Зим (черновое)

— С этими машинами знаком?

— Маленькую, можно сказать, знаю, почти никаких отличий с той, на которой раньше работал. С большой хуже, но разберемся. Ничего страшного в ней быть не может.

— Тогда работаем над этим вопросом. Пошли к паровозу, что ли.

— Товарищ красный командир, телефон-то вы зачем спрашивали? — Торопливо спросил начальник узла.

— Да, вот этот момент я упустил, — Пашков схватил телефон. — Барышня! Барышня!! Мне ОГПУ! Дежурный, это 'Сталинградспецстрой', заместитель комиссара Пашков. Мне товарища Козлова Василь Иваныча! Василь Иваныч, это Пашков! Мне водители нужны, на время. На день-два. Нужно срочно машины перегнать. Как нету?! Понял... А есть возможность их вызвать оттуда? Ясно... Ну, ждем хотя бы к утру.

Пашков задумчиво положил телефон, но сразу же поднял его вновь.

— Барышня! Мне штаб гарнизона! Здравствуйте, товарищ дежурный. Мне товарища Тимошкова, это 'Сталинградспецстрой'. Как это 'нет на месте'? А где комдив? А связь с полигоном есть? А кто старшим остался? А с ним соедините. Товарищ командир полка, это 'Сталинградспецстрой', заместитель комиссара Пашков. Вы сейчас старший по гарнизону? Прошу срочного вашего содействия, нужны водители на автомобили. Ненадолго, до завтрашнего вечера. Покормим. Может быть, раньше освободятся. Дело срочное, государственное. Сами понимаете, за нами не заржавеет... Понял. А как-то их вызвать возможно? Понял. А хотя бы к утру? Хорошо, спасибо, товарищ командир полка.

Выругавшись так, что даже немало слышавший на своем веку железнодорожник смутился, Пашков выдохнул:

— Вы у нас один водитель. По крайней мере, до утра. Потом есть надежда, что кого-нибудь пришлют.

Инструктор задумчиво сказал:

— У нас шестьдесят две машины, которые еще завести надо, а на улице морозец прихватывает. — И обратился к железнодорожнику. — Горячую воду обеспечите?

— Много нужно?

— Заведемся и съедем так, а вот на перегон ведра по два кипятка на каждую машину. И людей: ведра таскать. Да и я не знаю, что у них с бензином. В Таганроге должны были в каждую машину поставить по бочке, но доехало ли?

— Это вы нас обвинить в чем-то пытаетесь?! — Взвился начальник узла.

— Я ничего не пытаюсь, у меня своей головной боли шестьдесят две штуки.

— Водой — обеспечим, — махнул рукой железнодорожник.

— Хорошо, давайте посмотрим, как можно ускорить дело. Пошли, — скомандовал Пашков.

Всю дорогу от кабинета к запасным путям инструктор о чем-то сосредоточенно думал.

— Товарищ командир, а что с лошадьми? Лошади у вас хорошие? До стоянки далеко?

— Хорошие лошади, — бросил Степан. — До стоянки верст десять будет.

— В одиночку я буду до морковкина заговенья машины гонять, а вот буксиром можно вдвое ускориться. Главное, решить, кто за рулем второй машины будет.

— А что делать нужно? — Поинтересовался Пашков.

— Рулить и тормозить. Чтобы веревка всегда натянутая была. Хоть вперед едем, хоть останавливаемся. Увидел, что веревка провисает — на педаль нажал. Я покажу, на какую. А чтобы хорошо видно было, на веревку запасной скат повесим. Ну а с тем, как руль поворачивать, думаю, разберетесь. Медведя в цирке на велосипеде могут научить ездить, а уж командиров красной армии на машине...

— А лошадь привязать к машине, наверное, не получится... — Задумчиво почесал затылок Степан. — Бояться будет. Да и кто знает, с такой скоростью...

— А я две, скорее всего, и тащить не смогу: побьем или сцепление где-нибудь спалим.

— Значит так, — решил Пашков. — Попробуем следующим способом. Товарищ инструктор садится за машину. Привязываем к ней вторую. Степа, берешь лошадей и ведешь их к заводу, там третью возьмешь. Мы доезжаем до завода, ставим машины. Едем на лошадях назад. Приезжаем, отправляем тебя, Степа, с лошадьми снова к заводу. Сами гоним машины. И вот так, челночным шагом, будем работать.

— Так и сделаем, товарищ командир, — кивнул инструктор. — Только машины будем гонять уже снятые с платформы. А пока давайте займемся их выгрузкой.

— В такой тонкой работе мы вам, наверное, не помощники, — заметил Пашков.

— А вот и нет. Из кабины многого не видно. Махать будете, как ехать и где останавливаться.

И работа закипела. Когда команда перегонщиков доставляла машины к воротам бывшего амбара, ставшего гаражом, и тут же отправлялась за следующей партией, бойцы под личным руководством товарища Мехлиса расставляли их вручную плотными рядами: подножка к подножке, бампер к бамперу. Вечер переставал быть томным, а ночка выдалась бессонной. Помощники из ОГПУ и Армии прибыли только к утру, почти одновременно. И уже с ними к обеду следующего удалось закончить доставку машин.