Порабощенный

Пиратский корабль 'Месть Маатхи'. Олег.

От взрыва торпеды корабль вздрогнул. Однако я, надежно зафиксированный привязными ремнями, не пострадал. На корабле погас свет, и отключилось все оборудование. Я нажал на тускло светившийся аварийный выключатель. После этого, через несколько секунд, включилось аварийное освещение. Внимательно осмотрев все консоли управления, находящиеся в отсеке, я понял, что корабль умер. На консолях управления работало только несколько индикаторов от аварийных систем отсека, показывающих, что отсек герметичен, а аварийного питания осталось на сто шестнадцать стандартных галактических часов. Обернувшись, увидел Крила, который выбирался со своего места. По боевой тревоге воздух с палуб был откачан, и потому мы были в скафандрах. Для разговора нам пришлось воспользоваться передатчиками ближнего радиуса действия, встроенными в их скафандры.

Я рассказал Крилу о сложившейся ситуации, а также о том, что если мы не предпримем мер к своему спасению, то долго продержаться на корабле не выйдет. Также энергия была отключена от блоков со стазискапсулами, в которых перевозили пленных с Земли. А так как ресурсы автономности в них были рассчитаны не более чем на пятнадцать минут, достаточных для переключения капсулы со стационарных систем энергоснабжения на систему энергоснабжения транспортного модуля, все пленные земляне, несомненно, погибли. Даже если предположить, что аварийная система капсулы примет решение вывести пациента из сна, то выходить им придется в отсек с отсутствующей атмосферой.

Так как блок искинов корабля располагался на главном мостике управления, в специальных защищенных шахтах, можно было сделать вывод, что капитан корабля, скорее всего уже мертв. Хотя если капитан и выжил, но находится без сознания или сильно ранен, то на корабле ИИ, которого мертв, а значит, не может его защитить, включив болевой импульс рабского импланта, ему быстро помогут умереть. Даже если предположить, что капитан ранен и в сознании, а, следовательно, сможет управлять болевым импульсом рабского импланта и тем самым заставить положить его в мед капсулу, то предотвратить ее отключение от сети с последующей гибелью пациента он, в состоянии медикаментозного сна уже не сможет. В то, что капитан будет жив и здоров я не верил, так как человек по определению не способен выдержать без последствий взрыв, который не выдержал хорошо защищенный искин. В общем же можно сказать что, освобождение из рабства состоялось, вот только перспективы данной свободы пока прельщали мало.

Для начала я решил провести максимально возможное обследование повреждений полученных кораблем. Для этого мне необходимо было пойти в инженерный отсек. Крил же отправился в корабельный ангар, с целью визуально проверить есть ли повреждения у корабельных ботов.

Пока я пробирался в инженерный отсек, мои мысли занимал один вопрос, где взять дополнительные искины, при условии что основные блоки ИИ окажутся повреждены до состояния не поддающегося восстановлению. К тому же даже если я найду действующий искин, было необходимо, чтобы он признал меня хозяином, иначе даже установленный он мог отказаться работать. Путь до самого отсека осложнен тем, что по боевой тревоге все переборки отсеков были перекрыты. Хорошо, что на корабле остался аварийный запас энергии, и потому не было необходимости открывать межотсековые переборки путем использования механического привода за счет силы рук. Но, к сожалению, мне пришлось терять много времени, пока автоматика системы шлюзования пыталась установить связь с главным или дублирующим искином корабля, чтобы выяснить, кто пытается открыть дверь таким способом. Протоколы безопасности систем шлюзования были настроены так, что при включенном питании попытки связи с центральным искином корабля предпринимались примерно в течение десяти минут, и только после этого дверь в отсек могла быть открыта. Конечно, там были и аварийные протоколы, и будь кто-то в соседнем отсеке жив, он мог бы нажать на специальную кнопку, после чего дверь бы открылась сразу. Но поскольку живых людей на корабле кроме нас двоих быть не могло, если не считать капитана, то и нажать на эту кнопку с другой стороны было некому. Тут радовало только то, что случись мне возвращаться этим же маршрутом межотсековые переборки, переведенные в аварийный режим, будут открываться сразу. Так размышляя над тем, как починить корабль в кратчайший срок, и где найти нужные запчасти, я постепенно смог добраться до инженерного отсека.

Для начала я вскрыл аварийный шкаф, и надел на себя сумку с набором инструментов и запасных картриджей из аварийного комплекта, находившегося в отсеке, после чего прошел в ту его часть, где располагались ремонтно-восстановительные комплексы.

Каждый из ремонтных комплексов имел автономный блок управления в виде своего искина и батарею питания, которая позволяла комплексу работать автономно в течение трех дней. Так как мои обязанности включали ремонт корабля, то ИИ данных комплексов признавали меня за авторизованного пользователя и были готовы исполнить команды. Я уже подумал над тем, как бы мне приспособить ИИ ремонтных комплексов для управления кораблем, но был вынужден отказаться от этой идеи, так как ИИ явно не хватило бы мощности и соответствующего программного обеспечения.

О существующих моделях искинов, следует рассказать отдельно. Самый простой и маломощный, по сравнению со своими братьями искин содержала в себе нейросеть. Этот искин назывался таковым только формально. Фактически он имел функционал современного компьютера. Он мог выполнять заложенные в него программы, так например когда нейросеть обнаружила, что мне были причинены телесные повреждения, во время нападения рабов, она без команды вызвала помощь. Также ИИ нейросети обладал набором программ для распознавания мысленных и голосовых команд пользователя и коммуникации с другими устройствами.

Более сложными моделями были искины устанавливаемые на ремонтных комплексах и боевых роботах. Они обладали интеллектом на уровне хорошей собаки. Так, например эти искины могли взаимодействовать между собой при выполнении задач, собирать и анализировать данные и, исходя из заложенных алгоритмов, выполнять работу наиболее оптимально. Но у них были и ограничения. Они не способны были самообучаться, или выполнить задачу, на которую небыли запрограммированы. Для примера предположим, что ремонтному комплексу поставлена задача, починить некое устройство. На пути к этому устройству он обнаружил завал вызванный деформацией конструкции. У него имеются роботы-сварщики, теоретически способные разобрать данный завал, разрезав конструкции. Однако в программе комплекса прописано, что данные роботы предназначены только для определенных функций, само собой разбор завалов в них не входит. В этом случае робот будет отозван, а ИИ комплекса обратиться к человеку, с просьбой пояснить, что ему делать дальше. И только человек взяв робота-сварщика под прямое управление, будет способен при их помощи разобрать данный завал. При этом если через пять метров ситуация полностью повторится то ИИ опять попросит человека вмешаться.

Венцом же творения были настоящие искины установленные на кораблях. Они могли полностью имитировать поведение нормального человека. Имели способность к самообучению. Но специальные программные блокировки, которые искин не мог обойти не давали совершать ему самостоятельные действия. Так, например приказ на гиперпереход мог дать только человек-пилот. Искин не имел права на любые самостоятельные действия без приказа человека. Например, искин обнаруживает, что на корабле заканчивается запас топлива и корабль находится в пределах базы снабжения, где его можно купить. В этом случае он обязан будет свериться со своими настройками. Если человек ему ранее приказывал обеспечивать корабль ресурсами, то ИИ самостоятельно свяжется со станционной биржей, найдет на ней наиболее дешевое предложение по топливу подходящего вида, произведет его закупку и обеспечит доставку. Если нет, то только отчитается перед хозяином что топлива недостаточно. Все это не позволяло использовать менее мощный ИИ для решения задач более мощного.

Подойдя к роботам, в которых были встроены управляющие блоки ИИ ремонтных комплексов, я начал раздавать им распоряжения. Во-первых, я приказал ремонтно-восстановительному комплексу 'Ремонт ВСФ' начать обследование поврежденного отсека главной рубки корабля с целью восстановить его герметичность и использовать то оборудование, которое возможно не было уничтожено при попадании в отсек. По выполнении этой задачи комплекс должен был проверить остальные отсеки корабля для установления размеров причиненного им ущерба.

Вторым на очереди был узкоспециализированный комплекс обслуживания электроники корабля 'Электрик 22в'. Комплекс состоял из различных роботов. Самым маленьким из них была змейка. Она имела диаметр в несколько миллиметров и длину в пару сантиметров. Предназначалась она для проверки проводов в кабель каналах и энерговодах, без демонтажа оплетки. Самым громоздким роботом был робот-паук пригодный для монтажа деталей корабельного реактора в зонах с сильным радиоактивным излучением. Этому комплексу я поручил проверить состояние реакторов и установить возможности их запуска.

Третьим по счету был комплекс роботов обслуживания малых кораблей 'Док 12 МКИ'. Ему был дан приказ проверить состояние малой авиации находившейся на корабле. Хотя малые корабли, приписанные к моему судну, мне малыми не казались. Мне достаточно было вспомнить свои впечатления при виде одного из этих малых кораблей в момент своего похищения, чтобы не считать их такими уж малыми. Но данные корабли не обладали гиперприводом, и потому улететь далеко на них было нельзя. Но я счел необходимым по возможности отремонтировать данные корабли, если они имели повреждения, так как Крил говорил, что данные корабли дают нам еще один шанс на спасение. Да гиперпереход им недоступен, но если там работает система связи, то они элементарно смогут подать сигнал бедствия. Кроме того на этих кораблях встроена система жизнеобеспечения, ресурсов которой нам двоим хватит надолго. Кроме этого с помощью такого малого корабля можно попытаться добраться до второго уничтоженного корабля, где есть вероятность найти выживших и необходимые запчасти. Так, например блок искинов корабля при взрыве реакторного отсека не должен был пострадать. А это давало шанс на запуск систем их крейсера.

К тому же следовало обследовать каюту капитана. По рассказам Крила именно там, на кораблях обычно хранили наиболее ценные вещи, такие как базы знаний. В общем, работы для нас двоих предстояло достаточно много. Но для того, чтобы оказаться в статусе свободного человека в цивилизованных мирах я был готов работать очень много, не покладая рук.

Пиратский корабль 'Месть Маатхи'. Крил.

Вот я и на свободе. Как хорошо знать, что больше никто не сможет отдать тебе приказ и наказать болью за ослушание. Да обстоятельства моего освобождения, не внушают особой радости. С другой стороны, на корабле наверняка найдется достаточно ресурсов для того чтобы дождаться помощи. А помощь наверняка придет. Во время боя корабль противника излучал сильные сигналы в диапазонах связи, который я не пытался заглушить до выхода капитана из капсулы. Следовательно, о нашем бое наверняка известно и нам остается, либо просто продержаться несколько недель до прихода помощи, либо запустить наш корабль и лететь навстречу спасателям.

Но для этого придется поработать. Прежде всего, необходимо проверить малые корабли и установить насколько хватит их ресурса обитаемости и не имеют ли они повреждений. Дальше можно будет слетать на подбитый корабль противника, и поискать там запчасти и выживших членов экипажа. А потом нас ждет империя. Думаю что накопленных денег, содержимого нашего трюма, остаточной стоимости крейсера и моих сбережений будет вполне достаточно для того чтобы не только выучить базы необходимые для управления крупным кораблем, но и для того чтобы мы смогли купить на двоих такой корабль. Понятно, что он будет не самым новым, но с другой стороны у нас на корабле будет свой инженер, который сможет его модернизировать. Дальше же перед нами откроются огромные перспективы. Можно оснастить корабль под транспорт, и возить грузы, можно установить на корабль мобильный док и зарегистрироваться в гильдии спасателей, можно подумать над еще целой кучей вариантов, вплоть до того чтобы купить списанный линкор у флота и стать наемниками. Но с Олегом я буду обсуждать этот вопрос только после того как мы посетим уничтоженное нами судно. Именно тогда станет ясно, сможем ли мы восстановить наш корабль а, следовательно, получить все его ценное содержимое в полную собственность, или же придется ждать спасателей и отдавать часть груза им в качестве премии за эвакуацию. Ну а пока стоит начать работы по восстановлению корабля с того чем я могу помочь, а именно с проверки москитного флота нашего корабля.

Глава 9. На разбитом крейсере

Пиратский корабль 'Месть Маатхи'. Олег

Закончив раздавать задания ремонтным комплексам, я решил дойти до главной полетной палубы, где должен был быть Крил. Путь до полетной палубы занял немного времени, так как, помня об аварийных протоколах, по открытию переборок я решил идти не напрямую, а сделать небольшой крюк, чтобы пройти по следам Крила.

Зайдя на полетную палубу, я увидел, что сильных разрушений на ней нет. С первого взгляда было видно, что корабли, находящиеся на полетной палубе, получили минимальные повреждения. Один малый бот, проходивший плановое обслуживание не был закреплен должным образом. Поэтому при попадании в корабль его сорвало с места, и он снес с креплений еще два бота. В результате чего они сильно помятые валялись у одной из стен. Данное столкновение привело к повреждению бака хранения жидкого водорода на одном из них. Но пожара не произошло, так как из отсека, в соответствии с протоколом боевой тревоги, был откачан воздух. Мне пришлось дойти до главного шлюза, где я вручную активировал аварийный клапан. Благодаря этому герметичность отсека была нарушена, и весь водород вытянуло в космос. Другие корабли, находившиеся в ангаре, включая большой транспортный бот, видимых повреждений, не имели.

Посмотрев еще раз на датчик атмосферы, встроенный в инженерный скафандр я убедился, что концентрация водорода в отсеке не представляет опасности. После этого перекрыв аварийный клапан, принялся разыскивать Крила. Так как я не смог определить, какой именно корабль осматривает Крил, то был вынужден зайти в меню нейросети и активировать функцию мыслесвязи. К сожалению, связь между нейросетями в режиме нейросеть-нейросеть, работала достаточно плохо, так как для устойчивой связи на большом расстоянии необходимо было иметь хороший передатчик. Но поскольку обычно в нем отсутствовала необходимость, так как всегда имелось промежуточное звено для передачи сигнала в виде корабельной, станционной или планетарной инфосети, большинство людей обходилось только биологическим маломощным передатчиком, который выращивала в теле человека сама нейросеть при установке. Только военным, спасателям и тем, чья работа могла потребовать длительное время находиться в зоне, где отсутствует стационарная инфосеть, например строителям, могли в дополнение к биологическим передатчикам устанавливается их более мощные аналоги.