лёгкие), "маневренные" (средние) и "позиционные" (тяжёлые).
После разгрома лево-право-центристкой оппозиции, в правящей ВКП(б) сложилось две внутрипартийные мафии — украинская и ленинградская и, каждая тянула бюджетное "одеяло" на себя... Иначе ничем не объяснить, что задание по проектированию последних двух типов танков было отдано не специализированному танковому КБ на таком же заводе "Красное Сормово", а совершенно непрофильным предприятиям — ленинградскому Кировскому заводу и харьковскому паровозному.
Ленинградцы, переманив столичными удобствами несколько конструкторов из сормовского КБ, выдали "на гора" 18-ти тонный маневренный танк "Т-28", в котором невооружённым взором было видно влияние "Т-26". Только вместо 45-мм орудия из спонсона торчал "окурок" — 76-ти мм пушка "КТ-28", а из башни — спарка сорокопятки и пулемёта ДТ.
(Внешне, этот танк сильно напоминал "реальный" американский М-3 "Генерал Грант", только орудие у него было слева, а МТО — сзади. Авт.).
Экипаж — пять человек, броня — 30-20 мм, двигатель — 400— сильный авиационный немецкий "BMW", впоследствии его советская реплика "М-17Т". Подвеска оригинальная, свечная.
Скорость — 40 кмчас, запас хода — 180 км.
Танк выпускался с 1934 года по 1939-ый, всего было изготовлено чуть более 400 единиц. Хотя, танк вдоволь повоевал в Финскую и в первый период Великой Отечественной, он не смог преодолеть всех своих многочисленных "детских болезней" и не считался особенно удачным.
Хотя, харьковчане на вышиванке клялись в оригинальности своего 35-тонного "позиционного" "Т-35", сормовский почерк в нём был тоже заметен. Да и в проектирование этого "монстра", также участвовали перебежчики с берегов Волги.
Корпус тяжёлого — "позиционного" танка был склёпан, позднее — сварен из 20-40-мм бронелистов. Он имел по одному спонсону на каждый угол своей громоздкой рубки, из которых торчало одно из двух 76-ти или 45-ти орудий, спаренного с пулемётом. "Калибры" были разнесены по диагонали таким образом — что вперёд, назад и в стороны, могли стрелять одновременно оба.
(Рисовать я не умею, поэтому напрягите своё воображение! Авт.).
Кроме этого, пулемётная "зенитная" (или скорее командирская) башенка находилась на крыше рубки. Экипаж — 11 человек.
Двигатель тот же, что и у "Т-28", оригинальная независимая подвеска и скорость не более 25 км/час, с запасом в полторы сотни км.
Танк всем без исключения военным нравился — сколько не стреляли их в лубянских подвалах, поэтому "харьковского уродца" мурыжили до самого снятия с производства в 1938 году. Однако, довести до ума это чудо танкопрома так не удалось и всего было выпущено чуть менее сотни экземпляров.
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
