Все лгут-2

'Половину пути мы прошли в полном молчании'

— Не пути, а маршрута...Наверное 'В полном радиомолчании' пару часов полета, ДЗ и что? Никто и слова по СПУ не сказал? Хотя как заправлялась пара без переговоров между танкером? .

'наблюдает крупные засветки на радиолокационном прицеле,'

-На экране радиолокационного прицела. В составе РЛП много разных 'коробочек' )))

'экран монитора чист'

-тогда не было понятия МОНИТОР, был ЭКРАН. Так и говорили и указывали в тех. описаниях -ЭКРАН РЛС.

'ходить зигзагами, охватить как можно больше территории поиска.'

-Терра это земля. Ты над морем. Правильно — район поиска. И слово 'зигзаг' я бы не употребил здесь. Фильм был-'Зигзаг удачи' )))Правильно будет -галсами.

'бросив приманку в виде дипольных отражателей, сбили с пути'

-??? Вообще затрудняюсь комментировать. Сбивают с курса, если о самолете или корабле. Зачем сбрасывать ДО ? Их жизни минут десять. Там 'Проулер' есть. Так задавит, что в самолете и лампочки перегорят ))) 'Нас никому не сбить с пути, нам пох. куда идти' -прибаутка советских времен.

'который без помех проведет массированный удар по военным объектам'

-Без противодействия...И не обязательно по военным.

'Командир по самолетному переговорному устройству просит оператора искать корабельную РЛС'

-Командир может просить только поставить палку жене. ПРИКАЗЫВАЕТ. А то оператор не знает, что ему искать. У него талмуд с данными РЛС и их параметрами.

'должна включиться, но только когда запахнет жареным.'

-А кого будут жарить?

'— Все может быть. 'Фантомы' базируются только на 'Мидуэй', перехват разведчиков за 200 километров — нормальный прием, чтобы отвлечь от авианосца, уводя в противоположную сторону.'

Ни командира, ни автора статьи не торкнуло, что 'Фантом' с подвесным баком.

Я тоже снимал такой, но на дальности 460 км. от авианосца. Вывод-носитель ДА-ЛЕ-КО.

Мое фото. Корабль РЛД (Радиолокационного дозора) и Ф-4.

'Анализ данных подтвердил частоту, длину импульса, конфигурацию и дальность работы корабельной станции дальнего обнаружения авианосца 'Мидуэй'.'

-Это все делается на земле, расшифровка. В воздухе идет запись параметров на СРС-3. Она автоматическая. Уточню— Частотный диапазон, длительность импульсов, частота импульсов, скорость вращения антенны, пеленг....Дальность будет после получения нескольких пеленгов, в этом случае самолету нужно некоторое время лететь не на цель, а по радиусу.

А СПС-48 и 40 стоит практически на всех . Не вместе, правда. Вместе на АВМ, крейсерах. На мелочи вместе с 52-й и 40-я станция может стоять.

Так что, не факт что с авианосца.

'по курсу следования, справа 20 градусов, на удалении 300 километров стоит 'Мидуэй'.'

-Идут полеты. И авианосец СТОИТ...Стоит отметка...когда ВИЗУАЛЬНО подтвердишь, будет 'Мидуэй'.

'провести анализ спектра частоты не представлялось возможным'

-Тоже затрудняюсь комментировать.

'ошибся и выводит пару разведчиков на ложный маяк, излучающий частоты станции авианосца.'

-Не частоты, а позывные. Что он ложный видно будет уже визуально. Да, иногда привод работал с гражданского судна (TACAN) в интересах палубной авиации, к примеру....Однако, вполне взлеты и посадки палубная авиация могла выполнять и в режиме радиомолчания.

'Пара разведчиков ушла вниз на эшелон 2000 метров.'

-Пара не может занимать в районе один эшелон. Минимум 300,а правильно 600 м. разница между эшелонами....Эшелон-2100. 2000-высота. Существует методика смены эшелонов пары в районе. Очередность, форма доклада. При отсутствии облачности , да, могут быть на одном эшелоне в пределах видимости, РЯДОМ. Только зачем? Один повыше, на связи, второй облет и выявление отметок на экране РЛС.

'Небольшое волнение моря превратилось в светящуюся дорожку, а горизонт слился с морской пеной.'

-Тоже охреневаю, представив это.)))

'Командир вдруг вспомнил, как в мае 1968 года экипаж Плиева, выполняя поиск в Норвежском море авианосца США 'Эссекс', потерпел катастрофу, упал в море, экипаж погиб. Его ведомый так и не смог рассказать: сбили ведущего или при развороте тот зацепил крылом за воду.'

Так ,как Плиев 'фестивалил' вокруг авианосца , сняли американцы. Лично я удивляюсь, как он раньше не нае...ся ,таких мудаков и сбивать не надо.

Остается пожалеть сирот членов его экипажа , после действий таких упоротых командиров. Хочешь убиться— делай это в одиночку.

Кстати, бывший штурман полка в Монгохто М.В. Безлюдов (BEZ) писал о своем бравом командире Ване Душко. Такой же был 'чапаев' как и Плиев.

'Правый летчик докладывает, что наблюдает по курсу два вертолета. Стало понятно, почему работает станция ближнего обнаружения.'

-Не понимаю, какая между этим связь. Во время полетов, постоянно висит вертолет-спасатель.

'Палубная авиация 'Мидуэй' уходит в зону, чтобы не мешать Ту-16Р работать'

-А виски они не налили вам?...вежливые мля, до ужаса.))) В какую зону она уходит? Обычно рядом, или отжимают разведчик от авианосца..

Снимки авианосца отличные. Фотоаппараты другие, чем на Ил-38. У меня в лаборатории университета стояли подобные.

Один нюанс: снимки в статье отсняты с уже распечатанных фото. Мои фото-это отсканированные пленки АФА. То есть ОРИГИНАЛ.

Снимки надерганы из разных источников. Есть фото авианосца на переходе— катапульты заняты. И подписано-'Мидуэй' с кораблями охранения', на самом деле идет заправка топливом.

Вот момент сбора. Это на переходе к месту встречи с АВМА 'Энтерпрайз'.

По моему, только один снимок из представленных в статье Михайлова можно отнести к данному времени, 12 окт. 1982 г. Остальное не подходит. Не знаю где он их взял, может подарили морские летчики, может в развед управлении выпросил.

Положение и режим на палубе абсолютно не соответствует присутствию рядом самолета-разведчика Ту-16.

Существуют нормативы зон для размещения на палубе самолетов. Т.н. Протоколы.

Однако, нет смысла углубляться в детали— не тема этой статьи.

'Радист передает данные на КП — квадрат и точные координаты цели.'

-Если точные координаты цели, причем тут квадрат? Широта, Долгота ,Курс, Скорость. Состав. Если район— координаты углов, или ограничение по широте-долготе, или точка Ш.Д. и радиус в км.

''стратеги' — Ту-95К — не упустят момент поклевать морскую добычу'

-Откуда Ту-95 К ? 'К' были в 182 ТБАП (Моздок), 1006 ТБАП (Узин),1226 ТБАП (Семипалатинск). Во время событий описанных в статье 'К' были переделаны в 'КМ', а 'КМ' в 'К-22'.

'Идем домой, идем домой', — проходит команда для разведчиков по внешней связи в эфире.'

-Работают по ТСП (Таблица Сокращенных Передач)...Все цифрами если в УКВ. Радист работает в дальней связи, таблица 'Полет' КВ на ключе...

'По внешней связи в эфире' ))) А где еще? Если связь ВНЕШНЯЯ, понятно что в эфире.))) Сигнальными флажками радист машет в блистер...

'входим в зону нашего ПВО, включаем код опознавания'

-СРЗО включают после взлета. По времени меняют цифру на пульте, это и есть код.

Автор перепутал с выключением транспондеров, что делают сейчас некоторые при выполнении задач разведки. Есть еще вариант -При проверке своей ПВО систему опознавания отключали. Но так это своей ПВО. Почти весь полет проходит над территорией СССР. И на кой выключать опознавание?

'Отвечают:

— Наблюдаем их. Если нарушат воздушную границу, сшибем наглецов.'

-Прям так и отвечают? А пиздю...лину от группы контроля за болтовню в эфире они не боятся получить?

'Ночью, снявшись с якорной стоянки,'

-В океанской зоне? С якорной стоянки?

'нарушили воздушное пространство в районе Малой Курильской гряды,'

-Особенность расчета линии границы. По мысам (Спрямление),или по огибающей (Базисная линия). Есть международные нормы, американцы не считали что нарушили. Как и в Крыму в 1988-м. Но здесь особый случай.

И расстояния нужно смотреть, не все острова друг от друга на 24 мили.

На их картах граница запрета отмечена.

Диагноз: Блогер, получил задание сваять что-то патриотическое. Хотя, лично я, ничего особенного не вижу. Обычный вылет в плане боевой службы и попутной ДЗ согласно КБП (Курса Боевой Подготовки), задачу вроде выполнили, авианосец обнаружили( снимки не внушают доверия), по причине плохого планирования развед. управления штаба ТОФ летавшие Ту-16 из Хороля( Елизово) протупили. (Если этот вылет не фантазия Карева).Почему сомневаюсь? Как правило, перелетающих из Приморья садили на Ленино, там кормили, заправляли. Было что и в Елизово садили, просто там трудности с размещением. В ДС была комната прилетающих экипажей, примерно коек на десять. Я в этой комнате обитал после перевода в 317 ОСАП месяцев пять, пока не выделили жилье в доме на ул. Школьной.

Странно, что каждый приписал себе заслугу-Рассказ Карева о вылете хорольской пары 169 полка и вылет тоже 12 сентября пары 'Зеленых' из 219 полка Спасск-Дальнего. Лично у меня сомнения, ибо литеры на станциях разведки СРС-3 'Зеленых' настроены под наземные РЛС, а не под корабельные. Их цели для разведки в Китае. Тем более, после войны Китая с Вьетнамом в 1979.

Автор статьи чемпион по 'ляпам'— за что ему наше сердечное мерси. Пяши исчё )))

Взяли непонятно кем сочиненную статью. Два полка выполняют в один день одну и ту же задачу ))) Кто у кого содрал— Карев у Михайлова, или наоборот— я затрудняюсь сказать. Скорее всего врут оба.

Как-то все коряво. Абсолютно нет необходимости гнать самолеты-разведчики из Приморья. Достаточно сил и на Камчатке и в Монгохто (оттуда сидят в дежурстве в Леонидово). Называется-'греть ракеты' Довольно часто там дежурили..

Построение эскадрильи в Леонидово.

Прочитав оба рассказа, создается впечатление -что вылет был один, а 'примазались' к нему все кому не лень. 12 сентября и 'Мидуэй', и 'Энтерпрайз' в указанной точке отсутствовали. 12 сентября Ил-38 летал на поиск 'Мидуэй' на переходе. Он только шел к точке встречи с 'Энтерпрайз'. Искали в своем секторе. Нашли и сфотографировали, но еще только в районе Курил.

А фото авианосца размещенные в статье Михайлова сделаны в другое время и нет дешифровки. Как писал ранее— есть типовая фото таблица с указанием где, что и как обнаружил. Как, впрочем и у противника.

Ну и под занавес, надо снова пнуть разведку флота...)))

'Утром 13 сентября самолеты-разведчики Ту-16Р Тихоокеанского флота вылетели на выявленную цель — 'Мидуэй'. Вылет прошел впустую, авианосец не обнаружен.'

'И только 14 сентября результаты радиопеленгования показали, что 'Энтерпрайз' и 'Мидуэй' маневрируют восточнее острова Парамушир.'

А по свидетельству летописцев-историков ? 65 ,он только 17 сентября вышел из П. Харбор. Короче, наворотили всякой ерунды переписывая и искажая статьи друг-друга.

Как это делалось в 266 ОДРАЭ.

Самолеты разведывательной эскадрильи 317 ОСАП занимались разведкой с 1960 года. И писать что Ту-16 266 ОДРАЭ лохи, тем более 'Зеленым' вылетевшим на выявление АМГ один раз в несколько лет, некорректно.

Тем более, что в указанный в статье период, 1983-й я уже служил в этой эскадрилье и был в курсе их возможностей и статистики обнаружений. Леня Блинов— зам. комэски, сидели в одном кабинете штаба АЭ, все пытался отучить меня ,тогда старлея, чрезмерно материться. Молодой был, глупый )))

Ил-38 77 ОПЛАП обнаружили 'Мидуэй' на переходе 12 сентября 1982 г..

И у Карева и в обсуждаемой статье 'Апофеозом этого перехода стало нарушение воздушного пространства СССР в районе Малой Курильской гряды (острова Танфильева, Анчучина, Юрий, Полонского, Зелёный, Шикотан) самолётами палубной авиации с авианосцев.'

А что же это за территории, к которым так демонстративно ,наплевав на границу, приблизились самолеты авианосцев США?

Это те самые территории, о которых говорил Премьер.

Из выступления премьер-министра Японии С. Йосиды в Сан-Франциско 7 сентября 1951 г.

'...Как Сахалин, так и Северные и Южные Курилы были односторонне заняты Россией 20 сентября 1945 года, вскоре после капитуляции Японии. Даже острова Хабомаи и Сикотан, составляющие часть Хоккайдо, одного из четырех основных японских островов, все ещё оккупированы советскими вооруженными силами просто потому, что случилось так, что в то время, когда война кончилась, японские войска несли там гарнизонную службу...'

США продемонстрировали, что осуждают захват и не признают принадлежность островов к СССР, вот и причина. И подтвердили готовность оказать помощь Японии в возвращении захваченных территорий.

Снова вернемся к Кареву.

В Сети есть данные о погоде на этот период. С палубы авиация нормально летала, а рядом с острова нельзя? И почему 'устаревшие'?. Нормально Миг-21 во Вьетнаме сбивали 'Фантомы'. Или Су-15 годится только чтоб в следующем году сбить пассажирский 'Боинг' ? Да потому что знали— территории островов СПОРНЫЕ и воевать за них Москве себе дороже— поэтому и не было команды на перехват палубной авиации.

К слову— Ничто не помешало в 1968-м посадить на Итурупе заблудившийся пассажирский Дуглас. Теми же 'устаревшими' Миг-17(Кареву бы надо знать, там не было Миг-19, были Миг-17, а с 70-х годов Миг-21. И никого не пришлось сбивать. Хотя этим бортом везли во Вьетнам американских солдат.

И 'Новороссийск' на ТОФ пришел в 1983-м. На нем в Новонежино в декабре 1983-го 'приплыли' несколько моих однокашников, после переучивания в 33-м ЦБП в Николаеве на Ка-27. И ТАКР 'Фрунзе' вошел в состав ТОФ только 31 октября 1984 г.,Карев не в курсе.

Однако, это уже не тема данного сочинения. Просто хотел отметить -У каждого 'телодвижения' есть свои причины.

И снова здорово. К началу. 'Тактические бомбометания палубной авиации по восточным территориям нашей страны могли быть использованы как прикрытие для реального нападения.'

Кто нибудь был, например, на Курилах? На Командорах?. Кому нужна эта срань? Это уровень жизни 18 века.

Вот, летали в 2012 г. Никольское( о. Беринга) .Первобытная жизнь ,что выросло в огороде и то что поймал в море— то и съел....Выбраться на материк только пароходом до Петропавловска, оттуда самолетом. Кто-то еще умудрился и машины притащить, при отсутствии на острове дорог ))). Колпаки РЛС (справа внизу) .