Все лгут-2(Копия)

-Это вообще за гранью разума. Такой оперативности обмена информацией нет и сейчас между флотом и «зеленой» авиацией. А здесь прямо на борт передали.

Хотя они же не доложили, как Карев утверждает ))) Хорольские борта, взлетают из Елизово и не докладывают. О горе, горе…

«Половину пути мы прошли в полном молчании»

— Не пути, а маршрута…Наверное «В полном радиомолчании» пару часов полета, ДЗ и что? Никто и слова по СПУ не сказал? Хотя как заправлялась пара без переговоров между танкером? .

«наблюдает крупные засветки на радиолокационном прицеле,»

-На экране радиолокационного прицела. В составе РЛП много разных «коробочек» )))

«экран монитора чист»

-тогда не было понятия МОНИТОР, был ЭКРАН. Так и говорили и указывали в тех. описаниях -ЭКРАН РЛС.

«ходить зигзагами, охватить как можно больше территории поиска.»

-Терра это земля. Ты над морем. Правильно — район поиска. И слово «зигзаг» я бы не употребил здесь. Фильм был-«Зигзаг удачи» )))Правильно будет -галсами.

«бросив приманку в виде дипольных отражателей, сбили с пути»

-??? Вообще затрудняюсь комментировать. Сбивают с курса, если о самолете или корабле. Зачем сбрасывать ДО ? Их жизни минут десять. Там «Проулер» есть. Так задавит, что в самолете и лампочки перегорят ))) «Нас никому не сбить с пути, нам пох. куда идти» -прибаутка советских времен.

«который без помех проведет массированный удар по военным объектам»

-Без противодействия…И не обязательно по военным.

«Командир по самолетному переговорному устройству просит оператора искать корабельную РЛС»

-Командир может просить только поставить палку жене. ПРИКАЗЫВАЕТ. А то оператор не знает, что ему искать. У него талмуд с данными РЛС и их параметрами.

«должна включиться, но только когда запахнет жареным.»

-А кого будут жарить?

«— Все может быть. «Фантомы» базируются только на «Мидуэй», перехват разведчиков за 200 километров — нормальный прием, чтобы отвлечь от авианосца, уводя в противоположную сторону.»

Ни командира, ни автора статьи не торкнуло, что «Фантом» с подвесным баком.

Я тоже снимал такой, но на дальности 460 км. от авианосца. Вывод-носитель ДА-ЛЕ-КО.

Мое фото. Корабль РЛД (Радиолокационного дозора) и Ф-4.

«Анализ данных подтвердил частоту, длину импульса, конфигурацию и дальность работы корабельной станции дальнего обнаружения авианосца «Мидуэй».»

-Это все делается на земле, расшифровка. В воздухе идет запись параметров на СРС-3. Она автоматическая. Уточню— Частотный диапазон, длительность импульсов, частота импульсов, скорость вращения антенны, пеленг….Дальность будет после получения нескольких пеленгов, в этом случае самолету нужно некоторое время лететь не на цель, а по радиусу.

А СПС-48 и 40 стоит практически на всех . Не вместе, правда. Вместе на АВМ, крейсерах. На мелочи вместе с 52-й и 40-я станция может стоять.

Так что, не факт что с авианосца.

«по курсу следования, справа 20 градусов, на удалении 300 километров стоит «Мидуэй».»

-Идут полеты. И авианосец СТОИТ…Стоит отметка…когда ВИЗУАЛЬНО подтвердишь, будет «Мидуэй».

«провести анализ спектра частоты не представлялось возможным»

-Тоже затрудняюсь комментировать.

«ошибся и выводит пару разведчиков на ложный маяк, излучающий частоты станции авианосца.»

-Не частоты, а позывные. Что он ложный видно будет уже визуально. Да, иногда привод работал с гражданского судна (TACAN) в интересах палубной авиации, к примеру….Однако, вполне взлеты и посадки палубная авиация могла выполнять и в режиме радиомолчания.

«Пара разведчиков ушла вниз на эшелон 2000 метров.»

-Пара не может занимать в районе один эшелон. Минимум 300,а правильно 600 м. разница между эшелонами….Эшелон-2100. 2000-высота. Существует методика смены эшелонов пары в районе. Очередность, форма доклада. При отсутствии облачности , да, могут быть на одном эшелоне в пределах видимости, РЯДОМ. Только зачем? Один повыше, на связи, второй облет и выявление отметок на экране РЛС.

«Небольшое волнение моря превратилось в светящуюся дорожку, а горизонт слился с морской пеной.»

-Тоже охреневаю, представив это.)))

«Командир вдруг вспомнил, как в мае 1968 года экипаж Плиева, выполняя поиск в Норвежском море авианосца США «Эссекс», потерпел катастрофу, упал в море, экипаж погиб. Его ведомый так и не смог рассказать: сбили ведущего или при развороте тот зацепил крылом за воду.»

Так ,как Плиев «фестивалил» вокруг авианосца , сняли американцы. Лично я удивляюсь, как он раньше не нае…ся ,таких мудаков и сбивать не надо.

Остается пожалеть сирот членов его экипажа , после действий таких упоротых командиров. Хочешь убиться— делай это в одиночку.

Кстати, бывший штурман полка в Монгохто М.В. Безлюдов (BEZ) писал о своем бравом командире Ване Душко. Такой же был «чапаев» как и Плиев.

«Правый летчик докладывает, что наблюдает по курсу два вертолета. Стало понятно, почему работает станция ближнего обнаружения.»

-Не понимаю, какая между этим связь. Во время полетов, постоянно висит вертолет-спасатель.

«Палубная авиация «Мидуэй» уходит в зону, чтобы не мешать Ту-16Р работать»

-А виски они не налили вам?…вежливые мля, до ужаса.))) В какую зону она уходит? Обычно рядом, или отжимают разведчик от авианосца..

Снимки авианосца отличные. Фотоаппараты другие, чем на Ил-38. У меня в лаборатории университета стояли подобные.

Один нюанс: снимки в статье отсняты с уже распечатанных фото. Мои фото-это отсканированные пленки АФА. То есть ОРИГИНАЛ.

Снимки надерганы из разных источников. Есть фото авианосца на переходе— катапульты заняты. И подписано-«Мидуэй» с кораблями охранения», на самом деле идет заправка топливом.

Вот момент сбора. Это на переходе к месту встречи с АВМА «Энтерпрайз».

По моему, только один снимок из представленных в статье Михайлова можно отнести к данному времени, 12 окт. 1982 г. Остальное не подходит. Не знаю где он их взял, может подарили морские летчики, может в развед управлении выпросил.

Положение и режим на палубе абсолютно не соответствует присутствию рядом самолета-разведчика Ту-16.

Существуют нормативы зон для размещения на палубе самолетов. Т.н. Протоколы.

Однако, нет смысла углубляться в детали— не тема этой статьи.

«Радист передает данные на КП — квадрат и точные координаты цели.»

-Если точные координаты цели, причем тут квадрат? Широта, Долгота ,Курс, Скорость. Состав. Если район— координаты углов, или ограничение по широте-долготе, или точка Ш.Д. и радиус в км.

««стратеги» — Ту-95К — не упустят момент поклевать морскую добычу»

-Откуда Ту-95 К ? «К» были в 182 ТБАП (Моздок), 1006 ТБАП (Узин),1226 ТБАП (Семипалатинск). Во время событий описанных в статье «К» были переделаны в «КМ», а «КМ» в «К-22».

«Идем домой, идем домой», — проходит команда для разведчиков по внешней связи в эфире.»

-Работают по ТСП (Таблица Сокращенных Передач)…Все цифрами если в УКВ. Радист работает в дальней связи, таблица «Полет» КВ на ключе...

«По внешней связи в эфире» ))) А где еще? Если связь ВНЕШНЯЯ, понятно что в эфире.))) Сигнальными флажками радист машет в блистер…

«входим в зону нашего ПВО, включаем код опознавания»

-СРЗО включают после взлета. По времени меняют цифру на пульте, это и есть код.

Автор перепутал с выключением транспондеров, что делают сейчас некоторые при выполнении задач разведки. Есть еще вариант -При проверке своей ПВО систему опознавания отключали. Но так это своей ПВО. Почти весь полет проходит над территорией СССР. И на кой выключать опознавание?

«Отвечают:

— Наблюдаем их. Если нарушат воздушную границу, сшибем наглецов.»

-Прям так и отвечают? А пиздю…лину от группы контроля за болтовню в эфире они не боятся получить?

«Ночью, снявшись с якорной стоянки,»

-В океанской зоне? С якорной стоянки?

«нарушили воздушное пространство в районе Малой Курильской гряды,»

-Особенность расчета линии границы. По мысам (Спрямление),или по огибающей (Базисная линия). Есть международные нормы, американцы не считали что нарушили. Как и в Крыму в 1988-м. Но здесь особый случай.

И расстояния нужно смотреть, не все острова друг от друга на 24 мили.

На их картах граница запрета отмечена.

Диагноз: Блогер, получил задание сваять что-то патриотическое. Хотя, лично я, ничего особенного не вижу. Обычный вылет в плане боевой службы и попутной ДЗ согласно КБП (Курса Боевой Подготовки), задачу вроде выполнили, авианосец обнаружили( снимки не внушают доверия), по причине плохого планирования развед. управления штаба ТОФ летавшие Ту-16 из Хороля( Елизово) протупили. (Если этот вылет не фантазия Карева).Почему сомневаюсь? Как правило, перелетающих из Приморья садили на Ленино, там кормили, заправляли. Было что и в Елизово садили, просто там трудности с размещением. В ДС была комната прилетающих экипажей, примерно коек на десять. Я в этой комнате обитал после перевода в 317 ОСАП месяцев пять, пока не выделили жилье в доме на ул. Школьной.

Странно, что каждый приписал себе заслугу-Рассказ Карева о вылете хорольской пары 169 полка и вылет тоже 12 сентября пары «Зеленых» из 219 полка Спасск-Дальнего. Лично у меня сомнения, ибо литеры на станциях разведки СРС-3 «Зеленых» настроены под наземные РЛС, а не под корабельные. Их цели для разведки в Китае. Тем более, после войны Китая с Вьетнамом в 1979.

Автор статьи чемпион по «ляпам»— за что ему наше сердечное мерси. Пяши исчё )))

Взяли непонятно кем сочиненную статью. Два полка выполняют в один день одну и ту же задачу ))) Кто у кого содрал— Карев у Михайлова, или наоборот— я затрудняюсь сказать. Скорее всего врут оба.

Как-то все коряво. Абсолютно нет необходимости гнать самолеты-разведчики из Приморья. Достаточно сил и на Камчатке и в Монгохто (оттуда сидят в дежурстве в Леонидово). Называется-«греть ракеты» Довольно часто там дежурили..

Построение эскадрильи в Леонидово.

Прочитав оба рассказа, создается впечатление -что вылет был один, а «примазались» к нему все кому не лень. 12 сентября и «Мидуэй», и «Энтерпрайз» в указанной точке отсутствовали. 12 сентября Ил-38 летал на поиск «Мидуэй» на переходе. Он только шел к точке встречи с «Энтерпрайз». Искали в своем секторе. Нашли и сфотографировали, но еще только в районе Курил.

А фото авианосца размещенные в статье Михайлова сделаны в другое время и нет дешифровки. Как писал ранее— есть типовая фото таблица с указанием где, что и как обнаружил. Как, впрочем и у противника.

Ну и под занавес, надо снова пнуть разведку флота…)))

«Утром 13 сентября самолеты-разведчики Ту-16Р Тихоокеанского флота вылетели на выявленную цель — «Мидуэй». Вылет прошел впустую, авианосец не обнаружен.»

«И только 14 сентября результаты радиопеленгования показали, что «Энтерпрайз» и «Мидуэй» маневрируют восточнее острова Парамушир.»

А по свидетельству летописцев-историков № 65 ,он только 17 сентября вышел из П. Харбор. Короче, наворотили всякой ерунды переписывая и искажая статьи друг-друга.

Как это делалось в 266 ОДРАЭ.

Самолеты разведывательной эскадрильи 317 ОСАП занимались разведкой с 1960 года. И писать что Ту-16 266 ОДРАЭ лохи, тем более «Зеленым» вылетевшим на выявление АМГ один раз в несколько лет, некорректно.

Тем более, что в указанный в статье период, 1983-й я уже служил в этой эскадрилье и был в курсе их возможностей и статистики обнаружений. Леня Блинов— зам. комэски, сидели в одном кабинете штаба АЭ, все пытался отучить меня ,тогда старлея, чрезмерно материться. Молодой был, глупый )))

Ил-38 77 ОПЛАП обнаружили «Мидуэй» на переходе 12 сентября 1982 г..

И у Карева и в обсуждаемой статье «Апофеозом этого перехода стало нарушение воздушного пространства СССР в районе Малой Курильской гряды (острова Танфильева, Анчучина, Юрий, Полонского, Зелёный, Шикотан) самолётами палубной авиации с авианосцев.»

А что же это за территории, к которым так демонстративно ,наплевав на границу, приблизились самолеты авианосцев США?

Это те самые территории, о которых говорил Премьер.

Из выступления премьер-министра Японии С. Йосиды в Сан-Франциско 7 сентября 1951 г.

«…Как Сахалин, так и Северные и Южные Курилы были односторонне заняты Россией 20 сентября 1945 года, вскоре после капитуляции Японии. Даже острова Хабомаи и Сикотан, составляющие часть Хоккайдо, одного из четырех основных японских островов, все ещё оккупированы советскими вооруженными силами просто потому, что случилось так, что в то время, когда война кончилась, японские войска несли там гарнизонную службу…»

США продемонстрировали, что осуждают захват и не признают принадлежность островов к СССР, вот и причина. И подтвердили готовность оказать помощь Японии в возвращении захваченных территорий.

Снова вернемся к Кареву.

В Сети есть данные о погоде на этот период. С палубы авиация нормально летала, а рядом с острова нельзя? И почему «устаревшие»?. Нормально Миг-21 во Вьетнаме сбивали «Фантомы». Или Су-15 годится только чтоб в следующем году сбить пассажирский «Боинг» ? Да потому что знали— территории островов СПОРНЫЕ и воевать за них Москве себе дороже— поэтому и не было команды на перехват палубной авиации.

К слову— Ничто не помешало в 1968-м посадить на Итурупе заблудившийся пассажирский Дуглас. Теми же «устаревшими» Миг-19. И никого не пришлось сбивать. Хотя этим бортом везли из Вьетнама американских «дембелей» ( тогда был еще призыв).