| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
|
Количество показанных весел варьировалось от восьми до 11, но, скорее всего, представляло собой большее число. Финикийские весла были сделаны из дуба. Кедровая мачта поддерживала парус (показанный зарифленным на рее) и сама поддерживалась подпоркой и двумя форштевнями. Показаны четыре других кабеля, вероятно, листы или скобы. Финикийские паруса были сделаны из египетского льна, а канаты — из белого льна.
Самой любопытной особенностью боевых кораблей Хорсабада была высокая боевая палуба. Корабли на рельефе стилизованы и укорочены из-за художественной условности, но высокая палуба требовала устойчивости судна, чтобы предотвратить опрокидывание. Боевая палуба была установлена на стойках внутри линии гребцов и проходила по всей длине судна, но не по всей его балке. Кораблю потребовалось бы большее отношение ширины к длине для устойчивости и для перевозки большего количества припасов, особенно потому, что финикийские военные корабли совершали бы более длительные путешествия, чем короткие поездки вдоль побережья классических трирем. Для реконструкции требуется длина не менее 18 м и ширина балки, возможно, 3 м, что приводит к соотношению 6:1. На веслах этот корабль развивал меньшую скорость, чем сопоставимый более поздний корабль с тем же количеством весел, но это компенсировалось большей высотой для стрельбы из лука и абордажных действий. [NV-196]
Финикийский корабль. II в до н.э.
На ассирийском рельефе показаны два типа кораблей: один с таранным урезом, а другой без него, что позволяет сделать вывод о том, что таран использовался на судах, действовавших преимущественно как военные корабли. Оба типа имеют приподнятую "боевую палубу", чтобы обеспечить морским пехотинцам преимущество в высоте в бою. Примечательно, что при Саламине в 480 году до н.э. персидский флот, возглавляемый финикийскими триремами, испытывал проблемы с боковым ветром из-за их высоких надстроек, которые, вероятно, были аналогичной конструкции
Финикийская морская практика и тактика.
Не сохранилось никаких сведений о морской тактике финикийцев до персидского завоевания, но их суда были оснащены рубкой, которую можно было использовать для тарана, если на самом деле это не было его основным назначением. Наиболее важными факторами при таране были мастерство экипажа и качество конструкции корабля. Финикийцы были известны как величайшие мореплаватели древнего мира. Сидоняне были лучшими моряками во флоте Ксеркса, и он путешествовал на сидонском корабле, в то время как Сеннахирим Ассирийский приказал построить "Могучие корабли [после] мастерства их рук, они строили ловко, тирские, сидонские и кипрские моряки, пленники моей руки, я приказал [спуститься] Тигр с ними...". Что касается самих их кораблей, Ксенофонт цитирует слова Ишомаха: "Я думаю, что лучшее и самое совершенное расположение вещей, которое я когда-либо видел, было, когда я пошел посмотреть на большое финикийское парусное судно".
В более поздние времена сидонские корабли патрулировали в мирное время, чтобы уберечь Восточное Средиземноморье от пиратов, что, несомненно, имело долгую историю. Финикийцы первыми начали использовать Полярную звезду (по-гречески Фенике), которая позволяла им ориентироваться ночью, что имело очевидную стратегическую ценность.
Что касается использования тактики, помимо маневрирования кораблями для тарана, вполне вероятно, что финикийцы использовали иностранцев для абордажных действий; небольшое население колоний делало использование наемников необходимым. Помимо свидетельств использования карфагенянами иностранных солдат, Сеннахериб вооружил построенные финикийцами корабли, которые он отправил в Красное море, своими собственными солдатами, как позже Ксеркс. Идея заключалась в том, чтобы объединить финикийское морское искусство с боевой мощью их собственны войск. Иосиф Флавий [Еврейские древности IX.14.2] рассказывает о морском сражении между несколькими финикийскими городами и Тиром после того, как последний отказался сдаться ассирийскому Салманасару. Этот рассказ подтверждает, почему монархам сухопутных держав было необходимо поддерживать хорошие отношения с городами побережья: "когда тирийцы не подчинились ему, царь вернулся и снова напал на них, в то время как финикийцы предоставили ему шестьдесят кораблей и восемьсот человек, чтобы грести на них; и когда тирийцы напали на них на двенадцати кораблях, и вражеские корабли были рассеяны, они захватили пятьсот человек были взяты в плен, и репутация всех жителей Тира тем самым возросла". [NV-196]
ИСТОЧНИКИ
[ВИ.1] Всемирная история. Том 1.
[NV-196] Warships of the ancient world 3000-500 BC. Osprey Publishing, 2010.
[Дыгало] История корабля. Вып.1. Изобразительное искусство, 1986.
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
|
