| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
И этого вполне хватало!
Хотя на этот импровизированный аэродром совершались постоянные налёты, наши "красны соколы" ничего с ним не могли поделать всё время существования Сталинградского котла.
Ну, ладно...
Положим, Питомник был надёжно прикрыт сильной зенитной артиллерией противника...
(Опять же возникает вопрос: откуда в "котле" снаряды, Зин? Которые весьма прожорливые зенитки расходуют как перепуганные? "Оттуда"!).
...Но в воздухе то, по всему пути следования перегруженных "Тётушек Ю", зенитные орудия не расставишь!
Тем более речь идёт о территории занятой именно советскими войсками, над которой "сталинские соколы" не могли гарантированно перехватывать тихоходные транспортники — что звучит наиболее удручающе...
В результате, с 24 ноября 1942-го года по 2 февраля 1943-го — когда остатки 6-й армии сдались, транспортные и прочие самолёты (использовалось всё летающее, вплоть до бомбардировщиков и планеров) Люфтваффе доставили в котел в общей сложности 8250 тонн продовольствия, топлива и боеприпасов. В среднем — 114 тонн в день, таким образом.
Мало?
Конечно, мало и причём — критически мало!
Но заслуга в этом что "мало", не советских лётчиков-истребителей вовсе — а нехватка транспортных самолётов у Третьего Рейха, ведущего войну на истощение практически со всем цивилизованным миром. Ведь, в тоже время работал "воздушный мост" и в Северную Африку, где у "Лиса пустыни" — германского генерала Роммеля и, его "Африканского корпуса" — тоже имелись вполне определённые трудности со снабжением.
Кроме того, по воздуху из Сталинграда было эвакуировано 24 760 раненых, а также 5150 человек ненужных в "котле" технических специалистов — например, танкистов. Всего тридцать тысяч человек, то есть около десяти процентов от общего числа количества окруженных.
И прервать снабжение окружённой группировки Паулюса, Красная Армия смогла — лишь захватив аэродромы противника, откуда взлетали гружённые транспортные самолёты. Возможно, именно тогда и появилась горькая, но жизненно правдивая поговорка сухопутчиков:
"Лучшая ПВО — свои танки на аэродромах противника".
И, как бы это горько не было, надо честно признать: Сталинград — это далеко не последнее и отнюдь не самое глубокое "днище". Кубанский плацдарм, Крым, Корсунь, Каменец-Подольский, Будапешт, Кёнигсберг, Бреслау и многие другие многочисленные "котлы" и города-крепости — не без проблем конечно, но всё же относительно сносно — снабжались с помощью пресловутых "воздушных мостов" вплоть до последних дней своего существования .
Почему так?
Вроде бы в отличии от сорок первого, с его фанерными "ишачками", к 1943-му году и, самолёты у Красной Армии стали более-менее современными и причём — как отечественного производства, так и от лучших мировых производителей... И лётчики вместе с их командирами — какого-никакого, но боевого опыта понабрались... А один хрен, чуть ли не строем летает прямо под головами этот трёхмоторный антиквариат и ничего с ним наши "трижды герои" сделать не могут.
Ответ прост до шокирующего изумления: авиация — гражданская, или боевая не важно — это не самолёты и даже не лётчики...
Это — система!
Система, состоящая из службы контроля за воздушным пространством, службы связи, службы наведения и так далее. И вот как раз этой то "системы", в ВВС РККА — практически до самого конца войны, не было. Отчего и эффективность советской боевой авиации была околонулевой. Чтоб это понять, надо прочитать воспоминания ветеранов Великой Отечественной войны...
Нет, не лётчиков — те себя не обидят.
Пехотинцев, артиллеристов, танкистов. Конечно, там имеются упоминания об "красных соколах"... Но довольно-таки редкие и, в достаточно однообразной форме:
"Своих истребителей мы не видели".
Чаще, несравнимо чаще, чудом выжившие под бомбардировками бойцы, вспоминают об "стервятниках Люфтваффе". Как например Константин Павленков, инструктор политотдела 91-й танковой бригады, воевавший в 1942-м году под Воронежем:
"Взвод залег, поднять невозможно. Другой взвод убежал, всех, кого сумел собрать, повел в лес. Настроение паническое, все кричат — надо бежать... Доходило до того, что бредущее стадо лошадей или коров принимали за немцев.
А потом появились эти "Мессершмитты-110", которые я запомнил на всю жизнь. Они подходили группами, а потом поодиночке выискивали свои цели, пикируя и обстреливая нас из пушек и пулеметов. Это была страшная вещь, и чисто психологически несущийся на тебя на малой высоте двухмоторный самолет, надсадно ревущий моторами, вызывал панику и ужас. Когда эта штуковина разворачивалась в твою сторону и начинала снижаться, даже я, взрослый человек, буквально клал в штаны, а бойцы вообще визжали, как бабы!".
* * *
Однако в отличии от других бесполезных "чудес света", которые веками и тысячелетиями — стоят себе молча на одном месте и, "кушать" не просят — ВВС РККА пожирают ресурсы и ресурсы не малые. Первым делом это, конечно же люди: в авиацию добровольно и по призыву(!) брали лучших молодых людей — как минимум со средним или средне-техническим образованием.
Едва научившись летать, они погибали в своих первых же боевых вылетах — делая фантастические счета "бубновым экспертам"...
А на военных заводах у станков стояли вырванные войной из школьных классов дети, или увидевшие первый раз в жизни напильник домохозяйки — которые делали брак, на котором в свою очередь лучшая молодёжь страны — гробилась ещё задолго до своего первого боевого вылета.
А в "царице полей" — пехоте, ротами или даже батальонами и полками — командовали люди с четырьмя классами образования в лучшем случае.
А советский "Бог войны" — артиллерия, не могла в должной мере освоить сложные виды артиллерийской подготовки — требующие от наводчиков орудий более глубоких познаний в математике, чем просто четыре арифметические действия.
Как-то не рационально, не правда ли?
И кого-то ещё удивляют высокие потери Красной Армии?
Что касаемо "заклёпок"...
С момента принятия на вооружения в 1938-м году и до конца Великой Отечественной войны, было выпущено девять тысяч крупнокалиберных пулемётов ДШК, использующихся главным образом как зенитные.
Девять тысяч, это много?
Много, но смотря по сравнению с чем.
По сравнению с пресловутым "1913-м годом" — это просто дох...уя, конечно.
А по сравнению с тем же временным промежутком?
Авиационный пулемёт Березина (УБ) того же калибра — 12,7 миллиметров и под тот же патрон — "12,7 × 108", был принят на вооружение 22 апреля 1941-го года и до его конца, успели сдать 6300 штук. Дальше, производство "Берёзы" шло по нарастающей: 1942 год — 25000, в 1943 — 43690, в 1944 — 38340, в 1945 — 42952...
Включаем калькулятор...
Ох, ну ни х... Чего себе!
156252 (сто пятьдесят шесть тысяч, двести пятьдесят два) пулемёта!
Не... Я хорошо понимаю, что все изделия оружейника Дегтярёва — крайне низкотехнологичны и, "ДШК" — ничем не лучше семейства "ДП" или "ДС-39" и, обязаны принятию на вооружение — главным образом "правильному" происхождению конструктора, но... Такой разрыв в производстве между зенитными и авиационными пулемётами, это просто...
Фантастика!
25-мм автоматическая зенитная пушка (72-К) была принята на вооружении ПВО РККА ещё в 1940-м году. Однако этот "ремейк" от шведского "Бофорса" оказался слишком технологически сложным для советской оборонки и до начала войны, в рядах Красной Армии не было ни одного его экземпляра. Потом вроде расчухались и организовав производство аж на целых четырёх заводах, осчастливили наших доблестных защитников неба аж 4888 штуками, в том числе и в спаренном варианте. Однако всё равно этот девайс был настолько редок, что даже среди трофеев Вермахта не встречается
Схожая по калибру авиационная пушка "ВЯ-23" (Волков-Ярцев, 23 миллиметра), принятая на вооружение в том же — в 1941-м году, за тот же период была произведена в количестве 64 655 штук.
Действительно: 4888 и 64 655 — земля и небо!
Единственное в чём наши зенитчики побивают наших же авиаторов, так это автоматические пушки среднего калибра: 37-миллиметровых автоматов "61-К" образца 1939-го года было выпущено 19689 штук, авиапушек Нудельмана-Суранова "НС-37" и "НС-45" — всего 6833 и 200 соответственно. Но виной тому вовсе не человеческий фактор — типа у деятелей советского авиапрома совесть наконец-то проснулась, а законы физики: несмотря ни на какие ухищрения — не выдерживали самолёты тех лет сильной отдачи от орудий "противотанкового" калибра... Иначе бы и, 76-ми миллиметровых дивизионнок "ЗиС-3" и 85-ти миллиметровых зениток "52-К" — было выпущено бы меньше, чем каких-нибудь чудо-юдо-вундерваффлей того же калибра от Шпитального и его гоп-компании.
И девятнадцать тысяч зенитных скорострелок за всю войну — это очень и очень мало!
Заводы Британской империи, к примеру, совокупно производили примерно столько же зенитных автоматов "QF 40 mm Mark I" в год(!), по лицензии от шведского "Бофорса".
Вот я сижу, жую и за процессом поглощения пищи размышляю:
"А может ну её нах — эту авиапромышленность, так и эдак её, вместе с — так и перетак мать ихнюю, военно-воздушными силами?".
В том виде, в котором та и те существуют, конечно.
Освободившиеся ресурсы кинуть на что-нибудь полезное — на ту же зенитную артиллерию в первую очередь. В ВВС РККА оставить только лучших пилотов и только добровольцев, остальных недоучек — в другие рода войск или вообще вернуть в промышленность. Уже накопленных самолётов — двадцать семь тысяч(!) на этот год хватит, а там и Ленд-Лиз подоспеет.
* * *
Валентина Васильевна и Светлана закончили трапезничать рано и, о чём-то о своём — об женско-девичьим болтая, вышли из-за стола и уселись на диван.
Василий весь ужин мялся, не решаясь о чём-то спросить... Наконец-то встав и, одёрнув свою гимнастёрку индивидуального пошива, решительно:
— Отец! После ареста маршала Тимашенко, лётный состав надеется на отмену "Приказа Љ 0362".
В конце декабря 1940 года, по престижу элиты Вооружённых Сил — авиации, был нанесён мощнейших удар. В соответствии с приказом "Об изменении порядка прохождения службы младшим и средним начальствующим составом в ВВС Красной Армии", выпускникам лётных училищ присваивалось звание "сержант", вместо "младший лейтенант" — приравняв их таким образом к военнослужащим срочной службы с казарменным проживанием, а сам срок увеличив до четырёх лет.
Не вижу, кстати, ничего особо страшного.
Например, финский истребитель-ас Илмари Ютилайнен — претендующий, на сбитие 94 советских самолета, дважды награжденный за это высшей наградой Финляндии — Крестом Маннергейма, закончил войну в звании "Lentдjдmestari" — то есть "мастер-летчик". Весьма специфическое звание, которое считается старшим из сержантских — нечто вроде мастер-сержанта, но все-таки не дотягивающим до английских "уоррент-офицеров", примерного эквивалента сегодняшнего прапорщика.
Жутчее другое!
"В реале", Тимашенко накануне войны вдруг взял и сократил технический состав эскадрилий. До него и, после него — и ныне и во веки веков надеюсь, лётчик являлся лишь верхушкой такого "айсберга", как авиация. На каждый самолёт полагался техник в звании техник-лейтенант, механик, моторист и оружейник. Кроме них, на звено в три самолёта механик по приборам, механик по специальному оборудованию и ещё один механик по вооружению на звено.
Нарком обороны же решил, что это слишком жирно: что если каждый красноармеец с четырьмя классами — без всяких механиков и оружейников сам обслуживает свою винтовку, то почему бы и лётчику — с его то средним образованием и оконченным лётным училищем, не обслуживать самостоятельно свой самолёт?
Самое смешное, что в обоих случаях он был прав!
Хотя и отчасти, но прав.
Наши "красные соколы" не успев опериться и, получить синие штаны и кубари в петлицы — как тут же по деревенскому обычаю женились и обзаводились потомством, отчего военные городки при аэродромах стали напоминать цыганские таборы. А ведь каждому семейному командиру, военное ведомство обязано — кровь из носа, предоставить соответствующее жильё.
А где его взять во всё возрастающем количестве, если в стране уже лет тридцать как, кроме заводов, фабрик и плотин ГЭС — практически ничего не строилось?
Короче, испортивший москвичей "квартирный вопрос" — грозил испортить и Вооружённые Силы и, маршал Тимашенко решился на превентивные меры
Неимоверно разросшиеся технические войска — требовали всё больше и больше обслуживающего персонала: техников, мотористов, оружейников и прочих. Ведь кроме двадцати с лишним тысяч самолётов, технический персонал требовался для обслуживания не меньшего количества танков...
А где его было взять?
Призвать из промышленности?
Тогда упадёт производство оружия и техники — тех же самых самолётов и танков, запчастей к ним и обсуживать "призывникам" будет нечего.
Да и какой нарком отдаст своих специалистов без мобилизации?
Если конечно, он к "стенке" добровольно не захотел за срыв выполнения плана и "повышенных обязательств" к нему.
В общем — проблема!
Вот только взялся Тимошенко за эту проблему — не с того места, с которого следовало бы.
Кстати, вот вспомнилось...
Хотя сын Реципиента происхождением вовсе не из деревни — как большинство его коллег по профессии, но "традиции" не избежал. 30 декабря прошлого года, в возрасте девятнадцать лет он расписался с некой Бурдонской Галиной — своей сверстнице. Перед законным бракосочетанием надо обязательно упомянуть, он получил вот такое "благословление" от родного папаши:
"Ты спрашиваешь у меня разрешения, женился — черт с тобой. Жалею ее, что она вышла за такого дурака".
Нажив двоих детей они разбежались... Ээээ... Кажется в сорок третьем году.
Как тут не вспомнить Высоцкого?
"Пусть Жираф был неправ,
Но виновен не Жираф,
А тот, кто крикнул из ветвей:
— Жираф большой — ему видней!".
* * *
Тщательно и не торопясь дожевав, спустя довольно продолжительное время отвечаю:
— Такие вопросы с кондачка не решаются, Василий! Мне надо подумать, посоветоваться с товарищами... В общем, подходи через недельку.
После паузы, в свою очередь спрашиваю:
— Всё хотел тебя спросить, да как-то руки не доходили... Почему ты решил стать лётчиком, Василий?
Увидев заминку, понимающе усмехаюсь и сам за него отвечаю:
— Потому что среди советской молодёжи это модно — быть лётчиком, да? Потому что в кино показывают, какие они — лётчики, молодцы? Военная форма, "курица" на рукаве и фильдеперсовые синие командирские галифе... Девчонки от одного их вида — дружными штабелями в койку падают... Так, что ли?
То, уклончиво:
— Ээээ... Мне нравится летать, ээээ... Отец.
Иронически хмыкаю:
— А мне вот нравится рыбу ловить, так что прикажешь? Стать рыбаком?
Киваю на портрет на стене:
— Сталин, он потому и стал Сталиным — потому что делает не то, что ему нравится... А то — что надо! Народу надо, Советскому государству... Партии, наконец, надо!
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
