| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
|
Несколько фактов.
В 2005—2007 годах подводная лодка «Готланд» была сдана в лизинг США для использования на учениях в качестве подводного противника. Шведские моряки наглядно показали своим американским коллегам насколько сложна оборона от современных неатомных субмарин, имеющих очень низкий уровень шума. В ходе учений подводная лодка «Готланд» успешно вышла в атаку и «потопила» атомный авианосец Ronald Reagan типа «Нимиц».
Отметим, что американцы знали о преимуществе ДПЛ и с 2005-го работали по отработке новой тактики борьбы с ними.
Заслуживает внимание и доработки на ДПЛ Израиля.
Вероятнее всего, на новой израильской лодке применили систему, не связанную с регулировкой количества воды. Именно в процессе движения без сильных колебаний по глубине. Идея была взята из системы балансировки самолета 'Харриер'. Только там за счет реактивного эффекта, а здесь за счет водометных низкооборотных двигателей. Дабы снизить шумность.
Это, скорее всего, было вызвано желанием уйти от принципа обнаружения «Стоячая волна». О этом эффекте здесь http://samlib.ru/editors/s/semenow_aleksandr_sergeewich333/stoiachievolnu-3.shtml
Первыми, после шведов, перспективность анаэробных установок на основе двигателей Стирлинга поняли японцы. Еще в середине 90-х годов прошлого века главными подразделениями Министерства обороны Японии по строительству подводных лодок компании 'Kawasaki Heavy Industries Aerospace Company' и 'Mitsubishi Heavy Industries, Ltd' по лицензиям были закуплены и запущены в серийное производство двигатели Стирлинга. Для отработки технологии применения двигателей Стирлинга в 2000-2001 годах на кораблестроительной верфи 'Кобе' фирмой 'Mitsubishi' были проведены работы по оснащению ПЛ 'Асасио' энергетической установкой замкнутого цикла с двигателем Стирлинга. Для этого между жилым и двигательным отсеками был врезан 9-метровый блок с анаэробной установкой на основе двигателя Стирлинга. Ходовые испытания прошли на 'отлично'. Поэтому уже с 2003 года японские ПЛ типа 'Оясио' начали строиться с анаэробными установками на основе двигателей Стирлинга. Первая подлодка из этой серии 'Харусио'(типа 'Сорю'), бортовой номер 595, в 2004 году была передана ВМФ Японии. В настоящее время эти фирмами разработан проект новой ПЛ водоизмещением 3500 т, оснащенной анаэробной установкой с двигателем Стирлинга.
Как следствие, визиты японских ДПЛ к берегам Камчатки.
Но на всякий газ, есть свой противогаз. 'Оснащённые мощной БРЛС бокового обзора (БО) с АФАР AN/ZPY-2 MP-RTIP с дальностью сканирования 200 км и режимом синтезированной апертуры беспилотники 'Global Hawk' способны в течение 30-33 часов вести высотное воздушное наблюдение за территорией, где оперирует противник. Модификации для ВМС США MQ-4C 'Triton' обладают не только более современной бортовой РЛС AN/ZPY-3 MP-RTIP, но и мощным оптико-электронным
визирным/прицельным комплексом AN/DAS-3 EO/IR, работающем в инфракрасном и телевизионном каналах.'
И никто не мешает американцам 'подвесить' несколько таких беспилотников. Рано, или поздно дизельная ПЛ высунется. Да хоть под перископ. А высунуться по любому придется, целеуказание только по данным гидроакустика хорошо, но мало. Командиру уверенность нужна. Хоть бы и данные радио и радиотехнической разведки. А для этого антенны нужно выдвигать и время дать 'слухачам' для возможности сформирования данных для стрельбы. Или, как вариант, принять данные целеуказания от другого источника. И сам переход лодки в район-выход из базы, переход к точке погружения— все же фиксируется. И в район она будет идти под дизелем, скорее всего. А зная район ее нахождения, рано или поздно ее обнаружат.
Цитата: «Обнаружить и затем классифицировать слабые сигналы от будущих, более тихих подводных лодок в очень динамичных и сложных условиях будет чрезвычайно сложно. Однако есть технические возможности, которые можно использовать. Повышенная доступность вычислительной мощности компьютера при применении в сочетании с новыми сенсорными технологиями, включая неакустические и микроэлектромеханические системы (МЭМС), предлагает потенциал значительно расширенных возможностей обнаружения. Однако быстрых исправлений нет. Для разработки и эффективного развертывания этих решений потребуются целенаправленные исследовательские усилия. Например, передовые методы обработки сигналов должны сочетаться с глубоким пониманием целевых параметров и параметров окружающей среды, а также их изменчивости.»
Как следствие, задействование-Программу Critical Sea Test (CST), программу обеспечения безопасности атомных подводных лодок с баллистическими ракетами (SSBN), программу Sound Surveillance System (SOSUS) и программу Surface Tactical Surveillance System (SURTASS). Эти проекты обеспечили прочную основу для прогресса в борьбе с противолодочной защитой, которой может не хватать в нынешних условиях ограниченного финансирования.
Цитата: «В связи со снижением эффективности фиксированных систем для покрытия в масштабе бассейна, облегченные массивы датчиков, которые могут быть развернуты с мобильных платформ, приобрели дополнительное значение. Буксируемая система SURTASS, особенно последняя версия с двумя линиями, теперь имеет самую широкую зону покрытия для регионального контроля.»
Несколько слов о аппаратуре обнаружения кильватерного следа.
ПЛА "Тейлент" оснастили системой обнаружения следа в передней части корпуса из 4 зондов. Позже расширили еще двумя идентичными установками по обе стороны от ограждения выдвижных устройств в 2020 году.
В ВМФ также использовалась АОКС. Но проблемы были с «Длинной рукой», сама следящая лодка не могла по своим данным применить оружие.
О якобы отдельной системе противолодочной борьбы Японии.
Японские суда, это в одной цепи с визитами их ДПЛ к Камчатке.
ДПЛ на выходе в готовности отследить РПКСН. Судно с ГАР слушает СНЧ диапазон, авиация бросает излучатели(принцип ВИЗ, но подальше). Или подводный резонатор. Вскрывается огромная площадь акватории.
Или обкатка региона(перед драчкой за Курилы), или подменяют американцев— те атомоходы переориентируют на Китай.
Японские морские силы самообороны (JMSDF) ввели в эксплуатацию океанский сторожевой корабль наблюдения JS Aki (AOS-5203) типа Hibiki
JS Aki является третьим кораблем типа "Хибики", который имеет конструкцию катамарана. При полном водоизмещении в 3861 тонну корабль может развивать скорость до 11 узлов.
Корабль оснащен буксируемой системой слежения AN/UQQ-2 towed array sensor system (SURTASS), силовая установка — четыре дизель-электрическими двигателями Mitsubishi.
Что такое SURTASS и как эта система станет работать у японцев, совместно с новым противолодочным самолетом и новыми ДПЛ, пояснять не нужно.
Думаю, можно подытожить.
1. Наработки американских ученых в интересах ВМС по обнаружению подводных целей в СНЧ диапазоне.
2. Использование «подсвета», ВИЗ или акустикой с массивов СОСУС.
3.Появление АОКС.
4. Наличие «Длинной руки» для работы по данным АОКС.
5. Так называемые «Нетрадиционные» способы обнаружения, которые у них с 90-х стали традиционными. И о которых они не очень любят распространяться.
6.И самое важное— связь всего вышеперечисленного в одну систему. В комплекс, который позволяет недостатки одного способа обнаружения, дополнять достоинствами другого. Известный термин-«Накопленная вероятность».
И как предварительный вывод-ВМС США сильны не столько возможностями своих фрагментов противолодочный сил, сколько возможностью задействовать их комплексно.
А так, в принципе, ничего особенного. Последовательная программа, все как в рассекреченном документе.
«Объединенный комитет начальников штабов. 1995. Национальная военная стратегия Соединенных Штатов Америки, Типография правительства США, Вашингтон, округ Колумбия.»
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
|
