Снч-Сдв связь. Подводные лодки. Где истина?

И в конечном итоге, вернулись к использованию КВ диапазона.

За всех командиров РПКСН говорить не буду, но некоторые предпочитали не использовать выпускаемую «кишку», а получать информацию через спутник.

Создалось интересное положение. При переходе на непрерывный прием (готовность к нанесению удара), лодка должна была находиться на глубине 200-300 м. с выпущенной ВБАУ. При получении набора цифр кода, втягивать антенну и выполнять действия по выходу на 25-30 м.и подготовку к стрельбе. Это время и шум.

Пытались решить эту проблему, но на вооружение не приняли.

Однако, работы над более совершенными выпускаемыми устройствами продолжались.

Только уже не в СНЧ диапазонах, а в СДВ.

А судя по практичности применения, все же остановились на выпускаемых буях связи.

Но, тем не менее, традиционные антенны имеют место и занимают свою нишу в резервировании системы управления американскими ПЛАРБ.

И в Австралии станция военно-морской связи Гарольда Э. Холта.

И у нас такого добра настроили достаточно. Называется «Антенное поле». Среди народа была запущена байка, что антенны построены как «глушилки» для станции «Голос Америки». Работают, правда, до сих пор. Фото слева сделано в 2020-м. Расчищают территорию, для увеличения площади аэропорта. Аэровокзал не справляется с потоком прилетающих.

Аэровокзал как построили после войны, только облагородили немного.

Церквушку соорудили только, чтоб «поднять» пассажирам настроение перед взлетом.

Себя успокоить-«Мы в рай, а они просто сдохнут»(с)

Думаю, теперь можно подвести итог моей писанине.

Стоит разделить понятия СНЧ, СДВ, КВ, УКВ и становится ясно, что принцип СНЧ не дает тех возможностей, которых от него ждали.

А «Зевс» построен именно на принципах Сверх Низкочастотной связи.

Кроме того, как написали в выводах специалисты Ленинградского НИИ «Нептун» (сейчас ФГУП НИИ «Нептун»)-основной разработчик по КВ связи подводных лодок.

«В связи с отсутствием возможности резервирования ВБАУ параванного типа буксируемое либо в приповерхностном (на глубине 0,5-1 метр) режиме ,либо с поднятой над поверхностью колонкой, не может использоваться для непрерывного режима связи».

Вернусь к ранее обозначенному— «История развития ВБАУ на основе плавучего кабеля началась с устройства, разработанного для подводных лодок II и III поколений. Устрой­ство обеспечивало прием сигналов боевого управления в СНЧ и СДВ диапазонах в погру­женном положении ПЛ на антенно-фидерный тракт, встроенный в плавучий кабель. АФТ состоит из антенны в виде длинного провода, заводненного на ходовом конце кабеля, и симметричного фидера, подключенного к ан­тенному проводу и второму электроду. Фидер предназначен для удаления антенны за пределы низкочастотного электромагнитного поля по­мех подводной лодки для повышения чувстви­тельности радиоприема в СНЧ диапазоне. Глубина хода подводной лодки при приеме радиоволн СНЧ диапазона определяется чувст­вительностью АФТ и величиной превышения ходового конца плавучего антенного кабеля над коренным. Глубина хода подводной лодки при приеме радиоволн СДВ диапазона, эффектив­ность проникновения которых в морскую воду незначительна, практически полностью опреде­ляется величиной подвсплытия ходового конца кабеля над ПЛ. Поэтому большие глубины радиоприема требуют использования длинных кабелей с большей положительной плавуче­стью. Длина первых антенн (400-500 м). изгото­вленных из плавучих кабелей большого диамет­ра (25 мм) с металлическим грузонесущим элементом, была ограничена размерами бараба­на лебедки, устанавливаемой между легким и прочным корпусом ПЛ, и прочностью грузонесущего элемента. Вытравливание и выбирание кабеля в процессе эксплуатации осуществляется с помощью лебедки, электрический привод которой может размещаться как внутри прочно­го корпуса ПЛ, так и вне его, в специальном контейнере. Для создания начального тянуще­го усилия при вытравливании кабеля использу­ется небольшой полый плавучий буй на конце кабеля.

Первый опыт боевого использования ВБАУ К-687 (1978 г.) показал недостаточно высокую надежность, связанную с ненадежным крепле­нием буя к кабелю антенны и обрыванием буя при зацепе за нижнюю кромку паковых льдов. При маневрировании с большим дифферентом на нос антенна обрубалась винтами ПЛ. Послед­нее было связано с выбором точки выпуска антенн. Кроме того, любые повреждения оболочки приводят к затеканию всего кабеля и выходу антенны из строя.»(с)

И конечно стоимость всей системы, а обрывы и повреждения, особенно при плавании в Арктике были нередки.

Резюмируя -связь была возможна в СДВ диапазоне, но никак не в СНЧ. И стоимость, в сравнении, батарея торпеды АТ-2 стоило около 70 тысяч рублей. Двухподъездный четырех этажный дом -(Хрущевка), обходился в такую же сумму. И потерять носитель в полмиллиона при плавании во льдах, было как-то невесело. Улетал в трубу практически микрорайон.

В итоге:

Получается, что постепенно ушли от длинных буксируемых, параванных ,СНЧ ВБАУ, отдав предпочтение одноразовым связным буям и СДВ-КВ-УКВ связи.

Закончу той статьей, с которой начал. Два кусочка, но по смыслу никак не вяжутся. Если объект важен, где люди? Если не важен -тогда понятно. И какие такие выходы подводных лодок? Сидят в базе, те же «Бореи» на Камчатке. Какие корабли, какие учения? С Сирией связываются?

В конце несколько моих комментариев, также удаленных администрацией Военного Обозрения.

Поясню -Около часа, если приказ поступил НЕОЖИДАННО в самых неблагоприятных условиях. Без перехода в готовность и нахождения на постоянной связи.

Семь минут -это ,как говорили связисты,-«блуждание сигнала в проводах».

Думаю, убедил читателей, что СНЧ связь в ВМФ не используется. И объект «Зевс» экспериментальная установка и деньги потраченные зря.

Руководство ВМС США отнеслось к этой бодяге проще -закрыли неперспективное направление исследований (объект «Sangwin») и изменили процедуру запуска, судя по информации оттуда. Все оказалось проще ))).

А давно закрытое в США неперспективное и дорогое по стоимости направление, все пытаются реанимировать. Даже термин новый придумали-«Радиолинии КНЧ». Осталось только пожелать удачи в распиле средств.