В С Великобритании 1910-1919

Морская пехота составляет особую категорию н. чинов, хорошо оплачивается и потому состоит из лучших людей. Она занимает караулы, служит прислугой у орудий и составляет кадр десанта...

Общее число чинов флота по табелям комплектации в 1910 г. было: 104.116 офицеров и нижних чинов действительной службы на судах флота, 3.120 чел. береговой стражи и 17.185 чел. морской пехоты.

Резервные кадры состоят из трех категорий:

1) Royal fleet reserve (резерв флота) — только служившие на действительной службе чины; они призываются каждый год на 7 дней для обучения, при желании же могут оставаться на призыве дольше (в 1910 г. 24.100 чел.);

2) Royal Naval reserve (морской резерв) — персонал коммерческого флота, обязующийся служить в военное время; матросы и кочегары этого резерва обучаются после вербовки в продолжение 2 недель в казармах и 3 месяца на судах. Каждые 2 года они призываются на 4 неднли. Офицеры призываются в течение первых 3 лет на 4 недели, затем ежегодно на 2 недели. Кроме того, они могут добровольно принимать участие в маневрах, посещать спец. курсы и командироваться на 1 год на корабль (в 1910 г. 21.915 чел.);

3) Royal Naval volunteer reserve (резерв добровольный) — добровольцы разных занятий, преимущественно техники, могущие быть во время войны действительно полезными; они обучаются на судах и береговых батареях и могут быть командированы на 2-4 недели на суда (в 1910 г. 4.100 ч.). Несмотря на принятые меры, некомплект во флоте достигал в 1910 г. 17.000 ч.

Характеристика личного состава флота. В настоящее время в офицерской среде флота происходит ломка всей организации; желание уравнять все отрасли морской службы — флотских офицеров, инженеров-механиков и офицеров морской пехоты, заставив их пройти общую школу и отличаться друг от друга только специальностью, было вызвано антагонизмом, существовавшим между представителями этих специальностей. Раздвоение это стало особенно роковым с тех пор, как число и значение инженеров-механиков на судах увеличилось, и они стали чувствовать, что, давая службе много, получают меньше других. Главный недостаток — некомплект механиков — устранен этой мерой, и адмиралтейство предполагает открыть всем механикам новой формации дорогу к высшим должностям по строевой части, считая их только временно выбывшими в машину специалистами, наравне с артиллеристами, минерами и штурманами. Английские морские офицеры привыкли возлагать всю черную, подготовительную работу, наблюдение за нижними чинами, уход за материальной частью и т.п. на кондукторов и унтер-офицеров. Аристократические тенденции офицеров вредно отзываются на службе. Отчасти с этим стало считаться и начальство, т.к. приняты меры к сближению офицеров с командой и к улучшению условий жизни нижних чинов. Пока, однако, такое отношение необычно для офицерской среды флота, очень консервативной во всех своих взглядах. В разных случаях нижние чины выражали свое неудовольствие тем, что выбрасывали за борт предметы вооружения, требовали смены того или иного начальника и, наконец, обращались к печати, жалуясь на порядки и требуя новых льгог. В этом грешат даже кондукторы, которые провели таким способом ряд реформ в свою пользу. В виду трудности вербовки нижних чинов, начальство смотрит на это сквозь пальцы, задабривая команду отпусками, прибавками жалованья и т.п. Не применявшееся в течение многих лет право нижних чинов участвовать в выборах в парламент за последние годы восстановлено, и корабли, часто в ущерб обучению, возвращаются в свои порта для подачи голосов. С другой стороны, в Британском флоте крепко держится много хороших традиций. Личный состав, как офицерский, так и командный, имеющий при обыденной обстановке много недостатков, забывает в решительные моменты все мелкие счеты и свято охраняет честь флага. Спорт, широко распространенный не только среди офицеров, но и нижних чинов, поддерживает мужественный, воинственный дух, заставляя по собственному желанию подвергаться опасностям и выказывать спокойствие и отвагу. Нижние чины, несмотря на относительную недисциплинированность, представляют из себя хороший материал, что и выказывается ими при разных авариях и опасностях. Весь личный состав вполне приучен к морю, на что обращается очень большое внимание со стороны начальства и общественное мнения, а адмиралы Британского флота, сравнительно молодые по возрасту, находятся на высоте в смысле бодрости, предприимчивости и понимания военных вопросов.

Тактическая организация.

Задача Британского флота — сохранить господство в Немецком море и в отечественных водах. Всеми силами, сосредоточенными в этих водах, командует главнокомандующий, которому подчинен как плавающий, так и резервный флоты. Первый плавает круглый год с полным комплектом офицеров и команды, никогда не удаляясь от метрополии дальше берегов Испании; корабли резерва находятся в своих портах с неполным комплектом и только временами выходят в море для маневров, стрельб и упражнений.

Состав плавающего флота (home fleet): I и II дивизии линейных кораблей, по 8 кораблей каждая; первую составляют (1910 г.) суда типа дредноут, вторую броненосцы предшествовавшего типа (Lord Nelson и King Edvard VII). При каждой дивизии состоит крейсерская эскадра и флотилия истребителей: 1-я эскадра — 4 крейсера-дредноута типа Invincible, 2-я — 5 бригады крейсеров. Каждая флотилия истребителей состоит из 24 минных судов с 2-мя легкими крейсерами и 3 скаутами; к плавающему флоту причислены многочисленные плавучие мастерские, госпитальное судно и плавучие депо для миноносцев. База 1-ой дивизии — Нор, 2-ой — Чатам и Розайт. Все новейшие суда поступают в состав отрядов Немецкого моря.

Суда резерва распределены по 3 главным портам: Нор, Портсмут и Девонпорт; и здесь более современные суда находятся в Норе, либо в ближайшем к Немецкому морю порте (Портсмут).

Сильнейшие броненосцы и крейсера составляют 3-ю дивизию (1-й резерв) и укомплектованы ! команды, находясь в 24-часовой готовности; в 3-ей дивизии 11 броненосцев и 8 броненосцев крейсеров, к ней же причислены 3, 4 и 5-я флотилии истребителей (всего 62 судна).

Старейшие суда, в количестве 11 броненосцев, составляют 4-ю дивизию с ! полн. комплекта; броненосные крейсера 4-ой дивизии плавают в мирное время в качестве учебных судов с кадетами и юнгами (6 крейсеров); 26 истребителей 6-й флотилии распределены по учебным отрядам.

В 1911 г. по мобилизации в отечественных водах собиралось, не считая Атлантического флота, 38 линейных кораблей, 23 броненосных крейсера, 136 истребителей и 38 легких крейсеров (считая и защиту торговли). Кроме того, в портах метрополии — 50 номерных миноносцев береговой обороны и 7 (из них 2 учебных) отрядов подводных лодок (всего 75 лодок).

Атлантический флот, базирующийся на Гибралтар и Дувр: 6 линейных кораблей и 4 броненосных крейсера 5-ой дивизии.

В Средиземном море (Мальта-Гибралтар): также 6 линейных кораблей и 4 броненосных крейсера 6-ой дивизии и 11 истребителей.

На заграничных станциях (в Весть-Индии, у мыса Доброй Надежды, Ост-Индии и на западном берегу Северной Америки) находятся только легкие крейсера устаревших типов, кан. лодки и промерные суда; только на Дальнем Востоке находится 3 броненосных крейсера и 8 истребителей, каковое число останется и по сформировании собственных флотов колоний — Канады и Австралии, т.к. имперские корабли будут тогда отозваны в метрополию.

Учебными кораблями при разных специальных школах служат только устаревшие суда, не имеющие боевого значения и временно прикомандированные истребители.

Военно-морское управление. Британский флот, в противоположность армии, учреждение постоянное, управляемое на основании правил и законоположений. Во главе управления флотом стоит адмиралтейство (the admiralty); первоначально флотом управляло одно лицо (lord high admiral), впоследствии коллегия, хотя в истории было несколько отступлений от этой системы (в 1700 и 1827 гг.). В настоящее время адмиралтейство является собственно учреждением совещательным, т.к. все члены его (5 чел.) ответственны перед первым лордом адмиралтейства, который фактически единолично управляет флотом. Им назначается всегда член кабинета министров и парламента, притом не офицер флота, с целью подчинения флота человеку, опытному в политике и не связанному служебными отношениями. В его ведении находятся: защита интересов флота перед законодательными учреждениями, общее руководство всеми делами, производства, назначения, награды, прием морских кадет и заведование королевскими яхтами. Его помощниками и советчиками являются 5 лордов адмиралтейства, из коих 4 морских офицера: до 1904 г. их функции были разграничены весьма неопределенно, в настоящее же время каждый из них ведает определенной частью управления. Вопросы военной и морской политики и обороны государства рассматриваются комитетом обороны (d'efence committee) из председателя — премьер-министра и членов: секретаря военного ведомства, первого лорда адмиралтейства, статс-секретаря министра иностранных дел, стат-секретаря по делам Индии и министра финансов (chancellor of the exchequer). Обязательными членами являются также: начальник ген. штаба, 1-й морской лорд, директора департаментов разведочного и мобилизационного: кроме них, в комитетт м.б. приглашаемы лица из высших чинов флота и армии. Морской ген. штаб организован только в 1909 г.

Управление портами. Во главе управления находится капитан над портом (superintendant of the dockyard), в чине контр-адмирал. Он ответствен за порученную ему часть только перед гл. контролером флота и обязан наблюдать за всеми портовыми службами.

Бюджет. Из рассмотрения бюджета Британского флота, прогрессивно растущего на 2-5 млн. ф.ст. в год (31.419.500 ф.ст. в 1905-06 гг.

и 40.603.700 в 1910-11 гг.), видна целесобразность и деловитость в распределении ассигнований на разные нужды флота. Так, на кораблестроение, ремонт, содержание и вооружение судов идет до 61% от всего бюджета, тогда как на содержание личного состава только 19%, а содержание центральных учреждений всего 1%. Ремонт старых судов обходится только в 5% от суммы стоимости новых судов. Морской бюджет зависит всецело от парламента; король утверждает бюджет только формально.

Судостроительная программа. В Англии правительство вносит в законодательные учреждения проекты постройки судов на каждый год. В 1890-1905 гг. мерилом для числа новых судов служил принцип "Two powers Standard", по которому Б. флот д.б. равняться соединенным флотам двух следующих по морской силе держав; с увеличением германского флота эта система изменена, и Англия приняла принцип "Two keels to one" (на каждый новый корабль следующей по силе державы, т.е. Германии, должно строиться по два корабля Британского флота). В среднем ежегодно строилось по 3-4 линейных корабля, 2-3 крейсера и свыше 10 минных судов. В 1909 г., вследствие поднятой печатью и обществ. мнением тревоги, судостроение стало более интенсивным — 8 кораблей, 6 крейсеров и 20 истребителей. Для облегчения метрополии в несении расходов, Австралия и Канада взяли на себя защиту своих вод; по выработанной ими программе, флот каждой из них должен состоять из 1 броненосного крейсера-дредноута, 3 легких крейсеров, 6 истребителей и 3 подводных лодок. Отрицательной стороной Британской системы составления программ судостроения, не предусматривающих определенного составов флота к назначенному году, является влияние, оказываемое на судостроение внутренней борьбой партий, почему развитие морских сил идет скачками и, при наличии мирных течений в управлении государством, Англия может оказаться утерявшей свое морское первенство: поддержание Британского флота на уровне высшем, чем флоты Тройственного союза, представляется в настоящее время сомнительным.

Состав и дислокация ВМС Великобритании в июле 1914 г. [МК-1.1995]

Главной стратегической силой Британских Королевских ВМС (Royal Navy) в годы 1-й мировой войны являлся Первый флот, или Гранд Флит (Grand Fleet, Великий Флот — так англичане назвали свой флот в 1588 г. в противовес звучному имени испанской Непобедимой армады). В июле 1914 г. в составе Гранд Флита числилось 29 линкоров: все 20 дредноутов (1-я, 2-я и 4-я линейные эскадры), 8 броненосцев типа Кинг Эдуард VII (3-я эскадра) и броненосец Агамемнон (временно состоял при 4-й эскадре). Еще 4 дредноута — линейные крейсера Лайон, Принцесс Ройял, Куин Мэри и Нью Зиленд — представляли собой 1-ю эскадру линейных крейсеров Гранд Флита (командующий-контр-адмирал Битти). Крейсерские эскадры (2-я и 3-я) насчитывали 8 броненосных крейсеров типов Минотавр, Уорриор и Девоншир; 4-я эскадра контр-адмирала Крэдока (4 броненосных крейсера типа Кент) хотя и числилась в составе Первого флота, но находилась у берегов Мексики. Кроме того, в Гранд Флит входили эскадра легких крейсеров (Саутгемптон, Эктив, Амфион и Фирлесс) и 4 флотилии эскадренных миноносцев (в каждой по 20 эсминцев и одному крейсеру-скауту в качестве лидера). Командовал флотом адмирал Каллаган, 4 августа 1914 г. его сменил вице-адмирал Джеллико, сразу же произведенный в адмиралы Основными базами Гранд Флита считались Розайт, Кромарти, Скапа-Флоу и Хамбер.

Второй флот (командующий — адмирал Берни) насчитывал 15 линкоров, составлявших 5-ю и 6-ю линейные эскадры: Лорд Нельсон (флагман), 5 броненосцев типа Дункан, 8 — типа Формидейбл и броненосца Вендженс. Второму флоту также были приданы 5-я и 6-я эскадры крейсеров (типов Дрейк, Карнарвон и Кент, 2-я эскадра легких крейсеров, 4 дозорные флотилии и другие соединения малых и вспомогательных кораблей и судов.

Средиземноморский флот (командующий — адмирал Милн) состоял из 2-й эскадры линейных крейсеров (Инвинсибл, Индомитебл, Инфлексибл, Индефатигебл), 1-й крейсерской эскадры контр-адмирала Трубриджа (Дифенс, Блэк Принс, Дюк оф Эдинбург, Уорриор), 4 легких крейсеров и 5-й флотилии эсминцев (16 единиц), К началу войны корабли флота были рассредоточены по всему Средиземноморью (Александрия, Мальта, Гибралтар).

Третий флот (командующий вице-адмирал Бетэл), состоявший из устаревших кораблей, фактически являлся резервом и в мирное время не был укомплектован экипажами. Он включал в себя 7-ю и 8-ю эскадры линкоров (5 кораблей типа Канопус и 9 — типа Маджестик) и 5 эскадр крейсеров: 7-ю, 9-ю, 10-ю, 11-ю и 12-ю (8-я сформирована не была).

В колониальных водах находились эскадра Китайской станции (линкор Трайэмф, 4 крейсера, 8 эсминцев, 3 ПЛ и мелкие суда), эскадра Ост-Индской станции (линкор Свифтшур, 2 крейсера, 4 канонерки), Австралийская эскадра (линейный крейсер Острейлиа, 4 легких крейсера, 3 эсминца и 2 ПЛ), эскадра Новозеландской станции (4 старых крейсера типа Пелорус) и Капская эскадра на юге Африки (старые крейсера Гиацинт, Пегасус и Астреа).